时代从此划分

20天时间，订单数突破1万。这个时候坦克300，价钱没付。

这款主力销售车型将在20万左右的硬派SUV，又一次以前所未有的方式超越了魏建军的预期和市场预期。

出乎所有人意料的是，被认为是小众的坦克300在WEY的带领下，打破了市场偏见和鸿沟。

事实上，在竞争异常激烈、处于存量状态的SUV市场，是不可能达到这样的结果的。大家都想开拓更细分的消费领域，包括Jeep和丰田，过去都是合资。没想到这一块被认为是危险的领地，却被坦克300征服了。

所以坦克300不仅创造了销量奇迹，也开启了一个时代的大门，一个属于WEY品牌，一个属于硬派越野SUV。

我们甚至可以预测，随着坦克300的热销，中国的硬派越野市场将被无限激活，合资品牌势必瞄准下一个蓝海市场，为中国汽车市场包括全球汽车的繁荣注入新的活力。因为坦克300的出现，会稍微拉一下方向舵来修正前进的方向。这一刻谈坦克300的意义不仅仅是下一个先锋那么简单。

在每一次等待创造的另一端，我们都期待着英雄的出现。正如哈弗H6成为城市SUV标杆，不仅开启了哈弗品牌，也开启了自主SUV品牌黄金十年的成长；现款坦克300正在为中国汽车创造新的历史，勇敢成为中国SUV市场硬派SUV的又一全新标杆，开启自主SUV的下一个白金十年。

一个看似很小的探索，突然开启了自主SUV的下一个时代，一个全新的蓝海，一个中国SUV在全球硬派越野市场的新高点。主角是WEY，推手是坦克300。站在冬眠之后的新节点上，4岁的WEY不仅迎来了又一个转折点，更以另一种身份和形象将中国SUV和中国品牌镌刻在了全球汽车工业的历史丰碑上。

放眼全球，硬派SUV以悍马、奔驰G级、路虎卫士、普拉多、牧马人等品牌和车型为主，城市SUV则被琦君、CR-V、途观、RAV-4占据。如今，以哈弗H6为积淀，以WEY Tank 300为阶梯，长城将带领中国品牌征服全球汽车市场的下一个高峰。

硬核越野回归

硬地越野从来没有像今天这样受欢迎。

在过去的五年里，SUV一直高速增长，并稳定占据了40%以上的市场份额，但它的荣耀并不是一款硬派越野SUV。这不仅是因为主流消费市场青睐以时尚、舒适为特征的城市SUV，还因为真正能打动消费者的硬派SUV产品太少。

事实上，在中国市场，积极布局的只有丰田、三菱、日产等少数几款硬派越野SUV，整体市场投入较少。更何况，无论是进口丰田陆巡、普拉多还是三菱帕杰罗，一些高不可攀的价格总是让市场又爱又恨，选择远离。

在更低端的硬派越野市场，消费者更看重的是全方位的性能，以及诗和远方。他们在享受越野带来的快乐时，要让坐在副驾驶的妻子和坐在后排的父母孩子不那么难受。当时市场上根本没有这种产品，也没有厂家敢尝试。

“不火”，这是国内硬派越野SUV长期以来的现状，其实在整个SUV市场的高速增长中略显尴尬。但这种尴尬在近两年悄然改变。

当TNGA架构的RAV4被换掉的时候，全世界都在质疑丰田在做什么。要知道RAV4是最典型的偏软的城市SUV代表。舒适和中庸是RAV4最大的标签。当所有人都在感叹全新RAV4的失败时，它在1-10月向CR-V甚至谭跃腹地销售了136，537辆汽车。

这个故事在底特律的迪尔伯恩继续。

今年7月中旬，福特野马传奇回归。福特没想到的是，在发布后不到半个月的时间里，新款野马就获得了23万的订单，成为福特今年最大的惊喜。在大洋彼岸，7月的成都车展上，路虎官方公布了全新卫士的官方指导价，一经上市便受到市场追捧。在普遍降价的捷豹路虎4S店，全新的路虎卫士就像一个替代品，一般要加价10万，而且要等三个多月。

其实自主品牌早就瞄准了这个机会。作为SUV最突出的代表，WEY早已开始了硬派越野SUV的布局，用了五年时间打造坦克平台。魏建军一直想做的，就是把自己真正的越野激情和对生活的热爱传递给消费者的梦想者。

正如长城汽车R&D副总裁穆峰赋予“坦克WEY”平台的意义，虽然在“品牌向上”的过程中，无论是谁，打造一款硬派SUV都会充满很多未知因素。但也正是因为这份坚持，Tank 300的诞生，不仅源于WEY作为豪华SUV品牌的信念，更源于长城汽车对“Tank WEY”平台寄予的深深期待。

做你最擅长的。

在坦克300诞生之前，WEY一直是跟随，而不是领先。

无论是最初定位于安全豪华的VV7，还是定位于……ofiteer终结者，或者VV6，主打智能科技，这些在别人眼里都是WEY。安全、豪华、性价比、科技、智能，这些关键词在其他品牌中都能找到类似的表述。这是真的WEY吗？答案肯定是否定的。

WEY一直在跟风，是大家眼中成绩优秀的好学生，但好像并不太受欢迎。当和WEY有着相似定位的LECK发现自己带着一辆03型走上了WTCR的战场，也为LECK找到了一个无与伦比的未来时，WEY其实很羡慕自己，但自己却只能埋头学习，继续把自己做成自己想要的样子，甚至给中国消费者惊喜。

但那个时候，轻轨走过了长城汽车三十多年的历史，魏建军正坐在东南亚的那条街上，看着来来往往的车辆，皮卡，硬派越野。这是魏建军的初心，这是长城汽车立足中国、面向世界最鲜明的标签。

当冯军皮卡出现在委内瑞拉的纸币上，你就会知道，在世界的另一边，还有一个国家，会因为长城集团的强硬和天生的野性而疯狂。这是长城汽车的DNA，这是WEY的初心。他可能学习成绩没有那么优秀，但是别的班来找茬的时候，但是自己人被欺负的时候，他是冲在最前面的大哥，是班里最受尊敬和爱戴的大哥。

苏格拉底简单的“认识自己”蕴含着无穷的智慧。这样做之后，WEY发现坦克300才是WEY应该有的样子。

虽然坦克300的推出是WEY应该做的，也是WEY擅长的，但也是WEY最怕的。习惯了好学生的样子，硬校的突然转型真的需要更多的考虑和思考。然而，当市场给出了最好的肯定和结果，WEY不仅树立了品牌失去的信心和勇气，更是将被压抑了10年的硬派越野SUV带回了舞台中央。

只有坦克300也只有WEY能做到。

它耗资200亿元，历时5年建成。是面向未来的智能化、网络化的新型越野平台。坦克300自行车研发投入超过300亿元。“七国十地”的R&D布局，汇聚了全球1500多名高层次工程、设计、智能、检测人才，并以高于中国、欧盟、北美的法规和安全标准建设。

凭借WEY强大的技术研发实力和对中国用户消费需求的熟悉，Tank 300可以说是最耀眼的明星。配备丰富的越野配置，坦克300被赋予了强大的越野实力，非承载式车身结构，梁式车架底盘设计，最小离地间隙224mm，在通过性上的表现即使面对奔驰g等百万越野车也毫不逊色。

同时，得益于非承载式车身，坦克300具有高强度抗扭韧性，面对未铺路面或火炮弹坑等极端越野条件，脱困能力可达满分。不止如此，坦克300还配备了很多百万级的专业越野配置，比如三把锁、坦克转弯、爬行模式等被越野爱好者奉为“神器”的越野武器。

不仅如此，坦克300还提供了舒适豪华的静音座舱，包括L2级自动驾驶辅助、咖啡智能应用和豪华内饰包在内的尖端科技配置，让坦克300不仅是一款没有感觉的越野工具，更是日常舒适与实用、诗意与距离的完美结合。

为此，“刚柔相济”成为坦克300颠覆过去、创造未来的理念进化。与……相比硬派越野实力带来的刚毅性格，智能科技赋能豪华舒适的最新属性，让向往“深度越野”的人，以最恰当的方式完成每一次穿越。

换句话说，在了解了中国消费者对越野的渴望后，坦克300打破了现有的“越野与舒适不可兼得”的观念，开创了“豪华越野”这一全新的品类。这是WEY擅长的。

唤醒你心中的爱

“我那辆可怜的吉普车已经很久没有爬山过江了，他在这个城市里很压抑。虽然他什么也没说，但我知道他很难过。我悄悄许了个愿，带他去蒙古。”郝云的《活着》以戏谑的口吻讲述了自己和像自己一样热爱生活的千千人对生活的向往。

其实我们一直没有失去去越野的欲望。海子的诗《姐姐，今天我在德令哈》流传千古，我走过的每一步都会被时间记住，被时间停留。“短时间逃离生活，用最好的方式看看外面的世界。”

越野是一种挑战，更是一种超越。越野不仅仅是我唯一能做的事，刺穿黄沙滚滚的尘土，以压倒性的霸气冰封冰川雪原。更有甚者，当它被壮美的戈壁震撼时，心中燃起的征服之意，被“大漠孤烟，长河落日圆”的苍凉侵袭时，是穿越的咆哮画面。是当我被雄伟的“千里冰封，万里雪飘”所折服时，心中呼啸而过的控制欲。

逆流而上，感受大自然的磅礴力量，感受水的无尽涌动，感受车轮滚滚向前！在星空中逆风飞翔，在充满力量的土地上狂奔，带着一颗永不哭泣的勇敢的心，去发现，去探索。

当硬派越野SUV再次成为主流，我脑海中最原始的爱很容易被唤醒。10年前，CR-V、RAV4等车型开启了中国汽车市场城市SUV的黄金时代，但如今SUV时代已经划分完毕，而tank 300的到来和热销无疑宣告了硬派越野SUV的回归。

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继Tank 300之后，WEY品牌计划在全新的智能豪华越野SUV品类下推出三款车型，均基于全新的“Tank”垂直平台打造，分别聚焦紧凑型、中型和全尺寸越野SUV市场，满足不同价格区间和细分市场的越野用户需求。20天时间，订单数突破1万。这个时候坦克300，价钱没付。

这款主力销售车型将在20万左右的硬派SUV，又一次以前所未有的方式超越了魏建军的预期和市场预期。

出乎所有人意料的是，被认为是小众的坦克300在WEY的带领下，打破了市场偏见和鸿沟。

事实上，在竞争异常激烈、处于存量状态的SUV市场，是不可能达到这样的结果的。大家都想开拓更细分的消费领域，包括Jeep和丰田，过去都是合资。没想到这一块被认为是危险的领地，却被坦克300征服了。

所以坦克300不仅创造了销量奇迹，也开启了一个时代的大门，一个属于WEY品牌，一个属于硬派越野SUV。

我们甚至可以预测，随着坦克300的热销，中国的硬派越野市场将被无限激活，合资品牌势必瞄准下一个蓝海市场，为中国汽车市场包括全球汽车的繁荣注入新的活力。因为坦克300的出现，会稍微拉一下方向舵来修正前进的方向。这一刻谈坦克300的意义不仅仅是下一个先锋那么简单。

在每一次等待创造的另一端，我们都期待着英雄的出现。正如哈弗H6成为城市SUV标杆，不仅开启了哈弗品牌，也开启了自主SUV品牌黄金十年的成长；现款坦克300正在为中国汽车创造新的历史，勇敢成为中国SUV市场硬派SUV的又一全新标杆，开启自主SUV的下一个白金十年。

一个看似很小的探索，突然开启了自主SUV的下一个时代，一个全新的蓝海，一个中国SUV在全球硬派越野市场的新高点。主角是WEY，推手是坦克300。站在冬眠之后的新节点上，4岁的WEY不仅迎来了又一个转折点，更以另一种身份和形象将中国SUV和中国品牌镌刻在了全球汽车工业的历史丰碑上。

放眼全球，硬派SUV以悍马、奔驰G级、路虎卫士、普拉多、牧马人等品牌和车型为主，城市SUV则被琦君、CR-V、途观、RAV-4占据。如今，以哈弗H6为积淀，以WEY Tank 300为阶梯，长城将带领中国品牌征服全球汽车市场的下一个高峰。

硬核越野回归

硬地越野从来没有像今天这样受欢迎。

在过去的五年里，SUV一直高速增长，并稳定占据了40%以上的市场份额，但它的荣耀并不是一款硬派越野SUV。这不仅是因为主流消费市场青睐以时尚、舒适为特征的城市SUV，还因为真正能打动消费者的硬派SUV产品太少。

事实上，在中国市场，积极布局的只有丰田、三菱、日产等少数几款硬派越野SUV，整体市场投入较少。更何况，无论是进口丰田陆巡、普拉多还是三菱帕杰罗，一些高不可攀的价格总是让市场又爱又恨，选择远离。

在更低端的硬派越野市场，消费者更看重的是全方位的性能，以及诗和远方。他们在享受越野带来的快乐时，要让坐在副驾驶的妻子和坐在后排的父母孩子不那么难受。当时市场上根本没有这种产品，也没有厂家敢尝试。

“不火”，这是国内硬派越野SUV长期以来的现状，其实在整个SUV市场的高速增长中略显尴尬。但这种尴尬在近两年悄然改变。

当TNGA架构的RAV4被换掉的时候，全世界都在质疑丰田在做什么。要知道RAV4是最典型的偏软的城市SUV代表。舒适和中庸是RAV4最大的标签。当所有人都在感叹全新RAV4的失败时，它在1-10月向CR-V甚至谭跃腹地销售了136，537辆汽车。

这个故事在底特律的迪尔伯恩继续。

今年7月中旬，福特野马传奇回归。福特没想到的是，在发布后不到半个月的时间里，新款野马就获得了23万的订单，成为福特今年最大的惊喜。在大洋彼岸，7月的成都车展上，路虎官方公布了全新卫士的官方指导价，一经上市便受到市场追捧。在普遍降价的捷豹路虎4S店，全新的路虎卫士就像一个替代品，一般要加价10万，而且要等三个多月。

其实自主品牌早就瞄准了这个机会。作为SUV最突出的代表，WEY早已开始了硬派越野SUV的布局，用了五年时间打造坦克平台。魏建军一直想做的，就是把自己真正的越野激情和对生活的热爱传递给消费者的梦想者。

正如长城汽车R&D副总裁穆峰赋予“坦克WEY”平台的意义，虽然在“品牌向上”的过程中，无论是谁，打造一款硬派SUV都会充满很多未知因素。但也正是因为这份坚持，Tank 300的诞生，不仅源于WEY作为豪华SUV品牌的信念，更源于长城汽车对“Tank WEY”平台寄予的深深期待。

做你最擅长的。

在坦克300诞生之前，WEY一直是跟随，而不是领先。

无论是最初定位于安全豪华的VV7，还是定位于……ofiteer终结者，或者VV6，主打智能科技，这些在别人眼里都是WEY。安全、豪华、性价比、科技、智能，这些关键词在其他品牌中都能找到类似的表述。这是真的WEY吗？答案肯定是否定的。

WEY一直在跟风，是大家眼中成绩优秀的好学生，但好像并不太受欢迎。当和WEY有着相似定位的LECK发现自己带着一辆03型走上了WTCR的战场，也为LECK找到了一个无与伦比的未来时，WEY其实很羡慕自己，但自己却只能埋头学习，继续把自己做成自己想要的样子，甚至给中国消费者惊喜。

但那个时候，轻轨走过了长城汽车三十多年的历史，魏建军正坐在东南亚的那条街上，看着来来往往的车辆，皮卡，硬派越野。这是魏建军的初心，这是长城汽车立足中国、面向世界最鲜明的标签。

当冯军皮卡出现在委内瑞拉的纸币上，你就会知道，在世界的另一边，还有一个国家，会因为长城集团的强硬和天生的野性而疯狂。这是长城汽车的DNA，这是WEY的初心。他可能学习成绩没有那么优秀，但是别的班来找茬的时候，但是自己人被欺负的时候，他是冲在最前面的大哥，是班里最受尊敬和爱戴的大哥。

苏格拉底简单的“认识自己”蕴含着无穷的智慧。这样做之后，WEY发现坦克300才是WEY应该有的样子。

虽然坦克300的推出是WEY应该做的，也是WEY擅长的，但也是WEY最怕的。习惯了好学生的样子，硬校的突然转型真的需要更多的考虑和思考。然而，当市场给出了最好的肯定和结果，WEY不仅树立了品牌失去的信心和勇气，更是将被压抑了10年的硬派越野SUV带回了舞台中央。

只有坦克300也只有WEY能做到。

它耗资200亿元，历时5年建成。是面向未来的智能化、网络化的新型越野平台。坦克300自行车研发投入超过300亿元。“七国十地”的R&D布局，汇聚了全球1500多名高层次工程、设计、智能、检测人才，并以高于中国、欧盟、北美的法规和安全标准建设。

凭借WEY强大的技术研发实力和对中国用户消费需求的熟悉，Tank 300可以说是最耀眼的明星。配备丰富的越野配置，坦克300被赋予了强大的越野实力，非承载式车身结构，梁式车架底盘设计，最小离地间隙224mm，在通过性上的表现即使面对奔驰g等百万越野车也毫不逊色。

同时，得益于非承载式车身，坦克300具有高强度抗扭韧性，面对未铺路面或火炮弹坑等极端越野条件，脱困能力可达满分。不止如此，坦克300还配备了很多百万级的专业越野配置，比如三把锁、坦克转弯、爬行模式等被越野爱好者奉为“神器”的越野武器。

不仅如此，坦克300还提供了舒适豪华的静音座舱，包括L2级自动驾驶辅助、咖啡智能应用和豪华内饰包在内的尖端科技配置，让坦克300不仅是一款没有感觉的越野工具，更是日常舒适与实用、诗意与距离的完美结合。

为此，“刚柔相济”成为坦克300颠覆过去、创造未来的理念进化。与……相比硬派越野实力带来的刚毅性格，智能科技赋能豪华舒适的最新属性，让向往“深度越野”的人，以最恰当的方式完成每一次穿越。

换句话说，在了解了中国消费者对越野的渴望后，坦克300打破了现有的“越野与舒适不可兼得”的观念，开创了“豪华越野”这一全新的品类。这是WEY擅长的。

唤醒你心中的爱

“我那辆可怜的吉普车已经很久没有爬山过江了，他在这个城市里很压抑。虽然他什么也没说，但我知道他很难过。我悄悄许了个愿，带他去蒙古。”郝云的《活着》以戏谑的口吻讲述了自己和像自己一样热爱生活的千千人对生活的向往。

其实我们一直没有失去去越野的欲望。海子的诗《姐姐，今天我在德令哈》流传千古，我走过的每一步都会被时间记住，被时间停留。“短时间逃离生活，用最好的方式看看外面的世界。”

越野是一种挑战，更是一种超越。越野不仅仅是我唯一能做的事，刺穿黄沙滚滚的尘土，以压倒性的霸气冰封冰川雪原。更有甚者，当它被壮美的戈壁震撼时，心中燃起的征服之意，被“大漠孤烟，长河落日圆”的苍凉侵袭时，是穿越的咆哮画面。是当我被雄伟的“千里冰封，万里雪飘”所折服时，心中呼啸而过的控制欲。

逆流而上，感受大自然的磅礴力量，感受水的无尽涌动，感受车轮滚滚向前！在星空中逆风飞翔，在充满力量的土地上狂奔，带着一颗永不哭泣的勇敢的心，去发现，去探索。

当硬派越野SUV再次成为主流，我脑海中最原始的爱很容易被唤醒。10年前，CR-V、RAV4等车型开启了中国汽车市场城市SUV的黄金时代，但如今SUV时代已经划分完毕，而tank 300的到来和热销无疑宣告了硬派越野SUV的回归。

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继Tank 300之后，WEY品牌计划在全新的智能豪华越野SUV品类下推出三款车型，均基于全新的“Tank”垂直平台打造，分别聚焦紧凑型、中型和全尺寸越野SUV市场，满足不同价格区间和细分市场的越野用户需求。当订单数量超过300辆坦克1万辆，再加上已经上市多年的VV系列，WEY品牌会找到自己的信心，为WEY品牌锁定未来的胜利。今天之后，中国车市没有主流硬派越野SUV，也没有不自信的WEY。

经过多年的技术沉淀，坚持越野不变的本质，追求以独特的品牌精神和文化体验带给消费者极致探索的生活方式。油罐车300成为了越野SUV市场的开拓者和布道者，开创了中国自主SUV的时代。

文/林嘉豪

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]当订单数量超过300辆坦克1万辆，加上已经上市多年的VV系列，WEY品牌会找到自己的信心，为WEY品牌锁定未来的胜利。今天之后，中国车市没有主流硬派越野SUV，也没有不自信的WEY。

经过多年的技术沉淀，坚持越野不变的本质，追求以独特的品牌精神和文化体验带给消费者极致探索的生活方式。油罐车300成为了越野SUV市场的开拓者和布道者，开创了中国自主SUV的时代。

文/林嘉豪

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：坦克坦克300长城丰田路虎

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