日前，外媒报道称，来自日本的东芝和富士电机两家零部件公司将共同投资2000亿日元(约合19亿美元)用于增加电动汽车节能芯片的生产，以迎合汽车电气化改造的快速发展。据悉，到2024年，东芝计划投资约800亿日元扩建日本石川县工厂的生产设备，相关节能芯片的产能将从原来的15万片/月提高到20万片/月。同时，富士电机还将在2023年投资1200亿日元，扩大日本国内外的芯片产能，包括日本山梨工厂和马来西亚工厂。前者预计将扩大约30%的产能。根据英国研究机构Omdia的数据，2019年，功率半导体组件的全球市值达到1.46万亿日元。英飞凌、东芝、富士电机、三菱电机的市场份额在20%左右。由于可再生能源行业对电动汽车和设备的需求不断增加，预计市场价值每年将增长6%。随着汽车电动化转型的逐步加快，未来会有更大的发展空间。编辑点评:2020年12月初，有消息称日本经济产业省已经开始朝着停止在日本销售20世纪30年代中期的新型汽油车的方向进行调整。今后日本所有新车销售都将向混合动力汽车和纯电动汽车转型。无论对于纯电动汽车还是混合动力汽车，电控系统都是不可忽视的重要技术。所以随着相关政策的出台，更多像东芝、富士电机这样的企业加大了在相关领域的投入。同时，随着世界范围内的电气化改造，这种趋势会越来越强。日前，外媒报道称，来自日本的东芝和富士电机两家零部件公司将共同投资2000亿日元(约合19亿美元)用于增加电动汽车节能芯片的生产，以迎合汽车电气化改造的快速发展。据悉，到2024年，东芝计划投资约800亿日元扩建日本石川县工厂的生产设备，相关节能芯片的产能将从原来的15万片/月提高到20万片/月。同时，富士电机还将在2023年投资1200亿日元，扩大日本国内外的芯片产能，包括日本山梨工厂和马来西亚工厂。前者预计将扩大约30%的产能。根据英国研究机构Omdia的数据，2019年，功率半导体组件的全球市值达到1.46万亿日元。英飞凌、东芝、富士电机、三菱电机的市场份额在20%左右。由于可再生能源行业对电动汽车和设备的需求不断增加，预计市场价值每年将增长6%。随着汽车电动化转型的逐步加快，未来会有更大的发展空间。编辑点评:2020年12月初，有消息称日本经济产业省已经开始朝着停止在日本销售20世纪30年代中期的新型汽油车的方向进行调整。今后日本所有新车销售都将向混合动力汽车和纯电动汽车转型。无论对于纯电动汽车还是混合动力汽车，电控系统都是不可忽视的重要技术。所以随着相关政策的出台，更多像东芝、富士电机这样的企业加大了在相关领域的投入。同时，随着世界范围内的电气化改造，这种趋势会越来越强。
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