2020中国国际车联网技术大会成功举办

12月4日，由中国通信研究院、四川省经济和信息化厅、西南交通大学主办的“2020中国国际车联网技术大会”在成都正式拉开帷幕。本次大会由成都市龙泉驿区人民政府、中国交通学院车联网专业委员会、无线移动通信国家重点实验室(中国新科)、综合交通大数据应用技术国家工程实验室(西南交通大学)、中国交通学院车联网(四川)创新援助中心、成都交大数据科技有限公司、鲁花易云科技有限公司联合举办，行业专家、行业领军人物、高校科研院所等300余人参加了大会开幕式。

本届大会以“5G赋能智能车联”为主题，聚焦5G与车联网、智能交通、新能源汽车与自动驾驶、车联网投融资等热点领域，汇聚车联网、智能交通领域的行业领袖、专家学者、技术精英、国际国内知名机构和企业，围绕前沿技术、行业应用、生态系统等维度，解析车联网技术与产业的最新进展和未来发展趋势。

2020年，国际环境疫情将越来越复杂，经济全球化将遭遇逆流，国际经济、科技、文化、安全、格局将发生深刻调整。面对世界近百年来前所未有的变革，ICT产业展现出顽强的韧性，引领了世界新一代产业革命和变革，新一代信息技术在疫情防控、复工复产等方面大显身手。中央刚刚发布的“十四五”规划建议明确提出，系统要布局新的基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心建设，整体推进基础设施建设，加快数字化发展。作为未来重要的新型信息基础设施，车联网已经成为全球汽车产业、智能交通和新一代信息通信网络发展的战略方向。主要发达国家的政府都非常重视它，并通过国家政策或立法来促进产业发展和鼓励技术创新。今年2月，国家发改委、工信部、科技部等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确了我国智能交通和智能网联汽车发展的战略目标；3月，工信部发布《关于加快5G发展的通知》，提出推动“5G+车联网”协同发展。随着中国5G规模商用的快速发展，车联网作为5G垂直应用的重要领域，已经进入产业爆发前的战略机遇期。随着人、车、路、云平台的全方位连接和高效的信息交互，车联网技术的发展和服务能力正在快速提升，大量新的业态和应用将会诞生。车联网产业与信息通信网络、交通系统、能源系统、城市布局、社会生活的紧密结合，不仅将打破传统的产业链、技术链、价值链，还将推动产业间的深度交叉融合，形成一个全新的、10万亿级的、对未来影响深远的新产业生态系统。

工业和信息化部科技司副司长王维明指出，车联网作为信息通信、交通运输、汽车等领域最具跨界融合潜力的技术，是一个跨领域、跨学科、综合性的研究热点。大力发展车联网，有利于提高车联网和智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，构建汽车和交通服务新模式、新业态，对推进供给侧结构性改革，建设制造和网络强国，实现经济高质量发展具有重要意义。下一步，各行各业要加强协调，坚持创新驱动，加强关键技术研发，推进基础设施转型升级和车路协同发展，完善车联网安全保障体系。

随着中国5G规模商用，车联网作为5G的典型垂直应用，是重要的新型信息基础设施。中国通信研究院副理事长兼秘书长张延川表示，中国通信研究院作为中国信息通信行业学术交流的主渠道，希望通过中国国际车联网技术大会这一平台，吸引更多的国内外企业、专家、学者参与，共同探索和研究车联网、智能交通、智能网联汽车的创新应用，促进政府、产学研用、外商投资的跨界合作交流和跨学科创新研究。

中国工程院院士张平深入分析了车联网群体智能的科学问题，提出了协同认知、混合决策控制模型、智能联网机制等关键技术，展望了基于“人-车-路-网-云”多维协同的下一代安全、绿色、智能车联网服务的典型应用。

中国信息通信科技集团副总经理陈、中国汽车工程研究院有限公司总经理、易云科技有限公司总裁赵新勇、西南交通大学交通与物流学院院长刘晓波分别就蜂窝车联网(C-V2X)、成渝智能网联汽车协同发展、智能交通创新促进车路协同、自动驾驶交通控制的应用与挑战等问题做了主题发言。，从不同角度分析了车联网技术和行业的难点和痛点，分享了自己的思考和观点。

陈指出，到目前为止，5G可以通过eMBB商用，支持地图下载、车载娱乐、远程监控等。C-V2X在低延迟、高可靠性的情况下，仍然需要支持车辆与道路之间的通信安全。车路协调是智能交通和自动驾驶的必由之路。一是增加我们的感知范围，二是降低感知成本。另一个是……o提高流量效率，丰富网络连接的应用。车路协调和车联网的发展有三个阶段。最重要的阶段是辅助驾驶安全，这是很多人忽略的。当我们谈论车联网时，它相当于无人驾驶。车联网其实就是解决行车安全、道路安全、提高交通效率的问题，所以第一阶段是高速公路和智能公交领域；第二阶段是有限区域内的低速无人驾驶，包括公园、港口、矿区、机场、特定道路等。这些是车与车之间，LTE V2X+5G eMBB；是随时需要的；第三阶段是未来其实是全天候、全场景无人驾驶，未来需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB。“无人驾驶也是为了解决安全和效率的问题，所以车路协调需要分阶段实施，分层次实现。”12月4日，由中国通信研究院、四川省经济和信息化厅、西南交通大学主办的“2020中国国际车联网技术大会”在成都正式拉开帷幕。本次大会由成都市龙泉驿区人民政府、中国交通学院车联网专业委员会、无线移动通信国家重点实验室(中国新科)、综合交通大数据应用技术国家工程实验室(西南交通大学)、中国交通学院车联网(四川)创新援助中心、成都交大数据科技有限公司、鲁花易云科技有限公司联合举办，行业专家、行业领军人物、高校科研院所等300余人参加了大会开幕式。

本届大会以“5G赋能智能车联”为主题，聚焦5G与车联网、智能交通、新能源汽车与自动驾驶、车联网投融资等热点领域，汇聚车联网、智能交通领域的行业领袖、专家学者、技术精英、国际国内知名机构和企业，围绕前沿技术、行业应用、生态系统等维度，解析车联网技术与产业的最新进展和未来发展趋势。

2020年，国际环境疫情将越来越复杂，经济全球化将遭遇逆流，国际经济、科技、文化、安全、格局将发生深刻调整。面对世界近百年来前所未有的变革，ICT产业展现出顽强的韧性，引领了世界新一代产业革命和变革，新一代信息技术在疫情防控、复工复产等方面大显身手。中央刚刚发布的“十四五”规划建议明确提出，系统要布局新的基础设施，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心建设，整体推进基础设施建设，加快数字化发展。作为未来重要的新型信息基础设施，车联网已经成为全球汽车产业、智能交通和新一代信息通信网络发展的战略方向。主要发达国家的政府都非常重视它，并通过国家政策或立法来促进产业发展和鼓励技术创新。今年2月，国家发改委、工信部、科技部等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确了我国智能交通和智能网联汽车发展的战略目标；3月，工信部发布《关于加快5G发展的通知》，提出推动“5G+车联网”协同发展。随着中国5G规模商用的快速发展，车联网作为5G垂直应用的重要领域，已经进入产业爆发前的战略机遇期。随着人、车、路、云平台的全方位连接和高效的信息交互，车联网技术的发展和服务能力正在快速提升，大量新的业态和应用将会诞生。车联网产业与信息通信网络、交通系统、能源系统、城市布局、社会生活的紧密结合，不仅将打破传统的产业链、技术链、价值链，还将推动产业间的深度交叉融合，形成一个全新的、10万亿级的、对未来影响深远的新产业生态系统。

工业和信息化部科技司副司长王维明指出，车联网作为信息通信、交通运输、汽车等领域最具跨界融合潜力的技术，是一个跨领域、跨学科、综合性的研究热点。大力发展车联网，有利于提高车联网和智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，构建汽车和交通服务新模式、新业态，对推进供给侧结构性改革，建设制造和网络强国，实现经济高质量发展具有重要意义。下一步，各行各业要加强协调，坚持创新驱动，加强关键技术研发，推进基础设施转型升级和车路协同发展，完善车联网安全保障体系。

随着中国5G规模商用，车联网作为5G的典型垂直应用，是重要的新型信息基础设施。中国通信研究院副理事长兼秘书长张延川表示，中国通信研究院作为中国信息通信行业学术交流的主渠道，希望通过中国国际车联网技术大会这一平台，吸引更多的国内外企业、专家、学者参与，共同探索和研究车联网、智能交通、智能网联汽车的创新应用，促进政府、产学研用、外商投资的跨界合作交流和跨学科创新研究。

中国工程院院士张平深入分析了车联网群体智能的科学问题，提出了协同认知、混合决策控制模型、智能联网机制等关键技术，展望了基于“人-车-路-网-云”多维协同的下一代安全、绿色、智能车联网服务的典型应用。

中国信息通信科技集团副总经理陈、中国汽车工程研究院有限公司总经理、易云科技有限公司总裁赵新勇、西南交通大学交通与物流学院院长刘晓波分别就蜂窝车联网(C-V2X)、成渝智能网联汽车协同发展、智能交通创新促进车路协同、自动驾驶交通控制的应用与挑战等问题做了主题发言。，从不同角度分析了车联网技术和行业的难点和痛点，分享了自己的思考和观点。

陈指出，到目前为止，5G可以通过eMBB商用，支持地图下载、车载娱乐、远程监控等。C-V2X在低延迟、高可靠性的情况下，仍然需要支持车辆与道路之间的通信安全。车路协调是智能交通和自动驾驶的必由之路。一是增加我们的感知范围，二是降低感知成本。另一个是……o提高流量效率，丰富网络连接的应用。车路协调和车联网的发展有三个阶段。最重要的阶段是辅助驾驶安全，这是很多人忽略的。当我们谈论车联网时，它相当于无人驾驶。车联网其实就是解决行车安全、道路安全、提高交通效率的问题，所以第一阶段是高速公路和智能公交领域；第二阶段是有限区域内的低速无人驾驶，包括公园、港口、矿区、机场、特定道路等。这些是车与车之间，LTE V2X+5G eMBB；是随时需要的；第三阶段是未来其实是全天候、全场景无人驾驶，未来需要的是LTE V2X/NR-V2X+5G eMBB。“无人驾驶也是为了解决安全和效率的问题，所以车路协调需要分阶段实施，分层次实现。”

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