共享作为别克家族中最尊贵的产品定位，Avenir无疑定位更高端，使用更豪华的材料，从而打造了一款“越级”产品。今天智驾君(ID: Zheningqiche)就来体验一下别克SUV家族中最尊贵的车型:昂科威Avia。
车型:上汽通用别克昂科威2020 28T四驱Avenir Avia
价格:37.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:eConnect互联技术
智能驾驶配置:自适应巡航、主动制动
别克Avenir最初是在GL8产品上推出的。越级用料和豪华配置使得Avia在进入市场后深受众多消费者的喜爱。ID: Zheningqiche也很喜欢Avia的定位。一是“花小钱办大事”，二是低调，看起来和普通版没太大区别，其实也差不了多少。今天智加君(ID: Zheningqiche)带来了别克SUV家族中的一款旗舰产品——Avenir Avia。
昂科威是别克SUV家族的旗舰车型，Avia是旗舰中的旗舰。这款昂科旗Avia整体造型与普通版差别不大，但在细节上有一些独家设计。比如中网采用独家造型，设计灵感来源于中世纪贵族锁子甲的菱形编织符号，在灯光下可以呈现不同的渐变效果。在功能层面，这款车配备了主动式进气格栅。
美乐酒红配色是吴哥旗Avia的专属，所以在路上辨识度很高，但是由于我们车上贴着车衣，很难看到有美乐酒红配色的车漆。
分体式大灯绝对是车头最独特的地方。配置与旗舰版相同。上方有LED日间行车灯，下方有远近光灯，并且是矩阵式LED大灯，有56个独立的LED照明单元，支持自动远光灯。
定位中大型SUV的昂科威侧面线条很规整，没有多余浮夸的装饰。简单的镀铬装饰营造的氛围沉稳内敛。当然，前门面板下还有一个很低调的“Avenir”二字，可见其尊贵地位。
往下看，我们看到了吴哥旗Avia专属的21寸轮圈，六辐设计，亮点十足。看起来非常高贵，与车辆的定位完美契合。轮胎为米其林Latitude Sport3系列，尺寸为265/45 R21。
车尾部分的设计和普通版差别不大。一条粗壮的镀铬装饰贯穿左右尾灯，D柱近乎垂直的设计也是为了保证第三排的空间，当然也进一步提升了行李厢的高度。
如果说昂科威Avia外观的专属配置属于“小打小闹”，那么内饰就是这款车的亮点，整车内饰无论是用料还是做工都比普通版更加精致。
0
象牙白的内部是……吴哥旗Avia的专属配色。看起来很干净，也比较高级，同时感觉车内不压抑。此外，包括a柱在内的车顶覆盖了麂皮，进一步提升了豪华感。
不仅如此，白色车赠送的菱形装饰板、专属迎宾踏板、毛绒地毯都是Avia的专属，很多人担心不好打理，但是你看我们的车行驶了近17000公里，也没那么脏了。
1
2
3
方向盘在外形上和普通版没有区别，但在配置上有所提升，电动调节+电加热功能是专属配置。
4
带指针和液晶屏的仪表盘看起来很正常。虽然没有全液晶屏酷炫，但是中央液晶屏显示的信息非常全面，可以根据自己的喜好选择菜单内容。
5
中控台屏幕尺寸为8英寸，从目前来看确实有点小。内置的eConnect 2.0多媒体系统给人的感觉非常规整，因为屏幕嵌在深色装饰板下。
6
整个屏幕支持触摸和语音操作，只保留了三个物理按键，分别是开/关(音量旋钮)、主页和导航(距离旋钮)。屏幕色彩和反光处理到位，功能包括OTA远程升级、4G LTE网络(年流量100G)、手机互联(CarPlay/CarLife)、娱乐(酷我音乐、考拉FM)、车载导航(高德地图)。
7
8
9
语音控制功能不仅可以通过按方向盘上的按钮来启动，还可以通过喊“你好，别克”来启动。语音识别率高，但不能真正识别自然语音，比如开天窗。
0
1
全车提供了143扬声器的BOSE音响，加上ANC的主动降噪，再加上前部双层隔音玻璃，吴哥旗的Avia在路上行驶时有相当强的隔音降噪能力，这一点我们会在最后和大家详细聊。
2
流媒体后视镜用了之后非常好用，还可以根据自己的习惯调节亮度和角度，操作起来非常方便。
3
昂科威的Avia在座椅材质上与普通版更为不同。首先，车内所有座椅都采用了细牛皮，前排主驾也提供了记忆和舒适的入门配置。前排座椅支持三速加热和通风，菱形的缝线也提升了高级感。当然，如果加上按摩功能就更好了。
4
第二排采用两个独立座椅，采用上下两层的立式双硬度发泡工艺，坐垫的舒适性更加柔和。与普通版本相比……，昂科威Avia第二排座椅还增加了电动调节和电动腰部支撑。此外，座椅还具有加热、通风和按摩功能。
5
六向可调航空头枕上显示有“Avenir”字样，座椅内部的扶手可以分层打开，进一步增加舒适性。此外，第二排还有一个230V电源接口，可以给各种设备充电。
6
7
8
第三排座椅的外形设计与普通版相同，但材质和用料与前两排相同，第三排支持电动折叠。由于六座车型定位不同，第二排座椅不支持倾斜。共享作为别克家族中最尊贵的产品定位，Avenir无疑定位更高端，使用更豪华的材料，从而打造了一款“越级”产品。今天智驾君(ID: Zheningqiche)就来体验一下别克SUV家族中最尊贵的车型:昂科威Avia。
车型:上汽通用别克昂科威2020 28T四驱Avenir Avia
价格:37.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:eConnect互联技术
智能驾驶配置:自适应巡航、主动制动
别克Avenir最初是在GL8产品上推出的。越级用料和豪华配置使得Avia在进入市场后深受众多消费者的喜爱。ID: Zheningqiche也很喜欢Avia的定位。一是“花小钱办大事”，二是低调，看起来和普通版没太大区别，其实也差不了多少。今天智加君(ID: Zheningqiche)带来了别克SUV家族中的一款旗舰产品——Avenir Avia。
昂科威是别克SUV家族的旗舰车型，Avia是旗舰中的旗舰。这款昂科旗Avia整体造型与普通版差别不大，但在细节上有一些独家设计。比如中网采用独家造型，设计灵感来源于中世纪贵族锁子甲的菱形编织符号，在灯光下可以呈现不同的渐变效果。在功能层面，这款车配备了主动式进气格栅。
美乐酒红配色是吴哥旗Avia的专属，所以在路上辨识度很高，但是由于我们车上贴着车衣，很难看到有美乐酒红配色的车漆。
分体式大灯绝对是车头最独特的地方。配置与旗舰版相同。上方有LED日间行车灯，下方有远近光灯，并且是矩阵式LED大灯，有56个独立的LED照明单元，支持自动远光灯。
定位中大型SUV的昂科威侧面线条很规整，没有多余浮夸的装饰。简单的镀铬装饰营造的氛围沉稳内敛。当然，前门面板下还有一个很低调的“Avenir”二字，可见其尊贵地位。
往下看，我们看到了吴哥旗Avia专属的21寸轮圈，六辐设计，亮点十足。看起来非常高贵，与车辆的定位完美契合。轮胎是米其林Latitude Sport3系列，带有……尺寸为265/45 R21。
车尾部分的设计和普通版差别不大。一条粗壮的镀铬装饰贯穿左右尾灯，D柱近乎垂直的设计也是为了保证第三排的空间，当然也进一步提升了行李厢的高度。
如果说昂科威Avia外观的专属配置属于“小打小闹”，那么内饰就是这款车的亮点，整车内饰无论是用料还是做工都比普通版更加精致。
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象牙白内饰是吴哥旗Avia的专属配色。看起来很干净，也比较高级，同时感觉车内不压抑。此外，包括a柱在内的车顶覆盖了麂皮，进一步提升了豪华感。
不仅如此，白色车赠送的菱形装饰板、专属迎宾踏板、毛绒地毯都是Avia的专属，很多人担心不好打理，但是你看我们的车行驶了近17000公里，也没那么脏了。
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方向盘在外形上和普通版没有区别，但在配置上有所提升，电动调节+电加热功能是专属配置。
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带指针和液晶屏的仪表盘看起来很正常。虽然没有全液晶屏酷炫，但是中央液晶屏显示的信息非常全面，可以根据自己的喜好选择菜单内容。
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中控台屏幕尺寸为8英寸，从目前来看确实有点小。内置的eConnect 2.0多媒体系统给人的感觉非常规整，因为屏幕嵌在深色装饰板下。
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整个屏幕支持触摸和语音操作，只保留了三个物理按键，分别是开/关(音量旋钮)、主页和导航(距离旋钮)。屏幕色彩和反光处理到位，功能包括OTA远程升级、4G LTE网络(年流量100G)、手机互联(CarPlay/CarLife)、娱乐(酷我音乐、考拉FM)、车载导航(高德地图)。
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语音控制功能不仅可以通过按方向盘上的按钮来启动，还可以通过喊“你好，别克”来启动。语音识别率高，但不能真正识别自然语音，比如开天窗。
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全车提供了143扬声器的BOSE音响，加上ANC的主动降噪，再加上前双层隔音玻璃，昂科威Avia在行驶上有相当强的隔音降噪能力……何路，这一点我们将在最后跟你详细谈。
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流媒体后视镜用了之后非常好用，还可以根据自己的习惯调节亮度和角度，操作起来非常方便。
3
昂科威的Avia在座椅材质上与普通版更为不同。首先，车内所有座椅都采用了细牛皮，前排主驾也提供了记忆和舒适的入门配置。前排座椅支持三速加热和通风，菱形的缝线也提升了高级感。当然，如果加上按摩功能就更好了。
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第二排采用两个独立座椅，采用上下两层的立式双硬度发泡工艺，坐垫的舒适性更加柔和。相比普通版，昂科威Avia第二排座椅还增加了电动调节和电动腰部支撑。此外，座椅还具有加热、通风和按摩功能。
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六向可调航空头枕上显示有“Avenir”字样，座椅内部的扶手可以分层打开，进一步增加舒适性。此外，第二排还有一个230V电源接口，可以给各种设备充电。
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第三排座椅的外形设计与普通版相同，但材质和用料与前两排相同，第三排支持电动折叠。由于六座车型定位不同，第二排座椅不支持倾斜。8
六个座位坐满时，行李厢的储物能力可容纳1-2个中型登机箱。如果第三排座椅放倒，储物空间会进一步提升。
9
0
最后说一下动力驾驶体验。昂科威Avia来自通用C1平台，该平台上还有凯迪拉克XT6。因此发动机依然采用代号LSY的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，提供四缸性能、四缸经济、两缸超级经济三种工作模式。
1
2
昂科旗Avia的整体驾驶感受与普通版相差不大。起步和低速时油门调节灵敏，加速性能很轻。这样的设计会让大家觉得这么大的车加速并不难。有两种驾驶模式:舒适模式(2WD)、AWD(四驱)、运动模式和越野模式。智加君(ID: zhiningqiche)认为AWD(四驱)模式更适合日常使用，因为
3
初始加速后，中段发动机的动力输出也很强劲，一不小心就会濒临超速，所以驾驶员一定要注意HUD平视显示器看车速。HUD平视显示器不仅可以显示车速，还可以显示音乐歌词等。它很强壮。
< img alt = "昂科威、别克、世纪……"奥约塔，汉兰达" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030324113944663/36 . jpg "/>
5
如果深踩油门伴随着沉稳的排气声，这款昂科威Avia也不输六缸车型，而且由于配备了各种隔音降噪技术，整车在公路上的静谧性非常到位，驾驶和乘坐都很舒适。这款昂科威Avia打破了人们之前对美系车的看法。
6
因为9AT变速器的传动比密集，所以换挡非常平顺，没有任何延迟。在拥堵路段或者低速行驶时，变速器的表现也很专业，几乎没有顿挫。因为钥匙是用来换挡的，“D”档和“R”档都有防错机构，只有向上拉才能解锁，防止误操作造成事故。
7
底盘方面，昂科威的Avia与普通版相同，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用多连杆，但与普通版不同的是，悬挂采用CDC可调阻尼减震器，面对坑洼时会比普通版更好。
8
CDC全时主动液压阻尼系统通过每秒100次扫描路面，实时调整阻尼力和车身姿态，实现更好的车辆动力性能。大颠簸后，减震器的反馈速度比普通版更快，车身上下颠簸更少，舒适性更高，符合其旗舰车型的定位。
9
方向盘感觉不到轻，而且尺寸大，扭矩长，在市区开起来很轻松，但是和“运动”两个字没关系。此外，SUV的高姿态使其不如轿车灵活。虽然它有CDC，但也偏向于舒适的训练，所以还是不要猛开的好，舒适和安全才是主旋律。
0
说到安全，就不得不提整车的自适应巡航功能，有车道保持功能。这套ACC系统表现不错，加减速过程自然线性。高速跑的时候很实用，不会让车里的人觉得不舒服。但是车道保持功能比较弱，没有车道居中功能。此外，当车速低于80 km/h时，车道保持功能无法启用。
1
2
3
最后说一个小BUG。昂科威Avia配备了电子手刹，但没有“自动保持”功能。虽然可以通过N挡+电子手刹达到效果，但总感觉不如“AUTOHOLD”方便。希望别克能优化一下。
4
总结:我是广汽丰田汉兰达的车主，非常关注这款大型SUV。我之所以在别克昂科威Avia“种草”，是因为整车的设计很沉稳，白色的内饰看起来很干净，最重要的是配置和做工相当到位。至于驾驶感受，我觉得很舒服很舒服，尤其是底盘的表现，因为作为家用车，SUV的加速不是我重点关心的。开起来舒服，家人也舒服，是我关心的问题，所以昂克奇的Avia做到了我上面说的。当然，这辆车在我试驾的过程中也不是没有bug。
< img alt = "昂科威，别克，C……tury，丰田，汉兰达" src = "/eeimg/{ HostI }/img/2023030324113944663/47 . jpg "/>
比如早上停车后多媒体系统偶尔死机，连接CarPlay后没有反应，熄火后重新点燃就没事了。另外，驻车辅助(雷达探头)偶尔失灵，但这可能是车身变色(粘车衣)造成的。至于“AUTOHOLD”，我觉得在拥堵路段确实更方便，如果能改进的话，会给整车增色不少。
我觉得整车可以改进，比如内饰可以增加多种颜色。比如主驾驶座可以提供按摩或者腿托调节等舒适配置，所以这款车会更受关注。我个人推荐Avia版本。虽然是浅色内饰，但是勤快的话也不会太脏太丑，所以还是看看车主是不是勤快的人吧。(文/图AutoR驾驶YCC) 8
六个座位坐满时，行李厢的储物能力可容纳1-2个中型登机箱。如果第三排座椅放倒，储物空间会进一步提升。
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最后说一下动力驾驶体验。昂科威Avia来自通用C1平台，该平台上还有凯迪拉克XT6。因此发动机依然采用代号LSY的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，提供四缸性能、四缸经济、两缸超级经济三种工作模式。
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昂科旗Avia的整体驾驶感受与普通版相差不大。起步和低速时油门调节灵敏，加速性能很轻。这样的设计会让大家觉得这么大的车加速并不难。有两种驾驶模式:舒适模式(2WD)、AWD(四驱)、运动模式和越野模式。智加君(ID: zhiningqiche)认为AWD(四驱)模式更适合日常使用，因为
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初始加速后，中段发动机的动力输出也很强劲，一不小心就会濒临超速，所以驾驶员一定要注意HUD平视显示器看车速。HUD平视显示器不仅可以显示车速，还可以显示音乐歌词等。它很强壮。
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如果深踩油门伴随着沉稳的排气声，这款昂科威Avia也不输六缸车型，而且由于配备了各种隔音降噪技术，整车在公路上的静谧性非常到位，驾驶和乘坐都很舒适。这款昂科威Avia打破了人们之前对美系车的看法。
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因为9AT变速器的传动比密集，所以换挡非常平顺，没有任何延迟。在拥堵路段或者低速行驶时，变速器的表现也很专业，几乎没有顿挫。因为钥匙是用来换挡的，“D”档和“R”档都有防错机构，只有向上拉才能解锁，防止误操作造成事故。
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底盘方面，昂科威的Avia与普通版相同，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，但区别……从普通版来说就是悬挂采用CDC可调阻尼减震器，面对坑洼时会比普通版好一些。
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CDC全时主动液压阻尼系统通过每秒100次扫描路面，实时调整阻尼力和车身姿态，实现更好的车辆动力性能。大颠簸后，减震器的反馈速度比普通版更快，车身上下颠簸更少，舒适性更高，符合其旗舰车型的定位。
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方向盘感觉不到轻，而且尺寸大，扭矩长，在市区开起来很轻松，但是和“运动”两个字没关系。此外，SUV的高姿态使其不如轿车灵活。虽然它有CDC，但也偏向于舒适的训练，所以还是不要猛开的好，舒适和安全才是主旋律。
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说到安全，就不得不提整车的自适应巡航功能，有车道保持功能。这套ACC系统表现不错，加减速过程自然线性。高速跑的时候很实用，不会让车里的人觉得不舒服。但是车道保持功能比较弱，没有车道居中功能。此外，当车速低于80 km/h时，车道保持功能无法启用。
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最后说一个小BUG。昂科威Avia配备了电子手刹，但没有“自动保持”功能。虽然可以通过N挡+电子手刹达到效果，但总感觉不如“AUTOHOLD”方便。希望别克能优化一下。
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总结:我是广汽丰田汉兰达的车主，非常关注这款大型SUV。我之所以在别克昂科威Avia“种草”，是因为整车的设计很沉稳，白色的内饰看起来很干净，最重要的是配置和做工相当到位。至于驾驶感受，我觉得很舒服很舒服，尤其是底盘的表现，因为作为家用车，SUV的加速不是我重点关心的。开起来舒服，家人也舒服，是我关心的问题，所以昂克奇的Avia做到了我上面说的。当然，这辆车在我试驾的过程中也不是没有bug。
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比如早上停车后多媒体系统偶尔死机，连接CarPlay后没有反应，熄火后重新点燃就没事了。另外，驻车辅助(雷达探头)偶尔失灵，但这可能是车身变色(粘车衣)造成的。至于“AUTOHOLD”，我觉得在拥堵路段确实更方便，如果能改进的话，会给整车增色不少。
我觉得整车可以改进，比如内饰可以增加多种颜色。比如主驾驶座可以提供按摩或者腿托调节等舒适配置，所以这款车会更受关注。我个人推荐Avia版本。虽然是浅色内饰，但是勤快的话也不会太脏太丑，所以还是看看车主是不是勤快的人吧。(文/图AutoR驾驶YCC)
12月7日，吉利汽车控股有限公司（HK0175）公布2020年11月销量，数据显示，吉利汽车11月总销量为150517辆，环比增长约7，同比增长约5，连续四个月实现同比环比双增长。
1900/1/1 0:00:00TechWeb12月7日消息，驭势科技（UISEE）与极智嘉Geek宣布达成战略合作，未来双方将围绕室内外一站式智慧物流体系建设展开深度合作，通过业务互补、方案创新和联合研发，
1900/1/1 0:00:0012月7日，长城汽车官方公布11月销量成绩。数据显示，长城汽车当月产销分别为1462万辆和1452万辆，同比去年分别增长2315和2612。
1900/1/1 0:00:002020年即将接近尾声，中国车市经历了上半年的低迷和下半年的回暖复苏，可算是回归到了相对正常的水平上。
1900/1/1 0:00:0012月4日，由中国通信学会联合四川省经济和信息化厅、西南交通大学主办的“2020中国国际车联网技术大会”在成都正式拉开帷幕。
1900/1/1 0:00:00奇瑞控股集团12月3日发布销量快报，集团11月份销售汽车101900辆，同比增长364，单月销量和增速再创近年来的历史新高。
1900/1/1 0:00:00
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