日前，天津一汽李霞汽车有限公司(以下简称一汽李霞)发布关于修改公司章程的公告，一汽李霞更名为中铁物资股份有限公司(以下简称中国武铁)。经营范围新增高铁设备、零部件制造及销售，轨道交通工程机械及零部件销售。公告发布后，截至记者发稿时，一汽李霞股价今日开盘报4.39元，涨幅约为5.02%。
更名为中国武铁
根据一汽李霞2020年第三次临时股东大会关于股东提议增加临时提案的公告，截至本公告日，中铁总控股有限公司持有公司股份21亿股，占一汽李霞总股本的37.69%。
时间拨回到今年9月。当时，天津一汽李霞汽车有限公司出具了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》。根据报告内容，一汽李霞重组方案主要包括无偿划转一汽持有的一汽李霞股份、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四个部分。一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽李霞697，620，651股股份(占本次交易前一汽李霞总股本的43.73%)无偿转让给中铁物资有限责任公司。
一个月后，证监会发布《关于核准天津一汽李霞汽车股份有限公司向中铁物资股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》，核准*ST李霞重大资产出售、发行股份购买资产并募集配套资金、关联交易重大资产重组事项。
交易完成后，上市公司主营业务已变更为面向轨道交通行业的物资供应链管理，以及轨道运营维护技术服务、铁路建设等工程物资的制造和集成服务，覆盖轨道交通建设运营维护的所有环节和物资单位，围绕油品、轨道、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。
图片来源:*ST李霞公告
12月14日，一汽李霞发布公告称，一汽李霞更名为中国武铁，英文名称由“天津法夏利汽车有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。
完成改款后，原国车将正式告别车市。
曾经的国产车
上世纪80年代，大量进口车涌入，自主品牌那时就开始发展。当时国家批准一汽、二汽(现东风汽车集团)、上海大众(现上汽大众)为三大轿车生产点，随后又批准北京切诺基、天津大发、广州标致为三大轿车生产点，并提出在2001年中国加入世贸组织前，除这六家批准的车厂外，不再安排新的轿车生产点。
在“三大三小”的格局中，天津大发不仅是一汽李霞的起源地，也是天津轿车工业的开端。上世纪80年代，天津引进日本丰田“小型车专家”大发品牌的技术，生产出一款名为“夏利”的汽车，领导该项目的时任国务院副总理李瑞环给它起了一个中文名字——李霞，意为“华夏德利”。
当时，李霞工厂的名称是天津微型汽车厂，1999年更名为天津李霞汽车有限公司(以下简称天津李霞)。两年后，天津李霞登陆资本市场。2002年，与隶属于天津汽车工业集团的天津华力一起，通过改制转入一汽集团，一汽李霞成立。
此后，一汽李霞销量攀升，风靡全国。2004年，一汽李霞宣布第100万辆汽车下线，成为中国第一个产量过百万的自主汽车品牌。2005年，一汽李霞销量突破20万辆，2010年……再次突破20万辆。2011年，一汽李霞年销量达到峰值25.3万辆，营收接近100亿。
当时一汽李霞的“普及”程度可以这样来形容:爷爷上车，爸爸上车，儿子上学用。一汽李霞承包了三代人的车情。
渐渐走向孤独。
原本号称国民神车的一汽李霞从2012年开始走下坡路，销量逐年下降。数据显示，一汽李霞2012年至2018年的销量分别为18.5万辆、13.05万辆、7.21万辆、6.49万辆、3.68万辆、2.71万辆和1.88万辆。
与此同时，一汽李霞正在亏损。从2012年到2020年上半年，一汽李霞扣非净利润连续8年半亏损，6年亏损超过10亿元，亏损总额超过100亿元。
无奈之下，一汽李霞开始出售资产来保护自己。经查明，2015年，一汽李霞将子公司内燃机制造分公司和变速器分公司100%股权、产品开发中心和天津汽车研究院整体资产转让给一汽。
2016年10月，一汽李霞将一汽丰田15%的股权分两次转让给一汽，价格分别为25.6亿元和29.23亿元。2018年7月，一汽李霞将全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权及债务以1元的价格转让给拜腾汽车。2019年11月，一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏”)成立合资公司，并将整车生产资质、部分工厂及生产设备、约800名员工转让给合资公司。此后，一汽李霞不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等车型不再生产。
这还不是全部。今年9月，一汽李霞宣布一汽李霞剩余资产将被一汽收购。由于一汽李霞资产整体经营状况不佳，经各方协商，并参考国务院国有资产监督管理委员会评估备案的待出售资产评估值，一汽李霞待出售资产的交易价格确定为1元。
众所周知，一汽李霞的产品定位是A0级小型车产品定位，成功也是这样，失败也是这样。虽然一汽李霞意识到了产品的瓶颈，推出了首款小型SUV骏派，但销量确实惨淡。另外，一汽李霞产品更新换代慢，技术缺乏，内部管理混乱，导致了一汽李霞今天的局面。
如今，一汽李霞已更名为中国武铁，这标志着曾经的国产车将退出历史舞台。日前，天津一汽李霞汽车有限公司(以下简称一汽李霞)发布关于修改公司章程的公告，一汽李霞更名为中铁物资股份有限公司(以下简称中国武铁)。经营范围新增高铁设备、零部件制造及销售，轨道交通工程机械及零部件销售。公告发布后，截至记者发稿时，一汽李霞股价今日开盘报4.39元，涨幅约为5.02%。
更名为中国武铁
根据一汽李霞2020年第三次临时股东大会关于股东提议增加临时提案的公告，截至本公告日，中铁总控股有限公司持有公司股份21亿股，占一汽李霞总股本的37.69%。
时间拨回到今年9月。当时，天津一汽李霞汽车有限公司出具了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》。根据报告内容，一汽李霞重组方案主要包括无偿划转一汽持有的一汽李霞股份、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四个部分。一汽轿车股份有限公司拟将其持有的一汽李霞697，620，651股股份(占本次交易前一汽李霞总股本的43.73%)无偿转让给中铁物资有限责任公司。
一个月后，中国证监会发布《关于核准天津一汽李霞汽车股份有限公司向中铁物资股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》，核准*ST李霞重大资产出售，发行……中策股份购买资产并募集配套资金，以及本次重大资产重组的关联交易。
交易完成后，上市公司主营业务已变更为面向轨道交通行业的物资供应链管理，以及轨道运营维护技术服务、铁路建设等工程物资的制造和集成服务，覆盖轨道交通建设运营维护的所有环节和物资单位，围绕油品、轨道、铁路移动装备物资、工程建设物资等领域，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。
图片来源:*ST李霞公告
12月14日，一汽李霞发布公告称，一汽李霞更名为中国武铁，英文名称由“天津法夏利汽车有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”。
完成改款后，原国车将正式告别车市。
曾经的国产车
上世纪80年代，大量进口车涌入，自主品牌那时就开始发展。当时国家批准一汽、二汽(现东风汽车集团)、上海大众(现上汽大众)为三大轿车生产点，随后又批准北京切诺基、天津大发、广州标致为三大轿车生产点，并提出在2001年中国加入世贸组织前，除这六家批准的车厂外，不再安排新的轿车生产点。
在“三大三小”的格局中，天津大发不仅是一汽李霞的起源地，也是天津轿车工业的开端。上世纪80年代，天津引进日本丰田“小型车专家”大发品牌的技术，生产出一款名为“夏利”的汽车，领导该项目的时任国务院副总理李瑞环给它起了一个中文名字——李霞，意为“华夏德利”。
当时，李霞工厂的名称是天津微型汽车厂，1999年更名为天津李霞汽车有限公司(以下简称天津李霞)。两年后，天津李霞登陆资本市场。2002年，与隶属于天津汽车工业集团的天津华力一起，通过改制转入一汽集团，一汽李霞成立。
此后，一汽李霞销量攀升，风靡全国。2004年，一汽李霞宣布第100万辆汽车下线，成为中国第一个产量过百万的自主汽车品牌。2005年，一汽李霞销量突破20万辆，2009年再次突破20万辆。2011年，一汽李霞年销量达到峰值25.3万辆，营收接近100亿。
当时一汽李霞的“普及”程度可以这样来形容:爷爷上车，爸爸上车，儿子上学用。一汽李霞承包了三代人的车情。
渐渐走向孤独。
原本号称国民神车的一汽李霞从2012年开始走下坡路，销量逐年下降。数据显示，一汽李霞2012年至2018年的销量分别为18.5万辆、13.05万辆、7.21万辆、6.49万辆、3.68万辆、2.71万辆和1.88万辆。
与此同时，一汽李霞正在亏损。从2012年到2020年上半年，一汽李霞扣非净利润连续8年半亏损，6年亏损超过10亿元，亏损总额超过100亿元。
无奈之下，一汽李霞开始出售资产来保护自己。经查明，2015年，一汽李霞将子公司内燃机制造分公司和变速器分公司100%股权、产品开发中心和天津汽车研究院整体资产转让给一汽。
2016年10月，一汽李霞将一汽丰田15%的股权分两次转让给一汽，价格分别为25.6亿元和29.23亿元。2018年7月，一汽李霞将全资子公司天津一汽华力汽车有限公司100%股权及债务以1元的价格转让给拜腾汽车。2019年11月，一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏”)成立合资公司，并将整车生产资质、部分工厂及生产设备、约800名员工转让给合资公司。从此，一汽李霞不再……已具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65等型号不再生产。
这还不是全部。今年9月，一汽李霞宣布一汽李霞剩余资产将被一汽收购。由于一汽李霞资产整体经营状况不佳，经各方协商，并参考国务院国有资产监督管理委员会评估备案的待出售资产评估值，一汽李霞待出售资产的交易价格确定为1元。
众所周知，一汽李霞的产品定位是A0级小型车产品定位，成功也是这样，失败也是这样。虽然一汽李霞意识到了产品的瓶颈，推出了首款小型SUV骏派，但销量确实惨淡。另外，一汽李霞产品更新换代慢，技术缺乏，内部管理混乱，导致了一汽李霞今天的局面。
如今，一汽李霞已更名为中国武铁，这标志着曾经的国产车将退出历史舞台。
20天，订单数量破万，此时坦克300，价格未出。这款主销车型将在20万左右的硬派SUV车型，再一次以史无前例的方式，超越了魏建军的期待，超越了市场的预期。
1900/1/1 0:00:00《汽车公社》获知，一汽大众捷达德方总经理穆海乐于日前去世。
1900/1/1 0:00:00日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）发布关于修订《公司章程》的公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司（以下简称中国铁物），
1900/1/1 0:00:00此前专访某造车产品高级经理，对方的一句话令我感触颇深，“如果现在还有电动车车企，宣传标语还是底盘如何优异，便已经与这个时代严重脱节。不管你承不承认，未来的汽车行业一定是由数据驱动、软件定义的。
1900/1/1 0:00:002020年是皮卡的“大年”，皮卡解禁政策逐步推进，自主品牌皮卡不断推陈出新，吸引了越来越多的家庭用户以及越野爱好者的关注。
1900/1/1 0:00:00蓝鲸汽车12月15日讯今日，中汽数据正式发布了2020年汽车企业绿色发展指数（GDI）为42
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