谁是推动车市V型反转的关键先生？

数据显示，目前我国车市V型反转基本形成，处于稳步上升阶段。与国际市场相比，中国汽车市场表现出较强的发展韧性，提前几个月恢复到正常发展状态，汽车产业的社会经济稳定器和引擎作用再次显现。回顾过去几个月，不难发现，中国宏观经济的持续回暖、汽车消费潜力的释放、政策支持以及汽车企业营销的转型，成为中国汽车市场V型反转的守护者。

■宏观经济继续向好。

中国国家统计局公布的数据显示，1-10月中国规模以上工业企业实现利润50124.2亿元，比去年同期增长0.7%。在此之前，1-9月下降2.4%。从月度数据来看，10月份规模以上工业企业利润同比增长28.2%，增速比9月份加快18.1%，也是近年来最高的月度增速。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，这主要是受去年同期基数较低和当月投资收益增加的综合影响。1-10月份，在41个主要工业行业中，36个行业利润增速比1-9月份加快或收窄，25个行业利润同比增长，其中12个行业利润增速达到两位数。包括电子行业和汽车制造业在内的装备制造业仍然是工业利润回升的主要动力，前10个月同比增长9.6%，增速进一步扩大。

国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，11月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为52.1%，环比上涨0.7%，连续9个月位于50%的临界点以上。11月表现最好的领域包括铁路和航空运输、电信和卫星传输服务以及金融服务。11月建筑业商务活动指数为60.5，10月为59.8。中国制造业PMI其他相关指标显示，11月新出口订单分类指数为51.5，上月为51。从贸易到生产价格，所有领域的经济指标都表明，中国的工业部门将进一步改善。服务业活动连续9个月增长，增速为2012年6月以来最高。在新冠肺炎新增病例几乎为零的背景下，消费者对中国的信心进一步增强。

北京大学国家发展研究院院长姚洋预测，明年经济增速有望达到8%。未来五到十年，中国经济的平均增长率将达到5.5%到6%。中国银行业研究所发布的报告预计，明年中国GDP增长7.5%左右。在宏观政策方面，我们将继续发挥积极财政政策的作用，货币政策将更加注重准确性和灵活性。宏观经济的持续改善极大地提振了消费者信心。中国国际咨询公司专家学术委员会委员、中汽中心政府智库专家委员会委员李万里在接受《中国汽车报》记者采访时表示，消费方式和购买力是决定汽车消费的两个边际条件。“购买力是以经济状况为基础的。目前，中国经济继续向好。前三季度的数据表明，中国是世界上唯一恢复正增长的国家。”李万里强调，随着宏观经济的不断改善和居民购买力的提高，必然会促进汽车市场的复苏。与此同时，消费者信心也受到宏观经济形势的影响而有所改善。

更重要的是，随着……受中国互联网经济的影响，中国的汽车消费模式也在发生变化。目前中国的经济模式已经从数量型向质量型转变，消费方式也在向质量型转变。原来我们的汽车消费就是要有一辆车，现在需要对车有一个精准的定位。在消费升级的同时，消费模式也发生了很大的变化，首次购车的比例大大降低，网上购车的消费者比例逐渐上升。消费模式的升级也加快了汽车市场复苏的步伐。

■政策仍是最强“守护者”

中国车市与政策支持密切相关，政策支持在一定程度上决定了中国车市的走势，在这一轮V型反转中再次得到印证。目前，中央和地方政府都将促进汽车消费作为恢复经济的主要推力，并出台了各种促进汽车消费的政策，从各地的购买补贴到二手车流通环节税费减半，甚至包括新能源汽车补贴的延续，这些都成为推动汽车市场复苏的中坚力量。以新能源汽车行业为例，在工信部等三部委联合推动的新能源汽车下乡政策支持下，近三个月来，参与活动的相关车型销量已超过7万辆，且仍在持续提升，甚至出现了洪光MINIEV等月销3万多辆的爆款车型。

10月13日，工信部宣布清理新能源汽车补贴。该品牌销售的新能源汽车是2016年至2018年完成的。扣除预拨资金，2016年新能源汽车补贴11.62亿元，2017年63.18亿元，2018年141.36万元，合计216亿元。这是工信部今年第二次宣布清理新能源汽车补贴。新能源汽车补贴提速，不仅缓解了企业资金压力，也让更多企业在推广新能源汽车方面受益，对促进新能源汽车市场回暖有积极影响。而且随着“双积分”政策的推广，更多的企业也在加速新能源汽车产品的营销。正是在补贴延续、下乡政策支持等相关政策的支持下，10月份我国新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。

在这一轮促进汽车消费的行动中，很多地方政府都出台了促进汽车消费的政策，鼓励淘汰老旧车，给本地车辆补贴，补贴新能源汽车的电费等等。北京、上海、天津等限购城市也在通过增加新能源汽车的号牌来促进汽车尤其是新能源汽车的消费。政策的推动再次体现在这一轮V型反转中。

数据显示，随着我国疫情得到有效控制，不少东部沿海省份的外贸企业出现了“爆单”，外贸正逐渐向好。中国汽车工业协会的统计数据显示。10月份，我国汽车企业出口汽车10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。其中，10月份乘用车出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%。《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签署也对中国外贸经济的复苏起到了积极的推动作用。商务部研究院区域经济研究中心主任张建平表示，从全球需求来看，受疫情影响，很多国家复工复产受阻，尤其是出口型发展中国家，订单延迟或无法交付。从中国的国情来看，中国有完整的工业……l连锁优势，方便快捷的运输条件和多层次的人力资源配置，使得出口份额不断提升；从市场拓展来看，中国近年来通过开放合作不断拓展海外市场。特别是东盟超过欧盟成为中国第一大贸易伙伴，进一步凸显合作潜力。中国在外贸市场多元化方面还有很大的发展潜力和空间。

■营销活动加快了复苏的步伐

相关报告显示，11月份，中国工业生产增速创下三年多来新高，继续保持了作为首个从新冠危机中全面复苏的主要经济体的势头。由于今年早些时候的疫情和严格的防控措施，广大工业部门正在逐步恢复到经济停滞前的水平。今年，“双11”也成为推动车市回暖的重要动力之一。汽车厂商利用各种热点促进消费，加强结构调整，提振市场销量。

近几个月来，中国车市回暖步伐不断加快，第三届中国国际进口博览会(CIIE)车展、成车展、京车展、穗车展等各大车展相继举办，为汽车消费增添动力。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，各种大型车展的顺利举行有助于乘用车市场的复苏。在刚刚结束的广州车展上，各厂商都加大了营销力度，积极寻求扩大品牌影响力，提高年底销量。后疫情时代，车企正在加快营销架构，想尽办法弥补疫情延误的车辆产销。被疫情压抑的消费需求也逐渐被激发，这正在加速车市V型反转的步伐。

更关键的是，中国车市具有明显的季节性特征，“金九银十”和年底是车市的“黄金期”。随着疫情的有效控制和宏观经济的不断改善，今年的“金九银十”和年底的“黄金”消费旺季将更加明显，这将进一步推动中国车市的V型反转特征。

编辑:陈果数据显示，目前我国车市V型反转已经基本形成，处于稳步上升阶段。与国际市场相比，中国汽车市场表现出较强的发展韧性，提前几个月恢复到正常发展状态，汽车产业的社会经济稳定器和引擎作用再次显现。回顾过去几个月，不难发现，中国宏观经济的持续回暖、汽车消费潜力的释放、政策支持以及汽车企业营销的转型，成为中国汽车市场V型反转的守护者。

■宏观经济继续向好。

中国国家统计局公布的数据显示，1-10月中国规模以上工业企业实现利润50124.2亿元，比去年同期增长0.7%。在此之前，1-9月下降2.4%。从月度数据来看，10月份规模以上工业企业利润同比增长28.2%，增速比9月份加快18.1%，也是近年来最高的月度增速。国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，这主要是受去年同期基数较低和当月投资收益增加的综合影响。1-10月份，在41个主要工业行业中，36个行业利润增速比1-9月份加快或收窄，25个行业利润同比增长，其中12个行业利润增速达到两位数。包括电子行业和汽车制造业在内的装备制造业仍然是工业利润回升的主要动力，前10个月同比增长9.6%，增速进一步扩大。

根据国家服务业研究中心发布的最新数据……统计局和中国物流与采购联合会，11月份中国制造业采购经理指数(PMI)为52.1%，环比上涨0.7%，连续9个月位于50%的临界点以上。11月表现最好的领域包括铁路和航空运输、电信和卫星传输服务以及金融服务。11月建筑业商务活动指数为60.5，10月为59.8。中国制造业PMI其他相关指标显示，11月新出口订单分类指数为51.5，上月为51。从贸易到生产价格，所有领域的经济指标都表明，中国的工业部门将进一步改善。服务业活动连续9个月增长，增速为2012年6月以来最高。在新冠肺炎新增病例几乎为零的背景下，消费者对中国的信心进一步增强。

北京大学国家发展研究院院长姚洋预测，明年经济增速有望达到8%。未来五到十年，中国经济的平均增长率将达到5.5%到6%。中国银行业研究所发布的报告预计，明年中国GDP增长7.5%左右。在宏观政策方面，我们将继续发挥积极财政政策的作用，货币政策将更加注重准确性和灵活性。宏观经济的持续改善极大地提振了消费者信心。中国国际咨询公司专家学术委员会委员、中汽中心政府智库专家委员会委员李万里在接受《中国汽车报》记者采访时表示，消费方式和购买力是决定汽车消费的两个边际条件。“购买力是以经济状况为基础的。目前，中国经济继续向好。前三季度的数据表明，中国是世界上唯一恢复正增长的国家。”李万里强调，随着宏观经济的不断改善和居民购买力的提高，必然会促进汽车市场的复苏。与此同时，消费者信心也受到宏观经济形势的影响而有所改善。

更关键的是，随着互联网经济在中国的影响力越来越大，中国的汽车消费模式也在发生变化。目前中国的经济模式已经从数量型向质量型转变，消费方式也在向质量型转变。原来我们的汽车消费就是要有一辆车，现在需要对车有一个精准的定位。在消费升级的同时，消费模式也发生了很大的变化，首次购车的比例大大降低，网上购车的消费者比例逐渐上升。消费模式的升级也加快了汽车市场复苏的步伐。

■政策仍是最强“守护者”

中国车市与政策支持密切相关，政策支持在一定程度上决定了中国车市的走势，在这一轮V型反转中再次得到印证。目前，中央和地方政府都将促进汽车消费作为恢复经济的主要推力，并出台了各种促进汽车消费的政策，从各地的购买补贴到二手车流通环节税费减半，甚至包括新能源汽车补贴的延续，这些都成为推动汽车市场复苏的中坚力量。以新能源汽车行业为例，在工信部等三部委联合推动的新能源汽车下乡政策支持下，近三个月来，参与活动的相关车型销量已超过7万辆，且仍在持续提升，甚至出现了洪光MINIEV等月销3万多辆的爆款车型。

10月13日，工信部宣布清理新能源汽车补贴。该品牌销售的新能源汽车是2016年至2018年完成的。扣除预拨资金，2016年新能源汽车补贴11.62亿元，2017年63.18亿元，1.4136……2018年为216亿元，总计216亿元。这是工信部今年第二次宣布清理新能源汽车补贴。新能源汽车补贴提速，不仅缓解了企业资金压力，也让更多企业在推广新能源汽车方面受益，对促进新能源汽车市场回暖有积极影响。而且随着“双积分”政策的推广，更多的企业也在加速新能源汽车产品的营销。正是在补贴延续、下乡政策支持等相关政策的支持下，10月份我国新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。

在这一轮促进汽车消费的行动中，很多地方政府都出台了促进汽车消费的政策，鼓励淘汰老旧车，给本地车辆补贴，补贴新能源汽车的电费等等。北京、上海、天津等限购城市也在通过增加新能源汽车的号牌来促进汽车尤其是新能源汽车的消费。政策的推动再次体现在这一轮V型反转中。

数据显示，随着我国疫情得到有效控制，不少东部沿海省份的外贸企业出现了“爆单”，外贸正逐渐向好。中国汽车工业协会的统计数据显示。10月份，我国汽车企业出口汽车10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。其中，10月份乘用车出口8.5万辆，环比增长13.1%，同比增长30.1%。《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签署也对中国外贸经济的复苏起到了积极的推动作用。商务部研究院区域经济研究中心主任张建平表示，从全球需求来看，受疫情影响，很多国家复工复产受阻，尤其是出口型发展中国家，订单延迟或无法交付。从中国自身条件来看，中国拥有完整的产业链优势、方便快捷的交通条件和多层次的人力资源配置，使得出口份额上升；从市场拓展来看，中国近年来通过开放合作不断拓展海外市场。特别是东盟超过欧盟成为中国第一大贸易伙伴，进一步凸显合作潜力。中国在外贸市场多元化方面还有很大的发展潜力和空间。

■营销活动加快了复苏的步伐

相关报告显示，11月份，中国工业生产增速创下三年多来新高，继续保持了作为首个从新冠危机中全面复苏的主要经济体的势头。由于今年早些时候的疫情和严格的防控措施，广大工业部门正在逐步恢复到经济停滞前的水平。今年，“双11”也成为推动车市回暖的重要动力之一。汽车厂商利用各种热点促进消费，加强结构调整，提振市场销量。

近几个月来，中国车市回暖步伐不断加快，第三届中国国际进口博览会(CIIE)车展、成车展、京车展、穗车展等各大车展相继举办，为汽车消费增添动力。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，各种大型车展的顺利举行有助于乘用车市场的复苏。在刚刚结束的广州车展上，各厂商都加大了营销力度，积极寻求扩大品牌影响力，提高年底销量。后疫情时代，车企正在加快营销架构，想尽办法弥补疫情延误的车辆产销。被疫情压抑的消费需求也逐渐被激发，这正在加速车市V型反转的步伐。

更关键的是，中国车市具有明显的季节性特征，“金九银十”和年底是车市的“黄金期”。随着疫情的有效控制和宏观经济的不断改善，今年的“金九银十”和年底的“黄金”消费旺季将更加明显，这将进一步推动中国车市的V型反转特征。

编辑:陈果

标签：北京发现MINI宏光MINIEV

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