上汽、阿里、宁德时代三方“做局”：“寡头”滴滴地位能否被撼动

阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为未来ACTS科技战略路径中非常重要的一环。另一方面，当代安培科技有限公司将在电池梯度利用领域进行合作。

12月18日，SAIC移动出行战略品牌“智慧出行，畅享旅途”举行平台战略升级发布会，宣布正式完成由阿里巴巴和当代安普科技有限公司共同投资的A轮战略融资，超过3亿元人民币。同时，香岛宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，涵盖网约车服务、企业用车服务、个人租车服务、打车服务。成为旅游产业链最全的企业之一。

2016年，随着滴滴宣布收购优步中国，整个网约车市场进入寡头时代。当时业界普遍认为网约车大战已经决定，C2C模式占优的局面几乎不可动摇。

没想到，两年后，网约车市场正在发生巨大的变化。全国网约车相关监管信息交互平台数据显示，享路出行是月票量突破100万的平台之一，其他八家分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺打车、美团打车、首汽约车出行、花小猪出行。当然，滴滴还是寡头，一天2000万张票，超过其他公司总和。

随着SAIC、阿里和当代安培科技有限公司再次牵手，寡头滴滴的垄断地位能否动摇？

SAIC、阿里与当代安培科技的优势互动。

“在这个不平凡的年份，享游能够完成A轮融资，一方面是基于享游模式得到资本市场的认可，另一方面也说明优秀的投资人对享游未来的发展前景寄予厚望。”SAIC移动出行战略品牌享路出行CEO吴冰表示。

两位战略投资者的加盟，标志着稻香旅行的资本结构由单一向多元转变。未来，阿里巴巴和当代安培科技有限公司将在自动驾驶、新能源、数据技术和探索差异化模式方面与他们合作。

本轮融资完成后，享受旅行的资金投入方向也备受外界关注。“这个其实并不复杂。”吴冰说，“第一是人员，第二是业务操作，第三是技术投入。完成本轮融资后，我们将加强对核心技术的投入，不断提升在数据技术、车联网和安全方面的创新能力。”

此外，吴冰还表示，享出行将“加速业务拓展，进一步提升用户体验，为更多城市的更多用户带来更多元化的出行产品和服务，不断完善全场景智慧出行综合体的布局”。

如果说成立两年的享道之旅已经逐渐完成了从0到1的过程，那么现在的享道正面临着一个爆发的窗口期。享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，成为首家全面覆盖在线租车、企业租车、个人租车、出租车业务的出行平台。与此同时，SAIC也对出行业务进行了整合，分时租赁品牌EVCARD的一部分被纳入了享道出行服务体系，命名为享道时租，仍开展个人租车业务。

5岁的孩子喜欢什么房间？

五年前，在吉利汽车的带动下，汽车厂商纷纷进入出行领域。2015年5月，吉利低调入市，创办B2C平台曹操出行，成为国内首家转型出行领域的主机厂。当时谁也没想到，这几年后会成为行业趋势。

一时间，几乎所有一线主机厂都宣称要转型做“旅行服务商”，旅行公司已经成为国内主机厂的标配。

对比滴滴的第三方平台……m，代工的旅游平台更有资源优势。毕竟车都是自己的，同时管理相对更精细。但是，缺点也很明显。汽车在一定程度上是自己拥有的，很难扩大规模，品牌的局限性和资产的重投入也是瓶颈。汽车厂的出行平台逐渐变成了卖自己车的网约车平台。

代工投资的旅游公司面临两个直接问题:一是如何扩大规模？二是如何建立独立的出行品牌，而不是对车厂的依赖？显然，随着与阿里和当代安培科技有限公司的携手，SAIC的享受公路旅行有更多的资本来挑战滴滴。

“我们成立路旅，从来没有把自己当成卖车的平台和渠道。”吴冰说:“在大市场中旅行是一种实践，可以适应各种商业模式和方向。我们希望在未来五年成为非常重要的参与者。”

值得注意的是，在完成超3亿元的A轮战略融资后，享道之旅仍在加速推进，登陆资本市场是其目标之一。吴冰表示，未来五年的目标是做好客户服务，“希望能在十四五期间享受旅行，登陆资本市场”。同时，吴冰还强调:“盈利不是目前唯一的目的。我们要做的享受旅行，就是通过整合旅行平台，服务更多的客户。如何解决客户的出行问题是我们最重要的方向。”

市场够大，可以尽情享受。

近两年，出行市场新势力频出，老牌企业也动作频频。高德和美团等高流量平台参与了网上约车市场。近日，滴滴公司向港交所提交招股书，滴滴用猪和菜发展拼车，抢夺低价出行市场。

在旅行的核心业务中，享受旅行并不像进入蓝海市场。暂且不说一些企业推出的出行服务业务，如何处理与滴滴出行的竞争关系，是生死攸关的事情。

对于这个问题，吴冰委婉地回答说:“我们应该做好自己的事情。我们不想成为颠覆者或竞争者。我们认为这个市场足够大。”

虽然与市场上其他旅行品牌相比成立时间不长，但凭借对长三角市场的持续深耕，已经成为行业第一阵营。“专车业务注册用户已经超过2000万，用户满意度高达百分之九十七。”据享路出行官方信息显示，目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20个城市，完成了长三角地区“一核五圈”的城市布局，其中上海、郑州、苏州、杭州、宁波的专车市场份额位居前三。

吴冰还表示，乐道出行将“在2021年快速发展，希望今天我们能在未来最快的时间内，带着产品、技术、合作伙伴的优势走出上海，在长三角和其他重要省会城市有快速的发展和推广”。

随着阿里巴巴和当代安培科技有限公司的入驻，享道的强大战略资源优势也得以体现。“阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为享道科技未来战略路径中非常重要的一环。与当代安培科技有限公司将在电池梯度利用等领域展开合作。”

大旅行时代，产品整合、技术创新、生态发展成为关键词。随着平台的战略升级，享出行也表示:“未来，享出行将依托‘全场景智慧出行综合体’的布局，加速业务拓展，持续深耕出行场景，打通更多产业价值链，为更多用户带来始终如一的优质出行服务体验。同时，我们将继续坚持开放和共赢的态度，探索更多的可能性……与更多合作伙伴携手打造智能出行。“阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为未来ACTS technology战略路径中非常重要的一环。另一方面，当代安培科技有限公司将在电池梯度利用领域进行合作。

12月18日，SAIC移动出行战略品牌“智慧出行，畅享旅途”举行平台战略升级发布会，宣布正式完成由阿里巴巴和当代安普科技有限公司共同投资的A轮战略融资，超过3亿元人民币。同时，香岛宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，涵盖网约车服务、企业用车服务、个人租车服务、打车服务。成为旅游产业链最全的企业之一。

2016年，随着滴滴宣布收购优步中国，整个网约车市场进入寡头时代。当时业界普遍认为网约车大战已经决定，C2C模式占优的局面几乎不可动摇。

没想到，两年后，网约车市场正在发生巨大的变化。全国网约车相关监管信息交互平台数据显示，享路出行是月票量突破100万的平台之一，其他八家分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺打车、美团打车、首汽约车出行、花小猪出行。当然，滴滴还是寡头，一天2000万张票，超过其他公司总和。

随着SAIC、阿里和当代安培科技有限公司再次牵手，寡头滴滴的垄断地位能否动摇？

SAIC、阿里与当代安培科技的优势互动。

“在这个不平凡的年份，享游能够完成A轮融资，一方面是基于享游模式得到资本市场的认可，另一方面也说明优秀的投资人对享游未来的发展前景寄予厚望。”SAIC移动出行战略品牌享路出行CEO吴冰表示。

两位战略投资者的加盟，标志着稻香旅行的资本结构由单一向多元转变。未来，阿里巴巴和当代安培科技有限公司将在自动驾驶、新能源、数据技术和探索差异化模式方面与他们合作。

本轮融资完成后，享受旅行的资金投入方向也备受外界关注。“这个其实并不复杂。”吴冰说，“第一是人员，第二是业务操作，第三是技术投入。完成本轮融资后，我们将加强对核心技术的投入，不断提升在数据技术、车联网和安全方面的创新能力。”

此外，吴冰还表示，享出行将“加速业务拓展，进一步提升用户体验，为更多城市的更多用户带来更多元化的出行产品和服务，不断完善全场景智慧出行综合体的布局”。

如果说成立两年的享道之旅已经逐渐完成了从0到1的过程，那么现在的享道正面临着一个爆发的窗口期。享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，成为首家全面覆盖在线租车、企业租车、个人租车、出租车业务的出行平台。与此同时，SAIC也对出行业务进行了整合，分时租赁品牌EVCARD的一部分被纳入了享道出行服务体系，命名为享道时租，仍开展个人租车业务。

5岁的孩子喜欢什么房间？

五年前，在吉利汽车的带动下，汽车厂商纷纷进入出行领域。2015年5月，吉利低调入市，创办B2C平台曹操出行，成为国内首家转型出行领域的主机厂。当时谁也没想到，这几年后会成为行业趋势。

一时间，几乎所有一线主机厂都宣称要转型做“旅行服务商”，旅行公司已经成为国内O的标配……南

相比滴滴的第三方平台，代工的出行平台更有资源优势。毕竟车都是自己的，同时管理相对更精细。但是，缺点也很明显。汽车在一定程度上是自己拥有的，很难扩大规模，品牌的局限性和资产的重投入也是瓶颈。汽车厂的出行平台逐渐变成了卖自己车的网约车平台。

代工投资的旅游公司面临两个直接问题:一是如何扩大规模？二是如何建立独立的出行品牌，而不是对车厂的依赖？显然，随着与阿里和当代安培科技有限公司的携手，SAIC的享受公路旅行有更多的资本来挑战滴滴。

“我们成立路旅，从来没有把自己当成卖车的平台和渠道。”吴冰说:“在大市场中旅行是一种实践，可以适应各种商业模式和方向。我们希望在未来五年成为非常重要的参与者。”

值得注意的是，在完成超3亿元的A轮战略融资后，享道之旅仍在加速推进，登陆资本市场是其目标之一。吴冰表示，未来五年的目标是做好客户服务，“希望能在十四五期间享受旅行，登陆资本市场”。同时，吴冰还强调:“盈利不是目前唯一的目的。我们要做的享受旅行，就是通过整合旅行平台，服务更多的客户。如何解决客户的出行问题是我们最重要的方向。”

市场够大，可以尽情享受。

近两年，出行市场新势力频出，老牌企业也动作频频。高德和美团等高流量平台参与了网上约车市场。近日，滴滴公司向港交所提交招股书，滴滴用猪和菜发展拼车，抢夺低价出行市场。

在旅行的核心业务中，享受旅行并不像进入蓝海市场。暂且不说一些企业推出的出行服务业务，如何处理与滴滴出行的竞争关系，是生死攸关的事情。

对于这个问题，吴冰委婉地回答说:“我们应该做好自己的事情。我们不想成为颠覆者或竞争者。我们认为这个市场足够大。”

虽然与市场上其他旅行品牌相比成立时间不长，但凭借对长三角市场的持续深耕，已经成为行业第一阵营。“专车业务注册用户已经超过2000万，用户满意度高达百分之九十七。”据享路出行官方信息显示，目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20个城市，完成了长三角地区“一核五圈”的城市布局，其中上海、郑州、苏州、杭州、宁波的专车市场份额位居前三。

吴冰还表示，乐道出行将“在2021年快速发展，希望今天我们能在未来最快的时间内，带着产品、技术、合作伙伴的优势走出上海，在长三角和其他重要省会城市有快速的发展和推广”。

随着阿里巴巴和当代安培科技有限公司的入驻，享道的强大战略资源优势也得以体现。“阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为享道科技未来战略路径中非常重要的一环。与当代安培科技有限公司将在电池梯度利用等领域展开合作。”

大旅行时代，产品整合、技术创新、生态发展成为关键词。随着平台的战略升级，享出行也表示:“未来，享出行将依托‘全场景智慧出行综合体’的布局，加速业务拓展，持续深耕出行场景，打通更多产业价值链，为更多用户带来始终如一的优质出行服务体验。同时，我们将继续坚持开放共赢的态度，与更多合作伙伴一起探索智慧出行的更多可能性。”

标签：吉利汽车

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