中汽协预计明年新能源车销量为180万辆，3年后补贴或完全退出

预计2021年汽车销量将达到2630万辆。

图片来源:pexels

下半年的强劲复苏让中国汽车市场期待“平稳着陆”。

12月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅在会上表示，预计今年国内汽车市场销量为2500万辆，增速有望收窄至-2%，好于预期。

第一季度，疫情的突然爆发让车市“急刹车”，工厂停工，经销商关门，消费者待在家里。中汽协一度将全年预期调整为同比下降20%。

中汽协数据显示，今年上半年汽车市场销量同比负增长，其中2月销量仅为28.5万辆，同比下降79.1%。1-6月累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%。

下半年汽车市场回暖明显，连续5个月(7月、8月、9月、10月、11月)实现8%左右的高增长。今年前11个月累计销量2247万辆，同比下降2.9%，降幅比1-10月收窄1.8个百分点。

从-16.9%到-2.9%，下半年中国车市表现出了极强的“止血”能力。

富冯冰表示:“今年下半年国内乘用车市场的优异表现，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加乘用车指标、补贴汽车以旧换新等，各地推出的各种形式的促销活动，较好地释放了车市需求，对车市回暖起到了积极的推动作用。”

上半年严重掉队的新能源汽车市场也在下半年迎来了强劲反弹。

中汽协数据显示，今年11月，国内新能源汽车销量达到20万辆，同比增长104.9%。今年前11个月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%。中汽协认为，得益于政府对新能源汽车的支持，以及车企在产品端和推广端的努力，下半年新能源汽车市场明显回暖。

工信部装备工业一司汽车发展处二级研究员柏华在峰会上表示:“目前，全国已建成各类充电站4.3万座、换电站528座、充电桩150万个，建成高速公路快充网络约4.9万公里。此外，我国新能源汽车产销量连续5年位居全球第一，累计推广500多万辆，占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本自主可控，动力电池技术水平世界领先。很多车型的续驶里程都在500公里以上。”

柏华还透露，近期将组织实施“推进公共领域车辆电动化行动计划”，启动新一轮汽车下乡活动，持续推进新能源汽车下乡，引导用户消费。

得益于市场环境的改善，中汽协对2020年中国汽车市场进行了短期预测。全年汽车总销量预计达到2530万辆，同比下降2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比下降6%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

2021年，预计汽车总销量将达到2630万辆，同比增长约4%,年……乘用车2170万辆，同比增长约7.5%，新能源汽车180万辆，同比增长约40%。

值得一提的是，羽翼丰满的新能源汽车市场已经开始具备“独立行走的能力”。在12月13日举行的新能源智能汽车生态高峰论坛上，富预测，新能源汽车补贴政策将在2-3年后彻底退出。

“在油电差价下，新能源运营汽车的生命周期经济性已经完全超越燃油汽车。随着补贴的退出，电池成本下降率低于预期。短期来看，消费者的购车成本高于同燃油车。长期来看，将实现无补贴的首次购买平价。”傅说道。预计2021年汽车销量将达到2630万辆。

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下半年的强劲复苏让中国汽车市场期待“平稳着陆”。

12月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅在会上表示，预计今年国内汽车市场销量为2500万辆，增速有望收窄至-2%，好于预期。

第一季度，疫情的突然爆发让车市“急刹车”，工厂停工，经销商关门，消费者待在家里。中汽协一度将全年预期调整为同比下降20%。

中汽协数据显示，今年上半年汽车市场销量同比负增长，其中2月销量仅为28.5万辆，同比下降79.1%。1-6月累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%。

下半年汽车市场回暖明显，连续5个月(7月、8月、9月、10月、11月)实现8%左右的高增长。今年前11个月累计销量2247万辆，同比下降2.9%，降幅比1-10月收窄1.8个百分点。

从-16.9%到-2.9%，下半年中国车市表现出了极强的“止血”能力。

富冯冰表示:“今年下半年国内乘用车市场的优异表现，主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策，包括增加乘用车指标、补贴汽车以旧换新等，各地推出的各种形式的促销活动，较好地释放了车市需求，对车市回暖起到了积极的推动作用。”

上半年严重掉队的新能源汽车市场也在下半年迎来了强劲反弹。

中汽协数据显示，今年11月，国内新能源汽车销量达到20万辆，同比增长104.9%。今年前11个月，新能源汽车销量110.9万辆，同比增长3.9%。中汽协认为，得益于政府对新能源汽车的支持，以及车企在产品端和推广端的努力，下半年新能源汽车市场明显回暖。

工信部装备工业一司汽车发展处二级研究员柏华在峰会上表示:“目前，全国已建成各类充电站4.3万座、换电站528座、充电桩150万个，建成高速公路快充网络约4.9万公里。此外，我国新能源汽车产销量连续5年位居全球第一，累计推广500多万辆，占全球50%以上。电池、电机、电控三大核心技术基本自主可控，动力电池技术水平世界领先。许多型号都有……500多公里的行驶里程。"

柏华还透露，近期将组织实施“推进公共领域车辆电动化行动计划”，启动新一轮汽车下乡活动，持续推进新能源汽车下乡，引导用户消费。

得益于市场环境的改善，中汽协对2020年中国汽车市场进行了短期预测。全年汽车总销量预计达到2530万辆，同比下降2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比下降6%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。

2021年，汽车总销量预计达到2630万辆，同比增长4%左右，其中乘用车2170万辆，同比增长7.5%左右，新能源汽车180万辆，将实现40%左右的同比增长。

值得一提的是，羽翼丰满的新能源汽车市场已经开始具备“独立行走的能力”。在12月13日举行的新能源智能汽车生态高峰论坛上，富预测，新能源汽车补贴政策将在2-3年后彻底退出。

“在油电差价下，新能源运营汽车的生命周期经济性已经完全超越燃油汽车。随着补贴的退出，电池成本下降率低于预期。短期来看，消费者的购车成本高于同燃油车。长期来看，将实现无补贴的首次购买平价。”傅说道。

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