根据最新的官方数据，新冠肺炎疫情正在恶化。受疫情影响，日本经济出现大幅下滑。为了刺激消费，提振经济，日本政府最近推出了“一揽子”新经济刺激计划。近日，据外媒报道，日本环境省和经济产业省计划将纯电动汽车的购买补贴提高一倍，至80万日元(约合人民币50470元)。目前我国电动车补贴最高为22500元，而日本是我国的两倍多。日本政府推出了“一揽子”财政补贴。近日，日本新冠肺炎确诊病例和死亡人数创下纪录。官方数据显示，截至12月17日，日本确诊病例29416例，确诊病例187718例，死亡2755例。受新冠肺炎疫情影响，日本GDP大幅下滑——前三季度实际下滑6%，预计全年下滑幅度在“-5% ~-5.5%”。
为推动日本从新冠疫情引发的经济衰退中复苏，日本首相菅义伟12月8日表示，日本政府制定了价值73.6万亿日元的新经济刺激计划，其中包括价值约40万亿日元的财政补贴。这种补贴主要是向低收入单亲家庭支付现金，以及促进国家增长潜力的措施，如促进数字化和鼓励减排。这一轮刺激计划是自菅义伟9月中旬上任以来，抗击新冠肺炎疫情的首个一揽子计划。今年早些时候，日本推出了两项总价2.2万亿美元(约合人民币14.36万亿元)的“一揽子”计划，主要用于缓解疫情给家庭和企业带来的直接压力。菅义伟说，“我们制定这些措施是为了稳定就业、维持商业和恢复经济，同时为绿色经济和数字经济的新增长开辟道路，从而保障人民的生活和生计。”在新刺激计划中，日本政府将加大对医疗机构的财政支持，为新冠肺炎患者提供更多床位，约5.9万亿日元将用于疫情防控；政府还将增加补贴，以帮助地方政府弥补按要求缩短营业时间的餐馆和酒吧所遭受的损失。一些分析师表示，日本经济今年的萎缩程度将低于最初的预期，但至少要到2022年初才会恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平。日本计划在2050年禁止销售新型燃料汽车。此外，据NHK报道，当地时间12月3日，日本首相菅义伟表示，日本将力争到2050年实现中国温室气体净排放为零。为了达到这一政策目标，日本经济产业省正在研究禁止销售20世纪30年代中期以汽油为燃料的新车。日本广播协会援引多名消息人士的话称，日本经济产业省希望将销售的车型从汽油车改为全电动汽车、混合动力车和燃料电池车。预计政府将在今年年底前正式决定禁止销售新的汽油燃料汽车。
数据显示，2019年，在日本销售的包括混合动力在内的低排放或零排放新车占国内新车销量的比例不到40%。为了让人们购买电动汽车，日本政府将增加对电动汽车购买者的补贴，补贴金额将是现行政策的两倍，最高补贴80万日元。这一制度将于2021年实施。除了提高电动汽车的补贴，日本政府还将插电式混合动力车(PHV)的补贴从20万日元(约合人民币12618元)提高了一倍至40万日元，将燃料电池车(FCV)的补贴上限从225万日元(约合人民币14.2万元)提高至250万日元(约合人民币15.8万元)。这项补贴也可以和地方政府单独提供的补贴同时使用。以纯电动汽车为例，加上东京30万日元(约合人民币18930元)的补贴，最高可补贴110万日元(约合人民币69390元)。这意味着部分车型可获得的补贴将接近价格的三分之一。根据最新的官方数据，新冠肺炎疫情正在恶化。受疫情影响，日本经济出现大幅下滑。为了刺激消费，提振经济，日本政府最近推出了“一揽子”新经济刺激计划。近日，据外媒报道，日本环境省和经济产业省计划将纯电动汽车的购买补贴提高一倍，至80万日元(约合人民币50470元)。目前我国电动车补贴最高为22500元，而日本是我国的两倍多。日本政府推出了“一揽子”财政补贴。近日，日本新冠肺炎确诊病例和死亡人数创下纪录。官方数据显示，截至12月17日，日本确诊病例29416例，确诊病例187718例，死亡2755例。受新冠肺炎疫情影响，日本GDP大幅下滑——前三季度实际下滑6%，预计全年下滑幅度在“-5% ~-5.5%”。
为推动日本从新冠疫情引发的经济衰退中复苏，日本首相菅义伟12月8日表示，日本政府制定了价值73.6万亿日元的新经济刺激计划，其中包括价值约40万亿日元的财政补贴。这种补贴主要是向低收入单亲家庭支付现金，以及促进国家增长潜力的措施，如促进数字化和鼓励减排。这一轮刺激计划是自菅义伟9月中旬上任以来，抗击新冠肺炎疫情的首个一揽子计划。今年早些时候，日本推出了两项总价2.2万亿美元(约合人民币14.36万亿元)的“一揽子”计划，主要用于缓解疫情给家庭和企业带来的直接压力。菅义伟说，“我们制定这些措施是为了稳定就业、维持商业和恢复经济，同时为绿色经济和数字经济的新增长开辟道路，从而保障人民的生活和生计。”在新的刺激计划中，日本政府将加大对医疗机构的财政支持，为新冠肺炎患者提供更多床位……而约5.9万亿日元将用于疫情防控；政府还将增加补贴，以帮助地方政府弥补按要求缩短营业时间的餐馆和酒吧所遭受的损失。一些分析师表示，日本经济今年的萎缩程度将低于最初的预期，但至少要到2022年初才会恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平。日本计划在2050年禁止销售新型燃料汽车。此外，据NHK报道，当地时间12月3日，日本首相菅义伟表示，日本将力争到2050年实现中国温室气体净排放为零。为了达到这一政策目标，日本经济产业省正在研究禁止销售20世纪30年代中期以汽油为燃料的新车。日本广播协会援引多名消息人士的话称，日本经济产业省希望将销售的车型从汽油车改为全电动汽车、混合动力车和燃料电池车。预计政府将在今年年底前正式决定禁止销售新的汽油燃料汽车。
数据显示，2019年，在日本销售的包括混合动力在内的低排放或零排放新车占国内新车销量的比例不到40%。为了让人们购买电动汽车，日本政府将增加对电动汽车购买者的补贴，补贴金额将是现行政策的两倍，最高补贴80万日元。这一制度将于2021年实施。除了提高电动汽车的补贴，日本政府还将插电式混合动力车(PHV)的补贴从20万日元(约合人民币12618元)提高了一倍至40万日元，将燃料电池车(FCV)的补贴上限从225万日元(约合人民币14.2万元)提高至250万日元(约合人民币15.8万元)。这项补贴也可以和地方政府单独提供的补贴同时使用。以纯电动汽车为例，加上东京30万日元(约合人民币18930元)的补贴，最高可补贴110万日元(约合人民币69390元)。这意味着部分车型可获得的补贴将接近价格的三分之一。
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