市值扶摇直上的特斯拉 在建德国工厂上却犯了难

自今年年初以来，特斯拉的市值已上涨超过6000亿美元，成为迄今为止全球最有价值的汽车公司。与此同时，马斯克已经成为世界第二富豪，个人财富甚至超过了微软创始人比尔·盖茨。然而，一路乘风破浪的特斯拉和马斯克，在建设德国超级工厂的过程中，困难重重。从项目审批和招聘，到一片森林，一只蝙蝠和一条蛇等。，特斯拉真的很难阻碍工厂的正常建设。

(来源:网络)

建厂要“过五关斩六将”

德国柏林附近第一家欧洲工厂的建设，让特斯拉获得了令人垂涎的“德国制造”标签，但这也意味着该公司需要遵守当地的规则。特斯拉能否获得建设的各种批文，取决于地方当局的有条件批准。

从开始建设，我们获得了森林清理的许可，到第二次与准备地面工程和挖掘有关的许可，再到第三步，我们获得了环保局的初步许可，所以特斯拉可以进行基础建设...可以说，特斯拉工厂建设的每一个新阶段都需要许可证。

众所周知，特斯拉在没有获得最终许可的情况下开工建设，是因为该公司持有个人执照继续施工。但是现在，特斯拉遇到了新的困难。11月初，据德国媒体报道，“特斯拉无法继续按计划在德国柏林建设工厂”，因为它没有获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可。

特斯拉一直参与环境审计，在德国这个注重细节的国家，这是一个非常耗时的过程。10月初，特斯拉预留了3天时间听取当地居民和批评者对工厂的意见，但整个咨询过程持续了8天，特斯拉共收到414条投诉和意见。

当地居民担心，特斯拉超级工厂开始生产电池后，会严重威胁当地的供水。一些组织甚至声称当地有干旱迹象，缺水现象越来越频繁，因此希望特斯拉能够保证限制用水。作为回应，特斯拉同意将用水量从330万立方米降至140万立方米。

此外，美国环保署还规定，特斯拉的所有建设工作都应在含水层上方进行，这可以保护饮用水免受化学物质或其他潜在有害物质的污染；施工现场施工的车辆必须在饮用水保护区外加油；还将在现场区域进行噪音监测，以确保施工人员遵守当地法规。如果一项要求不达标，特斯拉工厂的建设可能会延迟。

(来源:特斯拉)

建工厂不仅要种树，还要等蝙蝠和蛇冬眠。

去年11月宣布建厂决定时，马斯克计划于2020年初动工，2021年夏季投产。当时马斯克根本没想到在德国“做事”有多难！德国特斯拉工厂自开工以来，一直面临硬核问题。

建厂之初，有媒体报道称，特斯拉德国工厂旧址存在疑似二战时期弹药——尤其是美国空投炸弹。二战期间，许多重大战役都是在这一地区进行的，包括二战结束前几个月的西洛高地战役。因此，特斯拉清理小组在施工现场工作时，必须扫描现场是否有未爆炸的炸弹。

其次，要建工厂，就要开荒，大量砍伐树木。据悉，下图中的红色区域是特斯拉需要砍伐的森林区域。这片大面积的森林自然遭到了当地环保人士的反对，数百名抗议者举行了集会，声称特斯拉的工厂会对当地的野生动物和供水造成威胁。多家环保组织向法院提出紧急申请，要求禁止特斯拉砍伐森林。虽然法院最终驳回了环保组织的申请，但特斯拉不得不承诺种植三倍于砍伐数量的树木。

(来源:特斯拉)

后来，森林可以被砍伐，但这片森林里生活着许多动物，包括一只濒临灭绝的蝙蝠，特斯拉必须转移它。当地自然保护协会表示，特斯拉需要特别许可才能重新安置蝙蝠。那是在今年年初，动物的冬眠期间，特斯拉规定动物从冬眠中醒来之前不得打扰。

原本以为蝙蝠问题已经解决，特斯拉可以顺利推进森林清理工作了。但上周，德国一家法院告知特斯拉暂停工厂所在地的森林清理工作，因为环保人士表示，目前的滑鳞蛇可能正在地下冬眠，树木砍伐活动可能会打扰它的冬眠；此外，特斯拉的扩张可能会对沙蜥造成威胁。正因为如此，特斯拉上周两次被勒令停止工厂建设。

植树、搬迁动物等问题，不是资金和施工队能解决的问题。需要的是时间，对于想要快速推进建设的特斯拉来说，时间是最宝贵的。

工厂建成后招人还是个问题。

今年早些时候，马斯克认为为柏林工厂招募员工应该很容易。毕竟全世界的人都想加入特斯拉。马斯克曾说，“他们都想从特斯拉那里得到一些魔法尘埃。”然而现实给了马斯克一记耳光，德国人对特斯拉的招聘并不欢迎，甚至有点冷淡。

特斯拉必须尽快雇佣多达7000名员工，因为柏林工厂计划最早于明年7月下线首批汽车。到2022年底，特斯拉必须再增加5000名员工来提高产量。现在，距离柏林工厂的投产日期还有8个月左右的时间，特斯拉还需要招聘5000多名生产工人和100多名工程师。特斯拉一直在全球范围内寻找合适的员工，马斯克甚至亲自参加了面试，参与了一场宣传“闪电战”，亲笔签名，摆姿势自拍，以期加快招聘进程。

柏林民调机构Civey的调查显示，36%的受访者认为特斯拉是一个有吸引力的雇主，但32%的人持相反观点。令人惊讶的是，有近三分之一的人不愿意回答这个问题。

特斯拉招工难的一大原因是在特斯拉工作的员工压力大。据当地政府职业介绍所的一位消息人士称，在特斯拉工作最重要的品质是韧性和灵活性。公司员工的一个重要衡量标准就是是否在高峰时段更加努力地工作。

另外，在特斯拉工作某种程度上也是一种极限挑战。2018年，《连线》杂志在一篇题为《埃隆博士和马斯克先生》的文章中写道，“马斯克心情不好的时候，喜欢解雇员工。”加入公司的经理们要么不堪重负立即离职，要么被马斯克解雇。几周前，负责柏林工厂建设的主管不得不离开特斯拉，因为他在会议上与马斯克发生了争执，马斯克对此无法容忍。

特斯拉招聘难的另一个原因是，拥有公司所需技能的员工在其他公司找工作并不困难。辉煌国际人力资源咨询公司的简·穆勒(Jan Mueller)说，“招聘精通数字技术的专家并不容易。这样的人即使在疫情期间也能很快找到工作。一个在宝马一周工作35小时，每年有30天假期，薪水还不错的人，为什么要跳槽到一周要工作80小时，薪水和假期都少的特斯拉？”

招聘新员工很难，“铁甲兵”(员工流动性高)是特斯拉的另一大特点。据已经入职柏林工厂的员工反馈，当地工作环境寒冷，工作组织混乱，很多地方比较混乱，员工情绪也很低落。据悉，特斯拉的代工经理和另一名施工经理已经离职，10名负责建厂的工程师也在试用期结束后选择离开。

工厂运营后，特斯拉还有一块“硬骨头”

(来源:特斯拉)

特斯拉德国工厂投产后，可能还有另一个集团要应对，那就是德国金属工业工会。德国金属工业工会是德国最大的汽车制造工会，拥有超过230万名员工，在德国每一家汽车制造商都发挥着重要作用。

目前，特斯拉在德国不受集体谈判协议的约束，但德国金属工业工会希望改变这种局面。彭博报道称，上个月，特斯拉雇佣了梅赛德斯-奔驰工厂的前负责人，这激怒了德国金属工业工会工会，这可能会使特斯拉在德国再次遭遇工会化。

德国金属工业工会柏林-勃兰登堡-萨克森地区经理Birgit Dietze表示:“我们正在与特斯拉其他工厂所在的工会组织联系，因此我们完全理解针对特斯拉的个人投诉、法律谴责和投诉。我们可以将此视为特斯拉未来在格伦登伯格表现的缩影。”

约尔格·施泰因巴赫，经济部长……德国勃兰登堡的y也表示，特斯拉应该接受集体谈判，这是马斯克不希望的，因为马斯克已经就他的内华达州工厂与美国的工会发生了冲突。据悉，德国金属工业工会已经联系了特斯拉，讨论有关员工工资和工作条件的集体规定，但尚未收到特斯拉的回复。

特斯拉认为，没有工会，员工会过得更好，因为公司相信自己有一个帮助员工成功的组织，每个员工都享有股票期权。双方意见不一，态度都很强硬，因此预计工厂运营后，特斯拉将进一步与德国金属工业工会展开竞争。

目前，对马斯克来说，没有什么比明年夏天按时完成新工厂的建设更重要的了。然而，据公司内部人士透露，由于规划问题和人员缺乏，在最坏的情况下，柏林工厂的完工可能会推迟三到六个月。然而，另一位内部人士不同意这一观点，称“马斯克绝不会允许这种情况发生。2021年7月，工厂无论如何都会下线一辆整车，不管是怎么做的。”自今年年初以来，特斯拉的市值已上涨超过6000亿美元，成为迄今为止全球最有价值的汽车公司。与此同时，马斯克已经成为世界第二富豪，个人财富甚至超过了微软创始人比尔·盖茨。然而，一路乘风破浪的特斯拉和马斯克，在建设德国超级工厂的过程中，困难重重。从项目审批和招聘，到一片森林，一只蝙蝠和一条蛇等。，特斯拉真的很难阻碍工厂的正常建设。

(来源:网络)

建厂要“过五关斩六将”

德国柏林附近第一家欧洲工厂的建设，让特斯拉获得了令人垂涎的“德国制造”标签，但这也意味着该公司需要遵守当地的规则。特斯拉能否获得建设的各种批文，取决于地方当局的有条件批准。

从开始建设，我们获得了森林清理的许可，到第二次与准备地面工程和挖掘有关的许可，再到第三步，我们获得了环保局的初步许可，所以特斯拉可以进行基础建设...可以说，特斯拉工厂建设的每一个新阶段都需要许可证。

众所周知，特斯拉在没有获得最终许可的情况下开工建设，是因为该公司持有个人执照继续施工。但是现在，特斯拉遇到了新的困难。11月初，据德国媒体报道，“特斯拉无法继续按计划在德国柏林建设工厂”，因为它没有获得进一步清理森林和建设油漆车间的许可。

特斯拉一直参与环境审计，在德国这个注重细节的国家，这是一个非常耗时的过程。10月初，特斯拉预留了3天时间听取当地居民和批评者对工厂的意见，但整个咨询过程持续了8天，特斯拉共收到414条投诉和意见。

当地居民担心，特斯拉超级工厂开始生产电池后，会严重威胁当地的供水。一些组织甚至声称当地有干旱迹象，缺水现象越来越频繁，因此希望特斯拉能够保证限制用水。作为回应，特斯拉同意将用水量从330万立方米降至140万立方米。

此外，美国环保署还规定，特斯拉的所有建设工作都应在含水层上方进行，这可以保护饮用水免受化学物质或其他潜在有害物质的污染；施工现场施工的车辆必须在饮用水保护区外加油；还将在现场区域进行噪音监测，以确保施工人员遵守当地法规。如果一项要求不达标，特斯拉工厂的建设可能会延迟。

(来源:特斯拉)

建工厂不仅要种树，还要等蝙蝠和蛇冬眠。

去年11月宣布建厂决定时，马斯克计划于2020年初动工，2021年夏季投产。当时马斯克根本没想到在德国“做事”有多难！德国特斯拉工厂自开工以来，一直面临硬核问题。

建厂之初，有媒体报道称，特斯拉德国工厂旧址存在疑似二战时期弹药——尤其是美国空投炸弹。二战期间，许多重大战役都是在这一地区进行的，包括二战结束前几个月的西洛高地战役。因此，特斯拉清理小组在施工现场工作时，必须扫描现场是否有未爆炸的炸弹。

其次，要建工厂，就要开荒，大量砍伐树木。据悉，下图中的红色区域是特斯拉需要砍伐的森林区域。这片大面积的森林自然遭到了当地环保人士的反对，数百名抗议者举行了集会，声称特斯拉的工厂会对当地的野生动物和供水造成威胁。多家环保组织向法院提出紧急申请，要求禁止特斯拉砍伐森林。虽然法院最终驳回了环保组织的申请，但特斯拉不得不承诺种植三倍于砍伐数量的树木。

(来源:特斯拉)

后来，森林可以被砍伐，但这片森林里生活着许多动物，包括一只濒临灭绝的蝙蝠，特斯拉必须转移它。当地自然保护协会表示，特斯拉需要特别许可才能重新安置蝙蝠。那是在今年年初，动物的冬眠期间，特斯拉规定动物从冬眠中醒来之前不得打扰。

原本以为蝙蝠问题已经解决，特斯拉可以顺利推进森林清理工作了。但上周，德国一家法院告知特斯拉暂停工厂所在地的森林清理工作，因为环保人士表示，目前的滑鳞蛇可能正在地下冬眠，树木砍伐活动可能会打扰它的冬眠；此外，特斯拉的扩张可能会对沙蜥造成威胁。正因为如此，特斯拉上周两次被勒令停止工厂建设。

植树、搬迁动物等问题，不是资金和施工队能解决的问题。需要的是时间，对于想要快速推进建设的特斯拉来说，时间是最宝贵的。

工厂建成后招人还是个问题。

今年早些时候，马斯克认为为柏林工厂招募员工应该很容易。毕竟全世界的人都想加入特斯拉。马斯克曾说，“他们都想从特斯拉那里得到一些魔法尘埃。”然而现实给了马斯克一记耳光，德国人对特斯拉的招聘并不欢迎，甚至有点冷淡。

特斯拉必须尽快雇佣多达7000名员工，因为柏林工厂计划最早于明年7月下线首批汽车。到2022年底，特斯拉必须再增加5000名员工来提高产量。现在，距离柏林工厂的投产日期还有8个月左右的时间，特斯拉还需要招聘5000多名生产工人和100多名工程师。特斯拉一直在全球范围内寻找合适的员工，马斯克甚至亲自参加了面试，参与了一场宣传“闪电战”，亲笔签名，摆姿势自拍，以期加快招聘进程。

柏林民调机构Civey的调查显示，36%的受访者认为特斯拉是一个有吸引力的雇主，但32%的人持相反观点。令人惊讶的是，有近三分之一的人不愿意回答这个问题。

特斯拉招工难的一大原因是在特斯拉工作的员工压力大。据当地政府职业介绍所的一位消息人士称，在特斯拉工作最重要的品质是韧性和灵活性。公司员工的一个重要衡量标准就是是否在高峰时段更加努力地工作。

另外，在特斯拉工作某种程度上也是一种极限挑战。2018年，《连线》杂志在一篇题为《埃隆博士和马斯克先生》的文章中写道，“马斯克心情不好的时候，喜欢解雇员工。”加入公司的经理们要么不堪重负立即离职，要么被马斯克解雇。几周前，负责柏林工厂建设的主管不得不离开特斯拉，因为他在会议上与马斯克发生了争执，马斯克对此无法容忍。

特斯拉招聘难的另一个原因是，拥有公司所需技能的员工在其他公司找工作并不困难。辉煌国际人力资源咨询公司的简·穆勒(Jan Mueller)说，“招聘精通数字技术的专家并不容易。这样的人即使在疫情期间也能很快找到工作。一个在宝马一周工作35小时，每年有30天假期，薪水还不错的人，为什么要跳槽到一周要工作80小时，薪水和假期都少的特斯拉？”

招聘新员工很难，“铁甲兵”(员工流动性高)是特斯拉的另一大特点。据已经入职柏林工厂的员工反馈，当地工作环境寒冷，工作组织混乱，很多地方比较混乱，员工情绪也很低落。据悉，特斯拉的代工经理和另一名施工经理已经离职，10名负责建厂的工程师也在试用期结束后选择离开。

工厂运营后，特斯拉还有一块“硬骨头”

(来源:特斯拉)

特斯拉德国工厂投产后，可能还有另一个集团要应对，那就是德国金属工业工会。德国金属工业工会是德国最大的汽车制造工会，拥有超过230万名员工，在德国每一家汽车制造商都发挥着重要作用。

目前，特斯拉在德国不受集体谈判协议的约束，但德国金属工业工会希望改变这种局面。彭博报道称，上个月，特斯拉雇佣了梅赛德斯-奔驰工厂的前负责人，这激怒了德国金属工业工会工会，这可能会使特斯拉在德国再次遭遇工会化。

德国金属工业工会柏林-勃兰登堡-萨克森地区经理Birgit Dietze表示:“我们正在与特斯拉其他工厂所在的工会组织联系，因此我们完全理解针对特斯拉的个人投诉、法律谴责和投诉。我们可以将此视为特斯拉未来在格伦登伯格表现的缩影。”

约尔格·施泰因巴赫，经济部长……德国勃兰登堡的y也表示，特斯拉应该接受集体谈判，这是马斯克不希望的，因为马斯克已经就他的内华达州工厂与美国的工会发生了冲突。据悉，德国金属工业工会已经联系了特斯拉，讨论有关员工工资和工作条件的集体规定，但尚未收到特斯拉的回复。

特斯拉认为，没有工会，员工会过得更好，因为公司相信自己有一个帮助员工成功的组织，每个员工都享有股票期权。双方意见不一，态度都很强硬，因此预计工厂运营后，特斯拉将进一步与德国金属工业工会展开竞争。

目前，对马斯克来说，没有什么比明年夏天按时完成新工厂的建设更重要的了。然而，据公司内部人士透露，由于规划问题和人员缺乏，在最坏的情况下，柏林工厂的完工可能会推迟三到六个月。然而，另一位内部人士不同意这一观点，称“马斯克绝不会允许这种情况发生。2021年7月，工厂无论如何都会下线一辆整车，不管是怎么做的。”

标签：特斯拉奔驰宝马

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