逐渐“消失”的北美小型车

“我们成立路旅，从来没有把自己当成卖车的平台和渠道。”享受公路旅行的首席执行官吴冰断然否认了业界对旅行服务模式的猜测。他认为:“在大市场中旅行是一种可以容纳各种商业模式和方向的实践。我们希望在未来五年成为非常重要的参与者。”

12月18日，SAIC移动出行战略品牌“智慧出行，畅享旅途”召开平台战略升级发布会，宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，涵盖网约车服务、企业用车服务、个人租车服务、打车服务。其中，分时租赁品牌EVCARD的部分业务已被纳入出行服务体系，命名为分时租赁，仍开展个人租车业务。同时，香岛旅行宣布正式完成由阿里巴巴和当代安培科技有限公司共同投资的A轮超3亿元战略融资。

l“全场景智慧出行综合体”布局

回到2016年，滴滴宣布收购优步中国，整个网约车市场进入寡头时代。当时业界普遍认为网约车大战已经决定，C2C模式占优的局面几乎不可动摇。

然而没想到，两年过去了，网约车市场正在发生巨大的变化。2015年5月，吉利低调入市，创办B2C平台曹操出行，成为国内首家转型出行领域的主机厂。当时谁也没想到，这几年后会成为行业趋势。一时间，几乎所有一线主机厂都宣称要转型做“旅行服务商”，旅行公司已经成为国内主机厂的标配。

目前外界认为，在与滴滴等互联网出行平台，以及汽车主机厂的出行平台的竞争中，享道出行目前处于第一梯队。全国网约车共享监管信息交互平台数据显示，享路出行是月单量突破100万的平台之一，其他八家分别是滴滴出行、曹操出行、T3出行、万顺打车、美团打车、首汽约车、花猪出行。

2018年12月，享出行正式上线运营，进军网约车市场，面向私人市场；2019年初，一嗨租车上线，从而进入B端企业用车市场；今年9月，纳入上海出租车调度业务，推出申城出行子品牌后，成为上海出租车统一平台；12月18日，全时共享租车平台再次上线，享受时租，进军分时租赁市场。享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，成为首家全面覆盖在线租车、企业租车、个人租车、出租车业务的出行平台。

成立两年，享路旅行已经逐渐完成了从0到1的过程。

作为SAIC移动出行的战略品牌，享道出行在SAIC新四化战略中承担着“共享”业务探索和转型的使命。发布会上，上汽集团董事长陈虹表示:“作为上汽新四化共享战略的重要组成部分，将充分发挥上汽全产业链优势，积极加强与旗下出行相关业务的合作，不断丰富和拓展出行服务生态，深耕更多出行场景，在更贴近用户需求的同时，构建以人为本的一站式出行服务平台，从而在市场竞争中建立差异化优势，让更多用户“享受品质出行、享受生活”。

l在第一轮融资后加快业务发展

享道出行已完成超3亿元的A轮战略融资。此前，其对战略投资的回应是:“我们的融资一直在按计划稳步推进。目前A轮融资接近尾声，进一步的消息会在合适的时候向大家公布。”

“两家战略投资者的加入，标志着享受旅行的资本结构从单一向多元转变。”同时，据说上述融资也意味着是“完成平台战略升级的重要一步”。

在享受公路旅行方面，他们还分享了未来阿里巴巴和当代安培科技有限公司将在自动驾驶、新能源、数据技术和探索差异化模式等方面与他们合作。

“在这个不平凡的年份，享游能够完成A轮融资，一方面是基于享游模式得到资本市场的认可，另一方面也说明优秀的投资人对享游未来的发展前景寄予厚望。”这是从享受旅行的角度来说的。

本轮融资完成后，享受旅行的资金投入方向也备受外界关注。

“这个其实并不复杂。”吴冰说，“第一是人员，第二是业务操作，第三是技术投入。完成本轮融资后，我们将加强对核心技术的投入，不断提升在数据技术、车联网和安全方面的创新能力。”

此外，吴冰还表示，享出行将“加速业务拓展，进一步提升用户体验，为更多城市的更多用户带来更多元化的出行产品和服务，不断完善全场景智慧出行综合体的布局”。

值得注意的是，作为行业龙头企业之一，在完成超3亿元的A轮战略融资后，享出行仍在加速发展，登陆资本市场是其目标之一。吴冰表示，未来五年的目标是做好客户服务，“希望能在十四五期间享受旅行，登陆资本市场”。

同时，吴冰还强调:“盈利不是目前唯一的目的。我们要做的享受旅行，就是通过整合旅行平台，服务更多的客户。如何解决客户的出行问题是我们最重要的方向。”

市场足够大，不会成为竞争对手。

近两年，出行市场新势力频出，老牌企业也动作频频。高德和美团等高流量平台参与了网上约车市场。近日，滴滴公司向港交所提交招股书，滴滴用猪和菜发展拼车，抢夺低价出行市场。

在旅行的核心业务中，享受旅行并不像进入蓝海市场。暂且不说一些企业推出的旅游服务业务，如何应对……与滴滴出行的竞争关系是生死攸关的事情。

对于这个问题，吴冰委婉地回答说:“我们应该做好自己的事情。我们不想成为颠覆者或竞争者。我们认为这个市场足够大。”

虽然与市场上其他旅行品牌相比成立时间不长，但凭借对长三角市场的持续深耕，已经成为行业第一阵营。

“专车业务注册用户已经超过2000万，用户满意度高达百分之九十七。”据享路出行官方信息显示，目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20个城市，完成了长三角地区“一核五圈”的城市布局，其中上海、郑州、苏州、杭州、宁波的专车市场份额位居前三。

吴冰还表示，乐道出行将“在2021年快速发展，希望今天我们能在未来最快的时间内，带着产品、技术、合作伙伴的优势走出上海，在长三角和其他重要省会城市有快速的发展和推广”。

随着阿里巴巴和当代安培科技有限公司的入驻，享道的强大战略资源优势也得以体现。“阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为享道科技未来战略路径中非常重要的一环。与当代安培科技有限公司将在电池梯度利用等领域展开合作。”

大旅行时代，产品整合、技术创新、生态发展成为关键词。随着平台的战略升级，享出行也表示:“未来，享出行将依托‘全场景智慧出行综合体’的布局，加速业务拓展，持续深耕出行场景，打通更多产业价值链，为更多用户带来始终如一的优质出行服务体验。同时，我们将继续坚持开放共赢的态度，与更多合作伙伴一起探索智慧出行的更多可能性。”“我们成立路旅，从来没有把自己当成卖车的平台和渠道。”享受公路旅行的首席执行官吴冰断然否认了业界对旅行服务模式的猜测。他认为:“在大市场中旅行是一种可以容纳各种商业模式和方向的实践。我们希望在未来五年成为非常重要的参与者。”

12月18日，SAIC移动出行战略品牌“智慧出行，畅享旅途”召开平台战略升级发布会，宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，涵盖网约车服务、企业用车服务、个人租车服务、打车服务。其中，分时租赁品牌EVCARD的部分业务已被纳入出行服务体系，命名为分时租赁，仍开展个人租车业务。同时，香岛旅行宣布正式完成由阿里巴巴和当代安培科技有限公司共同投资的A轮超3亿元战略融资。

l“全场景智慧出行综合体”布局

回到2016年，滴滴宣布收购优步中国，整个网约车市场进入寡头时代。当时业界普遍认为网约车大战已经决定，C2C模式占优的局面几乎不可动摇。

然而没想到，两年过去了，网约车市场正在发生巨大的变化。2015年5月，吉利低调入市，创办B2C平台曹操出行，成为国内首家转型出行领域的主机厂。当时谁也没想到，这几年后会成为行业趋势。一时间，几乎所有一线主机厂都宣称要转型做“旅行服务商”，旅行公司已经成为国内主机厂的标配。

目前外界认为，在与滴滴等互联网出行平台，以及汽车主机厂的出行平台的竞争中，享道出行目前处于第一梯队。根据全国网约车共享监管信息交互平台的数据，享路出行是月单量突破100万的平台之一，其他八家分别是滴滴出行、曹操Tr……el、T3出行、万顺打车、美团打车、首汽约车、花猪出行。

2018年12月，享出行正式上线运营，进军网约车市场，面向私人市场；2019年初，一嗨租车上线，从而进入B端企业用车市场；今年9月，纳入上海出租车调度业务，推出申城出行子品牌后，成为上海出租车统一平台；12月18日，全时共享租车平台再次上线，享受时租，进军分时租赁市场。享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，成为首家全面覆盖在线租车、企业租车、个人租车、出租车业务的出行平台。

成立两年，享路旅行已经逐渐完成了从0到1的过程。

作为SAIC移动出行的战略品牌，享道出行在SAIC新四化战略中承担着“共享”业务探索和转型的使命。发布会上，上汽集团董事长陈虹表示:“作为上汽新四化共享战略的重要组成部分，将充分发挥上汽全产业链优势，积极加强与旗下出行相关业务的合作，不断丰富和拓展出行服务生态，深耕更多出行场景，在更贴近用户需求的同时，构建以人为本的一站式出行服务平台，从而在市场竞争中建立差异化优势，让更多用户“享受品质出行、享受生活”。

l在第一轮融资后加快业务发展

享道出行已完成超3亿元的A轮战略融资。此前，其对战略投资的回应是:“我们的融资一直在按计划稳步推进。目前A轮融资接近尾声，进一步的消息会在合适的时候向大家公布。”

“两家战略投资者的加入，标志着享受旅行的资本结构从单一向多元转变。”同时，据说上述融资也意味着是“完成平台战略升级的重要一步”。

在享受公路旅行方面，他们还分享了未来阿里巴巴和当代安培科技有限公司将在自动驾驶、新能源、数据技术和探索差异化模式等方面与他们合作。

“在这个不平凡的年份，享游能够完成A轮融资，一方面是基于享游模式得到资本市场的认可，另一方面也说明优秀的投资人对享游未来的发展前景寄予厚望。”这是从享受旅行的角度来说的。

本轮融资完成后，享受旅行的资金投入方向也备受外界关注。

“这个其实并不复杂。”吴冰说，“第一是人员，第二是业务操作，第三是技术投入。完成本轮融资后，我们将加强对核心技术的投入，不断提升在数据技术、车联网和安全方面的创新能力。”

此外，吴冰还表示，享出行将“加速业务拓展，进一步提升用户体验，为更多城市的更多用户带来更多元化的出行产品和服务，不断完善全场景智慧出行综合体的布局”。

值得注意的是，作为行业龙头企业之一，在完成超3亿元的A轮战略融资后，享出行仍在加速发展，登陆资本市场是其目标之一。吴冰表示，未来五年的目标是做好客户服务，“希望能在十四五期间享受旅行，登陆资本市场”。

同时，吴冰还强调:“盈利不是目前唯一的目的。我们要做的享受旅行，就是通过整合旅行平台，服务更多的客户。如何解决客户的出行问题是我们最重要的方向。”

市场足够大，不会成为竞争对手。

近两年，出行市场新势力频出，老牌企业也动作频频。高德和美团等高流量平台参与了网上约车市场。近日，滴滴公司向港交所提交招股书，滴滴用猪和菜发展拼车，抢夺低价出行市场。

在旅行的核心业务中，享受旅行并不像进入蓝海市场。暂且不说一些企业推出的旅游服务业务，如何应对……与滴滴出行的竞争关系是生死攸关的事情。

对于这个问题，吴冰委婉地回答说:“我们应该做好自己的事情。我们不想成为颠覆者或竞争者。我们认为这个市场足够大。”

虽然与市场上其他旅行品牌相比成立时间不长，但凭借对长三角市场的持续深耕，已经成为行业第一阵营。

“专车业务注册用户已经超过2000万，用户满意度高达百分之九十七。”据享路出行官方信息显示，目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20个城市，完成了长三角地区“一核五圈”的城市布局，其中上海、郑州、苏州、杭州、宁波的专车市场份额位居前三。

吴冰还表示，乐道出行将“在2021年快速发展，希望今天我们能在未来最快的时间内，带着产品、技术、合作伙伴的优势走出上海，在长三角和其他重要省会城市有快速的发展和推广”。

随着阿里巴巴和当代安培科技有限公司的入驻，享道的强大战略资源优势也得以体现。“阿里在大数据、AI、地图导航等领域的优势，将成为享道科技未来战略路径中非常重要的一环。与当代安培科技有限公司将在电池梯度利用等领域展开合作。”

大旅行时代，产品整合、技术创新、生态发展成为关键词。随着平台的战略升级，享出行也表示:“未来，享出行将依托‘全场景智慧出行综合体’的布局，加速业务拓展，持续深耕出行场景，打通更多产业价值链，为更多用户带来始终如一的优质出行服务体验。同时，我们将继续坚持开放共赢的态度，与更多合作伙伴一起探索智慧出行的更多可能性。”

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