沈斐：蔚来的愿景是让加电比加油更方便

有轨电车和运油车最大的区别就是电和电池。电动汽车要想取代传统的燃油汽车，必须在两个方向实现突破:充电方便和电池寿命长。长寿命电池涉及电池系统、电池管理系统、智能制造的全产业链合作，短时间内不可能实现质的突破。现阶段，续航焦虑可以通过便捷的供电来解决。

当然，这个前提是如何做到“方便”。在实际用车环境中，新能源车主往往面临充电时间长、充电车位被油罐车占用、公共充电桩损坏等问题，导致充电体验非常差。作为用户企业，蔚来有自己的一套改善用户充电体验的解决方案，并且把这一点做到了极致。蔚来电源管理副总裁沈飞在2020公开课上用2020箱为我们带来了比加油更方便的共享电源。

沈飞表示，在蔚来云的调度下，蔚来为用户提供了覆盖三种方式的全场景开机服务。第一类是家用充电桩，第二类包括换电站、过充桩和第三方充电桩。第三种体现为“一键开机”服务，由服务专员和移动充电车组成。

有条件的用户可以在买车后帮车主安装私人充电桩。官方数据显示，截至今年10月，蔚来汽车已为用户安装超过43320个家用充电桩。蔚来独家推出的“一键充电”服务，从用户需求角度出发，用移动充电车和服务专员解决车主的另一种充电需求。

而换电成为了蔚来的竞争亮点。在蔚来专属换电站，车辆更换电池只需几分钟，与普通燃油车的加油时间差不多。相比普通充电，缩短了等待时间，用户体验更好。截至2020年12月13日，蔚来在全国布局了165个换电站和87个过充站。

目前，电力交换已经作为新基础设施的重要组成部分被列入政府工作报告。在长期规划中，蔚来的换电模式也将迎来新的发展局面。

文章开头我们提到了电动车的两个用户痛点。续航的焦虑可以通过便捷的充电来解决，但是电池技术处于快速发展阶段，用户会担心买车后，两三年后电池会掉队，这也很大程度上影响了二手车的残值率。基于已经形成的全国电力交换网络，为了进一步打消用户的疑虑，今年夏天，蔚来汽车发布了电池租赁方案BaaS。沈飞认为，租用电池的优势很明显，主要包括四点。降低购车门槛，解决电池衰减，继续享受电池技术升级红利，提高二手车保值率。

“因为电池成本的原因，以前用户买车的时候都觉得电动车比燃油车贵。选择了电池租赁方案后，车主买车时可以少交钱，每个月交租金。用户一旦开上电动车，就会发现电动车的使用成本真的很低，在家充电的话一个月也就100元左右。经过仔细计算，电动汽车在整个生命周期内的使用成本远低于燃油汽车。”了解蔚来BaaS的人都知道，这个方案的灵魂是按需租用，灵活升级。

选择BaaS后，可以购买蔚来的所有车型，而且不需要购买动力电池组，只需要租赁……根据你的个人需求。如果选择70kWh的电池组，车辆价格降低7万元，每月服务费980元。用户在城市日常通勤不需要大电池时，可以选择租用小电池。长途行驶时，用户还可以短期租用大电池，回来后换成小电池。灵活的方案有效降低了用户的购车和用车成本。BaaS还解决了电池的残值率问题。在BaaS方案下，车辆和电池的产权被剥离，电池产权被剥离给蔚来的电池资产公司，即用户从蔚来购买车辆后，从电池资产公司租用电池。这样用户不再拥有电池的所有权，也就不用担心剩余价值率大幅下降的问题。“车电分离可以系统性的解决用户对电池衰减的困惑。如果你真的担心这个电池不好，没关系，来我们电站换个新的就行了。我们的技术将系统地确保电力交换系统中电池的健康和性能。”沈飞说。沈飞进一步解释说，电动汽车的结构其实比油汽车更简单，电动汽车应该比油汽车更值钱。目前电动车的保值率还不如油车，因为电池的不确定性太多，用户会担心电池衰减对二手车价值的影响。车电分离后，电动车的二手车残值会大大提高。

“BaaS推出后，从10%的选择比例到我们最新财报公布的数据，已经达到35%，越来越多的用户开始接受这种模式。”BaaS车电分离方案是蔚来电池可以更换升级的最后一块拼图。这个能量转移系统帮助蔚来建立了更多的竞争力。11月5日，蔚来车主期待的100度电池组如期而至。新车购买者，100度电池组电池租赁服务BaaS可减免车价12.8万元，月供1480元。现有70kWh电池的用户可以选择灵活升级或永久买断方案。灵活升级方案中，每月支付880元。如果选择按年升级，每年的费用是7980元。永久买断方案中，非BaaS用户将从70kWh电池永久升级为100kWh电池，一次性支付5.8万元。非BaaS用户只需支付5400元即可永久从84kWh电池升级到100kWh电池。BaaS发布后，蔚来的销量大幅增长。

根据蔚来公布的数据，11月蔚来交付新车5055辆，10月交付量再次突破5000辆，为蔚来品牌连续第四个月单月交付量创新高，自今年4月以来连续八个月同比翻番。

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沈飞最后表示，“截至目前，蔚来用户累计行驶里程已经超过12亿公里，差不多绕地球3万多圈。如果你留意一下，你会发现周围已经有很多人开电动车了。在改善能源服务的保证下，我们应该有足够的信心选择现阶段机动性更好、智能化更高的电动汽车。”有轨电车和运油车最大的区别就是电和电池。电动汽车要想取代传统的燃油汽车，必须在两个方向实现突破:充电方便和电池寿命长。长寿命电池涉及电池系统、电池管理系统、智能制造的全产业链合作，短时间内不可能实现质的突破。现阶段，续航焦虑可以通过便捷的供电来解决。

当然，这个前提是如何做到“方便”。在实际用车环境中，新能源车主往往面临漫长的c……rging时间，充电车位被油罐车占用，公共充电桩损坏，导致充电体验非常差。作为用户企业，蔚来有自己的一套改善用户充电体验的解决方案，并且把这一点做到了极致。蔚来电源管理副总裁沈飞在2020公开课上用2020箱为我们带来了比加油更方便的共享电源。

沈飞表示，在蔚来云的调度下，蔚来为用户提供了覆盖三种方式的全场景开机服务。第一类是家用充电桩，第二类包括换电站、过充桩和第三方充电桩。第三种体现为“一键开机”服务，由服务专员和移动充电车组成。

有条件的用户可以在买车后帮车主安装私人充电桩。官方数据显示，截至今年10月，蔚来汽车已为用户安装超过43320个家用充电桩。蔚来独家推出的“一键充电”服务，从用户需求角度出发，用移动充电车和服务专员解决车主的另一种充电需求。

而换电成为了蔚来的竞争亮点。在蔚来专属换电站，车辆更换电池只需几分钟，与普通燃油车的加油时间差不多。相比普通充电，缩短了等待时间，用户体验更好。截至2020年12月13日，蔚来在全国布局了165个换电站和87个过充站。

目前，电力交换已经作为新基础设施的重要组成部分被列入政府工作报告。在长期规划中，蔚来的换电模式也将迎来新的发展局面。

文章开头我们提到了电动车的两个用户痛点。续航的焦虑可以通过便捷的充电来解决，但是电池技术处于快速发展阶段，用户会担心买车后，两三年后电池会掉队，这也很大程度上影响了二手车的残值率。基于已经形成的全国电力交换网络，为了进一步打消用户的疑虑，今年夏天，蔚来汽车发布了电池租赁方案BaaS。沈飞认为，租用电池的优势很明显，主要包括四点。降低购车门槛，解决电池衰减，继续享受电池技术升级红利，提高二手车保值率。

“因为电池成本的原因，以前用户买车的时候都觉得电动车比燃油车贵。选择了电池租赁方案后，车主买车时可以少交钱，每个月交租金。用户一旦开上电动车，就会发现电动车的使用成本真的很低，在家充电的话一个月也就100元左右。经过仔细计算，电动汽车在整个生命周期内的使用成本远低于燃油汽车。”了解蔚来BaaS的人都知道，这个方案的灵魂是按需租用，灵活升级。

选择BaaS后，可以购买蔚来的所有车型，并且不需要购买动力电池组，只需要根据个人需求租用即可。如果选择70kWh的电池组，车辆价格降低7万元，每月服务费980元。用户在城市日常通勤不需要大电池时，可以选择租用小电池。长途行驶时，用户还可以短期租用大电池，回来后换成小电池。灵活的方案有效降低了用户的购车和用车成本。BaaS还解决了电池的残值率问题。在BaaS方案下，车辆和电池的产权被剥离，电池产权被剥离给蔚来的ba……ery资产公司，即用户从蔚来购买车辆后，从电池资产公司租赁电池。这样用户不再拥有电池的所有权，也就不用担心剩余价值率大幅下降的问题。“车电分离可以系统性的解决用户对电池衰减的困惑。如果你真的担心这个电池不好，没关系，来我们电站换个新的就行了。我们的技术将系统地确保电力交换系统中电池的健康和性能。”沈飞说。沈飞进一步解释说，电动汽车的结构其实比油汽车更简单，电动汽车应该比油汽车更值钱。目前电动车的保值率还不如油车，因为电池的不确定性太多，用户会担心电池衰减对二手车价值的影响。车电分离后，电动车的二手车残值会大大提高。

“BaaS推出后，从10%的选择比例到我们最新财报公布的数据，已经达到35%，越来越多的用户开始接受这种模式。”BaaS车电分离方案是蔚来电池可以更换升级的最后一块拼图。这个能量转移系统帮助蔚来建立了更多的竞争力。11月5日，蔚来车主期待的100度电池组如期而至。新车购买者，100度电池组电池租赁服务BaaS可减免车价12.8万元，月供1480元。现有70kWh电池的用户可以选择灵活升级或永久买断方案。灵活升级方案中，每月支付880元。如果选择按年升级，每年的费用是7980元。永久买断方案中，非BaaS用户将从70kWh电池永久升级为100kWh电池，一次性支付5.8万元。非BaaS用户只需支付5400元即可永久从84kWh电池升级到100kWh电池。BaaS发布后，蔚来的销量大幅增长。

根据蔚来公布的数据，11月蔚来交付新车5055辆，10月交付量再次突破5000辆，为蔚来品牌连续第四个月单月交付量创新高，自今年4月以来连续八个月同比翻番。

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沈飞最后表示，“截至目前，蔚来用户累计行驶里程已经超过12亿公里，差不多绕地球3万多圈。如果你留意一下，你会发现周围已经有很多人开电动车了。在改善能源服务的保证下，我们应该有足够的信心选择现阶段机动性更好、智能化更高的电动汽车。”

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