能耗更低 博世宣布推出电动车专用CVT

日前，博世宣布推出――电动汽车专用CVT变速箱CVT4EV。据悉，该变速箱可以提高电动汽车的加速/高速性能，降低能耗。

据悉，变速箱采用一体化设计，同时由于取消了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件，结构更加紧凑简单。当车辆低速行驶时，变速箱可以控制电机的输出，使起步更加平顺，驾驶更加舒适，也减少了电机的高能耗和低效运转时间。高速行驶时，变速箱可以使电机保持在最高效的转速区间，同时也提高了整车的NVH性能。

在能耗方面，该变速箱可以帮助电动汽车在WLTC工况下续航里程提升4%左右，在匀速工况下实现更高的效率(例如60km/h匀速工况下可提升里程7%左右)。

编辑点评:

现有的电动车驱动电机+减速器的动力输出其实是相当暴力的。虽然电动车有很强的加速能力，但是NHV的性能、动力性能和能耗在高速行驶条件下并不是特别友好。此次博世宣布推出CVT4EV，将有助于改变这一现状。当然，这款变速箱能否通过市场的考验，在未来得到推广，还有待观察。(文/汽车之家陈豪)日前，博世宣布推出――电动汽车专用CVT变速箱CVT4EV。据悉，该变速箱可以提高电动汽车的加速/高速性能，降低能耗。

据悉，变速箱采用一体化设计，同时由于取消了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件，结构更加紧凑简单。当车辆低速行驶时，变速箱可以控制电机的输出，使起步更加平顺，驾驶更加舒适，也减少了电机的高能耗和低效运转时间。高速行驶时，变速箱可以使电机保持在最高效的转速区间，同时也提高了整车的NVH性能。

在能耗方面，该变速箱可以帮助电动汽车在WLTC工况下续航里程提升4%左右，在匀速工况下实现更高的效率(例如60km/h匀速工况下可提升里程7%左右)。

编辑点评:

现有的电动车驱动电机+减速器的动力输出其实是相当暴力的。虽然电动车有很强的加速能力，但是NHV的性能、动力性能和能耗在高速行驶条件下并不是特别友好。此次博世宣布推出CVT4EV，将有助于改变这一现状。当然，这款变速箱能否通过市场的考验，在未来得到推广，还有待观察。(文/汽车之家陈豪)

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