据外媒报道，大众品牌将推出一款中型电动汽车，通过空气动力学优化续航里程，充电时间更短。
Id维度(来源:汽车新闻)
新车的名称可能是ID.6，但大众目前正在重新思考其ID系列电动汽车的命名系统，并考虑在全球所有主要市场建立统一的命名方式。新车将基于大众在2018年日内瓦车展上发布的ID Vizzion概念车型，预计于2023年上市。
目前该车仍在研发中，这款量产车型将提供与大众品牌已经停产的辉腾豪华车相同的内部空间。大众的工程师还透露，该公司的目标是打造一款高效的电动汽车，在WLTP条件下，一次充电可以行驶700公里。
大众汽车高管表示，700公里的续航时间意味着消费者将不再担心电动汽车的续航时间不如汽柴油汽车。大众将从多个角度提高车辆的续航能力，比如轻量化的结构和更大容量的电池。预计新车电池容量为84千瓦时。
大众还将改善车辆的空气动力学，降低空气阻力系数，从而提高车辆的续航能力。大众的工程师给这款车起了一个内部代号:Aero-B，反映了他们对车辆空气动力学的关注。大众汽车工程师表示，时速超过50公里时，车辆遇到的空气阻力最强。
此前，大众集团旗下的保时捷成功将其Taycan电动汽车的风阻系数降至0.22cd，是量产车中最低的数值之一。不过，风阻系数只是其中一个因素，工程师还可以通过另一种方式来改善空气动力学，那就是尽量减小车头的截面积。两者结合决定了一辆车的风阻系数。
量产版Aero-B亮相后，其最大充电功率应达到200千瓦，这意味着在使用DC快充时，车辆仅需10分钟即可续航230公里。
大众目前的计划是推出全轮驱动和后轮驱动两个版本。全轮驱动加速时间5.6秒，后轮驱动加速时间8.5秒。大众的一名高级工程师透露，后驱版的电机输出功率为200千瓦，而全驱版的输出功率高达300千瓦。这意味着，在输出功率方面，该车落后于明年上市的Model S、Polestar 2和奔驰EQS，更接近于2021年上市的宝马i4。
大众将在德国埃姆登的工厂投资10亿欧元，在ID Space Vizzion概念车的基础上生产这款车和旅行车的衍生产品。据外媒报道，大众品牌将推出一款中型电动汽车，通过空气动力学优化续航里程，充电时间更短。
Id维度(来源:汽车新闻)
新车的名称可能是ID.6，但大众目前正在重新思考其ID系列电动汽车的命名系统，并考虑在全球所有主要市场建立统一的命名方式。新车将基于大众在2018年日内瓦车展上发布的ID Vizzion概念车型，预计于2023年上市。
目前该车仍在研发中，这款量产车型将提供与大众品牌已经停产的辉腾豪华车相同的内部空间。大众的工程师还透露，该公司的目标是打造一款高效的电动汽车，在WLTP条件下，一次充电可以行驶700公里。
大众汽车高管表示，700公里的续航时间意味着消费者将不再担心电动汽车的续航时间不如汽柴油汽车。大众将从多个角度提高车辆的续航能力，比如轻量化的结构和更大容量的电池。预计新车电池容量为84千瓦时。
大众将会……o改善车辆的空气动力学，降低空气阻力系数，从而提高车辆的续航能力。大众的工程师给这款车起了一个内部代号:Aero-B，反映了他们对车辆空气动力学的关注。大众汽车工程师表示，时速超过50公里时，车辆遇到的空气阻力最强。
此前，大众集团旗下的保时捷成功将其Taycan电动汽车的风阻系数降至0.22cd，是量产车中最低的数值之一。不过，风阻系数只是其中一个因素，工程师还可以通过另一种方式来改善空气动力学，那就是尽量减小车头的截面积。两者结合决定了一辆车的风阻系数。
量产版Aero-B亮相后，其最大充电功率应达到200千瓦，这意味着在使用DC快充时，车辆仅需10分钟即可续航230公里。
大众目前的计划是推出全轮驱动和后轮驱动两个版本。全轮驱动加速时间5.6秒，后轮驱动加速时间8.5秒。大众的一名高级工程师透露，后驱版的电机输出功率为200千瓦，而全驱版的输出功率高达300千瓦。这意味着，在输出功率方面，该车落后于明年上市的Model S、Polestar 2和奔驰EQS，更接近于2021年上市的宝马i4。
大众将在德国埃姆登的工厂投资10亿欧元，在ID Space Vizzion概念车的基础上生产这款车和旅行车的衍生产品。
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