量话车市│11月新能源车市上险销量解析

2020年11月国内新能源汽车市场销售业绩已经出炉。在汽车市场不景气的市场趋势下，国内新能源市场竞争日趋激烈。本月新能源汽车总销量达到16.4万辆。虽然2020年成为新能源汽车销量最高的月份，但车企也将面临更大的挑战。新能源市场发生了哪些变化？我们来看看11月新能源汽车市场的销售趋势分析。

1.整体销量趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

从整体新能源市场销量来看，2020年11月，新能源汽车共销售16.4万辆，占市场总销量的8.2%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长39.3%。由于汽车市场的季节性和周期性，经销商受到年终冲量的压力，11月销量成为2020年最高。

从累计销量数据来看，2020年1-11月，新能源汽车累计销量84万辆，同比上升7.2个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量有所增长。与上月累计变动相比，变动幅度比1-10月扩大13.5个百分点。继9-10月销量稳定增长后，11月累计销量增幅继续扩大。预计到今年年底，新能源汽车的销量会比去年有所提升。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销量升温，插电式和混合动力汽车销量大幅上升。

从能源类型来看，11月纯电动汽车销量为14.4万辆，同比增长165.8%，销量占比88.0%，比上月下降1个百分点。市场份额进一步缩小，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量2万辆，同比增长136.9%，占销量的12.0%。插电式混合动力汽车销量势头强劲，增速较大，但从近12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。补贴的下降也降低了纯电动汽车的价格优势。在未来的市场竞争中，插电式混合动力汽车的竞争优势会越来越突出。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比继续上升，SUV仍有波动。

整车级销量方面，11月新能源汽车销量12.9万辆，占比78.5%，比上月下降0.6个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了6.9个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量3.4万辆，占销量的20.7%，比上月提高0.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.8个百分点，整体SUV销量占比有所上升，但不够稳定。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品重新在市场上占据一定的销售地位。新能源MPV销量为0.1万辆，仅占销量的0.8%，销量较上月上升0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.1个百分点。新能源MPV因为受技术和产品数量的影响，整体销量较低。

4.分厂商类型市场销量趋势:中国品牌优势明显，特斯拉扰乱市场。

从厂商销量来看，新能源中国品牌11月销量为12.4万辆，占销量的75.9%，环比下降2.8个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了0.9个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要份额。

海外品牌(进口)新能源销量为2000辆，占销量的1.4%，比上月提高0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌(进口)下降8.4个百分点。海外品牌(国产)新能源销量1.6万辆，占销量的9.5%，比上月提高0.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌(国内)增长0.4个百分点。随着各大合资厂商推出插电式混合动力汽车，以及国产特斯拉Model 3的交付，用户将有更多的购车选择，海外品牌新能源(国产)未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国上升势头强劲。

分国别来看，11月中国品牌新能源销量占比75.7%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为14.3%、7.4%、1.4%、1.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。当未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生相应的变化。

6.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，11月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉和广汽爱安，销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1万辆和1万辆，占当月新能源汽车总销量的55.9%。五菱洪光MINIEV的销量势不可挡。受新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更加个性化，科技含量更高，吸引了一部分消费者的眼球，对传统新能源厂商造成一定冲击。

11月，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为12.4万辆，占总量的75.5%。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也人口密集，因此汽车消费能力较强。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.2万辆。新能源汽车在充电和使用过程中受低温影响，所以东北地区整体销量较少。

11月新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、河南、浙江和北京，销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆和1.1万辆，占总销量的48.7%，其中广东和北京均超过1万辆，广东以绝对的销量优势领先其他省份。与上月相比，涨幅最高的三个省份分别是海南、上海和重庆，涨幅分别为136.0%、132.0%和112.9%。未来，新能源市场在经济发展省份的优势将进一步扩大。

11月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为6万辆，占销量的36.6%，比上月上升0.8个百分点；与去年同期相比，一线城市下降1个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为五级城市，销量仅为1.7万辆，占销量的10.6%，比上月下降1个百分点；与去年同期相比，五线城市下降1.4个百分点。随着新的户籍政策的放开和高线城市汽车限购的影响，低线城市将带来新一轮的新能源销售热潮。

9.摘要

11月新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在市场整体销量下滑的情况下，新能源汽车销量依然逆势上涨。受特斯拉Model 3交付和量产的影响，美国新能源汽车销量增长迅速，但中等销量的主力军——中国品牌仍有明显优势，轿车被作为新能源汽车市场的主力车型抛出。整体来看，受新能源汽车补贴政策影响，未来新能源市场销量增速将继续收窄，厂商需要调整策略应对新能源市场现状。(文/汽车之家号说产业)2020年11月国内新能源汽车市场销售业绩已经出炉。在汽车市场不景气的市场趋势下，国内新能源市场竞争日趋激烈。本月新能源汽车总销量达到16.4万辆。虽然2020年成为新能源汽车销量最高的月份，但车企也将面临更大的挑战。新能源市场发生了哪些变化？我们来看看11月新能源汽车市场的销售趋势分析。

1.整体销量趋势:新能源汽车逆势增长，增速逐渐收窄。

从整体新能源市场销量来看，2020年11月，新能源汽车共销售16.4万辆，占市场总销量的8.2%。与上月相比，新能源汽车销量环比增长39.3%。由于汽车市场的季节性和周期性，经销商受到年终冲量的压力，11月销量成为2020年最高。

从累计销量数据来看，2020年1-11月，新能源汽车累计销量84万辆，同比上升7.2个百分点。与去年同期相比，新能源汽车累计销量有所增长。与上月累计变动相比，变动幅度比1-10月扩大13.5个百分点。继9-10月销量稳定增长后，11月累计销量增幅继续扩大。预计到今年年底，新能源汽车的销量会比去年有所提升。

2.按能源类型划分的销售趋势:纯电动汽车销量升温，插电式和混合动力汽车销量大幅上升。

从能源类型来看，11月纯电动汽车销量为14.4万辆，同比增长165.8%，销量占比88.0%，比上月下降1个百分点。市场份额进一步缩小，纯电动汽车仍占据新能源汽车主要市场份额。插电式混合动力汽车销量2万辆，同比增长136.9%，占销量的12.0%。插电式混合动力汽车销量势头强劲，增速较大，但从近12个月的市场销量来看，销量波动较大，不够稳定。补贴的下降也降低了纯电动汽车的价格优势。在未来的市场竞争中，插电式混合动力汽车的竞争优势会越来越突出。

3.分车型级别销量趋势:轿车销量占比继续上升，SUV仍有波动。

整车级销量方面，11月新能源汽车销量12.9万辆，占比78.5%，比上月下降0.6个百分点；与去年同期相比，汽车销量占比提高了6.9个百分点，各车企对汽车车型都有一定的优惠降价政策，让汽车在市场上有一定的销量占比。新能源SUV销量3.4万辆，占销量的20.7%，比上月提高0.4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下降6.8个百分点，整体SUV销量占比有所上升，但不够稳定。车企需要更加重视SUV，投入更多的战略精力，让SUV产品重新在市场上占据一定的销售地位。新能源MPV销量为0.1万辆，仅占销量的0.8%，销量较上月上升0.1个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下降0.1个百分点。新能源MPV因为受技术和产品数量的影响，整体销量较低。

4.分厂商类型市场销量趋势:中国品牌优势明显，特斯拉扰乱市场。

从厂商销量来看，新能源中国品牌11月销量为12.4万辆，占销量的75.9%，环比下降2.8个百分点；与去年同期相比，中国品牌下降了0.9个百分点，中国品牌仍然占据新能源市场的主要份额。

海外品牌(进口)新能源销量为2000辆，占销量的1.4%，比上月提高0.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌(进口)下降8.4个百分点。海外品牌(国产)新能源销量1.6万辆，占销量的9.5%，比上月提高0.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌(国内)增长0.4个百分点。随着各大合资厂商推出插电式混合动力汽车，以及国产特斯拉Model 3的交付，用户将有更多的购车选择，海外品牌新能源(国产)未来将迎来新一轮的上升趋势。整体来看，随着合资企业在新能源领域的加速布局和外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，行业整合也会加剧。

5.不同国家销售趋势:中国品牌最受用户青睐，美国上升势头强劲。

分国别来看，11月中国品牌新能源销量占比75.7%，美国、德国、日本等国家新能源品牌销量占比分别为14.3%、7.4%、1.4%、1.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户青睐，其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。相比上个月，美国新能源汽车销量大增，主要是受特斯拉销量走势影响，影响了整个新能源市场的销量。中国品牌新能源汽车仍主导整体市场销售。当未来其他民族品牌推出更多新能源产品时，新能源汽车在不同民族市场的销售结构也会发生相应的变化。

6.子品牌市场销售趋势:传统新能源品牌依然名列前茅，造车新势力扰乱新能源市场。

从品牌来看，11月新能源汽车销量最高的五个品牌分别是五菱汽车、特斯拉、比亚迪、欧拉和广汽爱安，销量分别为3.1万辆、2.2万辆、1.9万辆、1万辆和1万辆，占当月新能源汽车总销量的55.9%。五菱洪光MINIEV的销量势不可挡。受新能源汽车快速发展的影响，品牌产品更加个性化，科技含量更高，吸引了一部分消费者的眼球，对传统新能源厂商造成一定冲击。

11月，新能源汽车销量最高的三个地区分别是华东、华南和华北，总销量为12.4万辆，占总量的75.5%。这些地区是我国主要的新能源销售区域，沿海地区也人口密集，因此汽车消费能力较强。销量最低的地区是东北地区，销量只有0.2万辆。新能源汽车在充电和使用过程中受低温影响，所以东北地区整体销量较少。

11月新能源汽车销量最高的五个省份分别是广东、上海、河南、浙江和北京，销量分别为2.1万辆、2.1万辆、1.3万辆、1.3万辆和1.1万辆，占总销量的48.7%，其中广东和北京均超过1万辆，广东以绝对的销量优势领先其他省份。与上月相比，涨幅最高的三个省份分别是海南、上海和重庆，涨幅分别为136.0%、132.0%和112.9%。未来，新能源市场在经济发展省份的优势将进一步扩大。

11月份，新能源汽车销量最高的城市为一级城市，销量为6万辆，占销量的36.6%，比上月上升0.8个百分点；与去年同期相比，一线城市下降1个百分点，高一线城市配套完善，直接影响了新能源汽车的销售趋势。销量最低的城市为五级城市，销量仅为1.7万辆，占销量的10.6%，比上月下降1个百分点；与去年同期相比，五线城市下降1.4个百分点。随着新的户籍政策的放开和高线城市汽车限购的影响，低线城市将带来新一轮的新能源销售热潮。

9.摘要

11月新能源汽车市场销量仍呈上升趋势。在市场整体销量下滑的情况下，新能源汽车销量依然逆势上涨。受特斯拉Model 3交付和量产的影响，美国新能源汽车销量增长迅速，但中等销量的主力军——中国品牌仍有明显优势，轿车被作为新能源汽车市场的主力车型抛出。整体来看，受新能源汽车补贴政策影响，未来新能源市场销量增速将继续收窄，厂商需要调整策略应对新能源市场现状。(文/汽车之家号说行业)

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