收购Zoox，世界首富的野心不只是自动驾驶

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方随着产品和技术的完成度越来越高，自动驾驶角力进入下半场。近日，美国电商巨头亚马逊的自动驾驶初创公司Zoox发布了一款全自动驾驶电动汽车Pod，打破了外界对自动驾驶车辆的固有印象，因为它不是基于现有车辆的改造，不需要根据原车改变传感器方案。这是一种专门为自动驾驶场景设计的车辆。当然，这也意味着要花更多的钱在研发上，花更长的时间去测试。官方资料显示，与传统汽车相比，Pod没有油门、刹车踏板和方向盘，看起来像一个可移动的空间。这款车最多可以搭载四名乘客，具备双向驾驶能力，具备四轮转向功能，甚至可以不分车头车尾。两端各有一个电机，最高时速可达75英里。它配备了两个电池组，一次可以使用16个小时。

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方Pod共有8个激光雷达，水平倾斜放置。与其他自动驾驶车辆不同的是，这些激光雷达安装在汽车的四个角落，可以提供270度的视野，尽可能消除车辆感知的视觉盲区。Zoox官方推特称，这辆自动驾驶汽车花了6年时间研发。在此之前，Zoox频频传出融资和收购的消息，但其背景、发展现状以及与亚马逊合并后存在哪些变数却鲜为人知。亚马逊背后的野心亚马逊CEO杰夫·贝索斯是一位堪比特斯拉CEO马斯克的硅谷教父。在未来出行领域的自动驾驶技术探索上，他不仅已经布局，而且投入巨大。在早期，亚马逊投资自动驾驶的核心目的是优化物流程序。作为全球最大的在线零售商，亚马逊已经花费了数十亿美元来解决“最后一公里”的配送问题，并尝试了从无人机到无人车的多种无人配送方式来完善物流配送体系。目前，亚马逊已经初步建立了自己的货物运输系统，开发了“Prime Air”无人机配送方案，并计划推出六轮电动配送机器人亚马逊Scout。

亚马逊Scout配送机器人来源:维基百科在这个过程中，自动驾驶技术逐渐发展起来。硅谷作为全球科技创新的土壤，自然成为自动驾驶的试验田，诞生了Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora、Zoox五家自动驾驶公司，被业界称为硅谷自动驾驶“五大家族”。虽然自动驾驶领域是创业公司争夺的赛道，但归根结底，还是巨头们的专属游戏。“五大家族”的每一个背后都站着一个科技巨头或汽车巨头:Waymo有望从谷歌独立出来，Cruise是通用汽车的子公司，Argo AI获得了大众集团26亿美元的巨额投资，Aurora获得了现代汽车的青睐，Zoox得到了亚马逊的支付。Zoox是一家成立于2014年的自动驾驶创业公司，最初由蒂姆·肯特里-克莱(Tim Kentley-Klay)和杰西·莱文森(Jesse Levinson)共同创立，致力于改变未来人们的出行方式。

Zoox创始团队蒂姆·肯特里-克莱(左)和杰西·莱文森(右)图片来源:GoogleTim蒂姆·肯特里-克莱是土生土长的澳大利亚人。在创业之前，他是一名动画师和视频制作人。他半路出家创立了Zoox，带着对人工智能和未来出行的美好愿景创立了这家公司。现在他已经离开了Zoox。另一位创始人杰西·莱文森(Jesse Levinson)是著名的谷歌无人驾驶汽车之父巴斯蒂安·特龙教授的弟子，称他是过去20年来最优秀的学生。杰西·莱文森的父亲亚瑟·莱文森更是传奇，不仅掌管基因泰克，还掌管史蒂夫·乔布斯。他目前是苹果董事会主席和洛杉矶……est苹果个人股东。成立6年来，自带明星光环的Zoox共融资8亿美元，峰值估值32亿美元。腾讯也有参与投资。今年6月，亚马逊以12亿美元的价格将Zoox收入囊中。不过，Zoox仍然按照自己的计划在亚马逊体系内独立运营。随着在自动驾驶领域的投入越来越大，亚马逊已经不再满足于物流系统的布局，而Zoox早期的愿景也暗示了其目标并不局限于物流领域。从Zoox对外展示的结果来看，Robotaxi很可能是其下一个重点。商业化的道路与大多数自动驾驶公司不同。Zoox的发展路线非常独特。它选择从零开始打造一款产品，直奔终极目标——L5自动驾驶。Zoox选择这条路线最大的好处就是可以完全根据未来场景的愿景重新定义产品，最大程度的摆脱原有技术框架中的局限。无论是车辆建模结构、传感器分布还是软件算法优化，都不一定要适应传统车辆，这就需要打破一些常规设计。这种感觉就像苹果第一款iPhone出来的时候。当很多厂商还处于按键时代功能机的微创新阶段时，苹果直接推出大尺寸触摸屏颠覆整个行业。而当软硬件都掌握在自己手中的时候，一个明显的优势就是可以给用户带来更加完整流畅的服务体验。显然，Zoox并入亚马逊后，正在谋划一盘大棋，独立做自动驾驶技术解决方案，打车出行平台，甚至车辆制造。这相当于谷歌抢了优步的生意，抢了汽车公司的饭碗。目前，Zoox已经在加州获得了自动驾驶汽车客运服务计划的许可。接下来，Zoox计划在旧金山等城市进行测试，并在适当的时候推出基于App的叫车服务，以期更快实现商业化。时间节点预计在2021年。

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方，但Robotaxi的大规模商业化并不容易。目前Zoox面临的问题是技术方案的成熟度。毕竟真正的使用场景会更复杂，未来还需要继续优化硬件，迭代软件。其次，Robotaxi的市场还处于早期培育阶段，大众对自动驾驶的认知还很有限；此外，Zoox的Robotaxi测试车辆数量与Waymo相比有很大差距，后者在凤凰城地区有300-400辆测试车辆，参考数据更多。纵观自动驾驶领域，Robotaxi已经叫了很多年，尤其是今年。百度在长沙向公众开放了Robotaxi服务，AutoX在深圳宣布了首批无人驾驶Robotaxi车队，滴滴自动驾驶也在上海进行了测试。Robotaxi商业化的大门正在被敲响。

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方随着产品和技术的完成度越来越高，自动驾驶角力进入下半场。近日，美国电商巨头亚马逊的自动驾驶初创公司Zoox发布了一款全自动驾驶电动汽车Pod，打破了外界对自动驾驶车辆的固有印象，因为它不是基于现有车辆的改造，不需要根据原车改变传感器方案。这是一种专门为自动驾驶场景设计的车辆。当然，这也意味着要花更多的钱在研发上，花更长的时间去测试。官方资料显示，与传统汽车相比，Pod没有油门、刹车踏板和方向盘，看起来像一个可移动的空间。这款车最多可以搭载四名乘客，具备双向驾驶能力，具备四轮转向功能，甚至可以不分车头车尾。两端各有一个电机，最高时速可达75英里。它配备了两个电池组，一次可以使用16个小时。

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方Pod共有8个激光雷达，水平倾斜放置。与其他自动驾驶车辆不同的是，这些激光雷达安装在汽车的四个角落，可以提供270度的视野，尽可能消除车辆感知的视觉盲区。Zoox官方推特称，这辆自动驾驶汽车花了6年时间研发。在此之前，Zoox频频传出融资和收购的消息，但其背景、发展现状以及与亚马逊合并后存在哪些变数却鲜为人知。亚马逊背后的野心亚马逊CEO杰夫·贝索斯是一位堪比特斯拉CEO马斯克的硅谷教父。在未来出行领域的自动驾驶技术探索上，他不仅已经布局，而且投入巨大。在早期，亚马逊投资自动驾驶的核心目的是优化物流程序。作为全球最大的在线零售商，亚马逊已经花费了数十亿美元来解决“最后一公里”的配送问题，并尝试了从无人机到无人车的多种无人配送方式来完善物流配送体系。目前，亚马逊已经初步建立了自己的货物运输系统，开发了“Prime Air”无人机配送方案，并计划推出六轮电动配送机器人亚马逊Scout。

亚马逊Scout配送机器人来源:维基百科在这个过程中，自动驾驶技术逐渐发展起来。硅谷作为全球科技创新的土壤，自然成为自动驾驶的试验田，诞生了Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora、Zoox五家自动驾驶公司，被业界称为硅谷自动驾驶“五大家族”。虽然自动驾驶领域是创业公司争夺的赛道，但归根结底，还是巨头们的专属游戏。“五大家族”的每一个背后都站着一个科技巨头或汽车巨头:Waymo有望从谷歌独立出来，Cruise是通用汽车的子公司，Argo AI获得了大众集团26亿美元的巨额投资，Aurora获得了现代汽车的青睐，Zoox得到了亚马逊的支付。Zoox是一家成立于2014年的自动驾驶创业公司，最初由蒂姆·肯特里-克莱(Tim Kentley-Klay)和杰西·莱文森(Jesse Levinson)共同创立，致力于改变未来人们的出行方式。

Zoox创始团队蒂姆·肯特里-克莱(左)和杰西·莱文森(右)图片来源:GoogleTim蒂姆·肯特里-克莱是土生土长的澳大利亚人。在创业之前，他是一名动画师和vi……o制作人。他半路出家创立了Zoox，带着对人工智能和未来出行的美好愿景创立了这家公司。现在他已经离开了Zoox。另一位创始人杰西·莱文森(Jesse Levinson)是著名的谷歌无人驾驶汽车之父巴斯蒂安·特龙教授的弟子，称他是过去20年来最优秀的学生。杰西·莱文森的父亲亚瑟·莱文森更是传奇，不仅掌管基因泰克，还掌管史蒂夫·乔布斯。他目前是苹果董事会主席，也是苹果最大的个人股东。成立6年来，自带明星光环的Zoox共融资8亿美元，峰值估值32亿美元。腾讯也有参与投资。今年6月，亚马逊以12亿美元的价格将Zoox收入囊中。不过，Zoox仍然按照自己的计划在亚马逊体系内独立运营。随着在自动驾驶领域的投入越来越大，亚马逊已经不再满足于物流系统的布局，而Zoox早期的愿景也暗示了其目标并不局限于物流领域。从Zoox对外展示的结果来看，Robotaxi很可能是其下一个重点。商业化的道路与大多数自动驾驶公司不同。Zoox的发展路线非常独特。它选择从零开始打造一款产品，直奔终极目标——L5自动驾驶。Zoox选择这条路线最大的好处就是可以完全根据未来场景的愿景重新定义产品，最大程度的摆脱原有技术框架中的局限。无论是车辆建模结构、传感器分布还是软件算法优化，都不一定要适应传统车辆，这就需要打破一些常规设计。这种感觉就像苹果第一款iPhone出来的时候。当很多厂商还处于按键时代功能机的微创新阶段时，苹果直接推出大尺寸触摸屏颠覆整个行业。而当软硬件都掌握在自己手中的时候，一个明显的优势就是可以给用户带来更加完整流畅的服务体验。显然，Zoox并入亚马逊后，正在谋划一盘大棋，独立做自动驾驶技术解决方案，打车出行平台，甚至车辆制造。这相当于谷歌抢了优步的生意，抢了汽车公司的饭碗。目前，Zoox已经在加州获得了自动驾驶汽车客运服务计划的许可。接下来，Zoox计划在旧金山等城市进行测试，并在适当的时候推出基于App的叫车服务，以期更快实现商业化。时间节点预计在2021年。

Zoox自动驾驶汽车来源:Zoox官方，但Robotaxi的大规模商业化并不容易。目前Zoox面临的问题是技术方案的成熟度。毕竟真正的使用场景会更复杂，未来还需要继续优化硬件，迭代软件。其次，Robotaxi的市场还处于早期培育阶段，大众对自动驾驶的认知还很有限；此外，Zoox的Robotaxi测试车辆数量与Waymo相比有很大差距，后者在凤凰城地区有300-400辆测试车辆，参考数据更多。纵观自动驾驶领域，Robotaxi已经叫了很多年，尤其是今年。百度在长沙向公众开放了Robotaxi服务，AutoX在深圳宣布了首批无人驾驶Robotaxi车队，滴滴自动驾驶也在上海进行了测试。Robotaxi商业化的大门正在被敲响。

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