半年过去了，特斯拉的市场下沉计划进行得如何？

今年6月中旬，特斯拉中国区副总裁陶林在微博中公布了特斯拉中心城市的规划，包括东、西、北、南四大位置，共45个城市。

这一计划实施后，意味着特斯拉中心将遍布中国34个省区，这一计划也可视为特斯拉进军除一二线城市外下沉市场的号角。如今半年过去了，特斯拉的“下沉”计划进展如何？到年底，服务渠道将超过180个。根据特斯拉官网数据，截至2020年12月10日，特斯拉在48个城市拥有84家体验中心、22家服务中心和48家特斯拉中心。

相比截至2020年6月中旬57家体验中心的数量，特斯拉的效率真的不令人失望。据特斯拉官微今年11月6日消息，预计到今年年底，的体验店和服务中心数量将超过180家。目前只有不到30个，完成目标几乎没有问题。

对于特斯拉来说，最大的目标是将网点扩大到一个正在下沉的市场，增加销售空间。接下来，我们就基于上述风险，来看看特斯拉今年1-10月的市场格局变化。渠道拓展收效甚微。从下图可以看出，今年1-10月份，特斯拉的投保量在6月份达到峰值，数量达到1.5万辆。整个第三季度，其月度保额相对稳定，直到10月份才出现大幅增长，但也没有超过6月份的最高水平。从总量上，我们没有看到明显的增长。

那么结构有变化吗？对比下面两张城市分布的泡沫图，虽然排名有所不同，但是保额排名前五的城市没有变化。都是今年1-6月的上海、深圳、北京、杭州、广州。这五个城市的保额为26885辆，占特斯拉Model 3总保额的57.8%。1-10月，这五个城市的投保车辆总数为52539辆，但占比几乎保持不变，为56.2%。

我们将进一步扩充数据。申万宏源的研究报告显示，截至2020年6月中旬，特斯拉已陆续在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、青岛、武汉、长沙、郑州、Xi安、南京、苏州、常州、天津、宁波、温州、重庆、东莞、厦门、沈阳开设体验中心。今年1-6月，这21个城市贡献了总投保量的90.8%，而1-10月，这一比例为90.7%。可以说，虽然特斯拉体验中心和特斯拉中心的覆盖范围已经达到了42个城市，但大部分的销售贡献仍然来自上述21个城市。

(Model 3 2020年1-10月，除北京、上海等21个城市外，其他城市对特斯拉Model 3销量的贡献率并未取得实质性突破。对于特斯拉Model 3来说，它的主要竞争对手不是来自新能源市场，而是以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车市场。申万宏源的研究报告显示，截至2019年底，BBA在全国拥有1700家经销商网点，是经过10多年的精耕细作形成的，基本可以挖掘中高端需求。2019年全年，52.6%的BBA销量来自特斯拉没有门店布局的地区。因此，从燃油车手里抢占市场，加速o的广度和深度，无疑是特斯拉的当务之急……的布局，并使更多的城市成为销售的主要支撑。但由于作为纯电动汽车的特殊性，充电问题在一定程度上延缓了其扩张进度。俗话说，兵马未动，粮草先行。我们也可以看到，这个“城市定居计划”的合作内容不仅是特斯拉中心，还有充电网络。当拓展区的收费环境更加完善时，拓展渠道的促销效果会比现在更加明显。在这里我们还可以看到今年最大的黑马五菱洪光MINIEV的市场结构分布。

可以看出，洪光MINIEV的分布非常广泛和平均，TOP10城市对其风险的贡献仅为21.9%。同时，不仅在驻马店、菏泽等下沉市场，在上海、青岛、洛阳等重点甚至一线城市也是如此。可以说是真正打开了滑板车市场，市场还有巨大的空间继续挖掘，销量继续增长。这一成绩与上汽通用五菱强大的渠道网络密不可分。当然，洪光MINIEV用户的充电场景比特斯拉Model 3用户更加多样和自由。所以“粮草先行”的重要性并不突出，市场拓展对促销的作用会更明显。

在特斯拉的官微截图中我们也可以看到，特斯拉预计到2020年底，满充和满眼桩总数将达到7000个以上，覆盖全国主要城市和城际连接线。到2021年，我们可以看到逐渐完善的充电网络会给特斯拉带来怎样的“帮助”。今年6月中旬，特斯拉中国区副总裁陶林在微博中公布了特斯拉中心城市的规划，包括东、西、北、南四大位置，共45个城市。

这一计划实施后，意味着特斯拉中心将遍布中国34个省区，这一计划也可视为特斯拉进军除一二线城市外下沉市场的号角。如今半年过去了，特斯拉的“下沉”计划进展如何？到年底，服务渠道将超过180个。根据特斯拉官网数据，截至2020年12月10日，特斯拉在48个城市拥有84家体验中心、22家服务中心和48家特斯拉中心。

相比截至2020年6月中旬57家体验中心的数量，特斯拉的效率真的不令人失望。据特斯拉官微今年11月6日消息，预计到今年年底，的体验店和服务中心数量将超过180家。目前只有不到30个，完成目标几乎没有问题。

对于特斯拉来说，最大的目标是将网点扩大到一个正在下沉的市场，增加销售空间。接下来，我们就基于上述风险，来看看特斯拉今年1-10月的市场格局变化。渠道拓展收效甚微。从下图可以看出，今年1-10月份，特斯拉的投保量在6月份达到峰值，数量达到1.5万辆。整个第三季度，其月度保额相对稳定，直到10月份才出现大幅增长，但也没有超过6月份的最高水平。从总量上，我们没有看到明显的增长。

那么结构有变化吗？对比下面两张城市分布的泡沫图，虽然排名有所不同，但是保额排名前五的城市没有变化。都是今年1-6月的上海、深圳、北京、杭州、广州。保险范围……这五个城市中有26，885辆汽车，占特斯拉Model 3总保险额的57.8%。1-10月，这五个城市的投保车辆总数为52539辆，但占比几乎保持不变，为56.2%。

我们将进一步扩充数据。申万宏源的研究报告显示，截至2020年6月中旬，特斯拉已陆续在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、青岛、武汉、长沙、郑州、Xi安、南京、苏州、常州、天津、宁波、温州、重庆、东莞、厦门、沈阳开设体验中心。今年1-6月，这21个城市贡献了总投保量的90.8%，而1-10月，这一比例为90.7%。可以说，虽然特斯拉体验中心和特斯拉中心的覆盖范围已经达到了42个城市，但大部分的销售贡献仍然来自上述21个城市。

(Model 3 2020年1-10月，除北京、上海等21个城市外，其他城市对特斯拉Model 3销量的贡献率并未取得实质性突破。对于特斯拉Model 3来说，它的主要竞争对手不是来自新能源市场，而是以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车市场。申万宏源的研究报告显示，截至2019年底，BBA在全国拥有1700家经销商网点，是经过10多年的精耕细作形成的，基本可以挖掘中高端需求。2019年全年，52.6%的BBA销量来自特斯拉没有门店布局的地区。因此，从燃油驱动上抢占市场，加快布局的广度和深度，让更多城市成为销量的主要支撑，无疑是特斯拉的当务之急。但由于作为纯电动汽车的特殊性，充电问题在一定程度上延缓了其扩张进度。俗话说，兵马未动，粮草先行。我们也可以看到，这个“城市定居计划”的合作内容不仅是特斯拉中心，还有充电网络。当拓展区的收费环境更加完善时，拓展渠道的促销效果会比现在更加明显。在这里我们还可以看到今年最大的黑马五菱洪光MINIEV的市场结构分布。

可以看出，洪光MINIEV的分布非常广泛和平均，TOP10城市对其风险的贡献仅为21.9%。同时，不仅在驻马店、菏泽等下沉市场，在上海、青岛、洛阳等重点甚至一线城市也是如此。可以说是真正打开了滑板车市场，市场还有巨大的空间继续挖掘，销量继续增长。这一成绩与上汽通用五菱强大的渠道网络密不可分。当然，洪光MINIEV用户的充电场景比特斯拉Model 3用户更加多样和自由。所以“粮草先行”的重要性并不突出，市场拓展对促销的作用会更明显。

在特斯拉的官微截图中我们也可以看到，特斯拉预计到2020年底，满充和满眼桩总数将达到7000个以上，覆盖全国主要城市和城际连接线。到2021年，我们可以看到逐渐完善的充电网络会给特斯拉带来怎样的“帮助”。

标签：特斯拉Model 3北京MINI宏光MINIEV

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