据外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，如果欧盟的绿色协议获得批准，并计划大规模生产电池，该公司将需要在欧洲建立40家电池工厂。
(来源:大众汽车)
Dis认为电池传统上是供应商生产的产品，但这并不确定。特斯拉开始独立生产电池，这不仅使公司能够控制电池的生产模式和质量，还大大降低了成本(降低了69%)。
迪斯表示，如果电动汽车继续受到消费者的欢迎，大众将需要更多的电池，并可能采取与特斯拉相同的商业方式。他解释说:“如果欧盟通过绿色协议，欧洲的电池工厂将只能覆盖目前约5%至10%的需求。我们在欧洲将需要40家大型电池工厂。”
绿色协议规定，到2025年，欧盟将有约1300万辆电动汽车上路。这将为欧洲市场带来100万个公共充电站，使欧洲成为世界上驾驶电动汽车最友好的地区。伊迪丝是对的。汽车公司未来需要电池。
迪斯表示，大众正与瑞典电池制造商Northvolt合作，在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)建设电池工厂。“这是一家创新的、年轻的、仍然很小的公司，大众还在努力解决整个运营过程中的物流问题。但对于德国的大型供应商来说，这是一个很容易控制的小问题。”
10年前，Diss询问国内消费电子锂离子电池领域龙头企业ATL的负责人，是否会向电动车电池领域转型。当时Diss得到了否定的回答。2011年，ATL的创始团队进行了二次创业，创办了当代安培科技有限公司。
上个月，大众汽车表示，正在将对电动汽车和自动驾驶汽车技术的投资从去年的600亿欧元增加到约730亿欧元(约合860亿美元)，这是该公司2025年前1500亿欧元预算的一半。到2030年，大众将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动汽车。据外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，如果欧盟的绿色协议获得批准，并计划大规模生产电池，该公司将需要在欧洲建立40家电池工厂。
(来源:大众汽车)
Dis认为电池传统上是供应商生产的产品，但这并不确定。特斯拉开始独立生产电池，这不仅使公司能够控制电池的生产模式和质量，还大大降低了成本(降低了69%)。
迪斯表示，如果电动汽车继续受到消费者的欢迎，大众将需要更多的电池，并可能采取与特斯拉相同的商业方式。他解释说:“如果欧盟通过绿色协议，欧洲的电池工厂将只能覆盖目前约5%至10%的需求。我们在欧洲将需要40家大型电池工厂。”
绿色协议规定，到2025年，欧盟将有约1300万辆电动汽车上路。这将为欧洲市场带来100万个公共充电站，使欧洲成为世界上驾驶电动汽车最友好的地区。伊迪丝是对的。汽车公司未来需要电池。
迪斯表示，大众正与瑞典电池制造商Northvolt合作，在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)建设电池工厂。“这是一家创新的、年轻的、仍然很小的公司，大众还在努力解决整个运营过程中的物流问题。但对于德国的大型供应商来说，这是一个很容易控制的小问题。”
10年前，Diss询问国内消费电子锂离子电池领域龙头企业ATL的负责人，是否会向电动车电池领域转型。当时Diss得到了否定的回答。2011年，ATL的创始团队进行了二次创业，创办了当代安培科技有限公司。
上个月，大众汽车表示，正在将对电动汽车和自动驾驶汽车技术的投资从去年的600亿欧元增加到约730亿欧元(约合860亿美元)，这是该公司2025年前1500亿欧元预算的一半。到2030年，大众将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动汽车。
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1900/1/1 0:00:00
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