长沙街头的烟火气中有硝烟的味道|车市调查

一个城市，两个代表行业，在向不同的方向延伸。

8个多小时的长队，100多元的黄牛费...此前，谁也没想到，长沙本土茶叶品牌摩登中国茶铺，在离开长沙后，会受到如此疯狂的追捧。“一杯难求”的空前盛况，为长沙独特的烟花增添了嘉年华般的魅力。

“分离”

“中南汽车世界的影响就像现代中国茶叶店的突然大火一样不可预测。”坐在长沙商场一家摩登中国奶茶店门口，捧着奶茶，看着奶茶店门前熙熙攘攘的人群，长沙同事感慨万千。

不可否认，地处湘江之滨的长沙一直在中部区域消费市场扮演着风向标的角色，是不折不扣的区域性汽车消费中心。同时，与武汉、长春等本土品牌强大、地缘汽车文化属性明显的城市不同，某种程度上，长沙在中部地区扮演着中性角色，因此各品牌可以在这里相对充分、公平地相互竞争，而位于长沙319国道与京珠高速交汇处的中南汽车世界，无疑是这片热土上最具代表性的舞台。

31.49万平方米的面积，四个大型汽车展览广场，一个新车展厅，16年来，中南汽车世界成为战场，各大品牌蜂拥而至，试图表达自己的野心。他们知道，只有在这个战场上奏响凯歌，才能占领长沙和中部地区的高地。

曾几何时，中南汽车世界综合展厅的展位和现在的现代中国茶叶店一样一位难求，但现在呢？“有一半的展位是空着的，在这里你可以明显感受到市场竞争的残酷。”综合展厅成了一面镜子，映出了昔日的繁华和今日的落寞。

“我们不应该把展车放在大展厅里。一个是摊位费不便宜，一个是像我们这样知名度不是特别高的品牌引流效果不太好。”不知道是不是因为长沙车展的原因，东风启辰的店内冷清，没有其他顾客，但是店内的销售人员特别热情，不厌其烦的介绍启辰之星，耐心解答我的疑问。然而答案是现实的，无奈的。

是的，对于东风启辰来说，品牌独立并没有让其在消费市场树立起鲜明的品牌知名度。尤其是在市场的重压下，“无名品牌”已经成为销售口中的一个硬秘密。并且在与销售的交谈中，可以明显感觉到终端销售人员在产品和品牌的口头处理上处于割裂状态。

一方面，在介绍新产品凯·陈星时，他显得信心十足。“在同样的价格下，我们的产品力绝对是数一数二的。我可以给你介绍从早到晚的产品配置。”另一方面，在谈到品牌本身的时候，他又显得摇摆不定。“启辰品牌背靠东风日产，有品牌做保障...但买启辰的客户一般不会在意品牌。”

在产品年轻化和品牌困境之间如此纠结的，不仅仅是这家东风启辰4S店，对面的风神和大众经销商似乎也没能在两者之间找到微妙的平衡。在谈到AX7 PRO、T5等车型时，他们的销售人员能如数家珍地介绍产品的革命性变化，但每当与哈弗H6、长安CS75等车比较时，他们要么绕开品牌层面，要么沉默不语，尴尬不已。

显然，在新一轮的产品年轻化和布局中，这些市场上相对弱势的品牌，并没有在长沙的市场终端形成对产品和品牌的统一认识。在市场快速切换的今天，仅仅依靠主机厂在身边相互转告，重建弱势品牌的价值远远不够。在经销商层面，是否给予一定程度的适当引导，也是品牌年轻化发展的关键。

向左走，向右走

和……“后浪潮”席卷，虽然“年轻化”这个词在各种场合被反复提及，但必须承认，在股市的博弈中，抓住年轻人确实是每一个试图跨越时代的品牌都必须面对的课题。在这个特定的时间点，各个品牌对于如何重新诠释“什么是年轻”都给出了自己的答案，但长沙市场的反应似乎大相径庭。

“品牌主要针对年轻人，所以你看我们店从产品到店内装修到销售人员都很年轻。”停在领克03前，中南汽车世界领克4S店的销售人员主动上前讲解。

值得注意的是，与其他品牌不同，他们在介绍车型时，并没有避讳销售领克03搭载的1.5T三缸发动机。在他看来，领克三缸发动机有充足的技术支持，而选择领克品牌的年轻消费者，显然对三缸发动机的包容度更高。他们对三缸发动机没有抖音刻板印象，所以店里主推1.5T三缸版领克03。

“上个月，我们整个店卖了将近300辆车。在今天上午的团拜会上，我们被誉为集团最具潜力的门店。”当克林品牌紧紧拥抱年轻人的时候，它在长沙市场产生的生命力是惊人的。

在雷克萨斯隔壁，哈佛品牌也找到了年轻人差异化竞争的方式。在哈弗品牌的4S店，左右两边看车的人完全不一样。右手边的第三代哈弗H6，周围是一家四口，看车谈价挺有意思；左手边，哈弗狗旁边，有两个时尚的年轻人正在和销售激烈的讨价还价。

“哈弗狗到店以来，年轻人关注度提高了，销量不错。”销售人员称这只大狗的到来是一个惊喜。“一开始就这个价位，没想到这么个性的车能赢得这么多年轻人的青睐。”的确，大狗的产品定价不低，产品溢价偏高。但大狗独特的产品和价值定位也在释放长沙市场的年轻化需求，这说明长城汽车在此轮年轻化战略布局中取得了阶段性胜利。

然而，年轻人的世界似乎并不是盲目接受的。在领克、哈弗等强势自主品牌挖掘年轻化的同时，风神等相对弱势的自主品牌似乎陷入了年轻化转型的两难境地。

走进东风沈峰的4S店，虽然两侧摆放着奕譞、奕譞GS、AX7PRO等一批时尚回春车型，但店内没有年轻人，只有一位中年大叔，左右为难地看着AX7。“因为风神的产品质量很可靠，所以我准备过来看车。结果就是可供选择的车太少了。除了这辆车(指向AX7)，其他的看起来都不适合我开。”

从奕譞开始全新的东风沈峰，原本希望通过产品矩阵的整体年轻化来重塑厚重的品牌形象，以此来激发年轻消费者对风神品牌的热情。但现在尴尬的是，一方面，尽管风神努力讨好年轻观众，但其微弱的品牌力无法吸引年轻人的眼球。另一方面，原本凭借良好的产品口碑在中年人中建立起来的品牌认知度，在产品和品牌的年轻化中已经不复存在。

?

事实上，受年轻化困扰的不仅仅是相对弱小的自主品牌，实力强大的合资品牌也在显现出一些隐忧。在风神品牌对面的东风本田4S店，进门就把生命放在了最显眼的位置。不知道是巧合还是常态。在我进店的10分钟里，进店看车的人群都会看着两厢思域，赞不绝口。他们会在CR-V周围来回踱步，激发灵感，但生活是唯一不在乎的人。化身为“弗莱酱”的LIFE model无疑是东风本田与年轻人沟通的桥梁，但如果市场终端真的如此冷漠，对即将到来的LIFE肯定是一个不小的打击。

回到这个地方本身，长沙是一个新的网络名人城市。有人曾经分析过现代中国茶铺火爆的原因，说“长沙人口比较年轻，更愿意尝试新鲜事物。民众的消费习惯还没有定型，所以还有教育的空间。另外，长沙还是旅游城市，还是区域性中心城市，有影响力的品牌很容易走出长沙，走向湖南各地，甚至长江中下游城市。”所以，能否在长沙收获当地年轻消费者的选择和信任，很大程度上体现了一个品牌年轻化战略的成功。

市场竞争的激烈程度还在加剧，长沙街头的烟花弥漫着硝烟的味道。

文/罗超

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8个多小时的长队，100多元的黄牛费...此前，谁也没想到，长沙本土茶叶品牌摩登中国茶铺，在离开长沙后，会受到如此疯狂的追捧。“一杯难求”的空前盛况，为长沙独特的烟花增添了嘉年华般的魅力。

“分离”

“中南汽车世界的影响就像现代中国茶叶店的突然大火一样不可预测。”坐在……长沙商场一家摩登中国奶茶店的oor，捧着奶茶，看着奶茶店门前熙熙攘攘的人群，长沙同事感慨万千。

不可否认，地处湘江之滨的长沙一直在中部区域消费市场扮演着风向标的角色，是不折不扣的区域性汽车消费中心。同时，与武汉、长春等本土品牌强大、地缘汽车文化属性明显的城市不同，某种程度上，长沙在中部地区扮演着中性角色，因此各品牌可以在这里相对充分、公平地相互竞争，而位于长沙319国道与京珠高速交汇处的中南汽车世界，无疑是这片热土上最具代表性的舞台。

31.49万平方米的面积，四个大型汽车展览广场，一个新车展厅，16年来，中南汽车世界成为战场，各大品牌蜂拥而至，试图表达自己的野心。他们知道，只有在这个战场上奏响凯歌，才能占领长沙和中部地区的高地。

曾几何时，中南汽车世界综合展厅的展位和现在的现代中国茶叶店一样一位难求，但现在呢？“有一半的展位是空着的，在这里你可以明显感受到市场竞争的残酷。”综合展厅成了一面镜子，映出了昔日的繁华和今日的落寞。

“我们不应该把展车放在大展厅里。一个是摊位费不便宜，一个是像我们这样知名度不是特别高的品牌引流效果不太好。”不知道是不是因为长沙车展的原因，东风启辰的店内冷清，没有其他顾客，但是店内的销售人员特别热情，不厌其烦的介绍启辰之星，耐心解答我的疑问。然而答案是现实的，无奈的。

是的，对于东风启辰来说，品牌独立并没有让其在消费市场树立起鲜明的品牌知名度。尤其是在市场的重压下，“无名品牌”已经成为销售口中的一个硬秘密。并且在与销售的交谈中，可以明显感觉到终端销售人员在产品和品牌的口头处理上处于割裂状态。

一方面，在介绍新产品凯·陈星时，他显得信心十足。“在同样的价格下，我们的产品力绝对是数一数二的。我可以给你介绍从早到晚的产品配置。”另一方面，在谈到品牌本身的时候，他又显得摇摆不定。“启辰品牌背靠东风日产，有品牌做保障...但买启辰的客户一般不会在意品牌。”

在产品年轻化和品牌困境之间如此纠结的，不仅仅是这家东风启辰4S店，对面的风神和大众经销商似乎也没能在两者之间找到微妙的平衡。在谈到AX7 PRO、T5等车型时，他们的销售人员能如数家珍地介绍产品的革命性变化，但每当与哈弗H6、长安CS75等车比较时，他们要么绕开品牌层面，要么沉默不语，尴尬不已。

显然，在新一轮的产品年轻化和布局中，这些市场上相对弱势的品牌，并没有在长沙的市场终端形成对产品和品牌的统一认识。在市场快速切换的今天，仅仅依靠主机厂在身边互相转告，重建弱势品牌的价值远远不够。在经销商层面，是否给予一定程度的适当引导，也是品牌年轻化发展的关键。

向左走，向右走

在“后浪潮”席卷下，虽然“年轻化”这个词在各种场合被反复提及，但必须承认，在股市的博弈中，抓住年轻人确实是每个试图跨越时代的品牌都必须面对的课题。在这个特定的时间点，各个品牌对于如何重新诠释“什么是年轻”都给出了自己的答案，但长沙市场的反应似乎大相径庭。

“品牌我……主要针对年轻人，所以你看我们店从产品到店内装修到销售人员都很年轻。”停在领克03前，中南汽车世界领克4S店的销售人员主动解释道。

值得注意的是，与其他品牌不同，他们在介绍车型时，并没有避讳销售领克03搭载的1.5T三缸发动机。在他看来，领克三缸发动机有充足的技术支持，而选择领克品牌的年轻消费者，显然对三缸发动机的包容度更高。他们对三缸发动机没有抖音刻板印象，所以店里主推1.5T三缸版领克03。

“上个月，我们整个店卖了将近300辆车。在今天上午的团拜会上，我们被誉为集团最具潜力的门店。”当克林品牌紧紧拥抱年轻人的时候，它在长沙市场产生的生命力是惊人的。

在雷克萨斯隔壁，哈佛品牌也找到了年轻人差异化竞争的方式。在哈弗品牌的4S店，左右两边看车的人完全不一样。右手边的第三代哈弗H6，周围是一家四口，看车谈价挺有意思；左手边，哈弗狗旁边，有两个时尚的年轻人正在和销售激烈的讨价还价。

“哈弗狗到店以来，年轻人关注度提高了，销量不错。”销售人员称这只大狗的到来是一个惊喜。“一开始就这个价位，没想到这么个性的车能赢得这么多年轻人的青睐。”的确，大狗的产品定价不低，产品溢价偏高。但大狗独特的产品和价值定位也在释放长沙市场的年轻化需求，这说明长城汽车在此轮年轻化战略布局中取得了阶段性胜利。

然而，年轻人的世界似乎并不是盲目接受的。在领克、哈弗等强势自主品牌挖掘年轻化的同时，风神等相对弱势的自主品牌似乎陷入了年轻化转型的两难境地。

走进东风沈峰的4S店，虽然两侧摆放着奕譞、奕譞GS、AX7PRO等一批时尚回春车型，但店内没有年轻人，只有一位中年大叔，左右为难地看着AX7。“因为风神的产品质量很可靠，所以我准备过来看车。结果就是可供选择的车太少了。除了这辆车(指向AX7)，其他的看起来都不适合我开。”

从奕譞开始全新的东风沈峰，原本希望通过产品矩阵的整体年轻化来重塑厚重的品牌形象，以此来激发年轻消费者对风神品牌的热情。但现在尴尬的是，一方面，尽管风神努力讨好年轻观众，但其微弱的品牌力无法吸引年轻人的眼球。另一方面，原本凭借良好的产品口碑在中年人中建立起来的品牌认知度，在产品和品牌的年轻化中已经不复存在。

?

事实上，受年轻化困扰的不仅仅是相对弱小的自主品牌，实力强大的合资品牌也在显现出一些隐忧。在风神品牌对面的东风本田4S店，进门就把生命放在了最显眼的位置。不知道是巧合还是常态。在我进店的10分钟里，进店看车的人群都会看着两厢思域，赞不绝口。他们会在CR-V周围来回踱步，激发灵感，但生活是唯一不在乎的人。化身为“弗莱酱”的LIFE model无疑是东风本田与年轻人沟通的桥梁，但如果市场终端真的如此冷漠，对即将到来的LIFE肯定是一个不小的打击。

回到这个地方本身，长沙是一个新的网络名人城市。有人曾经分析过现代中国茶铺火爆的原因，说“长沙人口比较年轻，更愿意尝试新鲜事物。民众的消费习惯还没有定型，所以还有教育的空间。另外，长沙还是旅游城市，还是区域性中心城市，有影响力的品牌很容易走出长沙，走向湖南各地，甚至长江中下游城市。”所以，能否在长沙收获当地年轻消费者的选择和信任，很大程度上体现了一个品牌年轻化战略的成功。

市场竞争的激烈程度还在加剧，长沙街头的烟花弥漫着硝烟的味道。

文/罗超

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