揭秘"魔毯” 东风雪铁龙以技术背书加速回归主流

网易汽车12月22日报道，东风雪铁龙最近捷报频传。

9月和10月，东风雪铁龙销量环比增长超过20%。11月东风雪铁龙销量环比增长33%，连续三个月销量大幅增长。

前不久，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在2020中国量产车性能大赛(CPCC)上获得第四个冠军，并以3.369秒的干赛道成绩获得天津站麋鹿测试第一名，打破该赛事三年纪录；以3.461秒的麋鹿湿赛道测试成绩，力压其他品牌2020年的干路成绩；在黑河举行的CCPC决战中，获得雪地街道挑战赛紧凑型SUV (20万级)一等奖，雪地越野紧凑型SUV (20万级)冠军。

天逸在CCPC的出色表现显示了雪铁龙底盘强大的操控能力。同时，天逸保持了雪铁龙的舒适基因，赢得了“长途不累，路不颠簸，弯道不飘”的用户口碑。

12月21日，东风雪铁龙举办天逸四冠王赢家技术分享会。从转向、传动、制动、驾驶四个维度入手，全面阐述了天逸是如何做到操控性与舒适性的平衡的。

会上，东风雪铁龙总经理毛创新表示:“为了响应消费者需求，雪铁龙推出了“雪铁龙领先舒适”的产品研发计划，致力于从驾驶舒适性、生活舒适性、功能舒适性、身心舒适性四个维度定义汽车舒适性的新标杆。

操控性和舒适性“一个都不能少”

活动中，神龙汽车股份有限公司技术中心底盘设计专家王从技术角度为大家揭开了天翼“魔毯底盘”的秘密。

转向技术方面，新一代四向调节和折叠功能转向柱。可进行上、下、前、后四种调节，适应不同消费者的驾驶习惯；它有一个可折叠的能量吸收设计。通过可折叠结构的优化，不同材质的钢材组合搭配专属的膝部保险杠，确保驾驶者的安全。优化了支架的结构，增加了总成的水平刚度，特殊的静音保持弹簧可以有效抑制振动和噪音。

新一代电动助力转向器。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图。ECU收到信号后，根据车速计算助力的方向和大小，然后向转向电机发出指令。低速时提供更大的转向助力，保证转向方便平顺，高速时减少转向助力，使驾驶更加平稳。最后，方向盘低速很轻，高速很稳。

在转向系统的选材上，天逸采用高球化率铸铁转向节。目前国标要求的球化率是80%，而天一高达95%，是行业内最高规格的球墨铸铁。这使得所有形状不规则的碳元素在进入材料时都被塑造成融合性更好的球体，使其在整个零件中分布更加均匀，从而有效提高零件的疲劳强度和冲击强度，有效避免断轴的发生。

传动技术方面，定制的米其林Primacy 3ST轮胎在原厂轮胎的基础上进行了多轮调试，使其拥有出色的舒适性和操控性，并通过降低滚动阻力更加省油。

在刹车盘的选择上，天逸选择了顶级豪华车刹车盘供应商Brembo，并搭载BREMBO专利散热技术。大直径刹车盘，更好的热衰退性能，确保更好的制动效果。

制动技术方面，博世第九代ESP电子稳定系统涵盖了ABS、EBD、ESC等十余种智能控制系统。可以随时监控车辆行驶状态，雨雪天行驶，制动稳定性和方向可控性更好。

增强型智能多路况适应系统。通过特殊的控制逻辑和高速控制单元，专门控制驱动轮的驱动力和抓地力，使车辆在各种复杂路况下快速脱困。天翼上的Grip Control提供了五种道路模式可供选择，即道路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。用户可以根据路况选择不同的模式，从而在任何路况下都能获得良好的驾驶体验。

在驾驶技术方面，王介绍了减震器的设计难点和解决方案。对于普通减震器来说，对流孔横截面的大小直接决定了油流的速度，进而决定了减震器的阻尼，也就是悬架的软硬程度。对流小孔让系统很强，但是起不到减震的作用，就是悬挂很优秀；大的对流孔吸收小的振动很好，但是上下刚性冲击太多，就是悬浮太软。天一用PHC自适应液压稳定技术解决了这个问题。

PHC自适应液压稳定技术通过对流孔变截面积的专利技术，根据不同路面采用不同阻尼，实现魔毯效果。这项技术是通过在减震器下端增加一个递进式液压缓冲器来实现的，不需要电力驱动，不增加能耗。

底盘调校方面，天逸继承了雪铁龙一个世纪的优秀基因。在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个测试场地，PSA专业底盘调试大师与中国本土团队合作，在中欧进行了四轮共七个月的调试，进行了20多种典型道路，涵盖振动舒适性、转向快感、过弯操控性、高速稳定性、ESC性能等全面测试。前后使用的调试零件总数为70个。

可以说，天逸的底盘是PSA专家多年努力，在上百次成果中调试出来的最佳组合。

第一个加入中国汽车舒适性研究工作组的汽车品牌。

会上，东风雪铁龙还与中汽中心签署协议，作为“中国汽车舒适性研究工作组”创始成员，共同推进汽车舒适性的研究与创新。

随着消费升级，消费者对汽车产品的需求不再局限于传统的动力和经济。舒适性作为车辆驾驶体验的综合体现，逐渐成为选车买车时的重要参考指标。因此，汽车舒适性领域的技术发展和创新如何满足中国消费者的实际用车需求，已成为行业的迫切任务。

东风雪铁龙总经理毛鑫表示:“自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，雪铁龙在底盘和舒适性方面的技术创新从未停止，推出了多项影响汽车发展的关键技术创新，如前轮驱动和独立前悬架、油气悬架技术、电液悬架系统和PHC自适应液压稳定技术。”他强调，东风雪铁龙作为第一个整车品牌签约加入中国汽车舒适性研究工作组，将为汽车舒适性的技术发展和标准制定贡献力量，共同倡导健康舒适的出行理念。

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拥有百年历史的雪铁龙拥有丰富的技术积累，实现了多项第一:世界上第一辆前轮驱动汽车、世界上第一辆液压气动悬挂汽车，雪铁龙的底盘技术“举世无双”。从最近的一系列活动可以看出，东风雪铁龙加强了舒适性和科技性的传播，以及未来通过技术背书加强品牌认知度的方向。

10月24日，在武汉大本营，神龙汽车股份有限公司通过一场汽车文化节，向外界传递了重铸信任、从心出发的坚定信心。全新的神龙，直面客户痛点，发布了“五心守护行动”，东风雪铁龙“家护”同步升级至3.0版本。政策出台以来，东风雪铁龙销售网络体系内跟随品牌实现真实销售的经销商数量增长近50%，销量连续三个月大幅增长。

2021年，东风雪铁龙将推出三款新车型，进一步激活市场，其中包括一款备受瞩目的雪铁龙全球战略车型。更丰富的产品线，更深入的五心守护行动，更广泛的客户体验升级，全新东风雪铁龙正在加速回归主流。网易汽车12月22日报道，东风雪铁龙最近捷报频传。

9月和10月，东风雪铁龙销量环比增长超过20%。11月东风雪铁龙销量环比增长33%，连续三个月销量大幅增长。

不久前，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在2020中国产品大赛中获得第四个冠军……汽车性能比赛(CPCC)，并以3.369秒的干赛道成绩获得天津站麋鹿测试第一名，打破该赛事三年纪录；以3.461秒的麋鹿湿赛道测试成绩，力压其他品牌2020年的干路成绩；在黑河举行的CCPC决战中，获得雪地街道挑战赛紧凑型SUV (20万级)一等奖，雪地越野紧凑型SUV (20万级)冠军。

天逸在CCPC的出色表现显示了雪铁龙底盘强大的操控能力。同时，天逸保持了雪铁龙的舒适基因，赢得了“长途不累，路不颠簸，弯道不飘”的用户口碑。

12月21日，东风雪铁龙举办天逸四冠王赢家技术分享会。从转向、传动、制动、驾驶四个维度入手，全面阐述了天逸是如何做到操控性与舒适性的平衡的。

会上，东风雪铁龙总经理毛创新表示:“为了响应消费者需求，雪铁龙推出了“雪铁龙领先舒适”的产品研发计划，致力于从驾驶舒适性、生活舒适性、功能舒适性、身心舒适性四个维度定义汽车舒适性的新标杆。

操控性和舒适性“一个都不能少”

活动中，神龙汽车股份有限公司技术中心底盘设计专家王从技术角度为大家揭开了天翼“魔毯底盘”的秘密。

转向技术方面，新一代四向调节和折叠功能转向柱。可进行上、下、前、后四种调节，适应不同消费者的驾驶习惯；它有一个可折叠的能量吸收设计。通过可折叠结构的优化，不同材质的钢材组合搭配专属的膝部保险杠，确保驾驶者的安全。优化了支架的结构，增加了总成的水平刚度，特殊的静音保持弹簧可以有效抑制振动和噪音。

新一代电动助力转向器。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图。ECU收到信号后，根据车速计算助力的方向和大小，然后向转向电机发出指令。低速时提供更大的转向助力，保证转向方便平顺，高速时减少转向助力，使驾驶更加平稳。最后，方向盘低速很轻，高速很稳。

在转向系统的选材上，天逸采用高球化率铸铁转向节。目前国标要求的球化率是80%，而天一高达95%，是行业内最高规格的球墨铸铁。这使得所有形状不规则的碳元素在进入材料时都被塑造成融合性更好的球体，使其在整个零件中分布更加均匀，从而有效提高零件的疲劳强度和冲击强度，有效避免断轴的发生。

传动技术方面，定制的米其林Primacy 3ST轮胎在原厂轮胎的基础上进行了多轮调试，使其拥有出色的舒适性和操控性，并通过降低滚动阻力更加省油。

在刹车盘的选择上，天逸选择了顶级豪华车刹车盘供应商Brembo，并搭载BREMBO专利散热技术。大直径刹车盘，更好的热衰退性能，确保更好的制动效果。

制动技术方面，博世第九代ESP电子稳定系统涵盖了ABS、EBD、ESC等十余种智能控制系统。可以随时监控车辆行驶状态，雨雪天行驶，制动稳定性和方向可控性更好。

增强型智能多路况适应系统。通过特殊的控制逻辑和高速控制单元，专门控制驱动轮的驱动力和抓地力，使车辆在各种复杂路况下快速脱困。天翼上的Grip Control提供了五种道路模式可供选择，即道路模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP OFF模式。用户可以根据路况选择不同的模式，从而在任何路况下都能获得良好的驾驶体验。

在驾驶技术方面，王介绍了减震器的设计难点和解决方案。对于普通减震器来说，对流孔横截面的大小直接决定了油流的速度，进而决定了减震器的阻尼，也就是悬架的软硬程度。对流小孔让系统很强，但是起不到减震的作用，就是悬挂很优秀；大的对流孔吸收小的振动很好，但是上下刚性冲击太多，就是悬浮太软。天一用PHC自适应液压稳定技术解决了这个问题。

PHC自适应液压稳定技术通过对流孔变截面积的专利技术，根据不同路面采用不同阻尼，实现魔毯效果。这项技术是通过在减震器下端增加一个递进式液压缓冲器来实现的，不需要电力驱动，不增加能耗。

底盘调校方面，天逸继承了雪铁龙一个世纪的优秀基因。在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个测试场地，PSA专业底盘调试大师与中国本土团队合作，在中欧进行了四轮共七个月的调试，进行了20多种典型道路，涵盖振动舒适性、转向快感、过弯操控性、高速稳定性、ESC性能等全面测试。前后使用的调试零件总数为70个。

可以说，天逸的底盘是PSA专家多年努力，在上百次成果中调试出来的最佳组合。

第一个加入中国汽车舒适性研究工作组的汽车品牌。

会上，东风雪铁龙还与中汽中心签署协议，作为“中国汽车舒适性研究工作组”创始成员，共同推进汽车舒适性的研究与创新。

随着消费升级，消费者对汽车产品的需求不再局限于传统的动力和经济。舒适性作为车辆驾驶体验的综合体现，逐渐成为选车买车时的重要参考指标。因此，汽车舒适性领域的技术发展和创新如何满足中国消费者的实际用车需求，已成为行业的迫切任务。

东风雪铁龙总经理毛鑫表示:“自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，雪铁龙在底盘和舒适性方面的技术创新从未停止，推出了多项影响汽车发展的关键技术创新，如前轮驱动和独立前悬架、油气悬架技术、电液悬架系统和PHC自适应液压稳定技术。”他强调，东风雪铁龙作为第一个整车品牌签约加入中国汽车舒适性研究工作组，将为汽车舒适性的技术发展和标准制定贡献力量，共同倡导健康舒适的出行理念。

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拥有百年历史的雪铁龙拥有丰富的技术积累，实现了多项第一:世界上第一辆前轮驱动汽车、世界上第一辆液压气动悬挂汽车，雪铁龙的底盘技术“举世无双”。从最近的一系列活动可以看出，东风雪铁龙加强了舒适性和科技性的传播，以及未来通过技术背书加强品牌认知度的方向。

10月24日，在武汉大本营，神龙汽车股份有限公司通过一场汽车文化节，向外界传递了重铸信任、从心出发的坚定信心。全新的神龙，直面客户痛点，发布了“五心守护行动”，东风雪铁龙“家护”同步升级至3.0版本。政策出台以来，东风雪铁龙销售网络体系内跟随品牌实现真实销售的经销商数量增长近50%，销量连续三个月大幅增长。

2021年，东风雪铁龙将推出三款新车型，进一步激活市场，其中包括一款备受瞩目的雪铁龙全球战略车型。更丰富的产品线，更深入的五心守护行动，更广泛的客户体验升级，全新东风雪铁龙正在加速回归主流。

标签：雪铁龙东风理念汉

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