突如其来的全球疫情，非洲的蝗灾，澳大利亚的火灾，美国九个州千年不遇的特大干旱，国内的洪水，南极最高气温20.75，神奇的2020年，让人们感受到了环保的重要性。
《2019-2025年中国环保工程行业发展前景及投资风险预测分析报告》统计数据显示，2020年大气污染防治领域打赢蓝天保卫战(包括蓝天保卫战和柴油货车污染治理两大标志性战役)的投资需求约为10178亿元，直接用于购买环保产业产品和服务的投资约为2530亿元。未来三年，大气污染防治领域环保业务收入平均每年增加843亿元。
汽车工业作为大气污染源之一，对改善大气环境有着不可推卸的责任。如何从源头控制，减少汽车尾气排放，减少对大气环境的影响，一直是汽车行业关注的焦点。从电动汽车的兴起，到“国五”到“国六”的过渡，汽车行业正在以技术的方式将环保融入未来的发展。
但目前电动车的普及度仍然不高，升级国标也是行业内的“最低标准”。为了让大气环境更加优良，让每一滴油电发挥更大的作用，头部企业早已开始严格要求自己，用更先进的技术为环保贡献自己的力量。东风日产就是典型的例子。
技术进化
自今年7月推出新LOGO以来，日产开始重塑“技术日产”的辉煌。在刚刚过去的广州车展上，东风日产还正式发布了由VC-TURBO超级可变发动机、e-POWER、零排放日产纯电三大动力技术组成的“日产动力天空集团”，期望通过三种不同的动力形式带来更多元化的动力选择和更好的动力体验。
说到“技术日产”，大多数人想到的是战神GT-R，毋庸置疑，GT-R是日产最高造车技术的具体体现，但对于普通消费者来说，战神GT-R是一个高不可攀的梦想。但这并不意味着普通消费者享受不到“科技日产”的红利，而将逐渐走进普通消费者中间的“日产动力集团”才是“科技日产”创造“普世价值”的关键。
作为全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-TURBO超级可变发动机连续两年获得“沃德全球十佳发动机”称号。这款发动机颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构，采用日产独创的多连杆系统，实现发动机压缩比从8:1(高性能)到14: 1(高效率)的智能无级切换，从而达到动力性能和燃油经济性的平衡。
最值得注意的是，这款包含300项创新技术的发动机已经通过了3万小时的技术测试和300万公里的道路测试。如此高可靠性的状态，意味着日产在发动机领域攻克了高性能与低油耗不可兼得的世纪难题。
类似于VC-TURBO的低油耗高效率的特点，e-POWER也有同样的优势。汽油发电、全时电驱动的工作模式，赋予了它纯电动汽车的所有优势。而且燃油发动机不与驱动系统直接连接的设计，可以让发动机保持在高效运转区间，带来出色的油耗表现(日本的NOTE e-POWER车型油耗仅为2.9L/100km)。e-Pedal电子踏板技术，单个踏板即可实现加减速功能，减少70%的制动操作，轻松解决90%的日常操作。
如果电力是从燃料到纯电的过渡技术，…hen零排放是日产在新能源市场即将到来的背景下给出的全新解决方案。
作为一家拥有70多年纯电动技术研究历史的企业，日产在纯电动技术上有自己的独到之处。除了超安全电池、超精密电子控制和超节能电机，日产还发明了e-4ORCE双电机全轮控制技术，能够极快地响应驾驶者的控制，不仅提供快速平稳的加速性能，还能最大限度地减少车辆的俯仰和俯冲感。当车辆在湿滑、结冰或积雪等复杂路况下行驶时，能保证以最大的抓地力将动力传递给车轮，稳定车辆。
从VC-TURBO超变发动机到e-POWER再到零排放的日产纯电，日产动力天空集团不仅为消费者打造了一套从燃油到纯电的整体出行解决方案，更是凭借其出众的实力超越了竞争对手。从降低能耗到提高驾驶舒适性，从VC-TURBO超变发动机到e-POWER再到零排放日产纯电都有自己的独到之处，恰恰是“科技日产”。
百万人的力量
“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电发挥更大作用，是我们对消费者的郑重承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。”东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪曾这样说过。
日产这么说，更是如此。东风日产作为一家百万销量的车企，对整个汽车行业的影响力是非常大的。毕竟任何一次改造乘以百万基数都会产生巨大的规模效应，这在减少能源消耗和对大气环境污染的动力系统中尤为明显。
在燃油车领域，第七代天籁已经使用了VC-TURBO超可变发动机。得益于VC-TURBO超变发动机的加持，天籁实现了百公里加速6.42s，综合油耗仅为6.6L，堪比混动车。
天籁第七代只是一个开始。根据计划，东风日产将于2021年推出搭载该技术的全新车型。到2025年，东风日产将有三款车型搭载VC-TURBO超变发动机，占销量的30%。
相对于燃油车领域VC-TURBO超变发动机的节能，e-POWER在降低能耗方面的优势更加突出，而在这一领域，东风日产的规划也更加激进。预计到明年，东风日产将在国内推出首款搭载e-POWER技术的新车型，到2025年，共推出6款搭载e-POWER技术的车型。
?
在纯电动市场，除了轩逸纯电动，已经亮相的全新纯电动跨界SUV车型Ariya也将于明年登陆中国市场。到2025年，东风日产将在三款车型上部署零排放日产纯电动技术。
虽然单从东风日产的规划看不出对节能减排产生了多大的影响，但当每一款新技术车型减少的能耗乘以相应的销量，最终加在一起形成百万规模时，东风日产对整体环境的积极影响就会显现出来。这是其他车企无法企及的，也是东风日产实力的最好展示。
文/许
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]突如其来的全球疫情，非洲的蝗灾，澳大利亚的火灾，美国九个州千年不遇的特大干旱，国内的洪水，南极20.75的最高气温，神奇的2020年，让人们感受到了……环境保护。
《2019-2025年中国环保工程行业发展前景及投资风险预测分析报告》统计数据显示，2020年大气污染防治领域打赢蓝天保卫战(包括蓝天保卫战和柴油货车污染治理两大标志性战役)的投资需求约为10178亿元，直接用于购买环保产业产品和服务的投资约为2530亿元。未来三年，大气污染防治领域环保业务收入平均每年增加843亿元。
汽车工业作为大气污染源之一，对改善大气环境有着不可推卸的责任。如何从源头控制，减少汽车尾气排放，减少对大气环境的影响，一直是汽车行业关注的焦点。从电动汽车的兴起，到“国五”到“国六”的过渡，汽车行业正在以技术的方式将环保融入未来的发展。
但目前电动车的普及度仍然不高，升级国标也是行业内的“最低标准”。为了让大气环境更加优良，让每一滴油电发挥更大的作用，头部企业早已开始严格要求自己，用更先进的技术为环保贡献自己的力量。东风日产就是典型的例子。
技术进化
自今年7月推出新LOGO以来，日产开始重塑“技术日产”的辉煌。在刚刚过去的广州车展上，东风日产还正式发布了由VC-TURBO超级可变发动机、e-POWER、零排放日产纯电三大动力技术组成的“日产动力天空集团”，期望通过三种不同的动力形式带来更多元化的动力选择和更好的动力体验。
提到“技术日产”，大多数人想到的是战神GT-R，毋庸置疑，GT-R是日产最高造车技术的具体体现，但对于普通消费者来说，战神GT-R是一个高不可攀的梦想。但这并不意味着普通消费者享受不到“科技日产”的红利，而将逐渐走进普通消费者中间的“日产动力集团”才是“科技日产”创造“普世价值”的关键。
作为全球唯一量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-TURBO超级可变发动机连续两年获得“沃德全球十佳发动机”称号。这款发动机颠覆了传统发动机的曲柄连杆结构，采用日产独创的多连杆系统，实现发动机压缩比从8:1(高性能)到14: 1(高效率)的智能无级切换，从而达到动力性能和燃油经济性的平衡。
最值得注意的是，这款包含300项创新技术的发动机已经通过了3万小时的技术测试和300万公里的道路测试。如此高可靠性的状态，意味着日产在发动机领域攻克了高性能与低油耗不可兼得的世纪难题。
类似于VC-TURBO的低油耗高效率的特点，e-POWER也有同样的优势。汽油发电、全时电驱动的工作模式，赋予了它纯电动汽车的所有优势。而且燃油发动机不与驱动系统直接连接的设计，可以让发动机保持在高效运转区间，带来出色的油耗表现(日本的NOTE e-POWER车型油耗仅为2.9L/100km)。e-Pedal电子踏板技术，单个踏板即可实现加减速功能，减少70%的制动操作，轻松解决90%的日常操作。
如果说e-POWER是从燃油到纯电的过渡技术，那么零排放就是日产在新能源市场即将到来的背景下给出的全新解决方案。
作为一个有着……历史的企业70多年的纯电动技术研究，日产在纯电动技术上有自己的独到之处。除了超安全电池、超精密电子控制和超节能电机，日产还发明了e-4ORCE双电机全轮控制技术，能够极快地响应驾驶者的控制，不仅提供快速平稳的加速性能，还能最大限度地减少车辆的俯仰和俯冲感。当车辆在湿滑、结冰或积雪等复杂路况下行驶时，能保证以最大的抓地力将动力传递给车轮，稳定车辆。
从VC-TURBO超变发动机到e-POWER再到零排放的日产纯电，日产动力天空集团不仅为消费者打造了一套从燃油到纯电的整体出行解决方案，更是凭借其出众的实力超越了竞争对手。从降低能耗到提高驾驶舒适性，从VC-TURBO超变发动机到e-POWER再到零排放日产纯电都有自己的独到之处，恰恰是“科技日产”。
百万人的力量
“让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电发挥更大作用，是我们对消费者的郑重承诺，也是一个企业公民对能源的尊重。”东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪曾这样说过。
日产这么说，更是如此。东风日产作为一家百万销量的车企，对整个汽车行业的影响力是非常大的。毕竟任何一次改造乘以百万基数都会产生巨大的规模效应，这在减少能源消耗和对大气环境污染的动力系统中尤为明显。
在燃油车领域，第七代天籁已经使用了VC-TURBO超可变发动机。得益于VC-TURBO超变发动机的加持，天籁实现了百公里加速6.42s，综合油耗仅为6.6L，堪比混动车。
天籁第七代只是一个开始。根据计划，东风日产将于2021年推出搭载该技术的全新车型。到2025年，东风日产将有三款车型搭载VC-TURBO超变发动机，占销量的30%。
相对于燃油车领域VC-TURBO超变发动机的节能，e-POWER在降低能耗方面的优势更加突出，而在这一领域，东风日产的规划也更加激进。预计到明年，东风日产将在国内推出首款搭载e-POWER技术的新车型，到2025年，共推出6款搭载e-POWER技术的车型。
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在纯电动市场，除了轩逸纯电动，已经亮相的全新纯电动跨界SUV车型Ariya也将于明年登陆中国市场。到2025年，东风日产将在三款车型上部署零排放日产纯电动技术。
虽然单从东风日产的规划看不出对节能减排产生了多大的影响，但当每一款新技术车型减少的能耗乘以相应的销量，最终加在一起形成百万规模时，东风日产对整体环境的积极影响就会显现出来。这是其他车企无法企及的，也是东风日产实力的最好展示。
文/许
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网易汽车12月15日报道自11月1日上市以来，吉利星瑞（参数丨图片）的销量已经破万。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，12月15日，现代汽车集团董事长郑义宣（ChungEuisun）下达了自10月掌权以来的首次高管任命，致力于打造更年轻灵活的管理团队。
1900/1/1 0:00:00蓝鲸汽车12月15日讯在全新高端新能源品牌岚图首款上市前夕，东风汽车回归A股进程也迎来新进展。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车创企SonoMotors刚结束一轮价值4500万欧元的融资。迄今，该公司已收到约12400份太阳能电动车Sion的订单。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，熟知内情人士透露，前日产汽车董事长卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）正遭到法国调查，原因是戈恩在领导雷诺和日产的最后三年时间内可能存在偷税漏税的情况。
1900/1/1 0:00:00
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