[TechWeb]12月8日消息，近日，北京市自动驾驶考试管理联合工作组向百度Apollo发出首批5辆无人驾驶路测(第一阶段)通知。这是北京首次允许测试对象在开放道路上进行无人驾驶自动驾驶测试。
2020年11月12日，北京发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》4.0版。细则指出，“无人驾驶测试”是指由测试驾驶员根据测试车辆的能力进行的道路测试，可从车内驾驶座椅、车内其他座椅或车外远程测试座椅对测试车辆进行监控，从而进行自动驾驶系统的科学测试。
来自《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》
换句话说，百度Apollo的北京自动驾驶无人驾驶测试，可以是一次“车内无人”的遥控车开放路测。
李彦宏百度动态
对于百度Apollo的无人驾驶测试牌照，百度董事长兼CEO李彦宏在百度动态留言:“终于不用安全员了，责任重大。”这也证明了百度Apollo在北京进行的无人驾驶测试将不再在车上配备安全员。
从自动驾驶技术的演进路径来看，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人驾驶道路测试(车上有安全员)和车内无人驾驶道路测试四个阶段，最终形成适合实际道路运行的安全技术体系。
与之前的场景模式测试相比，无人驾驶道路测试大大提高了自动驾驶系统的可靠性要求。无人驾驶自动驾驶系统涉及复杂的车辆软硬件技术，任何单点故障最终都会不同程度地影响自动驾驶测试过程中的驾驶安全。
在今年9月的百度世界2020大会上，百度首次公开展示了“自动驾驶汽车中去掉安全员”的5G云驾驶技术。通过高带宽低时延的5G网络，云司机可以从屏幕组远程观察自动驾驶汽车周围的360°情况，并使用方向盘、变速杆、踏板等控制器来驾驶汽车。
今年9月亮相的百度Apollo是无人驾驶的“5G云司机”
5G云驾驶的意义在于，当无人车内没有安全员时，当无人车出现无法解决的问题时，云安全员可以远程帮助其摆脱困境。为无人车提供一层安全保障。
“5G云驾驶”技术的出现被认为是为百度Apollo真正“无人驾驶”上路铺平了道路。
目前，拥有无人驾驶路测牌照的百度Apollo无人自动驾驶车辆搭载5G云驾驶系统，满足细则要求的“在车外远程测试席位监控测试车辆”的要求。
我们也可以把现阶段正在测试的无人自动驾驶汽车理解为遥控车的“现实版”。
事实上，在“无人自驾”路测方面，广州走得更快。
早在今年7月，国内无人驾驶企业文远智行WeRide宣布获得广州市交通运输局、工信局、局联合颁发的全国首张智能网联汽车远程测试牌照，可以正式在广州道路测试范围内开展开放道路的全无人驾驶道路测试。
这里所说的“全无人驾驶测试”，类似于百度Apollo获得的“无人自动驾驶”驾考牌照。
文远智行无人驾驶路测
文远智行在全无人驾驶道路测试中配备了5G远程控制功能，测试车辆可以在非常规交通条件下实时切换到远程接管模式，例如临时和短时封路re……逆行绕行。
现在，百度Apollo也将在北京的开放道路上开启无人驾驶自动驾驶测试。无人驾驶路测涉及的车辆更多。
目前在生活中，我们已经能够体验到无人驾驶带来的服务。
今年4月，百度Apollo无人驾驶出租车向长沙市民全面开放试乘服务，8月，百度Apollo Go Robotaxi服务在郴州开通。此后，百度Apollo在北京亦庄、海淀、顺义等地区开展了载人示范运营。本地用户可以通过百度地图一键免费调用Robotataxi。
2019年11月起，文远智行还在广州黄埔区开始了Robotaxi的开放运营，一年内服务了14.7万人次，服务了6万多用户。
但是，无论是百度Apollo无人驾驶出租车，还是文远智行在广州跑，还是Robotaxi，都有安全司机在车内握着方向盘。离我们理解的“无人驾驶”状态还很远。
但可以预期的是，随着无人驾驶测试的加速，“真正的无人驾驶”离我们越来越近。
不过话说回来，如果有一辆“真的无人驾驶”的Robotaxi在路边行驶，没有安全员，你敢坐吗？
在无人驾驶的道路上，还有很多测试要做，不仅仅是汽车。[TechWeb]12月8日消息，近日，北京市自动驾驶考试管理联合工作组向百度Apollo发出首批5辆无人驾驶路测(第一阶段)通知。这是北京首次允许测试对象在开放道路上进行无人驾驶自动驾驶测试。
2020年11月12日，北京发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》4.0版。细则指出，“无人驾驶测试”是指由测试驾驶员根据测试车辆的能力进行的道路测试，可从车内驾驶座椅、车内其他座椅或车外远程测试座椅对测试车辆进行监控，从而进行自动驾驶系统的科学测试。
来自《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》
换句话说，百度Apollo的北京自动驾驶无人驾驶测试，可以是一次“车内无人”的遥控车开放路测。
李彦宏百度动态
对于百度Apollo的无人驾驶测试牌照，百度董事长兼CEO李彦宏在百度动态留言:“终于不用安全员了，责任重大。”这也证明了百度Apollo在北京进行的无人驾驶测试将不再在车上配备安全员。
从自动驾驶技术的演进路径来看，前期技术测试验证主要分为场地测试、道路测试、无人驾驶道路测试(车上有安全员)和车内无人驾驶道路测试四个阶段，最终形成适合实际道路运行的安全技术体系。
与之前的场景模式测试相比，无人驾驶道路测试大大提高了自动驾驶系统的可靠性要求。无人驾驶自动驾驶系统涉及复杂的车辆软硬件技术，任何单点故障最终都会不同程度地影响自动驾驶测试过程中的驾驶安全。
在今年9月的百度世界2020大会上，百度首次公开展示了“自动驾驶汽车中去掉安全员”的5G云驾驶技术。通过高带宽低时延的5G网络，云司机可以从屏幕组远程观察自动驾驶汽车周围的360°情况，并使用方向盘、变速杆、踏板等控制器来驾驶汽车。
今年9月亮相的百度Apollo是无人驾驶的“5G云司机”
5G云驾驶的意义在于，当无人车内没有安全员时，当无人车出现无法解决的问题时，云安全员可以远程帮助其摆脱困境。为无人车提供一层安全保障。
“5G云驾驶”技术的出现被认为是为百度Apollo真正“无人驾驶”上路铺平了道路。
目前，百度阿波罗……持有无人驾驶路测牌照的有人驾驶自动驾驶车辆，配备5G云驾驶系统，满足细则要求的“在车外远程测试席位监控测试车辆”的要求。
我们也可以把现阶段正在测试的无人自动驾驶汽车理解为遥控车的“现实版”。
事实上，在“无人自驾”路测方面，广州走得更快。
早在今年7月，国内无人驾驶企业文远智行WeRide宣布获得广州市交通运输局、工信局、局联合颁发的全国首张智能网联汽车远程测试牌照，可以正式在广州道路测试范围内开展开放道路的全无人驾驶道路测试。
这里所说的“全无人驾驶测试”，类似于百度Apollo获得的“无人自动驾驶”驾考牌照。
文远智行无人驾驶路测
文远智行在其全无人驾驶道路测试中已经配备了5G远程控制功能，测试车辆可以在非常规交通条件下实时切换到远程接管模式，例如临时和短时封路需要逆行绕道等。
现在，百度Apollo也将在北京的开放道路上开启无人驾驶自动驾驶测试。无人驾驶路测涉及的车辆更多。
目前在生活中，我们已经能够体验到无人驾驶带来的服务。
今年4月，百度Apollo无人驾驶出租车向长沙市民全面开放试乘服务，8月，百度Apollo Go Robotaxi服务在郴州开通。此后，百度Apollo在北京亦庄、海淀、顺义等地区开展了载人示范运营。本地用户可以通过百度地图一键免费调用Robotataxi。
2019年11月起，文远智行还在广州黄埔区开始了Robotaxi的开放运营，一年内服务了14.7万人次，服务了6万多用户。
但是，无论是百度Apollo无人驾驶出租车，还是文远智行在广州跑，还是Robotaxi，都有安全司机在车内握着方向盘。离我们理解的“无人驾驶”状态还很远。
但可以预期的是，随着无人驾驶测试的加速，“真正的无人驾驶”离我们越来越近。
不过话说回来，如果有一辆“真的无人驾驶”的Robotaxi在路边行驶，没有安全员，你敢坐吗？
在无人驾驶的道路上，还有很多测试要做，不仅仅是汽车。
1、11月新能源乘用车批发销量18万辆，全年销量预计为113万辆12月8日，乘联会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。
1900/1/1 0:00:00中国智能网联汽车产业的发展已进入实质阶段，拥有智能化、网联化的汽车产品正在逐渐被推向消费者。通过近几年发展，中国智能网联汽车技术水平得到了显著提升：智能网联汽车整车智能化水平进一步提升。
1900/1/1 0:00:0012月8日，乘联会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。11月厂家批发销量2263万辆，同比增长113，环比增长了92。
1900/1/1 0:00:00距离标准化汽车硬件供应商更近一步。
1900/1/1 0:00:00不只造车。
1900/1/1 0:00:00网易汽车12月8日报道12月8日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）与北京百度网讯科技有限公司（以下简称“百度”）签署战略合作框架协议，
1900/1/1 0:00:00
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