虽然日系阵营注定是今年国内汽车市场份额提升的最大赢家，但同样处于日系阵营的马自达并没有跟上主流梯队，全年销量将可能迎来连续第三年的销量下滑。
其中，在去年重新设计上市的下一代马自达3昂克赛拉不被市场认可、压燃板车型向上突破失败的情况下，占据重任的合资公司之一长安马自达近日召回产品，或将导致消费者进一步丧失购买信心。
主力车型频繁召回，新车销量不升反降。
近日，长安马自达根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。即日起，将召回2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的共计5664辆马自达CX-30和下一代马自达3昂克赛拉(2.0L)汽车。
这是继9月长安马自达宣布召回昂科威赛拉后，今年的第二次召回，也是下一代昂科威赛拉新车的首次召回。
据悉，本次召回范围内的车辆由于供应商在发动机水管座生产过程中水管压装不良，导致密封不良，防冻液可能渗出。当车辆遇到较大震动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内的高温部件后会产生水雾，可能会影响驾驶员的视线。
对于长安马自达来说，在当前整体车市下行，马太效应持续加剧，作为销售主力的昂科威赛拉销量不及预期的情况下，近期两款车型的召回将导致消费者信心进一步丧失。
在今年包括丰田、本田、日产在内的品牌销量均实现逆势增长，市场份额不断创新高的背景下，日系阵营在中国迎来的整体上升周期并未能推动马自达品牌在中国的销量。根据马自达中国数据，今年11月马自达在华销量为18，727辆，同比下降13.44%。1-11月累计销量191，737辆，同比下降5.67%。如果12月份没有明显改善，马自达将在2018年后的2020年面临连续三年的销量下滑。
其中，一汽马自达今年没有推出新车型，依靠阿特兹和CX-4产品支撑。相比之下，一直承担着马自达在华大部分销量的长安马自达在过去一年中推出了新车和改款车型，但仍未能改善市场下滑的局面，尤其是在主力销售车型马自达3昂克赛拉改款上市之后，成为马自达今年在华销量下滑的主要原因之一。官方数据显示，今年11月昂克赛拉销量为8342辆，与去年相比下降了16.6%。今年1-11月累计销量为8.7万辆，同比去年下降8.9%。
记者调查发现，消费者认为自己缺乏诚意是昂克赛拉销量不升反降的原因之一。去年9月昂科威林沫辰完成重新设计并上市后，由于新车型后悬架由多连杆调整为扭力梁，重新设计后硬件规格有所缩水，与其他品牌长期极其有限的终端车价优惠幅度相比，市场竞争力不足的问题越来越突出。
剑走偏锋，押宝烧将推出机会市场和技术两大难点
作为一个以标新立异著称的品牌，马自达在技术路线的选择上往往有着不同于其他品牌的风格。如今，在传统蓝天技术SKYACTIV-G在国内大范围推广数年，技术领先性和新颖性已经落后的情况下，马自达将蓝天X汽油压燃式发动机(SKYACTIV-X)技术引入国内……今年的市场。
据官方介绍，创驰蓝天汽油机是首款量产使用压燃式的汽油机。通过采用火花控制压燃技术，实现了高压缩比和稀薄燃烧，有助于提高发动机的热效率，减少汽车的CO2排放。
目前，搭载压燃技术的长安马自达昂克赛拉和CX-30已于今年9月上市。但从近两个月的市场反馈来看，这项被称为下一代内燃机的技术并没有得到市场的广泛认可。
一方面，压燃式面板车型虽然技术比较新，但实际效果并不出色。有车主表示，压燃式面板车型的实际节油效果和动力性能与同级使用混合动力和传统小排量涡轮增压的车型相比并不突出，不仅无法形成技术碾压，而且压燃式面板车型高昂的价格导致消费者兴趣寥寥。压燃式发动机的指导价为18.99万元，已经进入主流爱b级车的终端价格区间。
另一方面，压燃式发动机作为一种旨在提高内燃机效率的技术路线，也与国内市场整体实现电气化节能的路径大相径庭。今年发布的节能与新能源汽车2.0发展路线图中提出，到2035年，传统能源动力乘用车全部实现混合动力，节能汽车和新能源汽车年销量各占50%。来自市场和技术的双重压力，让压燃式发动机很难帮助马自达成功翻盘。
乘联会秘书长崔东树认为，马自达目前的销售表现不如日系主流品牌，与其技术形态有关，未来可能面临自身产品的调整。
崔东树表示:“目前日系的主流梯队还是以丰田和本田为代表的混动产品，得到了消费者的认可，尤其是拥堵城市的消费者对混动动力的认可度比较高，也带动了丰田本田整个产品的技术升级和价格提升，形成了不错的销售业绩，而马自达的创驰蓝天技术在城市的表现一直不是很理想，表现不如丰田和本田。”
“马自达追求内燃机的终极燃烧技术和独特的技术创新。这个难度其实是极其巨大的。相比现在电气化改造带来的节油效果，应该说还不如这次电气化改造省油，也不符合这个发展趋势。”
“走高端路线对马自达来说是一个机会，但还是要在技术路线上有更多新的突破，实现技术亮点被消费者认可。”崔东树说。
虽然日系阵营注定是今年国内汽车市场份额提升的最大赢家，但同样处于日系阵营的马自达并没有跟上主流梯队，全年销量将可能迎来连续第三年的销量下滑。
其中，在去年重新设计上市的下一代马自达3昂克赛拉不被市场认可、压燃板车型向上突破失败的情况下，占据重任的合资公司之一长安马自达近日召回产品，或将导致消费者进一步丧失购买信心。
主力车型频繁召回，新车销量不升反降。
近日，长安马自达根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。即日起，将召回2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的共计5664辆马自达CX-30和下一代马自达3昂克赛拉(2.0L)汽车。
这是继成龙之后今年的第二次召回……n马自达于9月宣布召回昂科威赛拉，这也是下一代昂科威赛拉新车的首次召回。
据悉，本次召回范围内的车辆由于供应商在发动机水管座生产过程中水管压装不良，导致密封不良，防冻液可能渗出。当车辆遇到较大震动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内的高温部件后会产生水雾，可能会影响驾驶员的视线。
对于长安马自达来说，在当前整体车市下行，马太效应持续加剧，作为销售主力的昂科威赛拉销量不及预期的情况下，近期两款车型的召回将导致消费者信心进一步丧失。
在今年包括丰田、本田、日产在内的品牌销量均实现逆势增长，市场份额不断创新高的背景下，日系阵营在中国迎来的整体上升周期并未能推动马自达品牌在中国的销量。根据马自达中国数据，今年11月马自达在华销量为18，727辆，同比下降13.44%。1-11月累计销量191，737辆，同比下降5.67%。如果12月份没有明显改善，马自达将在2018年后的2020年面临连续三年的销量下滑。
其中，一汽马自达今年没有推出新车型，依靠阿特兹和CX-4产品支撑。相比之下，一直承担着马自达在华大部分销量的长安马自达在过去一年中推出了新车和改款车型，但仍未能改善市场下滑的局面，尤其是在主力销售车型马自达3昂克赛拉改款上市之后，成为马自达今年在华销量下滑的主要原因之一。官方数据显示，今年11月昂克赛拉销量为8342辆，与去年相比下降了16.6%。今年1-11月累计销量为8.7万辆，同比去年下降8.9%。
记者调查发现，消费者认为自己缺乏诚意是昂克赛拉销量不升反降的原因之一。去年9月昂科威林沫辰完成重新设计并上市后，由于新车型后悬架由多连杆调整为扭力梁，重新设计后硬件规格有所缩水，与其他品牌长期极其有限的终端车价优惠幅度相比，市场竞争力不足的问题越来越突出。
剑走偏锋，押宝烧将推出机会市场和技术两大难点
作为一个以标新立异著称的品牌，马自达在技术路线的选择上往往有着不同于其他品牌的风格。如今，在传统蓝天技术SKYACTIV-G在国内大范围推广数年，技术领先性和新颖性已经落后的情况下，马自达今年将蓝天X汽油压燃式发动机(SKYACTIV-X)技术引入中国市场。
据官方介绍，创驰蓝天汽油机是首款量产使用压燃式的汽油机。通过采用火花控制压燃技术，实现了高压缩比和稀薄燃烧，有助于提高发动机的热效率，减少汽车的CO2排放。
目前，搭载压燃技术的长安马自达昂克赛拉和CX-30已于今年9月上市。但从近两个月的市场反馈来看，这项被称为下一代内燃机的技术并没有得到市场的广泛认可。
一方面，压燃式面板车型虽然技术比较新，但实际效果并不出色。有车主表示，压燃式面板车型的实际节油效果和动力性能与同级使用混合动力和传统小排量涡轮增压的车型相比并不突出，不仅无法形成技术碾压，而且压燃式面板车型高昂的价格导致消费者兴趣寥寥。压燃式发动机的指导价为18.99万元，已经进入主流爱b级车的终端价格区间。
另一方面，压燃式发动机作为ai的技术路线……d在提高内燃机效率方面，也与国内市场整体上通过电气化实现节能的路径大相径庭。今年发布的节能与新能源汽车2.0发展路线图中提出，到2035年，传统能源动力乘用车全部实现混合动力，节能汽车和新能源汽车年销量各占50%。来自市场和技术的双重压力，让压燃式发动机很难帮助马自达成功翻盘。
乘联会秘书长崔东树认为，马自达目前的销售表现不如日系主流品牌，与其技术形态有关，未来可能面临自身产品的调整。
崔东树表示:“目前日系的主流梯队还是以丰田和本田为代表的混动产品，得到了消费者的认可，尤其是拥堵城市的消费者对混动动力的认可度比较高，也带动了丰田本田整个产品的技术升级和价格提升，形成了不错的销售业绩，而马自达的创驰蓝天技术在城市的表现一直不是很理想，表现不如丰田和本田。”
“马自达追求内燃机的终极燃烧技术和独特的技术创新。这个难度其实是极其巨大的。相比现在电气化改造带来的节油效果，应该说还不如这次电气化改造省油，也不符合这个发展趋势。”
“走高端路线对马自达来说是一个机会，但还是要在技术路线上有更多新的突破，实现技术亮点被消费者认可。”崔东树说。
特斯拉又发生一起自燃事故。据外媒报道，日前，一辆2015款特斯拉ModelS参数询价在美国发生疑似自燃事件，车主已尝试与特斯拉官方联系，但到目前为止未收到任何答复。
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