12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。长城汽车轮值总裁孟、长城汽车商品战略与技术研发副总裁、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋，以及长城汽车多位高层领导和行业专家出席了本次发布会。
“柠檬混合DHT”全球首发
“柠檬混动DHT”是一款高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统，采用双电机串并联混合动力技术，在全速域和全场景实现高效率和高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布是长城汽车积极落实发展新能源国家战略的又一体现。也是长城汽车打破合资品牌技术垄断，展现“科技长城”卓越实力的一次优质运营，将为中国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更好的出行体验。
一个系统，两种结构，三套总成，完美平衡了动力和油耗。
长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混DHT”技术策略
“柠檬混合动力DHT”是全球领先的高效高性能混合动力方案，几乎覆盖了低速出行、长时间停车、高速/城市环路等所有出行场景。能给用户带来更舒适的出行生活，油耗更低，动力更强。其前瞻性和技术先进性还体现在“1-2-3”上，即一套混合动力系统、两种动力架构和三种动力总成。
长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。
混合动力系统是指“柠檬混合动力DHT”采用双电机串并联拓扑结构，具有纯电、串联、能量回收等多种工作模式。通过控制系统的智能切换，在全速域和全场景实现高性能和高性能的完美平衡。
“柠檬混动DHT”主要部件及运行模式示意图
在此基础上，针对不同的消费需求，HEV/PHEV衍生出两种动力架构。HEV架构侧重于城市路况的超低油耗和中高速路况的瞬时加速能力。动力系统综合效率可达50%以上，以HEV为动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；。PHEV架构拥有业界最高性能，纯续航200km，没有“续航焦虑”。此外，在实际测试中，以HEV架构的B级SUV为例，与燃油产品相比，节油率可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的兼顾。
“柠檬混合动力变速器”的核心部件——高度集成的混合动力变速器
三套动力总成分别是HEV/PHEV架构下的“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”动力总成。在PHEV框架下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，对应不同级别的产品，满足用户多样化的选择。
长城汽车技术副总裁宋讲解“柠檬混DHT”的技术特点
基于此，“柠檬混动DHT”可以服务全球不同地区不同需求的用户，具有高度的灵活性，全面赋能长城汽车全球化战略，重新诠释长城汽车“以用户为中心”的理念，用科技创造价值。
打破合资垄断，引领行业向上。
一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术的持续创新，引领行业向上。长城汽车一直在用实际行动践行中国汽车品牌的责任，从科技品牌柠檬、坦克、咖啡智造的发布，到新一代动力总成的推出，再到“柠檬混动DHT”的全球首发。
长城汽车R&D副总裁单红艳和四位行业专家探讨了混合动力技术的现状和未来。
“柠檬混动DHT”由长城汽车完全自主设计研发，拥有完全自主知识产权，共有199项专利，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混合动力技术领域的长期垄断格局，树立了中国混合动力技术的新风向标，并更名为“科技长城”、“中国创造”。同时，也意味着长城汽车再次迎来了核心技术的历史性突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术基础，成为全球化战略中的重要支撑。
长城汽车研发副总裁单红艳分享了“柠檬混DHT”的研发过程
其实早在两三年前，长城汽车就已经布局了这项混动技术。“柠檬混动DHT”与近期发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》中强调的“加大混动投入，拓展混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，鼓励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推动产品在市场上的混动，间接带动中国新能源产业的蓬勃发展，为中国乃至世界的可持续发展做出贡献。
30年风雨兼程，长城汽车始终坚持以科技引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人、车协调发展的综合考量，展现了长城汽车走在全球混动技术研发浪潮的前沿。它的发布将推动长城汽车在向全球科技出行公司转型的征程中更进一步，为全球用户提供更高品质、更节能、更环保、更多元化的出行服务。12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。孟贤……长城汽车轮值总裁un，长城汽车商品战略与技术研发副总裁，长城汽车研发副总裁单红艳，长城汽车技术副总裁宋，长城汽车多位高层领导及行业专家出席了本次发布会。
“柠檬混合DHT”全球首发
“柠檬混动DHT”是一款高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统，采用双电机串并联混合动力技术，在全速域和全场景实现高效率和高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布是长城汽车积极落实发展新能源国家战略的又一体现。也是长城汽车打破合资品牌技术垄断，展现“科技长城”卓越实力的一次优质运营，将为中国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更好的出行体验。
一个系统，两种结构，三套总成，完美平衡了动力和油耗。
长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混DHT”技术策略
“柠檬混合动力DHT”是全球领先的高效高性能混合动力方案，几乎覆盖了低速出行、长时间停车、高速/城市环路等所有出行场景。能给用户带来更舒适的出行生活，油耗更低，动力更强。其前瞻性和技术先进性还体现在“1-2-3”上，即一套混合动力系统、两种动力架构和三种动力总成。
长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。
混合动力系统是指“柠檬混合动力DHT”采用双电机串并联拓扑结构，具有纯电、串联、能量回收等多种工作模式。通过控制系统的智能切换，在全速域和全场景实现高性能和高性能的完美平衡。
“柠檬混动DHT”主要部件及运行模式示意图
在此基础上，针对不同的消费需求，HEV/PHEV衍生出两种动力架构。HEV架构侧重于城市路况的超低油耗和中高速路况的瞬时加速能力。动力系统综合效率可达50%以上，以HEV为动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；。PHEV架构拥有业界最高性能，纯续航200km，没有“续航焦虑”。此外，在实际测试中，以HEV架构的B级SUV为例，与燃油产品相比，节油率可达35-50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的兼顾。
“柠檬混合动力变速器”的核心部件——高度集成的混合动力变速器
三套动力总成分别是HEV/PHEV架构下的“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”动力总成。在PHEV框架下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，对应不同级别的产品，满足用户多样化的选择。
长城汽车技术副总裁宋讲解“柠檬混DHT”的技术特点
基于此，“柠檬混动DHT”可以服务全球不同地区不同需求的用户，具有高度的灵活性，全面赋能长城汽车全球化战略，重新诠释长城汽车“以用户为中心”的理念，用科技创造价值。
打破合资垄断，引领行业向上。
一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术的持续创新，引领行业向上。长城汽车一直在用实际行动践行中国汽车品牌的责任，从科技品牌柠檬、坦克、咖啡智造的发布，到新一代动力总成的推出，再到“柠檬混动DHT”的全球首发。
长城汽车R&D副总裁单红艳和四位行业专家探讨了混合动力技术的现状和未来。
“柠檬混动DHT”由长城汽车完全自主设计研发，拥有完全自主知识产权，共有199项专利，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混合动力技术领域的长期垄断格局，树立了中国混合动力技术的新风向标，并更名为“科技长城”、“中国创造”。同时，也意味着长城汽车再次迎来了核心技术的历史性突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术基础，成为全球化战略中的重要支撑。
长城汽车研发副总裁单红艳分享了“柠檬混DHT”的研发过程
其实早在两三年前，长城汽车就已经布局了这项混动技术。“柠檬混动DHT”与近期发布的《节能与新能源汽车2.0技术路线图》中强调的“加大混动投入，拓展混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，鼓励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推动产品在市场上的混动，间接带动中国新能源产业的蓬勃发展，为中国乃至世界的可持续发展做出贡献。
30年风雨兼程，长城汽车始终坚持以科技引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人、车协调发展的综合考量，展现了长城汽车走在全球混动技术研发浪潮的前沿。它的发布将推动长城汽车在向全球科技出行公司转型的征程中更进一步，为全球用户提供更高品质、更节能、更环保、更多元化的出行服务。
目前，电动汽车成为了全行业公认的一大发展趋势，各大车企都在持续不断的推出续航更长、种类更多的电动汽车。
1900/1/1 0:00:00日前，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受外媒采访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。
1900/1/1 0:00:00近日，据路透社和国内相关媒体报道，有知情人士透露，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，或组建一家持有多数股权的合资企业，但尚未达成任何协议。
1900/1/1 0:00:00来源：东风本田官方作者吴晓宇编辑李欢欢12月15日晚，东风本田全新LIFE（中文名：来福酱）正式上市。
1900/1/1 0:00:00中国科技公司造车又起波澜，这一轮是搜索引擎巨头百度下场参战。根据海外媒体披露，百度正考虑自行打造电动汽车，并且同多家整车制造企业协商探讨可行性。
1900/1/1 0:00:0020天，订单数量破万，此时坦克300，价格未出。这款主销车型将在20万左右的硬派SUV车型，再一次以史无前例的方式，超越了魏建军的期待，超越了市场的预期。
1900/1/1 0:00:00
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