新造车企领跑，中国智能网联汽车产业影响力Top50榜单出炉

我国智能网联汽车产业发展已经进入实质性阶段，智能网联汽车产品正在逐步推向消费者。通过近几年的发展，我国智能网联汽车技术水平有了显著提升:智能网联汽车智能化水平进一步提高。PA级自动驾驶得到广泛应用，高等级自动驾驶车辆在公园、港口、矿山、停车场等封闭场景和半封闭特定场景的开放性进一步提高；信息交互技术与国际领先水平保持同步。V2X通信技术的发展有着明显的布局。与国际相比，中国推出的大数据等基础平台建设保持了先进性。人工智能、安全技术、高精地图、高精度定位等基础支撑技术加速落地。高精度地图和定位技术进步与国际先进水平保持同步，国家标准体系建设完成。“十三五”期间，我国将智能网联汽车列入国家智能制造发展重点领域，相关部委也出台了多项政策支持网联汽车产业标准体系建设和智能网联汽车检测管理，不断推进智能网联汽车标准化工作。此外，还发布了新的技术路线图。由此，围绕智能网联汽车产业发展，进入快车道。

在技术落地时，2020年11月27日，亿欧智库发布了《2020年中国智能网联产业影响指数研究》报告，希望通过对智能网联汽车产业的详细拆解，以多维度指标向行业展示当前发展的整体竞争态势，从而帮助企业认清未来发展趋势，加速构建竞争壁垒，更好地实现业务落地。指标体系是在编制指标报告的过程中建立起来的。这份报告将产业影响力指数分为品牌影响力、技术影响力、资本影响力、生态影响力四个一级指标，四个指标的权重分别为20%、25%、25%、30%。

在指标体系的构建上，本研究报告遵循系统性、典型性、动态性、简明性和科学性、量化和层次性的原则，对我国智能网联汽车产业发展进行综合评价，从而向行业展示更加合理、科学的研究成果。

在综合评价过程中，中国智能网联汽车产业影响力指数的研究以客观、可量化的数据打分为主，专家访谈和评价为辅。其中，品牌影响力包括主流媒体好感度指数、吸引力指数、美誉度指数和曝光度指数。技术影响力指数包括创始人/CEO的背景、主要团队成员和专利数量。资本影响力指数包括融资次数、融资总额、国内外知名投资机构数量。生态影响指数包括政企合作项目数量和国内外合作伙伴数量，二级指数由13个指标组成。02智能网联汽车产业影响力排名Top50企业综合品牌影响力、技术影响力、资本影响力、生态影响力四个评分维度。亿欧智库监测期间，以下50家企业从行业中脱颖而出，成为智能网联汽车领域50强企业。以下是具体排名信息:

在智能网联汽车影响力指数排名中，主要有三类企业，分别是汽车制造商、巨头互联网公司和创业公司。从行业整体格局来看，智能网联汽车行业在整体发展中已经明显划分出梯队。其中，具有车企和互联网巨头背景的公司处于第一梯队，正在加强资源整合能力，提高竞争壁垒。而中小初创企业实力较弱，正处于建立自身竞争影响力的重要阶段。这些进入……预计ises将通过技术和生态合作建立deus ex。具体来看，在这份排名中，汽车厂商中，蔚来和Xpeng汽车分别占据第一和第二名，其次是跨界互联网巨头华为(智能汽车)，百度Apollo占据第四名，传统车企SAIC排名第五。品牌影响力作为行业影响力指数的评价指标之一，是行业内企业的“名片”。亿欧智库将品牌影响力指数分为四个维度:主流媒体好感度指数、吸引力指数、口碑指数、曝光指数。从各类型企业的得分分布来看，亿欧智库认为，汽车企业的后台企业由于将智能网联产品与新车产品或现有汽车产品进行了绑定，因此与其他类型企业相比，在对外音量上具有独特的优势。巨头背景企业有天然的流量，和车企合作的机会更多，用车企的产品对外宣传的机会也比创业型企业多。因为融资情况不同，新技术和产品落地、合作机会差异很大，势头略弱。以下是品牌影响力指数的具体排名信息:

技术影响力作为产业影响力指数的评价指标之一，是企业技术能力在产业中的集中体现。亿欧智库将科技影响力指数分为创始人/CEO/总经理背景、主要团队成员和专利数量。三个维度的得分分别占技术影响力指数总分的20%、20%和60%。在创始人/CEO/总经理的评价中，50家智能网联汽车企业中，全球排名前100的大学毕业生占比高达32%；非本科学校毕业的人数仅占24%。根据非本科学校毕业生的调研结果，这部分人大多是传统汽车企业的高层管理人员或连续创业者。从创始人/CEO的背景来看，连续创业者(在不相关领域创业两次以上的创业者)占比相对较小，只有10%。技术型企业家(有相关领域技术背景的人)占48%，管理型企业家(有管理经验，非技术背景的人)占42%。从比例上看，名校毕业生和技术创业者占据主流。亿欧智库认为，智能网联汽车行业对创始人的技术背景要求极高。从团队主要成员的构成来看，智能网联汽车行业相关企业在主要团队成员的选拔上更倾向于具有相关工作背景的高学历人才，这也导致了行业间的高流动性。从专利数量来看，亿欧智库发现，车企在专利技术方面表现不俗，新车企也有一定的积累。但是在创业公司中，有些公司积累很多，很多公司也取得了不错的业绩。以下是具体排名信息:

资本影响力作为一级指标，是指一个企业在资本市场上引起的关注和影响，代表着资本市场对一个企业的认可。资本影响力的建立，可以体现这个企业在资本市场的话语权和知名度。亿欧智库的指标维度划分中，资本影响力被分解为融资轮次、融资总额、国内外知名投资机构数量等多个子指标。另外，由于这个行业的复杂性，有些企业成功上市，有些企业业务布局很广。在集团体系内，这项业务逐渐发展壮大，成为一个独立的业务单元。因此，亿欧智库以注册资本、市值等补充指标对这些公司进行了综合评价，以给出更全面的参考。其中，融资总轮次、融资总额、知名外资投资机构数量、国内知名投资机构比例分别为20%、40%、20%、20%。根据企业类型，亿欧智库认为:l考虑到上市整车企业的特殊性，其在资本市场的影响力已经很明显，排名比较靠前。以蔚来为例。上市前，其融资额超过400亿元，资本影响力明显。l对于车联网企业来说，随着自行车智能化发展进入瓶颈，车联网企业正在获得资本的青睐，整个行业也处于发展初期，资本正在进入市场。l关于自动驾驶，按照时间维度，新车厂商和自动驾驶企业处于同步发展的状态。随着智能化和网络化技术的发展，对它们的资金投入逐渐加强。目前在资本的帮助下，自动驾驶已经发展到技术验证阶段，资本投入也进入后期。围绕特定场景研究和探索业务的企业正在成为资本的热门目标，如时宇科技和塔格之星，它们在今年获得了新一轮融资。生态影响力作为一级指标，代表了一个企业在智能网联汽车产业布局中对产业链发展的影响力，从合作伙伴、业务范围等维度进行综合考量。亿欧智库将这一指标分为政企合作项目数量、国内合作方数量、国外合作方数量三个分项指标。从各类企业得分分布来看，汽车企业整体背景企业处于中上游水平，相对集中；巨型孵化器和初创企业的分布比较分散。其中，巨头孵化器之间的生态影响力差异较大，创业公司之间也出现了鲜明的对比。汽车企业背景企业在生态影响力方面的表现差异较大，其中新锐汽车企业表现强势。亿欧智库认为，由于自身生态的不断建立和企业间合作的加强，新车厂商的生态影响力正在逐渐增强。而传统车企业绩不佳，过于保守，导致其生态影响力不佳。巨头背景企业因为母公司之前深耕的领域和对应领域的合作伙伴积累而略有不同，差异更加明显。一些初创企业已经逐渐在该领域建立了自己的生态影响力，在合作伙伴的丰富性上也表现不俗。以下是具体排名信息:

结论:智能化+网络化成为企业突围的关键变量。就行业未来发展而言，智能路线和网联路线构成了自动驾驶汽车由低到高发展的两条主要技术路线。在具体的技术路径演进上，中国走出了自己的技术路线。我国最早提出智能化和网络化的融合与分类，并在发展过程中不断完善。我国智能网联汽车的发展思路是通过建立我国智能网联汽车的信息物理系统架构，充分融合智能化和网联汽车的发展特点，实现“车-路-云”一体化控制的智能网联汽车系统。这样的发展道路也会带来很多机会。在技术竞争优势下，企业可以通过建立朋友圈扩大与合作伙伴的互补优势，逐步建立产业影响力，从而促进其他能力的提升。另外，在这个过程中，产业结构也会发生变化。在场的企业要不断建立竞争壁垒，找准自己的定位，确定自己的商业模式，才能在智能网联汽车行业抢占一席之地。

我国智能网联汽车产业发展已经进入实质性阶段，智能网联汽车产品正在逐步推向消费者。通过近几年的发展，我国智能网联汽车技术水平有了显著提升:智能网联汽车智能化水平进一步提高。PA级自动驾驶得到广泛应用，高等级自动驾驶车辆在公园、港口、矿山、停车场等封闭场景和半封闭特定场景的开放性进一步提高；信息交互技术与国际领先水平保持同步。V2X通信技术的发展有着明显的布局。与国际相比，中国推出的大数据等基础平台建设保持了先进性。人工智能、安全技术、高精地图、高精度定位等基础支撑技术加速落地。高精度地图和定位技术进步与国际先进水平保持同步，国家标准体系建设完成。“十三五”期间，我国将智能网联汽车列入国家智能制造发展重点领域，相关部委也出台了多项政策支持网联汽车产业标准体系建设和智能网联汽车检测管理，不断推进智能网联汽车标准化工作。此外，还发布了新的技术路线图。由此，围绕智能网联汽车产业发展，进入快车道。

在技术落地时，2020年11月27日，亿欧智库发布了《2020年中国智能网联产业影响指数研究》报告，希望通过对智能网联汽车产业的详细拆解，以多维度指标向行业展示当前发展的整体竞争态势，从而帮助企业认清未来发展趋势，加速构建竞争壁垒，更好地实现业务落地。指标体系是在编制指标报告的过程中建立起来的。这份报告将产业影响力指数分为品牌影响力、技术影响力、资本影响力、生态影响力四个一级指标，四个指标的权重分别为20%、25%、25%、30%。

在指标体系的构建上，本研究报告遵循系统性、典型性、动态性、简明性和科学性、量化和层次性的原则，对我国智能网联汽车产业发展进行综合评价，从而向行业展示更加合理、科学的研究成果。

在综合评价过程中，中国智能网联汽车产业影响力指数的研究以客观、可量化的数据打分为主，专家访谈和评价为辅。其中，品牌影响力包括主流媒体好感度指数、吸引力指数、美誉度指数和曝光度指数。技术影响力指数包括创始人/CEO的背景、主要团队成员和专利数量。资本影响力指数包括融资次数、融资总额、国内外知名投资机构数量。生态影响指数包括政企合作项目数量和国内外合作伙伴数量，二级指数由13个指标组成。02智能网联汽车产业影响力排名Top50企业综合品牌影响力、技术影响力、资本影响力、生态影响力四个评分维度。亿欧智库监测期间，以下50家企业从行业中脱颖而出，成为智能网联汽车领域50强企业。以下是具体排名信息:

在智能网联汽车影响力指数排名中，主要有三类企业，分别是汽车制造商、巨头互联网公司和创业公司。从行业整体格局来看，智能网联汽车行业在整体发展中已经明显划分出梯队。其中，具有车企和互联网巨头背景的公司处于第一梯队，正在加强资源整合能力，提高竞争壁垒。而中小初创企业实力较弱，正处于建立自身竞争影响力的重要阶段。这些进入……预计ises将通过技术和生态合作建立deus ex。具体来看，在这份排名中，汽车厂商中，蔚来和Xpeng汽车分别占据第一和第二名，其次是跨界互联网巨头华为(智能汽车)，百度Apollo占据第四名，传统车企SAIC排名第五。品牌影响力作为行业影响力指数的评价指标之一，是行业内企业的“名片”。亿欧智库将品牌影响力指数分为四个维度:主流媒体好感度指数、吸引力指数、口碑指数、曝光指数。从各类型企业的得分分布来看，亿欧智库认为，汽车企业的后台企业由于将智能网联产品与新车产品或现有汽车产品进行了绑定，因此与其他类型企业相比，在对外音量上具有独特的优势。巨头背景企业有天然的流量，和车企合作的机会更多，用车企的产品对外宣传的机会也比创业型企业多。因为融资情况不同，新技术和产品落地、合作机会差异很大，势头略弱。以下是品牌影响力指数的具体排名信息:

技术影响力作为产业影响力指数的评价指标之一，是企业技术能力在产业中的集中体现。亿欧智库将科技影响力指数分为创始人/CEO/总经理背景、主要团队成员和专利数量。三个维度的得分分别占技术影响力指数总分的20%、20%和60%。在创始人/CEO/总经理的评价中，50家智能网联汽车企业中，全球排名前100的大学毕业生占比高达32%；非本科学校毕业的人数仅占24%。根据非本科学校毕业生的调研结果，这部分人大多是传统汽车企业的高层管理人员或连续创业者。从创始人/CEO的背景来看，连续创业者(在不相关领域创业两次以上的创业者)占比相对较小，只有10%。技术型企业家(有相关领域技术背景的人)占48%，管理型企业家(有管理经验，非技术背景的人)占42%。从比例上看，名校毕业生和技术创业者占据主流。亿欧智库认为，智能网联汽车行业对创始人的技术背景要求极高。从团队主要成员的构成来看，智能网联汽车行业相关企业在主要团队成员的选拔上更倾向于具有相关工作背景的高学历人才，这也导致了行业间的高流动性。从专利数量来看，亿欧智库发现，车企在专利技术方面表现不俗，新车企也有一定的积累。但是在创业公司中，有些公司积累很多，很多公司也取得了不错的业绩。以下是具体排名信息:

资本影响力作为一级指标，是指一个企业在资本市场上引起的关注和影响，代表着资本市场对一个企业的认可。资本影响力的建立，可以体现这个企业在资本市场的话语权和知名度。亿欧智库的指标维度划分中，资本影响力被分解为融资轮次、融资总额、国内外知名投资机构数量等多个子指标。另外，由于这个行业的复杂性，有些企业成功上市，有些企业业务布局很广。在集团体系内，这项业务逐渐发展壮大，成为一个独立的业务单元。因此，亿欧智库以注册资本、市值等补充指标对这些公司进行了综合评价，以给出更全面的参考。其中，融资总轮次、融资总额、知名外资投资机构数量、国内知名投资机构比例分别为20%、40%、20%、20%。根据企业类型，亿欧智库认为:l考虑到上市整车企业的特殊性，其在资本市场的影响力已经很明显，排名比较靠前。以蔚来为例。上市前，其融资额超过400亿元，资本影响力明显。l对于车联网企业来说，随着自行车智能化发展进入瓶颈，车联网企业正在获得资本的青睐，整个行业也处于发展初期，资本正在进入市场。l关于自动驾驶，按照时间维度，新车厂商和自动驾驶企业处于同步发展的状态。随着智能化和网络化技术的发展，对它们的资金投入逐渐加强。目前在资本的帮助下，自动驾驶已经发展到技术验证阶段，资本投入也进入后期。围绕特定场景研究和探索业务的企业正在成为资本的热门目标，如时宇科技和塔格之星，它们在今年获得了新一轮融资。生态影响力作为一级指标，代表了一个企业在智能网联汽车产业布局中对产业链发展的影响力，从合作伙伴、业务范围等维度进行综合考量。亿欧智库将这一指标分为政企合作项目数量、国内合作方数量、国外合作方数量三个分项指标。从各类企业得分分布来看，汽车企业整体背景企业处于中上游水平，相对集中；巨型孵化器和初创企业的分布比较分散。其中，巨头孵化器之间的生态影响力差异较大，创业公司之间也出现了鲜明的对比。汽车企业背景企业在生态影响力方面的表现差异较大，其中新锐汽车企业表现强势。亿欧智库认为，由于自身生态的不断建立和企业间合作的加强，新车厂商的生态影响力正在逐渐增强。而传统车企业绩不佳，过于保守，导致其生态影响力不佳。巨头背景企业因为母公司之前深耕的领域和对应领域的合作伙伴积累而略有不同，差异更加明显。一些初创企业已经逐渐在该领域建立了自己的生态影响力，在合作伙伴的丰富性上也表现不俗。以下是具体排名信息:

结论:智能化+网络化成为企业突围的关键变量。就行业未来发展而言，智能路线和网联路线构成了自动驾驶汽车由低到高发展的两条主要技术路线。在具体的技术路径演进上，中国走出了自己的技术路线。我国最早提出智能化和网络化的融合与分类，并在发展过程中不断完善。我国智能网联汽车的发展思路是通过建立我国智能网联汽车的信息物理系统架构，充分融合智能化和网联汽车的发展特点，实现“车-路-云”一体化控制的智能网联汽车系统。这样的发展道路也会带来很多机会。在技术竞争优势下，企业可以通过建立朋友圈扩大与合作伙伴的互补优势，逐步建立产业影响力，从而促进其他能力的提升。另外，在这个过程中，产业结构也会发生变化。在场的企业要不断建立竞争壁垒，找准自己的定位，确定自己的商业模式，才能在智能网联汽车行业抢占一席之地。

标签：蔚来发现小鹏

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