再见，夏利

《汽车公社》获悉，一汽-大众捷达德国总经理穆海乐日前去世。

2020年12月15日晚，奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)和奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在领英平台发布文章，悼念一汽-大众捷达德国公司总经理穆海乐的逝世。不过，迪斯和冯都没有透露穆海勒死亡的具体原因和日期。

以下是两位大众高管在LinkedIn上发表的悼念文章。

奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯:

捷达品牌总经理、一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理哈拉尔德·穆勒(Harald Müller)去世。他坚定不移地将不同的理念、不同的人甚至两个国家联系在一起，大众汽车全体员工对他的去世表示哀悼。

向穆海勒先生的家人表示诚挚的慰问。在任期间，他激励了团队，加强了中德两国的友谊。捷达品牌将永远与穆海勒先生联系在一起——没有一个品牌能在中国这个全球最大的汽车市场取得如此成功的开局。他的功绩永垂不朽！很荣幸能和你一起工作，我们会想念你的。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯:

此时此刻，我怀着难以言喻的悲伤告诉你这个令人悲痛的消息:捷达品牌总经理、一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理哈拉尔德·穆勒(Harald Müller)永远离开了我们。

对于奥迪公司(中国)的每一个人来说，我们失去了一位受人尊敬的商业领袖、一位鼓舞人心的工作伙伴和一位真诚的密友。哈拉尔德在中国工作多年，对这片土地充满了热爱。我也很幸运和他在上汽大众共事过一段时间。此后，在与捷达品牌共同开拓进取的三年里，正是因为哈拉尔德的全力以赴，才成就了今天的捷达——这个年轻的品牌不仅在全球最大的汽车市场实现了快速增长，还书写了汽车品牌在中国的“胜利旗帜”，用榜样的力量鼓励集团业务走过这艰难的一年。其中，所有的成就都离不开哈拉尔德的智慧和指导。

对我来说，我会在记忆中珍惜我们一起奋斗的时光和我们深厚的友谊。

在未来的日子里，我们所有人都会向哈拉尔德为之奋斗终生的事业致敬，记住他与妻儿的离别，用时间记住他的回忆。

穆海乐在大众汽车中国业务工作了近十年。2011年1月至2017年3月在大众汽车金融(中国)担任后勤处总经理；2017年4月开始担任一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理。自此，捷达品牌成立，称号成为一汽-大众汽车有限公司捷达品牌，成都分公司总经理。

捷达品牌的历史可以追溯到近10年前奥迪公司(audi ag)的预算品牌计划(Budget Brand plan)，当时大众计划开发一款价格为5000欧元的低价车，目标是中国和印度等发展中国家的新兴市场。起初，大众计划基于PQ24平台制造廉价汽车，并在2015年左右投放市场。但由于产品竞争力和成本控制，该项目多次延期，并采用了一定的MQB模块化平台技术，最终在2019年以捷达的名义成为独立品牌。

捷达是从大众乘用车品牌下的A级车独立出来的入门级汽车品牌。2019年3月，开启新征程，先后基于西雅特Ateca打造了VS5/7两款SUV，基于大众捷达研发了VA3轿车。

捷达品牌虽然还没有达到大众捷达月销三四万辆的巅峰水平，但基本上每个月都为一汽大众贡献了1.5万辆以上，成为今年最重要的增量来源之一。11月份，捷达品牌批发销量为15668辆，前11个月累计销量为150101辆。从上市到第八个月，捷达已经占据了中国乘用车市场近1%的份额。尤其是新冠肺炎疫情爆发后，对价格敏感的年轻客户为了避免乘坐公共交通工具，很可能会购买捷达这样的入门级品牌和汽车，首次购买需求受到刺激。

但捷达的品牌在营销和品牌定位上仍在调整。本来是为了吸引更年轻的人群，甚至设计元素和营销活动都强调更年轻的人群。但捷达经过市场调研后发现，用户的年龄层比原先预期的要高，很大比例的购买者来自使用“老三样”大众捷达的出身家庭，现在他们更注重家用功能和可靠性。为此，捷达也在努力不断修正路线。

此外，今年5月，穆海乐表达了捷达进军其他国家市场的意向。它认为，中国的入门级汽车主要由国内制造商主导，如长城和吉利以及其他亚洲品牌，但它也给了大众潜在的市场机会。他们发现，中国约占全球新车市场的30%，购买入门级汽车的人群中，约80%是购买第一辆车。

捷达尚未表示穆海勒的去世是否会影响出口等其他计划。

文/北岸

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2020年12月15日晚，奥迪股份公司(audi ag)首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)和奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在领英平台发布文章，悼念一汽-大众捷达德国公司总经理穆海乐的逝世。不过，迪斯和冯都没有透露穆海勒死亡的具体原因和日期。

以下是两位大众高管在LinkedIn上发表的悼念文章。

奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯:

捷达品牌总经理、一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理哈拉尔德·穆勒(Harald Müller)去世。他坚定不移地将不同的理念、不同的人甚至两个国家联系在一起，大众汽车全体员工对他的去世表示哀悼。

向穆海勒先生的家人表示诚挚的慰问。在任期间，他激励了团队，加强了中德两国的友谊。捷达品牌将永远与穆海勒先生联系在一起——没有一个品牌能在中国这个全球最大的汽车市场取得如此成功的开局。他的功绩永垂不朽！很荣幸能和你一起工作，我们会想念你的。

奥迪股份公司(中国)首席执行官冯:

此时此刻，我怀着难以言喻的悲伤告诉你这个令人悲痛的消息:捷达品牌总经理、一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理哈拉尔德·穆勒(Harald Müller)永远离开了我们。

对于奥迪公司(中国)的每一个人来说，我们失去了一位受人尊敬的商业领袖、一位鼓舞人心的工作伙伴和一位真诚的密友。哈拉尔德在中国工作多年，对这片土地充满了热爱。我也很幸运和他在上汽大众共事过一段时间。此后，在与捷达品牌共同开拓进取的三年里，正是因为哈拉尔德的全力以赴，才成就了今天的捷达——这个年轻的品牌不仅在全球最大的汽车市场实现了快速增长，还书写了汽车品牌在中国的“胜利旗帜”，用榜样的力量鼓励集团业务走过这艰难的一年。其中，所有的成就都离不开哈拉尔德的智慧和指导。

对我来说，我会在记忆中珍惜我们一起奋斗的时光和我们深厚的友谊。

在未来的日子里，我们所有人都会向哈拉尔德为之奋斗终生的事业致敬，记住他与妻儿的离别，用时间记住他的回忆。

穆海乐在大众汽车中国业务工作了近十年。2011年1月至2017年3月在大众汽车金融(中国)担任后勤处总经理；2017年4月开始担任一汽-大众汽车有限公司成都分公司总经理。自此，捷达品牌成立，称号成为一汽-大众汽车有限公司捷达品牌，成都分公司总经理。

捷达品牌的历史可以追溯到近10年前奥迪公司(audi ag)的预算品牌计划(Budget Brand plan)，当时大众计划开发一款价格为5000欧元的低价车，目标是中国和印度等发展中国家的新兴市场。起初，大众计划基于PQ24平台制造廉价汽车，并在2015年左右投放市场。但由于产品竞争力和成本控制，该项目多次延期，并采用了一定的MQB模块化平台技术，最终在2019年以捷达的名义成为独立品牌。

捷达是从大众乘用车品牌下的A级车独立出来的入门级汽车品牌。2019年3月，开启新征程，先后基于西雅特Ateca打造了VS5/7两款SUV，基于大众捷达研发了VA3轿车。

捷达品牌虽然还没有达到大众捷达月销三四万辆的巅峰水平，但基本上每个月都为一汽大众贡献了1.5万辆以上，成为今年最重要的增量来源之一。11月份，捷达品牌批发销量为15668辆，前11个月累计销量为150101辆。从上市到第八个月，捷达已经占据了中国乘用车市场近1%的份额。尤其是新冠肺炎疫情爆发后，对价格敏感的年轻客户为了避免乘坐公共交通工具，很可能会购买捷达这样的入门级品牌和汽车，首次购买需求受到刺激。

但捷达的品牌在营销和品牌定位上仍在调整。本来是为了吸引更年轻的人群，甚至设计元素和营销活动都强调更年轻的人群。但捷达经过市场调研后发现，用户的年龄层比原先预期的要高，很大比例的购买者来自使用“老三样”大众捷达的出身家庭，现在他们更注重家用功能和可靠性。为此，捷达也在努力不断修正路线。

此外，今年5月，穆海乐表达了捷达进军其他国家市场的意向。它认为，中国的入门级汽车主要由国内制造商主导，如长城和吉利以及其他亚洲品牌，但它也给了大众潜在的市场机会。他们发现，中国约占全球新车市场的30%，购买入门级汽车的人群中，约80%是购买第一辆车。

捷达尚未表示穆海勒的去世是否会影响出口等其他计划。

文/北岸

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