乘联会：前10月中国占世界新能源车40%

1.12月周度乘用车市场零售趋势12月第一周日均零售量为3.8万辆，同比增长26%，环比增长9%。第一周，车市零售表现稳中有强。强的原因是去年年底压力特别大，所以前期月低。现在很多经销商没有销售压力，月底也不会降价，所以月初的销量好很多。由于当前宏观经济环境稳定，出口市场表现良好，冬季出行的个性化选择带动购车积极性相对较高，当前市场零售强劲也带来经销商销售信心稳定，因此经销商月初交车节奏也加快，形成较好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末冲刺压力减轻。2.12月成都乘用车市场批发走势。12月第一周，各大厂商批发销量达到日均4.1万辆，较去年12月增长7%。由于11月厂商出货节奏相对较好，较11月同期增长2%。从购买节奏来看渠道运营状态明显改善。由于近期厂家库存下降明显，经销商12月采购节奏按照生产节奏来看比较平稳，整体速度并不快。3.2020年1-10月，中国占全球新能源汽车的40%。2020年，受政策环境和疫情影响，中国新能源汽车市场世界地位下降，超越欧洲趋势明显。2020年1-10月，新能源汽车销量198万辆，比2019年同期增长18%。2020年新能源汽车销量应该接近270万辆。7-10月，中国新能源汽车市场逐渐回暖，但在海外疫情影响下，欧美新能源政策大力支持。10月份，中国占全球新能源汽车的44%，略低于2019年的水平。4.碳合成和零排放对汽车工业影响深远。中国力争到2060年实现碳中和，即通过其他形式的减排来中和中国的排放。这意味着，从2020年到2060年的40年间，中国的碳排放量将从每年160亿吨减少到几乎零排放。零排放是指无限减少污染物和能源排放直至为零的活动。新能源板块的成本，无论是新能源发电还是新能源汽车，都已经到了低于传统能源的临界点，将会快速发展。未来，新能源项目将呈现前所未有的爆发式增长。日本考虑从2035年开始停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车。最近，地方政府正在努力制定发展氢燃料能源的战略规划和实施措施。其实这比车企的更激进。核心原因估计是中国想实现碳一体化的宏伟目标。地方政府和各种力量都在加速推动，所以我们的新能源发展会呈现更快更全面的发展趋势。5.车企自主研发电池推动完全独立。宝马近日宣布将自主研发包括电池组在内的三大电动系统，以期在激烈的市场中保持竞争力。宝马高层领导表示，从电驱动系统到小型电池，宝马都将坚持自主研发。电动配方逆势迟迟不开电池研发，于是宝马干脆宣布2020-21赛季后退出，将预算投入到三电的研发领域。电池方面，宝马声称正在加紧研发，预计到2030年能量密度将翻倍，更先进的固态电池也已经开始研究。目前，FE制造商被允许开发自己的电机、变速箱和变频器。最初用于一级方程式赛车的电池……ing车是威廉姆斯先进工程公司开发的统一规格的电池，第二代赛车将继续使用统一规格的电池。这是宝马等无法承受的。看到这样的信息，与宝马前两年坚决不晒电池的态度形成鲜明对比，说明宝马也认同车企要自强，必须完全独立的理念。我们认为自主研发电池是车企的责任和必然选择。1.12月周度乘用车市场零售趋势12月第一周日均零售量为3.8万辆，同比增长26%，环比增长9%。第一周，车市零售表现稳中有强。强的原因是去年年底压力特别大，所以前期月低。现在很多经销商没有销售压力，月底也不会降价，所以月初的销量好很多。由于当前宏观经济环境稳定，出口市场表现良好，冬季出行的个性化选择带动购车积极性相对较高，当前市场零售强劲也带来经销商销售信心稳定，因此经销商月初交车节奏也加快，形成较好的月度销售节奏，导致月初增速改善，月末冲刺压力减轻。2.12月成都乘用车市场批发走势。12月第一周，各大厂商批发销量达到日均4.1万辆，较去年12月增长7%。由于11月厂商出货节奏相对较好，较11月同期增长2%。从购买节奏来看渠道运营状态明显改善。由于近期厂家库存下降明显，经销商12月采购节奏按照生产节奏来看比较平稳，整体速度并不快。3.2020年1-10月，中国占全球新能源汽车的40%。2020年，受政策环境和疫情影响，中国新能源汽车市场世界地位下降，超越欧洲趋势明显。2020年1-10月，新能源汽车销量198万辆，比2019年同期增长18%。2020年新能源汽车销量应该接近270万辆。7-10月，中国新能源汽车市场逐渐回暖，但在海外疫情影响下，欧美新能源政策大力支持。10月份，中国占全球新能源汽车的44%，略低于2019年的水平。4.碳合成和零排放对汽车工业影响深远。中国力争到2060年实现碳中和，即通过其他形式的减排来中和中国的排放。这意味着，从2020年到2060年的40年间，中国的碳排放量将从每年160亿吨减少到几乎零排放。零排放是指无限减少污染物和能源排放直至为零的活动。新能源板块的成本，无论是新能源发电还是新能源汽车，都已经到了低于传统能源的临界点，将会快速发展。未来，新能源项目将呈现前所未有的爆发式增长。日本考虑从2035年开始停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车。最近，地方政府正在努力制定发展氢燃料能源的战略规划和实施措施。其实这比车企的更激进。核心原因估计是中国想实现碳一体化的宏伟目标。地方政府和各种力量都在加速推动，所以我们的新能源发展会呈现更快更全面的发展趋势。5.车企自主研发电池推动完全独立。宝马近日宣布将自主研发包括电池组在内的三大电动系统，以期在激烈的市场中保持竞争力。宝马高层领导表示，宝马将坚持从电动dri开始自主研发……系统到一个小电池。电动配方逆势迟迟不开电池研发，于是宝马干脆宣布2020-21赛季后退出，将预算投入到三电的研发领域。电池方面，宝马声称正在加紧研发，预计到2030年能量密度将翻倍，更先进的固态电池也已经开始研究。目前，FE制造商被允许开发自己的电机、变速箱和变频器。一级方程式赛车最初使用的电池是威廉姆斯先进工程公司开发的统一规格的电池，第二代赛车将继续使用统一规格的电池。这是宝马等无法承受的。看到这样的信息，与宝马前两年坚决不晒电池的态度形成鲜明对比，说明宝马也认同车企要自强，必须完全独立的理念。我们认为自主研发电池是车企的责任和必然选择。

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