2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战/变革

2020年既是不幸的一年，也是幸运的一年。疫情冲击全球有目共睹，生产生活陷入停滞。幸运的是，中国的疫情得到了有效控制，经济得到了恢复。在汽车圈，我们也看到了很多新星的崛起/英雄的逝去。此外，智能化、电动化的进程也在逐渐加快，每一次变革都对我们产生了深刻的影响，这其中也隐藏着很多机遇和挑战。《胜利》系列选题简介:2020年新年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情爆发了。面对这场没有硝烟的战争，社会各界展开了抗击疫情的攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，大部分车企开始反弹，推新产品，促营销，开渠道，谈合作。国内车市再次迎来热闹场面，以“V”字形实现强劲复苏，创造了不可思议的胜利。为了记住这样一个特殊的年份，我们特别策划了2020年的重大事件，并将其关键词定为“胜利”。本期是系列话题之二，我们还会有五个重点话题，敬请关注。上一期，我们已经为大家带来了一系列“V”型回顾文章，从V型复苏、告别等关键词入手，盘点了2020年汽车行业的诸多事件。本期“我”系列，我们将从IPO和Intelligence(智能)两个角度一起回顾，看看2020年发生了什么。● IPO:公开发行“双刃剑”既是机遇也是挑战。相信IPO(首次公开募股)这个缩写在网友中已经司空见惯了。中文意思是首次公开发行股票，是公司首次通过证券交易所向投资者发行股票，募集公司发展资金。最近，“扎堆IPO”、“股价暴涨”成为中国造车新势力最突出的标签。2020年，Ideality和小鹏相继在美股完成IPO，前者上市当天市值达到139亿美元。如今高速发展，李市值已达291.63亿美元，而Xpeng Motors目前市值高达329.15亿美元。曾经不被看好的蔚来，最近表现惊人。截至11月4日美股收盘，蔚来从2019年最低点的每股1.32美元飙升至每股54美元(如果你当时买的多，估计现在财富自由了)，市值达到449亿美元，成为中国市值最高的车企，甚至超过宝马(市值384.9亿欧元，折合448亿美元)。随着蔚来、理想、小鹏股价上涨，市值飙升，威马、何忠相继提出IPO计划，同为造车新势力的零跑汽车也加快了IPO步伐。在a股市场，主机厂也不甘示弱。近日，深交所创业板受理了东风集团的IPO申请。至于尚未造出量产车的恒大，9月底开始接受辅导备案，预示着恒大在科创板的上市进程开始加速。有意思的是，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力虽然市值很高，但显然在销量上还有很大的发展空间。乘联会数据显示，2020年1-11月，蔚来共销售新车36721辆，同比激增111.1%。2020年1-11月，理想和小鹏分别为26498辆和20586辆。三家车企的销量数据加起来只有8.38万辆，与国内一线品牌的销量相差不远。我们来对比一下传统的中国品牌车企。2020年1-11月，吉利汽车累计销量突破116.6万辆(中国品牌销量)，美股市值270.15亿美元；累计销量75.8万辆的长城汽车在中国的总市值为2287.57亿元。为什么没有销售支撑的造车新势力如此被资本看好？2019年还是半死不活的造车新势力，2020年将会出现转机:销量越来越好，品牌越来越强。事实上，在大浪淘沙的趋势下，没有特色的初创车企纷纷倒下。以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力都有自己的核心竞争力，在智能研发、用户运营乃至企业管理方面都有独特的一面，甚至吸引了众多主机厂效仿。可以说，在新能源汽车领域，蔚来、理想和小鹏构成了中国汽车工业的核心力量。IPO的完成不仅是投资者对公司前期运营的肯定，而且通过公开发行，车企可以吸收更多的资金来完成未来更广阔的发展前景。同时，上市也意味着公司的相关财务报告必须对外公示。一旦公司经营出现问题，相关影响很快就会在股票上体现出来，这也将给公司未来的经营带来更大的挑战和不确定性。当蔚来股价跌至1.32美元时，无数投资者以为这家车企已经锁定了退市的必然结果，但随后的上涨也让很多投资者后悔不已。参考特斯拉这个成功的新车厂商，在新能源、智能、科技方面的核心竞争力是资本看好企业的发展方向，这也是蔚来/理想/小鹏市值能达到如此高水平的原因之一。当然，高市值并不代表一切。截至11月27日，特斯拉市值达到5552.42亿美元，成为全球市值最高的车企。丰田汽车以1959.13亿美元的市值位居第二。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车公司的总和。丰田总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉的业务就像一家仍在出售菜谱的餐厅，而丰田更像一家已经为大量客户提供服务的餐厅。生产和销售的汽车数量和类型远高于特斯拉。目前全球销量过亿的丰田，真的有资格说这样的话。扎扎实实的成绩是企业长久生存的根本。此外，车企市值的提升也会带动供应链相关公司市值的提升，当代安普科技、郭萱高科、盛骏电子均受到新能源车企的正向影响。无论是蔚来、理想、小鹏还是其他未来即将上市的公司，他们都需要耐心。IPO只是未来更大计划的开始，而不是结束。资本看好造车新势力，更多的是因为他们已经在目前看似正确的道路上迈出了第一步，未来他们在传统主机厂的压力下会如何发展，让我们拭目以待。●智能:“未来的汽车不一定是电动的，但一定是智能的。”看着2020年的新车，大家都嚷嚷着要宣称自己是“智能车”。如果中控上的屏幕尺寸不大于10寸，似乎他们都不好意思卖给消费者。但打着智能化的旗号，给汽车插个大屏只是首要标准，能真正实现汽车的联网，满足汽车用户的多样化需求。实现基于V2X的高级无人驾驶才是最终目标。目前，智能汽车已经衍生出两个主要的技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网已经成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。进入产业爆发前的战略机遇期，大量新技术、新产品、新服务正在诞生。车联网技术正在向智能化、网络化方向演进，车辆操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。在早期的车联网方案中，一个重要的想法是映射手机……那辆车。但是，随着技术的发展，车企和车联网公司已经意识到，车联网要想好用、好玩，必须与汽车电子架构深度融合。尤其是在电动汽车方面，车辆几乎可以涉及到整车所有的电控单元，这也是特斯拉、蔚来等新势力能够在智能领域领先于老牌主机厂的重要原因。“广汽集团与科大讯飞签署合资合作协议”。车联网技术和自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标。我们可以看到，百度、华为等科技公司已经迅速部署了他们的智能。中兴、小米等公司相继公布了自己的解决方案，科大讯飞也发布了三大核心车联网系统，将成为传统车企新四化转型的重要合作伙伴。看到互联网公司在智能化方面的优势，很多主机厂也选择了联手。比如广汽和百度签订了战略合作协议，阿里也和奥迪进行了车载系统的合作。预计到2025年，全球联网汽车数量将接近7400万辆，中国联网汽车数量将达到2800万辆。在无人驾驶方面，V2X自然是不可或缺的一部分，它的英文全称是Vihicle to everything，即汽车与万物的连接。普及V2X技术也是高水平无人驾驶汽车量产的必要条件。近日，美国官方宣布放弃DSRC车联网标准，转向C-V2X。轮到美国后，意味着中国主推的C-V2X将成为世界范围内广泛认可的行业事实标准。据不完全统计，我国已有30多个C-V2X车联网技术测试示范区，其中国家示范区16个。无论是技术还是政策，中国都走在世界前列。在美国转向C-V2X标准后，该标准获得了更多的认可，这将使中国企业继续在C-V2X技术上投入更多的精力，进一步形成规模经济，加速车联网产业的发展。同时也为中国的车联网行业收获了更多的信心。要知道，虽然大部分车企都宣称自己的新车拥有无人驾驶技术，但目前的现实是，L2级别的辅助驾驶占了大部分，高水平的无人驾驶汽车目前还无法量产交付。每个人对自动驾驶都有不同的看法和认知。我们还测试了向公众开放的百度无人驾驶汽车。在褒贬不一的评价中，总体来说，百度Apollo自动驾驶出租车并没有像预期的那样给大家带来惊喜。比如很难早起体验高峰期，乘坐舒适度低，自动驾驶在紧急情况下需要人工干预，上下车位置固定，以至于这辆车被贴上了数据采集阶段的标签。在种种限制下，高水平无人驾驶的现状似乎处于一个前途光明的曲折阶段。没有人知道新技术需要多久才能落地，“智能”的步伐是漫长的，但目前，至少在某些方面，我们已经走在了世界的前列。●国际化:中国制造走出去在过去传统燃油车为主流的时候，中国制造企业在国际市场上更多扮演的是“跟随者”的角色，而随着电动化、智能化的到来，整个汽车行业都将被改变。在新一轮的赛道上，中国企业已经在全球汽车市场崭露头角。10月26日，特斯拉在上海超级工厂举行整车出口欧洲仪式。约7000辆国产Model 3s将于10月27日出发，预计11月底抵达比利时港口，随后将交付德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个欧洲国家。特斯拉今年的目标是每年在全球销售50万辆汽车。上海超级工厂计划在2021年生产约55万辆电动汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。据悉，在55万辆产能中，约10万辆Model 3和1万辆Model Y计划出口海外市场……。不仅仅是特斯拉，很多海外品牌在中国建的工厂也已经开始向海外出口。12月12日，首批出口乌兹别克斯坦的290多辆雪佛兰创酷在沈阳惠山火车站装车发运。自2001年以来，上汽通用的产品已销往北美、欧洲、非洲等市场。今年1-7月，上汽通用五菱海外产销突破5万辆/台，同比增长37%；海外市场总销售额达20亿元，同比增长35%。其中，宝骏530全球出口20，621辆，成为今年国产SUV出口最多的车型。豪华品牌方面，华晨宝马制造的iX3车型于11月11日正式出口全球市场，这意味着宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺已经兑现。据了解，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”。该车在华晨宝马沈阳工厂生产，质量管理体系采用全球统一标准，通过海铁(海铁)联运发往全球市场。至于中国品牌，我们不怕。我们以奇瑞为例。2020年1-9月，奇瑞集团出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，瑞虎8等车型相继登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户超过875万，汽车累计出口超过165万辆。事实上，中国制造并出口海外的新车要多得多。比如国产Jeep指南者/自由侠，国产沃尔沃XC40，荣威iMAX 8/Ei5等车型都曾出口海外市场，取得了不错的成绩。随着中国市场变得越来越重要，未来中国制造将在全球汽车产业中占据更大的分量，国际化程度的不断提高也意味着中国制造走出去的步伐逐渐加快。2021年及以后的日子，相信中国品牌和中国制造会更多的走出国门，一方面可以平衡汽车企业的峰谷产能，另一方面也可以展示我们的强大力量。●九、身份证...在这场名为汽车转型的牌桌上，资本方开始押注“智能电动车”而非“传统燃油车”，押注“新势力”而非“旧势力”。老主机厂在感受到日益紧迫的形势后，显然已经开始大力改革，决定与时俱进。众多概念车/量产车的发布似乎表明了他们的决心。在豪华品牌方面，宝马可能是最具代表性的。2020年既是不幸的一年，也是幸运的一年。疫情冲击全球有目共睹，生产生活陷入停滞。幸运的是，中国的疫情得到了有效控制，经济得到了恢复。在汽车圈，我们也看到了很多新星的崛起/英雄的逝去。此外，智能化、电动化的进程也在逐渐加快，每一次变革都对我们产生了深刻的影响，这其中也隐藏着很多机遇和挑战。《胜利》系列选题简介:2020年新年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情爆发了。面对这场没有硝烟的战争，社会各界展开了抗击疫情的攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，大部分车企开始反弹，推新产品，促营销，开渠道，谈合作。国内车市再次迎来热闹场面，以“V”字形实现强劲复苏，创造了不可思议的胜利。为了记住这样一个特殊的年份，我们特别策划了2020年的重大事件，并将其关键词定为“胜利”。本期是系列话题之二，我们还会有五个重点话题，敬请关注。上一期，我们已经为大家带来了一系列“V”型回顾文章，从V型复苏、告别等关键词入手，盘点了2020年汽车行业的诸多事件。本期“我”系列，我们将从IPO和Intelligence(智能)两个角度一起回顾，看看2020年发生了什么。● IPO:公开发行“双刃剑”既是机遇也是挑战。相信IPO(首次公开募股)这个缩写在网友中已经司空见惯了。中文意思是首次公开发行股票，是公司首次通过证券交易所向投资者发行股票，募集公司发展资金。最近，“扎堆IPO”、“股价暴涨”成为中国造车新势力最突出的标签。在2020年，…eality和小鹏相继在美股完成IPO，前者上市当天市值达到139亿美元。如今高速发展，李市值已达291.63亿美元，而Xpeng Motors目前市值高达329.15亿美元。曾经不被看好的蔚来，最近表现惊人。截至11月4日美股收盘，蔚来从2019年最低点的每股1.32美元飙升至每股54美元(如果你当时买的多，估计现在财富自由了)，市值达到449亿美元，成为中国市值最高的车企，甚至超过宝马(市值384.9亿欧元，折合448亿美元)。随着蔚来、理想、小鹏股价上涨，市值飙升，威马、何忠相继提出IPO计划，同为造车新势力的零跑汽车也加快了IPO步伐。在a股市场，主机厂也不甘示弱。近日，深交所创业板受理了东风集团的IPO申请。至于尚未造出量产车的恒大，9月底开始接受辅导备案，预示着恒大在科创板的上市进程开始加速。有意思的是，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力虽然市值很高，但显然在销量上还有很大的发展空间。乘联会数据显示，2020年1-11月，蔚来共销售新车36721辆，同比激增111.1%。2020年1-11月，理想和小鹏分别为26498辆和20586辆。三家车企的销量数据加起来只有8.38万辆，与国内一线品牌的销量相差不远。我们来对比一下传统的中国品牌车企。2020年1-11月，吉利汽车累计销量突破116.6万辆(中国品牌销量)，美股市值270.15亿美元；累计销量75.8万辆的长城汽车在中国的总市值为2287.57亿元。为什么没有销售支撑的造车新势力如此被资本看好？2019年还是半死不活的造车新势力，2020年将会出现转机:销量越来越好，品牌越来越强。事实上，在大浪淘沙的趋势下，没有特色的初创车企纷纷倒下。以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力都有自己的核心竞争力，在智能研发、用户运营乃至企业管理方面都有独特的一面，甚至吸引了众多主机厂效仿。可以说，在新能源汽车领域，蔚来、理想和小鹏构成了中国汽车工业的核心力量。IPO的完成不仅是投资者对公司前期运营的肯定，而且通过公开发行，车企可以吸收更多的资金来完成未来更广阔的发展前景。同时，上市也意味着公司的相关财务报告必须对外公示。一旦公司经营出现问题，相关影响很快就会在股票上体现出来，这也将给公司未来的经营带来更大的挑战和不确定性。当蔚来股价跌至1.32美元时，无数投资者以为这家车企已经锁定了退市的必然结果，但随后的上涨也让很多投资者后悔不已。参考特斯拉这个成功的新车厂商，在新能源、智能、科技方面的核心竞争力是资本看好企业的发展方向，这也是蔚来/理想/小鹏市值能达到如此高水平的原因之一。当然，高市值并不代表一切。截至11月27日，特斯拉市值达到5552.42亿美元，成为全球市值最高的车企。丰田汽车以1959.13亿美元的市值位居第二。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车公司的总和。丰田总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉的业务就像一家仍在出售菜谱的餐厅，而丰田更像一家已经为大量客户提供服务的餐厅。生产和销售的汽车数量和类型远高于特斯拉。目前全球销量过亿的丰田，真的有资格说这样的话。扎扎实实的成绩是企业长久生存的根本。此外，车企市值的提升也会带动供应链相关公司市值的提升，当代安普科技、郭萱高科、盛骏电子均受到新能源车企的正向影响。无论是蔚来、理想、小鹏还是其他未来即将上市的公司，他们都需要耐心。IPO只是未来更大计划的开始，而不是结束。资本看好造车新势力，更多的是因为他们已经在目前看似正确的道路上迈出了第一步，未来他们在传统主机厂的压力下会如何发展，让我们拭目以待。●智能:“未来的汽车不一定是电动的，但一定是智能的。”看着2020年的新车，大家都嚷嚷着要宣称自己是“智能车”。如果中控上的屏幕尺寸不大于10寸，似乎他们都不好意思卖给消费者。但打着智能化的旗号，给汽车插个大屏只是首要标准，能真正实现汽车的联网，满足汽车用户的多样化需求。实现基于V2X的高级无人驾驶才是最终目标。目前，智能汽车已经衍生出两个主要的技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网已经成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地。进入产业爆发前的战略机遇期，大量新技术、新产品、新服务正在诞生。车联网技术正在向智能化、网络化方向演进，车辆操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。在早期的车联网方案中，一个重要的想法是映射手机……那辆车。但是，随着技术的发展，车企和车联网公司已经意识到，车联网要想好用、好玩，必须与汽车电子架构深度融合。尤其是在电动汽车方面，车辆几乎可以涉及到整车所有的电控单元，这也是特斯拉、蔚来等新势力能够在智能领域领先于老牌主机厂的重要原因。“广汽集团与科大讯飞签署合资合作协议”。车联网技术和自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标。我们可以看到，百度、华为等科技公司已经迅速部署了他们的智能。中兴、小米等公司相继公布了自己的解决方案，科大讯飞也发布了三大核心车联网系统，将成为传统车企新四化转型的重要合作伙伴。看到互联网公司在智能化方面的优势，很多主机厂也选择了联手。比如广汽和百度签订了战略合作协议，阿里也和奥迪进行了车载系统的合作。预计到2025年，全球联网汽车数量将接近7400万辆，中国联网汽车数量将达到2800万辆。在无人驾驶方面，V2X自然是不可或缺的一部分，它的英文全称是Vihicle to everything，即汽车与万物的连接。普及V2X技术也是高水平无人驾驶汽车量产的必要条件。近日，美国官方宣布放弃DSRC车联网标准，转向C-V2X。轮到美国后，意味着中国主推的C-V2X将成为世界范围内广泛认可的行业事实标准。据不完全统计，我国已有30多个C-V2X车联网技术测试示范区，其中国家示范区16个。无论是技术还是政策，中国都走在世界前列。在美国转向C-V2X标准后，该标准获得了更多的认可，这将使中国企业继续在C-V2X技术上投入更多的精力，进一步形成规模经济，加速车联网产业的发展。同时也为中国的车联网行业收获了更多的信心。要知道，虽然大部分车企都宣称自己的新车拥有无人驾驶技术，但目前的现实是，L2级别的辅助驾驶占了大部分，高水平的无人驾驶汽车目前还无法量产交付。每个人对自动驾驶都有不同的看法和认知。我们还测试了向公众开放的百度无人驾驶汽车。在褒贬不一的评价中，总体来说，百度Apollo自动驾驶出租车并没有像预期的那样给大家带来惊喜。比如很难早起体验高峰期，乘坐舒适度低，自动驾驶在紧急情况下需要人工干预，上下车位置固定，以至于这辆车被贴上了数据采集阶段的标签。在种种限制下，高水平无人驾驶的现状似乎处于一个前途光明的曲折阶段。没有人知道新技术需要多久才能落地，“智能”的步伐是漫长的，但目前，至少在某些方面，我们已经走在了世界的前列。●国际化:中国制造走出去在过去传统燃油车为主流的时候，中国制造企业在国际市场上更多扮演的是“跟随者”的角色，而随着电动化、智能化的到来，整个汽车行业都将被改变。在新一轮的赛道上，中国企业已经在全球汽车市场崭露头角。10月26日，特斯拉在上海超级工厂举行整车出口欧洲仪式。约7000辆国产Model 3s将于10月27日出发，预计11月底抵达比利时港口，随后将交付德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个欧洲国家。特斯拉今年的目标是每年在全球销售50万辆汽车。上海超级工厂计划在2021年生产约55万辆电动汽车，其中包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。据悉，在55万辆产能中，约10万辆Model 3和1万辆Model Y计划出口海外市场……。不仅仅是特斯拉，很多海外品牌在中国建的工厂也已经开始向海外出口。12月12日，首批出口乌兹别克斯坦的290多辆雪佛兰创酷在沈阳惠山火车站装车发运。自2001年以来，上汽通用的产品已销往北美、欧洲、非洲等市场。今年1-7月，上汽通用五菱海外产销突破5万辆/台，同比增长37%；海外市场总销售额达20亿元，同比增长35%。其中，宝骏530全球出口20，621辆，成为今年国产SUV出口最多的车型。豪华品牌方面，华晨宝马制造的iX3车型于11月11日正式出口全球市场，这意味着宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺已经兑现。据了解，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”。该车在华晨宝马沈阳工厂生产，质量管理体系采用全球统一标准，通过海铁(海铁)联运发往全球市场。至于中国品牌，我们不怕。我们以奇瑞为例。2020年1-9月，奇瑞集团出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，瑞虎8等车型相继登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户超过875万，汽车累计出口超过165万辆。事实上，中国制造并出口海外的新车要多得多。比如国产Jeep指南者/自由侠，国产沃尔沃XC40，荣威iMAX 8/Ei5等车型都曾出口海外市场，取得了不错的成绩。随着中国市场变得越来越重要，未来中国制造将在全球汽车产业中占据更大的分量，国际化程度的不断提高也意味着中国制造走出去的步伐逐渐加快。2021年及以后的日子，相信中国品牌和中国制造会更多的走出国门，一方面可以平衡汽车企业的峰谷产能，另一方面也可以展示我们的强大力量。●九、身份证...在这场名为汽车转型的牌桌上，资本方开始押注“智能电动车”而非“传统燃油车”，押注“新势力”而非“旧势力”。老主机厂在感受到日益紧迫的形势后，显然已经开始大力改革，决定与时俱进。众多概念车/量产车的发布似乎表明了他们的决心。在豪华品牌方面，宝马可能是最具代表性的。回顾宝马电动化的发展历程，早期打造的宝马i3、i8等车型相继停产，而全新的纯电动平台并未投入量产，这不免让宝马集团被贴上了“起步早、追赶晚”的标签。以前有老朋友奔驰、奥迪的纯电动攻势，后来又有特斯拉、蔚来等新的车企，宝马的处境很不舒服。在开始两步走战略后，除了进一步推出混动新车，宝马也开始快速研发纯电动新车，基于iNext的宝马iX就是其第一个成果。「宝马iX」如果说iX3还是燃油车的衍生品，那么宝马iX则完全是「从零开始」。这款定位纯电动汽车的中大型SUV，集中了宝马最创新的技术，涵盖全新的电气架构、电驱动系统、显示控制系统、智能驾驶系统。最大功率500马力，WLTP续航超过600km。2021年我们将在中国看到它。

「上汽大众ID.4x」至于德国老牌车企大众，给出的解决方案是数字化。自2016年起，大众将数字化和电动化相结合，推动企业转型。“大象在转身”。Diss领导的改革已经进行了很久，ID系列也已经开始了它的征程。虽然MEB纯电动平台首款车型为ID.3，已在欧洲交付，但考虑到国内市场对SUV车型的偏好，ID.4成为了第一款进入中国的车型，并交由一汽-大众/上汽大众国产，即ID.4 CROZZ和ID.4x，此前大众表示补贴后ID.4的售价将在25万元以内。在价格方面，大众和特斯拉“目标一致”:让电动汽车的价格更低而不是更高。在后续的新车计划中，ID.4 GTX和ID.6已经在规划中，我们甚至多次报道了谍照车，这意味着th……ID系列将逐步改进，涵盖SUV、轿车和性能车的庞大序列。正如我们前面提到的，不仅仅是这些海外品牌受到造车新势力惊人市场价值的刺激，中国品牌也有快速的行动。建立在东风公司造车技术和优势资源基础上的蓝兔，从2018年成立至今，仅发展了两年。在这两年的时间里，蓝兔已经完成了品牌发布、执行架构的建立和首款概念车的发布，还有几天就要发布量产车了，这对于传统车企来说真的不慢。值得一提的是，其推出的蓝兔自由行也锁定了火热的SUV市场。

定位中大型智能电动SUV的蓝兔自由侠基于此前发布的蓝兔iFree概念车打造，将提供纯电动和增程式混合动力两种动力选择。之前已经进行了预制作，将于12月18日登场，2021年第三季度上市。从动力形式来看，两个选项似乎分别针对蔚来ES8和李ONE。虽然在造车道路上倒下的新生力量不少，但并不影响财大气粗的后来者。前浪虽碎，后浪依旧汹涌。“造车”或许是近年来最神奇的一个词，吸引了无数勇士去探索。除了上面提到的蓝兔，大举投资造车行业的恒大也颇有看点。资本是否真的能买到“产业王冠”，还有待观察。●编辑点评:无论是电影《我，机器人》的潜伏印象，还是智能本身的含义，字母I给很多人留下的印象都是智能和科技。除了上述词汇，还有很多英语词汇可以用来描述2020年的汽车工业，比如创新、改进、信息化、发明等等。就像这些话一样，在21世纪第二个十年即将结束的时候，汽车行业正面临着前所未有的巨变。电动化、智能化、信息化的大革新甚至加速了一些百年车企的改进步伐，特斯拉、蔚来等创新型车企也在不断创造新的奇迹。稍后，汽车之家还将为大家带来胜利系列文章，用字母“C”、“T”、“O”、“R”、“Y”来呈现2020年世界汽车工业背后的故事。精彩内容，敬请期待！(文/汽车之家蒋澈)回顾宝马电动化的发展历程，早期打造的宝马i3、i8等车型相继停产，而全新的纯电动平台并未投入量产，这不免让宝马集团被贴上了“起步早、追赶晚”的标签。以前有老朋友奔驰、奥迪的纯电动攻势，后来又有特斯拉、蔚来等新的车企，宝马的处境很不舒服。在开始两步走战略后，除了进一步推出混动新车，宝马也开始快速研发纯电动新车，基于iNext的宝马iX就是其第一个成果。「宝马iX」如果说iX3还是燃油车的衍生品，那么宝马iX则完全是「从零开始」。这款定位纯电动汽车的中大型SUV，集中了宝马最创新的技术，涵盖全新的电气架构、电驱动系统、显示控制系统、智能驾驶系统。最大功率500马力，WLTP续航超过600km。2021年我们将在中国看到它。

「上汽大众ID.4x」至于德国老牌车企大众，给出的解决方案是数字化。自2016年起，大众将数字化和电动化相结合，推动企业转型。“大象在转身”。Diss主导的改革已经进行了很久，ID系列也已经开始了它的征程。虽然MEB纯电动平台首款车型为ID.3，已在欧洲交付，但考虑到国内市场对SUV车型的偏好，ID.4成为了第一款进入中国的车型，并交由一汽-大众/上汽大众国产，即ID.4 CROZZ和ID.4x，此前大众表示补贴后ID.4的售价将在25万元以内。在价格方面，大众和特斯拉“目标一致”:让电动汽车的价格更低而不是更高。在后续的新车计划中，ID.4 GTX和ID.6已经在规划中，我们甚至多次报道了谍照车，这意味着ID系列将会逐步完善，涵盖SUV、轿车和性能车的庞大序列。正如我们前面提到的，不仅仅是这些海外品牌受到造车新势力惊人市场价值的刺激，中国品牌也有快速的行动。建立在东风公司造车技术和优势资源基础上的蓝兔，从2018年成立至今，仅发展了两年。在这两年的时间里，蓝兔已经完成了品牌发布、执行架构的建立和首款概念车的发布，还有几天就要发布量产车了，这对于传统车企来说真的不慢。值得一提的是，其推出的蓝兔自由行也锁定了火热的SUV市场。

定位中大型智能电动SUV的蓝兔自由侠基于此前发布的蓝兔iFree概念车打造，将提供纯电动和增程式混合动力两种动力选择。之前已经进行了预制作，将于12月18日登场，2021年第三季度上市。从动力形式来看，两个选项似乎分别针对蔚来ES8和李ONE。虽然在造车道路上倒下的新生力量不少，但并不影响财大气粗的后来者。前浪虽碎，后浪依旧汹涌。“造车”或许是近年来最神奇的一个词，吸引了无数勇士去探索。除了上面提到的蓝兔，大举投资造车行业的恒大也颇有看点。资本是否真的能买到“产业王冠”，还有待观察。●编辑点评:无论是电影《我，机器人》的潜伏印象，还是智能本身的含义，字母I给很多人留下的印象都是智能和科技。除了上述词汇，还有很多英语词汇可以用来描述2020年的汽车工业，比如创新、改进、信息化、发明等等。就像这些话一样，在21世纪第二个十年即将结束的时候，汽车行业正面临着前所未有的巨变。电气化、智能化和信息化的重大创新甚至加快了一些产品的改进步伐……老牌车企，以及特斯拉、蔚来等创新车企都在不断创造新的奇迹。稍后，汽车之家还将为大家带来胜利系列文章，用字母“C”、“T”、“O”、“R”、“Y”来呈现2020年世界汽车工业背后的故事。精彩内容，敬请期待！(文/汽车之家蒋车)

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