EV晨报 | 北京发布小客车摇号新政；沃尔沃2030年起只售电动车；大陆集团芯片短缺将持续到明年

1.北京发布小客车新政。12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》，将于2021年1月1日起实施。根据新政，北京将推动个人名下在本市登记的第二辆及以上小客车有序退出，即每个人名下只能保留一个指标。新政调整了家庭新能源指标比例，并设置了3年过渡期。2021年新能源小客车配置指标60%优先分配给“无车家庭”。资料来源:第一电力网2。大陆集团表示，芯片短缺导致的汽车供应链瓶颈可能会持续到2021年。近日，德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)表示，虽然芯片制造商已经通过扩大产能来应对最近突然增加的需求，但市场所需的额外供应需要6-9个月才能实现，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。最近，德国大众集团在中国的合资工厂受到车载芯片供应不足的影响。

来源:接口3。沃尔沃将从2030年开始只销售电动汽车。近日，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森在接受专访时表示，沃尔沃将从2030年开始只交付电动汽车。该公司计划推出的最后一款燃油车将是下一代沃尔沃XC90。此前，沃尔沃已经公布了未来十年三个阶段的电动化转型战略:第一阶段2020年，预计电动汽车销量将占全球总销量的20%；2025年，纯电动汽车销量将占总销量的一半以上；到2030年，沃尔沃将只卖电动汽车，成为纯电动汽车品牌。

来源:中国网4。比亚迪:行业内确实存在芯片荒，但公司完全可以自给自足。对于芯片荒导致部分车企停产的传闻，比亚迪表示，公司在新能源电池和芯片方面有一整套产业链，不仅可以完全自给自足，还可以提供盈余。公司还表示，部分公开报道中提到的半导体相关产品短缺的情况确实存在于汽车行业，但比亚迪半导体目前正在积极推进市场化，已经完成了A轮和A+轮的实战投资。来源:接口5。FF与供应商Mivolt发布全浸入式电池冷却技术近日，Faraday Future (FF)宣布与供应商Mivolt就全浸入式电池冷却系统展开合作。Mivolt将为FF提供先进的电介质冷却材料，以支持FF的全浸入式电池液体冷却系统专利技术，该技术包括具有安全架构的集成电池组设计。

来源:未来汽车日报6。恒大汽车:恒驰1开始路试，恒驰系列明年下半年量产。据香港经济日报介绍，恒大汽车表示，恒驰1近期在恒大汽车生产基地进行了路试，意味着其各项准备工作进展顺利，距离量产更进一步。恒大将按照工业4.0标准建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年。恒驰系列车型将于明年下半年量产。来源:新浪财经7。滴滴定制网约车D1落地长沙，12月中旬正式投入运营。12月4日，滴滴首款定制化网约车D1在国家智能网联汽车(长沙)测试区进行了路测体验，展示了这款定制化网约车的彩虹行车灯、移动电动滑门、远程座椅加热等功能。这款定制网约车将于12月中旬登陆长沙，计划投放数千辆。

来源:红网时刻8。自动驾驶小型无人车公司“优视车”获得数千万人民币A轮融资。“优仕车”正式宣布获得数千万人民币A轮融资。投资方包括环球大脑(GB)、索道资本，以及老股东英诺天使、行痴创投、PNP中国、平阳富汇等。“优仕车”2019年获得1000万元人民币天使轮融资，2018年获得1000万元人民币种子轮融资。“优视车”成立于2018年3月，自主研发基于计算机视觉的低速自动驾驶解决方案，服务于“最后一公里”新物流和新零售场景。来源:36Kr 9。大众首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss):自动驾驶汽车预计将在2025年至2030年上市。据外媒报道，奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)预测，自动驾驶汽车有望在2025年至2030年间上市。上个月，大众汽车表示，将把电动和自动驾驶汽车的技术支出从一年前的600亿欧元(约707亿美元)增加到约730亿欧元(约860亿美元)。这项投资包括汽车费用。大众汽车新成立的车载软件开发部门Software。

来源:新浪汽车10、大众ID.6车型伪装谍照曝光图片加长版ID.4海外媒体拍摄的谍照显示，ID.6原型车似乎正在寒冷的气候条件下进行测试。车辆上只做了小面积的伪装，所以车身大部分清晰可见。但大众试图将原型车的前脸伪装成标致5008。但是在这个伪装的背后，我们还是可以清晰的看到未来量产车的灯光布局。

在之三……参数方面，我相信ID.6会和ID.4非常相似..虽然轴距加长了，但理论上可以容纳更大的电池组，所以续航能力不会明显降低。基本款将仅提供后轮驱动，而更昂贵的版本将有双电机来实现全轮驱动。新车预计将于2021年某个时候推出。来源:界面新闻1。北京发布小客车新政。12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》，将于2021年1月1日起实施。根据新政，北京将推动个人名下在本市登记的第二辆及以上小客车有序退出，即每个人名下只能保留一个指标。新政调整了家庭新能源指标比例，并设置了3年过渡期。2021年新能源小客车配置指标60%优先分配给“无车家庭”。资料来源:第一电力网2。大陆集团表示，芯片短缺导致的汽车供应链瓶颈可能会持续到2021年。近日，德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)表示，虽然芯片制造商已经通过扩大产能来应对最近突然增加的需求，但市场所需的额外供应需要6-9个月才能实现，因此潜在的供应瓶颈可能会持续到2021年。最近，德国大众集团在中国的合资工厂受到车载芯片供应不足的影响。

来源:接口3。沃尔沃将从2030年开始只销售电动汽车。近日，沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森在接受专访时表示，沃尔沃将从2030年开始只交付电动汽车。该公司计划推出的最后一款燃油车将是下一代沃尔沃XC90。此前，沃尔沃已经公布了未来十年三个阶段的电动化转型战略:第一阶段2020年，预计电动汽车销量将占全球总销量的20%；2025年，纯电动汽车销量将占总销量的一半以上；到2030年，沃尔沃将只卖电动汽车，成为纯电动汽车品牌。

来源:中国网4。比亚迪:行业内确实存在芯片荒，但公司完全可以自给自足。对于芯片荒导致部分车企停产的传闻，比亚迪表示，公司在新能源电池和芯片方面有一整套产业链，不仅可以完全自给自足，还可以提供盈余。公司还表示，部分公开报道中提到的半导体相关产品短缺的情况确实存在于汽车行业，但比亚迪半导体目前正在积极推进市场化，已经完成了A轮和A+轮的实战投资。来源:接口5。FF与供应商Mivolt发布全浸入式电池冷却技术近日，Faraday Future (FF)宣布与供应商Mivolt就全浸入式电池冷却系统展开合作。Mivolt将为FF提供先进的电介质冷却材料，以支持FF的全浸入式电池液体冷却系统专利技术，该技术包括具有安全架构的集成电池组设计。

来源:未来汽车日报6。恒大汽车:恒驰1开始路试，恒驰系列明年下半年量产。据香港经济日报介绍，恒大汽车表示，恒驰1近期在恒大汽车生产基地进行了路试，意味着其各项准备工作进展顺利，距离量产更进一步。恒大将按照工业4.0标准建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年。恒驰系列车型将于明年下半年量产。来源:新浪财经7。滴滴定制网约车D1落地长沙，12月中旬正式投入运营。12月4日，滴滴首款定制化网约车D1在国家智能网联汽车(长沙)测试区进行了路测体验，展示了这款定制化网约车的彩虹行车灯、移动电动滑门、远程座椅加热等功能。这款定制网约车将于12月中旬登陆长沙，计划投放数千辆。

来源:红网时刻8。自动驾驶小型无人车公司“优视车”获得数千万人民币A轮融资。“优仕车”正式宣布获得数千万人民币A轮融资。投资方包括环球大脑(GB)、索道资本，以及老股东英诺天使、行痴创投、PNP中国、平阳富汇等。“优仕车”2019年获得1000万元人民币天使轮融资，2018年获得1000万元人民币种子轮融资。“优视车”成立于2018年3月，自主研发基于计算机视觉的低速自动驾驶解决方案，服务于“最后一公里”新物流和新零售场景。来源:36Kr 9。大众首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss):自动驾驶汽车预计将在2025年至2030年上市。据外媒报道，奥迪公司(audi ag)首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)预测，自动驾驶汽车有望在2025年至2030年间上市。上个月，大众汽车表示，将把电动和自动驾驶汽车的技术支出从一年前的600亿欧元(约707亿美元)增加到约730亿欧元(约860亿美元)。这项投资包括汽车费用。大众汽车新成立的车载软件开发部门Software。

来源:新浪汽车10、大众ID.6车型伪装谍照曝光图片加长版ID.4海外媒体拍摄的谍照显示，ID.6原型车似乎正在寒冷的气候条件下进行测试。车辆上只做了小面积的伪装，所以车身大部分清晰可见。但大众试图将原型车的前脸伪装成标致5008。但是在这个伪装的背后，我们还是可以清晰的看到未来量产车的灯光布局。

在之三……参数方面，我相信ID.6会和ID.4非常相似..虽然轴距加长了，但理论上可以容纳更大的电池组，所以续航能力不会明显降低。基本款将仅提供后轮驱动，而更昂贵的版本将有双电机来实现全轮驱动。新车预计将于2021年某个时候推出。来源:界面新闻

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