让“轻跑”成为标签，让未来有迹可循

"如今，年轻人越来越难以捉摸了。"在这样的背景下，我相信了解年轻人不仅成为各大品牌急需解决的问题，也是他们重塑格局的新契机。

只是对于现在呈现多元化发展趋势的A级车市场，尤其是从本田思域到现代菲斯塔，甚至在目前的细分范围内，表面上看，“运动”几乎成为了所有新车的特点，但如果深究这一点，可以发现真正能定义这个市场的车型似乎至今都没有出现。

即使从品牌层面来说，海外品牌的内在价值也为其车型带来了一定的底色。相比之下，即使是“赶上”高铁的MG 6，进入WTCR的LG 03，在打造自身属性时，也没有拿出一套完整的面向市场的发展逻辑，直到广汽传祺EMPOW55在广州车展亮相。“轻跑”概念的诞生，其实是在为传祺品牌塑造新形象的同时，努力定义整个新时代。

走在时代的浪尖上。

长期以来，自主品牌在近年来的SUV热潮中尝到了市场火爆带来的好处。即使在今天，“劣币驱逐良币”的怪异氛围已经消失，SUV市场细分再细分的现有格局依然在为所有玩家提供一个全新的场所。轿跑SUV、7座SUV、硬派越野车等市场的崛起，都为自主车企释放了一缕篝火。

当然，我们也可以看到，当SUV市场日益成为中国车企的“新活法”时，A级车市场作为自主品牌的另一个支柱市场，再次成为兵家必争之地。可惜纵观整个市场的发展轨迹，单一车型树立的风向标少之又少。似乎除了通过不断迭代开发的方式来弥补之外，别无他法。

仅在2019年的年度销量排行榜中就可以看出，除了刚刚踩到销量前十底线的吉利帝豪之外，合资品牌的实力显然让所有人都失声了。那么在这种形势下，对于自主品牌来说，如何在A级市场找到出路，如何完成突破？尤其是在年轻化浪潮推波助澜的当下，新兴品牌正逐步利用这一势头迎来第一场胜利，这也成为所有玩家迫切需要思考的难题。一方面，通常的以价取胜的思路成为了一些车企的方法论，但另一方面，对于以车起家的广汽传祺来说，GA3、GA3S以及现在的GA4在A级车市场所经历的一切，使得其此刻的分析判断越来越谨慎。

在普通人眼里，EMPOW55只是一款主打运动的自主车。从中，我们可以预见的是曾经表现出沉稳气质的广汽传祺为了与时俱进而做出的改变。不再沿袭家族外观语言，也跳脱了轿车的传统设计理念，EMPOW55以颠覆性的姿态向时代宣战。

“对速度的追求，对地平线的向往，是很多城市年轻人隐藏在内心的渴望。他们不妥协驾驶体验，也希望保持一种轻装上阵的生活态度。”这是Z世代对家轿的新追求，也是广汽传祺洞察市场后做出的诠释。

“以跑车为切入点，正是因为它的高增长率。在A级车销量整体下滑7.5%的情况下，跑车却逆势增长了21.7%。”当然，正如广汽研究院副院长张帆做出这一判断，“无论从车市还是从品牌来说，跑车都是一个很好的起点，所以广汽设计团队打算往这个方向努力。也是对这个人群的分析:‘年轻人绕不过去！"

换句话说，以“轻跑”的名义，似乎是广汽传祺EMPOW55所做的一次全新尝试。但是，这个自主品牌期待从一个新的角度来战车市。当一款真正年轻的汽车需要更清晰的发展路径时，MG、领克等先行者之前已经给出了自己的答案。现在市场处于起步阶段，EMPOW55要做的就是从产品端为这个市场树立一个标准。就像当初的GS8和M8一样，一次次为混乱的市场指明了方向。

为自己找一条新路。

如前所述，在广汽传祺EMPOW55之前，自主品牌诞生了很多年轻化取向的新产品，都是通过市场下沉或者合资车企背后的技术支持才相对成功的。当EMPOW55选择脱离固有形象的时候，它的难度决定了它的含金量。

作为首款采用GPMA架构的跑车，广汽传祺EMPOW55充分诠释了GPMA架构在活力与年轻化方面的进化，两降三升(降低车高、短前悬架、提高轴距、增加轮距和宽度)和0.26的超低风阻，在打造年轻运动时尚外形的同时，赋予驾驶者更好的动力表现和驾驶体验。

虽然时至今日，EMPOW55还在做上市前的调整和改进，但它向外界发出的声音，已经成为一个改革者对未来发起的挑战。“轻跑”的概念前无古人，但整个研发过程的背景却从未与时代脱节。甚至可以说，当广汽传祺试图再次撬动车市时，“平民价格才能触及驾驶的本质和纯粹乐趣”的初衷才是市场真正需要的指导原则。

从车型层面挖掘，EMPOW55不仅是广汽传祺在为未来问路，更是其在A级车逐渐多元化的趋势下，学会研究市场，为自己打造鲜明的品牌优势，向消费者传递不同的细分市场特征。它的意义几乎已经偏离了最基本的销量支撑，然后可能就是贯穿广汽传祺在车市发展的灵魂。

而且从过去到现在，汽车企业的每一款热销车型都不能简单地归结为产品力的完胜。尤其是兵家必争之地的A级车，从那些留存至今的车型上，可以清晰地看到与众不同的“符号”。大众朗逸，省油的丰田卡罗拉，甚至是开创者品牌吉利帝豪，都在享受终端市场固有口碑带来的红利的同时，苦心描绘早已深入人心的标签。

由此可见，我们更有理由相信，每一个市场领导者在学会避开合资品牌锋芒的同时，势必会以自身在理念上的突破，不断在行业内形成共识，进而在终端消费市场引发同频共振。

“目前广汽传祺的用户群体在市场上整体年龄偏大，他们对广汽的车和产品的印象比较模糊，也就是说各方面都不错，但具体哪方面好就不好说了！“所以，正是有了这种自觉，广汽传祺抛出了‘轻跑’的标签，交出了这份答卷:“轻跑，也就是入门级跑车，是所有年轻人触手可及的理想。"

在未来，“年轻一代”终将成为大家不可忽视的力量。那么，越是在这种趋势下，越是需要走在前列的中国车企，比如广汽传祺，冷静下来，以危机感冷静客观地分析每一个闪光的市场出路，而不是被趋势的推动所蒙蔽。那一刻，我相信EMPOW55任重道远，但已经箭在弦上。

文/曹家栋

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]“现在的年轻人越来越难以捉摸了。”在这样的背景下，我相信了解年轻人不仅成为各大品牌急需解决的问题，也是他们重塑格局的新契机。

只是对于现在呈现多元化发展趋势的A级车市场，尤其是从本田思域到现代菲斯塔，甚至在目前的细分范围内，表面上看，“运动”几乎成为了所有新车的特点，但如果深究这一点，可以发现真正能定义这个市场的车型似乎至今都没有出现。

即使从品牌层面来说，海外品牌的内在价值也为其车型带来了一定的底色。相比之下，即使是“赶上”高铁的MG 6，进入WTCR的LG 03，在打造自身属性时，也没有拿出一套完整的面向市场的发展逻辑，直到广汽传祺EMPOW55在广州车展亮相。“轻跑”概念的诞生，其实是在为传祺品牌塑造新形象的同时，努力定义整个新时代。

走在时代的浪尖上。

长期以来，自主品牌在近年来的SUV热潮中尝到了市场火爆带来的好处。即使在今天，“劣币驱逐良币”的怪异氛围已经消失，SUV市场细分再细分的现有格局依然在为所有玩家提供一个全新的场所。轿跑SUV、7座SUV、硬派越野车等市场的崛起，都为自主车企释放了一缕篝火。

当然，我们也可以看到，当SUV市场日益成为中国车企的“新活法”时，A级车市场作为自主品牌的另一个支柱市场，再次成为兵家必争之地。可惜纵观整个市场的发展轨迹，单一车型树立的风向标少之又少。似乎除了通过不断迭代开发的方式来弥补之外，别无他法。

仅在2019年的年度销量排行榜中就可以看出，除了刚刚踩到销量前十底线的吉利帝豪之外，合资品牌的实力显然让所有人都失声了。那么在这种形势下，对于自主品牌来说，如何在A级市场找到出路，如何完成突破？尤其是在年轻化浪潮推波助澜的当下，新兴品牌正逐步利用这一势头迎来第一场胜利，这也成为所有玩家迫切需要思考的难题。一方面，通常的以价取胜的思路成为了一些车企的方法论，但另一方面，对于以车起家的广汽传祺来说，GA3、GA3S以及现在的GA4在A级车市场所经历的一切，使得其此刻的分析判断越来越谨慎。

在普通人眼里，EMPOW55只是一款主打运动的自主车。从中，我们可以预见的是曾经表现出沉稳气质的广汽传祺为了与时俱进而做出的改变。不再沿袭家族外观语言，也跳脱了轿车的传统设计理念，EMPOW55以wi向时代宣战……颠覆的态度。

“对速度的追求，对地平线的向往，是很多城市年轻人隐藏在内心的渴望。他们不妥协驾驶体验，也希望保持一种轻装上阵的生活态度。”这是Z世代对家轿的新追求，也是广汽传祺洞察市场后做出的诠释。

“以跑车为切入点，正是因为它的高增长率。在A级车销量整体下滑7.5%的情况下，跑车却逆势增长了21.7%。”当然，正如广汽研究院副院长张帆做出这一判断，“无论从车市还是从品牌来说，跑车都是一个很好的起点，所以广汽设计团队打算往这个方向努力。也是对这个人群的分析:‘年轻人绕不过去！"

换句话说，以“轻跑”的名义，似乎是广汽传祺EMPOW55所做的一次全新尝试。但是，这个自主品牌期待从一个新的角度来战车市。当一款真正年轻的汽车需要更清晰的发展路径时，MG、领克等先行者之前已经给出了自己的答案。现在市场处于起步阶段，EMPOW55要做的就是从产品端为这个市场树立一个标准。就像当初的GS8和M8一样，一次次为混乱的市场指明了方向。

为自己找一条新路。

如前所述，在广汽传祺EMPOW55之前，自主品牌诞生了很多年轻化取向的新产品，都是通过市场下沉或者合资车企背后的技术支持才相对成功的。当EMPOW55选择脱离固有形象的时候，它的难度决定了它的含金量。

作为首款采用GPMA架构的跑车，广汽传祺EMPOW55充分诠释了GPMA架构在活力与年轻化方面的进化，两降三升(降低车高、短前悬架、提高轴距、增加轮距和宽度)和0.26的超低风阻，在打造年轻运动时尚外形的同时，赋予驾驶者更好的动力表现和驾驶体验。

虽然时至今日，EMPOW55还在做上市前的调整和改进，但它向外界发出的声音，已经成为一个改革者对未来发起的挑战。“轻跑”的概念前无古人，但整个研发过程的背景却从未与时代脱节。甚至可以说，当广汽传祺试图再次撬动车市时，“平民价格才能触及驾驶的本质和纯粹乐趣”的初衷才是市场真正需要的指导原则。

从车型层面挖掘，EMPOW55不仅是广汽传祺在为未来问路，更是其在A级车逐渐多元化的趋势下，学会研究市场，为自己打造鲜明的品牌优势，向消费者传递不同的细分市场特征。它的意义几乎已经偏离了最基本的销量支撑，然后可能就是贯穿广汽传祺在车市发展的灵魂。

而且从过去到现在，汽车企业的每一款热销车型都不能简单地归结为产品力的完胜。尤其是兵家必争之地的A级车，从那些留存至今的车型上，可以清晰地看到与众不同的“符号”。大众朗逸，省油的丰田卡罗拉，甚至是开创者品牌吉利帝豪，都在享受终端市场固有口碑带来的红利的同时，苦心描绘早已深入人心的标签。

由此可见，我们更有理由相信，每一个市场领导者在学会避开合资品牌锋芒的同时，势必会以自身在理念上的突破，不断在行业内形成共识，进而在终端消费市场引发同频共振。

“目前广汽传祺的用户群体在市场上整体年龄偏大，他们对广汽的车和产品的印象比较模糊，也就是说各方面都不错，但具体哪方面好就不好说了！“所以，正是有了这种自觉，广汽传祺抛出了‘轻跑’的标签，交出了这份答卷:“轻跑，也就是入门级跑车，是所有年轻人触手可及的理想。"

在未来，“年轻一代”终将成为大家不可忽视的力量。那么，越是在这种趋势下，越是需要走在前列的中国车企，比如广汽传祺，冷静下来，以危机感冷静客观地分析每一个闪光的市场出路，而不是被趋势的推动所蒙蔽。那一刻，我相信EMPOW55任重道远，但已经箭在弦上。

文/曹家栋

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