本周国内外汽车行业有哪些大事？
比亚迪成立福迪实业有限公司，注册资本5亿元。
近日，比亚迪成立了福迪实业有限公司(以下简称福迪实业)。企业调查信息显示，福迪实业是比亚迪股份有限公司的全资子公司，成立于2020年12月11日，注册资本5亿元。为什么法定代表人是龙？在经营范围上，福迪实业的业务包括货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。
富迪劳资关系；图片来源:企业查
福迪工业注册信息；图片来源:企业查
据悉，早在去年12月，比亚迪就成立了三家“福迪系”公司，分别是福迪模具有限公司、福迪科技有限公司和福迪电源有限公司，今年3月，比亚迪正式推出独立的福迪品牌，福迪公司的数量也扩大至5家(在前三家的基础上成立了福迪电池有限公司和福迪视界有限公司)。从各类冲压模具、塑料模具等零部件及其相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务，到电子电器和底盘技术，再到电源组件、电池和照明系统，福迪公司已经开辟了一条完整的汽车R&D和生产产业链。
盖世点评:福迪实业的成立，可能意味着福迪将完全独立，发展成为标准化的汽车供应商。但目前零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。很难断言“单飞”后，Foday能抢占多大的市场空间。
当代安培科技有限公司将投资50亿美元在印度尼西亚建设锂电池工厂。
据外媒报道，12月15日，印尼海事与投资事务协调部副部长Septian Hario Seto透露，当代Amperex科技有限公司计划投资50亿美元在印尼建设锂电池工厂，首批电池将于2024年下线。
他说，当代安培科技有限公司已与印尼矿商PT Aneka Tambang签署协议，协议要求当代安培科技有限公司确保60%的镍资源将在印尼加工成电池。塞普蒂安说:“我们不希望他们拿走我们的镍，在其他国家加工。”据悉，当代安培科技有限公司尚未立即回应置评请求。
盖世点评:镍是锂电池中的关键元素，镍资源丰富的印尼为了成为全球锂电池汽车生产基地，发展自己的工业，开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池厂商只能去印尼建厂。
大众将改造升级最大的工厂，与特斯拉柏林工厂竞争。
据国外媒体报道，一位知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向公司高管表示，将使用最新的电动汽车技术和软件操作升级其在德国沃尔夫斯堡的国内工厂，以对抗特斯拉正在柏林附近建设的新工厂。
据悉，这家工厂是世界上最大的汽车制造工厂，每年生产80多万辆汽车。该知情人士称，迪斯的目标是让沃尔夫斯堡工厂达到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)的目标，即把每辆车的生产时间减少到10小时。
大众沃尔夫斯堡工厂；图片来源:欧洲汽车新闻
点评:无论愿意与否，特斯拉已经被很多车企视为竞争对手。一系列以电动车制造和电池开发为主题的比赛正在悄然上演。虽然由于赛道较长，比赛结果还有待公布，但可以肯定的是，这一过程将有助于推动行业的整体发展。
FCA将投资1.5亿美元在印度建立全球技术中心。
据外媒报道，12月16日，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)表示，计划斥资1.5亿美元在印度南部城市海得拉巴建设一个全球技术中心。
据悉，该技术中心将成为FCA在北美、欧洲、中东和非洲以外最大的数字技术中心，并将显著拓展公司在印度的业务。FCA表示，到2021年底，该中心将创造近1000个工作岗位，并将在未来两到三年内增加技术中心的招聘人数，以促进FCA在未来移动出行领域如联网汽车、人工智能、数据科学和云技术的发展。
点评:此举下，FCA似乎有意转战东南亚，可能与其在中国市场发展不佳有关，但印度市场并不顺利。毕竟，FCA不仅要面对本地化布局的挑战，还要面对铃木这个不可忽视的竞争对手。
大陆集团公布了中期战略目标，年增长率为5%至8%。
12月16日，大陆集团宣布了中期战略目标。具体来看，大陆集团预计年度自然增长率约为5%至8%，超过市场和行业水平，汽车技术部门的平均年度增长率将比预期的5%至7%高出2至4个百分点，旨在实现集团调整后息税前利润率约为8%至11%(不包括动力总成技术部门)，此前预期约为3%。
大陆集团的中期战略目标；图片来源:大陆集团
大陆集团指出，将继续专注于高于市场平均水平的业务领域，包括互联、辅助和自动驾驶、软件、配备高性能计算单元的新型汽车架构、高增长领域的轮胎和Contitek业务，以及数字化解决方案和服务。同时，将系统性地加强在安全解决方案、显示和控制系统、表面材料和欧洲乘用车轮胎业务等领域的市场领先地位，并确保盈利。
盖世点评:年自然增长率5%到8%，超过市场和行业水平。从这种预期中，我们可以看到大陆集团对未来增长的信心。当然，在如今的市场环境下，这样的信心来之不易，背后一定有大量的投入和挣扎。
东芝和富士电机投资19亿美元增加节能芯片的产量。
据外媒报道，日本东芝和富士电机将共同投资2000亿日元(约合19亿美元)增加电动汽车节能芯片的生产，旨在适应世界各国向电动汽车和卡车的快速转型。
图片来源:东芝
具体来说，到2024年3月，东芝将投资约800亿日元，在日本石川县的工厂增加生产设备。预计芯片月产能将从15万片提高到20万片。额外生产的芯片将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。到2023财年，富士电机将在国内外投资1200亿日元。本财年，其日本山梨工厂的产能将比2019年增长30%。该公司还计划扩大其在马来西亚和其他海外工厂的产能，以便工人可以使用日本制造的零件来制造成品。
盖世点评:不仅仅是东芝和富士电机，在电动车发展前景的“诱惑”下，很多公司都加大了投入。这种现象很难不让人感叹。企业不仅需要前瞻性的布局，还需要足够的资金来抓住机遇，赢得想要的市场份额。本周国内外汽车行业有哪些大事？
比亚迪成立福迪实业有限公司，注册资本5亿元。
近日，比亚迪成立了福迪实业有限公司(以下简称福迪实业)。企业调查信息显示，福迪实业是比亚迪股份有限公司的全资子公司，成立于2020年12月11日，注册资本5亿元。为什么法定代表人是龙？在经营范围上，福迪实业的业务包括货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。
富迪劳资关系；图片来源:企业查
福迪工业注册信息；图片来源:企业查
据悉，早在去年12月，比亚迪就成立了三家“福迪系”公司，分别是福迪模具有限公司、福迪科技有限公司和福迪电源有限公司，今年3月，比亚迪正式推出独立的福迪品牌，福迪公司的数量也扩大至5家(在前三家的基础上成立了福迪电池有限公司和福迪视界有限公司)。从各类冲压模具、塑料模具等零部件及其相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务，到电子电器和底盘技术，再到电源组件、电池和照明系统，福迪公司已经开辟了一条完整的汽车R&D和生产产业链。
盖世点评:福迪实业的成立，可能意味着福迪将完全独立，发展成为标准化的汽车供应商。但目前零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。很难断言“单飞”后，Foday能抢占多大的市场空间。
当代安培科技有限公司将投资50亿美元在印度尼西亚建设锂电池工厂。
据外媒报道，12月15日，印尼海事与投资事务协调部副部长Septian Hario Seto透露，当代Amperex科技有限公司计划投资50亿美元在印尼建设锂电池工厂，首批电池将于2024年下线。
他说，当代安培科技有限公司已与印尼矿商PT Aneka Tambang签署协议，协议要求当代安培科技有限公司确保60%的镍资源将在印尼加工成电池。塞普蒂安说:“我们不希望他们拿走我们的镍，在其他国家加工。”据悉，当代安培科技有限公司尚未立即回应置评请求。
盖世点评:镍是锂电池中的关键元素，镍资源丰富的印尼为了成为全球锂电池汽车生产基地，发展自己的工业，开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池厂商只能去印尼建厂。
大众将改造升级最大的工厂，与特斯拉柏林工厂竞争。
据国外媒体报道，一位知情人士透露，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向公司高管表示，将使用最新的电动汽车技术和软件操作升级其在德国沃尔夫斯堡的国内工厂，以对抗特斯拉正在柏林附近建设的新工厂。
据悉，这家工厂是世界上最大的汽车制造工厂，每年生产80多万辆汽车。该知情人士称，迪斯的目标是让沃尔夫斯堡工厂达到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)的目标，即把每辆车的生产时间减少到10小时。
大众沃尔夫斯堡工厂；图片来源:欧洲汽车新闻
点评:无论愿意与否，特斯拉已经被很多车企视为竞争对手。一系列以电动车制造和电池开发为主题的比赛正在悄然上演。虽然由于赛道较长，比赛结果还有待公布，但可以肯定的是，这一过程将有助于推动行业的整体发展。
FCA将投资1.5亿美元在印度建立全球技术中心。
据外媒报道，12月16日，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)表示，计划斥资1.5亿美元在印度南部城市海得拉巴建设一个全球技术中心。
据悉，该技术中心将成为FCA在北美、欧洲、中东和非洲以外最大的数字技术中心，并将显著拓展公司在印度的业务。FCA表示，到2021年底，该中心将创造近1000个工作岗位，并将在未来两到三年内增加技术中心的招聘人数，以促进FCA在未来移动出行领域如联网汽车、人工智能、数据科学和云技术的发展。
点评:此举下，FCA似乎有意转战东南亚，可能与其在中国市场发展不佳有关，但印度市场并不顺利。毕竟，FCA不仅要面对本地化布局的挑战，还要面对铃木这个不可忽视的竞争对手。
大陆集团公布了中期战略目标，年增长率为5%至8%。
12月16日，大陆集团宣布了中期战略目标。具体来看，大陆集团预计年度自然增长率约为5%至8%，超过市场和行业水平，汽车技术部门的平均年度增长率将比预期的5%至7%高出2至4个百分点，旨在实现集团调整后息税前利润率约为8%至11%(不包括动力总成技术部门)，此前预期约为3%。
大陆集团的中期战略目标；图片来源:大陆集团
大陆集团指出，将继续专注于高于市场平均水平的业务领域，包括互联、辅助和自动驾驶、软件、配备高性能计算单元的新型汽车架构、高增长领域的轮胎和Contitek业务，以及数字化解决方案和服务。同时，将系统性地加强在安全解决方案、显示和控制系统、表面材料和欧洲乘用车轮胎业务等领域的市场领先地位，并确保盈利。
盖世点评:年自然增长率5%到8%，超过市场和行业水平。从这种预期中，我们可以看到大陆集团对未来增长的信心。当然，在如今的市场环境下，这样的信心来之不易，背后一定有大量的投入和挣扎。
东芝和富士电机投资19亿美元增加节能芯片的产量。
据外媒报道，日本东芝和富士电机将共同投资2000亿日元(约合19亿美元)增加电动汽车节能芯片的生产，旨在适应世界各国向电动汽车和卡车的快速转型。
图片来源:东芝
具体来说，到2024年3月，东芝将投资约800亿日元，在日本石川县的工厂增加生产设备。预计芯片月产能将从15万片提高到20万片。额外生产的芯片将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。到2023财年，富士电机将在国内外投资1200亿日元。本财年，其日本山梨工厂的产能将比2019年增长30%。该公司还计划扩大其在马来西亚和其他海外工厂的产能，以便工人可以使用日本制造的零件来制造成品。
盖世点评:不仅仅是东芝和富士电机，在电动车发展前景的“诱惑”下，很多公司都加大了投入。这种现象很难不让人感叹。企业不仅需要前瞻性的布局，还需要足够的资金来抓住机遇，赢得想要的市场份额。
为了进一步提升数字化进程，宝马中国在12月18日与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议，合作成立一家专门从事汽车软件开发的合资公司，在与中国高科技企业的跨领域合作中迈出了崭新一步。
1900/1/1 0:00:00还计划与百度合作。来源：广汽蔚来广汽蔚来融资之路迎来新方向。
1900/1/1 0:00:00续航最高860km，售价低于40万。来源：岚图官方高端新能源市场正掀起一场鏖战。今年下半年以来，伴随“新造车三兄弟”市值一路高歌，“国家队”也纷纷下场加入了高端新能源的战局。
1900/1/1 0:00:00日前，广汽集团发布的了《广汽集团第五届董事会第57次会议决议公告》，其中提到广汽集团同意向合营企业广汽蔚来新能源汽车科技有限公司提供1500万元人民币委托贷款。
1900/1/1 0:00:00超级播报，每周都有料，这一周新能源车圈的大事件不少，但有两个“谣传”格外引人注意，一则是“小米联合比亚迪造车”，另一则是“百度或将与汽车企业联手造车”，前者已被证实为谣言，
1900/1/1 0:00:00年末将近，火红的圣诞花、轻快的圣诞歌，让各处大街、广场都笼罩在浓烈的圣诞氛围里。
1900/1/1 0:00:00
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