福特汽车公司支持的电池初创公司Solid Power表示，预计将于2022年初开始测试用于汽车生产的固态电池，这表明它终于可以帮助老牌汽车公司在电动汽车领域取得进展。
这家初创公司于2014年从科罗拉多大学剥离出来，今年第二季度开始在其科罗拉多工厂的一条测试线上生产电池。该公司首席执行官道格·坎贝尔(Doug Campbell)表示，这些第一代电池的功率比当今电动汽车使用的锂离子电池多15%至20%。
坎贝尔在采访中表示:“假设一切保持不变，原始设备制造商继续以他们的速度运营，我们可以支持汽车在2026年开始生产，但更有可能是2027年。”“我们正在与一些原始设备制造商讨论能否加快这一进程。”
将电池从实验室带到大规模汽车生产需要数年的测试，以确保电池符合汽车标准，然后才能开始制造过程。
坎贝尔表示，Solid Power正在与八家汽车制造商进行谈判，但在技术得到进一步发展之前，它不会签署合同。他表示，在汽车公司的“广泛合作”下，时间表可能会延长至2025年。它已经筹集了2600万美元的股权融资，包括来自福特和现代汽车风险部门的投资。它还与宝马公司签署了联合开发协议。
这家初创公司不会寻求数十亿美元从零开始建立一个工厂——它设计的电池可以在现有的工厂中制造。Campbell表示，Solid Power可能会与松下或三星等老牌制造商合作，或者与一家希望自己生产电池的汽车制造商组建合资企业，就像特斯拉和通用汽车公司已经在做的那样。
福特首席执行官吉姆·法利上个月表示，福特正在考虑是否生产自己的电池，为新型电动汽车提供动力。
此外，据报道，丰田希望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的制造商，并将于明年推出一款原型车，在2021年至2030年的十年之初推向市场。丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。
这种电池使用固体材料代替易燃液体进行充放电。它们可能比锂离子电池包装更多的能量，从而扩大续驶里程，降低成本，提高安全性，缩短充电时间，从而使电动汽车等同于汽油动力汽车。
有许多竞争对手试图提供固态电池，但迄今为止，还没有人做出商业产品并投入大众市场。
大众汽车支持的初创公司QuantumScape Corp本周发布了其固态技术的最新性能数据，称这些改进可以在15分钟内充满80%的满电，几乎是特斯拉Model 3的两倍。该公司估计，其首个电池工厂的建设成本将达到16亿美元。与大众的合资公司计划在2024年开始生产电池。
文/杨静
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这家初创公司于2014年从科罗拉多大学剥离出来，今年第二季度开始在其科罗拉多工厂的一条测试线上生产电池。该公司首席执行官道格·坎贝尔(Doug Campbell)表示，这些第一代电池的功率比当今电动汽车使用的锂离子电池多15%至20%。
坎贝尔在采访中表示:“假设一切保持不变，原始设备制造商继续以他们的速度运营，我们可以支持汽车在2026年开始生产，但更有可能是2027年。”“我们正在讨论……我们能否加快这一进程。"
将电池从实验室带到大规模汽车生产需要数年的测试，以确保电池符合汽车标准，然后才能开始制造过程。
坎贝尔表示，Solid Power正在与八家汽车制造商进行谈判，但在技术得到进一步发展之前，它不会签署合同。他表示，在汽车公司的“广泛合作”下，时间表可能会延长至2025年。它已经筹集了2600万美元的股权融资，包括来自福特和现代汽车风险部门的投资。它还与宝马公司签署了联合开发协议。
这家初创公司不会寻求数十亿美元从零开始建立一个工厂——它设计的电池可以在现有的工厂中制造。Campbell说，Solid Power可能会与松下或三星等老牌制造商合作，或者与一家希望自己生产电池的汽车制造商组建合资企业，就像特斯拉和通用汽车公司已经在做的那样。
福特首席执行官吉姆·法利上个月表示，福特正在考虑是否生产自己的电池，为新型电动汽车提供动力。
此外，据报道，丰田希望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的制造商，并将于明年推出一款原型车，在2021年至2030年的十年之初推向市场。丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。
这种电池使用固体材料代替易燃液体进行充放电。它们可能比锂离子电池包装更多的能量，从而扩大续驶里程，降低成本，提高安全性，缩短充电时间，从而使电动汽车等同于汽油动力汽车。
有许多竞争对手试图提供固态电池，但迄今为止，还没有人做出商业产品并投入大众市场。
大众汽车支持的初创公司QuantumScape Corp本周发布了其固态技术的最新性能数据，称这些改进可以在15分钟内充满80%的满电，几乎是特斯拉Model 3的两倍。该公司估计，其首个电池工厂的建设成本将达到16亿美元。与大众的合资公司计划在2024年开始生产电池。
文/杨静
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