“我胜诉了，一退三赔！" 12月4日，经过一年多的维权，天津特斯拉车主韩朝在其个人微博上胜诉。
然而，这一事件并没有结束。特斯拉中国相关负责人对《中国新闻周刊》记者表示，“特斯拉将依法上诉。”原因是:“此次事件中的车辆技术与传统车型有很大不同。我们认为一审的车辆评估报告没有全面准确地反映车辆的真实情况。”
2019年6月1日，韩朝在特斯拉中国官网以37.97万元的价格购买了一辆Model S(参数图片)P85官方认证二手车。韩朝买车前被销售告知，所有特斯拉官方认证的二手车都经过原厂全面检测，不存在重大事故、水泡、起火、结构损坏等问题。
然而，在寻求第三方机构检测后，韩朝确认车辆的C柱和后翼子板上有切割和焊接痕迹。韩朝认为特斯拉欺诈销售不符合承诺的事故车辆，然后诉诸法律维权。根据韩朝公布的北京市大兴区人民法院民事判决书，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还购车款37.97万元，赔偿113.91万元。
然而，特斯拉认为他很尴尬。“全铝的机身，摩擦后无法用钣金修复。切割更换后翼子板是官方手册指导的保养方法。特斯拉不存在欺诈消费者的主观意志，也不存在通过隐瞒后翼子板维修情况获取不当得利的行为，因此不构成欺诈。”特斯拉法律顾问徐辉12月6日对《中国新闻周刊》记者表示。
“小擦伤”还是“事故车”？
究竟是“刮蹭”还是“事故车”，是否构成“欺诈”，双方各执一词。
此次事件中引发争议的车型是特斯拉Model S P85。比较特别的是，这款车型是全铝车身。
徐辉说:“由于这款车是全铝车身材质，第一位车主有轻微的磕碰，但由于全铝车身磕碰后无法用钣金修复，切割更换翼子板是官方手册指导的维修方法。特斯拉不存在欺诈消费者的主观意志，也不存在通过隐瞒后翼子板维修情况获取不当得利的行为，因此不构成欺诈。”
(第一位车主出事时特斯拉提供的照片)
“如果是普通车辆，这样的事故确实是轻微擦碰，钣金处理是可以的。只有大事故才需要更换翼子板。”北京某合资企业钣金师傅看到第一位车主出事的照片后告诉记者:“但是全铝车身一般不是钣金。虽然事故很小，但翼子板切割更换后正常。”
但值得注意的是，这种维护涉及到切割过程。北京二手车交易市场总监王萌告诉《中国新闻周刊》记者:“切后翼子板实际上是对车辆结构的破坏，对二手车的价值和特殊情况下车辆的安全性都有影响，所以在二手车交易中需要明确告知消费者。否则侵犯了消费者的知情权。"
一审判决认为，“涉案车辆维修确实涉及大面积切割、焊接等。，而这种维修方式和程度必然会对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉仅告知韩先生车辆没有结构性损坏，不足以达到应有的信息披露程度。无论积极作为还是消极不作为，特斯拉都符合欺诈的客观要求。"
但是，“侵犯消费者知情权不等同于欺诈，还有一个c……两者之间的法律界限。中国汽车流通协会专家委员、程朗律师事务所主任、合伙人武峰律师说。
此外，根据维权车主韩朝透露的信息，2019年8月24日晚，他驾驶这辆车经历了一场生死。“驾驶车辆在高速下穿通道，车速保持在120 km/h左右，然后车辆突然发出砰的一声，刹车和开关完全瘫痪，5个故障码一起跳出来。”对此，徐辉认为，8月24日车主用故障码投诉的事故与更换后翼子板无关。
全铝机身的毛病？
这一争议将新能源汽车和高端车型领域经常使用的全铝车身推到了舆论的风口浪尖。
目前全铝车身的使用虽然不是主流，但是在一些高端车型和新能源汽车上非常流行。比如捷豹、特斯拉、蔚来都是全铝车身。全铝机身兼顾了重量轻、强度高的特点。据统计，将一辆车上的钢全部换成铝，可以使整车重量减轻20%以上，对提高新能源汽车续航里程有很大帮助。
但是全铝机身也有明显的缺点，就是生产工艺复杂，维护成本高。“全铝车身对焊接工艺要求较高，铝合金表面致密的氧化膜和铝本身活泼的化学性质给涂装带来困难。”一位资深汽车维修人士说:“全铝车身的车，遇到钣金上的小磕碰就不好做了，因为铝板比较硬，很难敲。如果变形太大，可能会有开裂的危险。在变形的情况下，确实是比较常见的替换方式。”
根据北京大兴法院委托对涉案车辆进行鉴定的北京史静机动车鉴定评估有限公司出具的鉴定结论，本案车辆是将损坏的翼子板切割一部分，再与新翼子板焊接，其余部分按照原厂相应部位焊接固定。据报道，相关损伤面积超过40×40厘米。
徐辉说，“翼子板保养是常见的汽车保养项目。如果鉴定结论被广泛接受，将对车辆外围护板的界定和维修产生负面影响。不仅会误导消费者，还会影响其他车主卖二手车的价格，甚至可能影响整个二手车行业。”
“我们将使用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们会从70份变成4份，然后一份。”据特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称，特斯拉弗里蒙特工厂将开放世界上最大的一体化铸造机，从而大大减少新车的铸件数量。
但是，无论涉及哪种车辆技术，消费者都有对所购商品的知情权。至于被推到风口的全铝车身，如何保证车辆在不可避免的擦碰后的残值和安全性，也是一个值得思考的问题。二审最后会怎么判？我们也会持续关注。
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然而，这一事件并没有结束。特斯拉中国相关负责人对《中国新闻周刊》记者表示，“特斯拉将依法上诉。”原因是:“此次事件中的车辆技术与传统车型有很大不同。我们认为一审的车辆评估报告没有全面准确地反映车辆的真实情况。”
2019年6月1日，韩朝在特斯拉中国官网以37.97万元的价格购买了一辆Model S(参数图片)P85官方认证二手车。韩朝买车前被销售告知，所有特斯拉官方认证的二手车都经过原厂全面检测，不存在重大事故、水泡、起火、结构损坏等问题。
然而，在寻求第三方机构检测后，韩朝确认车辆的C柱和后翼子板上有切割和焊接痕迹。韩朝认为特斯拉欺诈销售不符合承诺的事故车辆，然后诉诸法律维权。根据韩朝公布的北京市大兴区人民法院民事判决书，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还购车款37.97万元，赔偿113.91万元。
然而，特斯拉认为他很尴尬。“全铝的机身，摩擦后无法用钣金修复。切割更换后翼子板是官方手册指导的保养方法。特斯拉不存在欺诈消费者的主观意志，也不存在通过隐瞒后翼子板维修情况获取不当得利的行为，因此不构成欺诈。”特斯拉法律顾问徐辉12月6日对《中国新闻周刊》记者表示。
“小擦伤”还是“事故车”？
究竟是“刮蹭”还是“事故车”，是否构成“欺诈”，双方各执一词。
此次事件中引发争议的车型是特斯拉Model S P85。比较特别的是，这款车型是全铝车身。
徐辉说:“由于这款车是全铝车身材质，第一位车主有轻微的磕碰，但由于全铝车身磕碰后无法用钣金修复，切割更换翼子板是官方手册指导的维修方法。特斯拉不存在欺诈消费者的主观意志，也不存在通过隐瞒后翼子板维修情况获取不当得利的行为，因此不构成欺诈。”
(第一位车主出事时特斯拉提供的照片)
“如果是普通车辆，这样的事故确实是轻微擦碰，钣金处理是可以的。只有大事故才需要更换翼子板。”北京某合资企业钣金师傅看到第一位车主出事的照片后告诉记者:“但是全铝车身一般不是钣金。虽然事故很小，但翼子板切割更换后正常。”
但值得注意的是，这种维护涉及到切割过程。北京二手车交易市场总监王萌告诉《中国新闻周刊》记者:“切后翼子板实际上是对车辆结构的破坏，对二手车的价值和特殊情况下车辆的安全性都有影响，所以在二手车交易中需要明确告知消费者。否则侵犯了消费者的知情权。"
一审判决认为，“涉案车辆维修确实涉及大面积切割、焊接等。，而这种维修方式和程度必然会对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉仅告知韩先生车辆没有结构性损坏，不足以达到应有的信息披露程度。无论积极作为还是消极不作为，特斯拉都符合欺诈的客观要求。"
但是，“侵犯消费者知情权不等同于欺诈，还有一个c……两者之间的法律界限。中国汽车流通协会专家委员、程朗律师事务所主任、合伙人武峰律师说。
此外，根据维权车主韩朝透露的信息，2019年8月24日晚，他驾驶这辆车经历了一场生死。“驾驶车辆在高速下穿通道，车速保持在120 km/h左右，然后车辆突然发出砰的一声，刹车和开关完全瘫痪，5个故障码一起跳出来。”对此，徐辉认为，8月24日车主用故障码投诉的事故与更换后翼子板无关。
全铝机身的毛病？
这一争议将新能源汽车和高端车型领域经常使用的全铝车身推到了舆论的风口浪尖。
目前全铝车身的使用虽然不是主流，但是在一些高端车型和新能源汽车上非常流行。比如捷豹、特斯拉、蔚来都是全铝车身。全铝机身兼顾了重量轻、强度高的特点。据统计，将一辆车上的钢全部换成铝，可以使整车重量减轻20%以上，对提高新能源汽车续航里程有很大帮助。
但是全铝机身也有明显的缺点，就是生产工艺复杂，维护成本高。“全铝车身对焊接工艺要求较高，铝合金表面致密的氧化膜和铝本身活泼的化学性质给涂装带来困难。”一位资深汽车维修人士说:“全铝车身的车，遇到钣金上的小磕碰就不好做了，因为铝板比较硬，很难敲。如果变形太大，可能会有开裂的危险。在变形的情况下，确实是比较常见的替换方式。”
根据北京大兴法院委托对涉案车辆进行鉴定的北京史静机动车鉴定评估有限公司出具的鉴定结论，本案车辆是将损坏的翼子板切割一部分，再与新翼子板焊接，其余部分按照原厂相应部位焊接固定。据报道，相关损伤面积超过40×40厘米。
徐辉说，“翼子板保养是常见的汽车保养项目。如果鉴定结论被广泛接受，将对车辆外围护板的界定和维修产生负面影响。不仅会误导消费者，还会影响其他车主卖二手车的价格，甚至可能影响整个二手车行业。”
“我们将使用铝铸件，而不是一系列冲压件。我们会从70份变成4份，然后一份。”据特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称，特斯拉弗里蒙特工厂将开放世界上最大的一体化铸造机，从而大大减少新车的铸件数量。
但是，无论涉及哪种车辆技术，消费者都有对所购商品的知情权。至于被推到风口的全铝车身，如何保证车辆在不可避免的擦碰后的残值和安全性，也是一个值得思考的问题。二审最后会怎么判？我们也会持续关注。
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