11月新能源乘用车批发销量排行：宏光MINIEV供不应求，欧拉单月破万

乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.7%。

总体来看，11月有41款车型销量突破1000辆，较10月增加4款。其中A00级车型10款，A0级车型4款，A级车型15款，B级和C级车型11款。洪光·米尼耶夫以28，246辆汽车再次夺得冠军。

(11月销量突破1000辆)这里需要说明的是，12月1日，上汽通用五菱官方宣布，洪光MINIEV创下了11月33094辆的销量纪录。

两个数字的区别主要在于统计口径不同。前者是批发销量，后者是零售销量。简单来说，11月份消费者终端订购33094辆，而28246辆是厂家到经销商。这意味着洪光·米尼耶夫现在处于供不应求的状态。

11月纯电动汽车批发销量达到15万辆，同比增长122.3%，环比增长24%。其中，纯电动A00市场虽然环比下降6.4%，但仍占整体市场的26.6%。作为冠军，五菱洪光MINIEV占据了59%的市场份额，比10月份上升了12.5个百分点。除了洪光MINIEV，上汽通用五菱的宝骏E系列在11月份也表现不俗，E100增幅超过100%。排名第二的欧拉黑猫以9463辆的批发销量取得了上市以来的最好成绩，也以近万个欧拉品牌成为俱乐部的最大贡献者。累计来看，洪光MINIEV今年1-11月累计批发销量已经达到8.7万辆，突破10万辆大关是既定事实。目前欧拉黑猫累计批发销量已达3.7万辆。如果最后一个月稳定播放，应该能进2020款批发销量榜TOP5。

纯电动A0级市场在11月份有两款重要的新车上榜。一款是枫叶30X，吉利科技集团旗下新能源汽车品牌枫叶汽车的首款量产车。这款续航里程为306公里的NEDC车型在10万元以下的批发销量在11月达到了1893辆。另一款上榜的新车型是哪吒V，作为何忠汽车的第三款量产车型，11月上市的哪吒V当月得分过千，算是开了个好头。冠军依然来自SAIC MG EZS，环比增长3.3%，也刷新了今年单月最佳批发销量。累计来看，MG EZS以1.97万辆的累计销量继续排名第一，比亚迪袁以1.5万辆的累计销量排名第二。

11月纯电动A级市场实现28.5%的增长。Ian S以9.8%的涨幅夺冠，也交出了今年最好的月成绩单。亚军和季军依然来自比亚迪秦EV和威马EX5，同样分别实现15.7%和0.5%的正增长。更出乎意料的是，认为可以继续保持上升趋势的SAIC R ER6在11月急转直下，较前一个月下跌了64%。

在B级和C级纯电动市场，特斯拉Model 3已经吹响了最后冲刺的号角，月销量也突破2万辆，环比增长77.9%。目前累计销量已经超过10万。排名第二的比亚迪韩EV <:韩EV也创新高，月批发销量即将破万。小鹏P7在经历了10月份的下跌后，又拉了起来……11月销量再创新高，目前月销量水平接近3000。自今年5月份录入销量数据以来，小鹏P7的增长一直比较平稳，距离成为爆款似乎还有一段距离。11月，比亚迪D1成为纯电动MPV市场的新成员。这款号称真正满足网约车市场需求，从工程师思维转变为用户思维的首款产品，也开始正式上线。首月销量为201辆。

11月混合市场环比增长27.2%，同比也实现了160.5%的正增长。李ONE延续增长势头，以25.8%的环比增幅重回冠军宝座，比亚迪唐DM则以19.2%的环比增幅下滑至第二位。经过三个月的低迷，宝马5系销量终于再次回暖，以24.2%的环比正增长达到第三的位置。

在新生力量方面，李一个人越来越独特了。同时创下了新势力单月销量纪录，可见其高效率。不需要收费的事实确实帮助李一个人在市场探索的过程中节省了大量的时间和金钱。但之前多次夺冠的蔚来ES6，随着蔚来EC6的增加，近两个月销量有所下滑。目前看来，这一对的前脸很难辨认，就像“双胞胎兄弟”一般的车型，对销售空间甚至资源空间都形成了一定的挤压。随着这一变化，蔚来总销量环比保持正增长，但11月增速从两位数逐渐回落至4.7%。

11月批发总销量进入前15家车企。除SAIC乘用车外，其他车企均实现环比正增长。其中，上汽通用五菱以21.4%的增幅继续领跑，洪光MINIEV贡献了78.3%的销量份额。随着韩系的不断崛起，比亚迪本月销量再次刷新纪录。10月比亚迪车型销量前3名分别是比亚迪汉EV、比亚迪秦EV和比亚迪唐DM，分别贡献了比亚迪11月销量的29.3%、16%和11.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想和威马进入前15名，分别排名第8、第10、第11和第14。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年11月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。乘联会数据显示，11月新能源乘用车批发销量18万辆，同比增长128.6%，环比增长24.7%。

总体来看，11月有41款车型销量突破1000辆，较10月增加4款。其中A00级车型10款，A0级车型4款，A级车型15款，B级和C级车型11款。洪光·米尼耶夫以28，246辆汽车再次夺得冠军。

(11月销量突破1000辆)这里需要说明的是，12月1日，上汽通用五菱官方宣布，洪光MINIEV创下了11月33094辆的销量纪录。

两个数字的区别主要在于统计口径不同。前者是批发销量，后者是零售销量。简单来说，11月份消费者终端订购33094辆，而28246辆是厂家到经销商。这意味着洪光·米尼耶夫现在处于供不应求的状态。

11月纯电动汽车批发销量达到15万辆，同比增长122.3%，环比增长24%。其中，纯正的埃尔……tric A00市场仍占总市场的26.6%，尽管环比下降了6.4%。作为冠军，五菱洪光MINIEV占据了59%的市场份额，比10月份上升了12.5个百分点。除了洪光MINIEV，上汽通用五菱的宝骏E系列在11月份也表现不俗，E100增幅超过100%。排名第二的欧拉黑猫以9463辆的批发销量取得了上市以来的最好成绩，也以近万个欧拉品牌成为俱乐部的最大贡献者。累计来看，洪光MINIEV今年1-11月累计批发销量已经达到8.7万辆，突破10万辆大关是既定事实。目前欧拉黑猫累计批发销量已达3.7万辆。如果最后一个月稳定播放，应该能进2020款批发销量榜TOP5。

纯电动A0级市场在11月份有两款重要的新车上榜。一款是枫叶30X，吉利科技集团旗下新能源汽车品牌枫叶汽车的首款量产车。这款续航里程为306公里的NEDC车型在10万元以下的批发销量在11月达到了1893辆。另一款上榜的新车型是哪吒V，作为何忠汽车的第三款量产车型，11月上市的哪吒V当月得分过千，算是开了个好头。冠军依然来自SAIC MG EZS，环比增长3.3%，也刷新了今年单月最佳批发销量。累计来看，MG EZS以1.97万辆的累计销量继续排名第一，比亚迪袁以1.5万辆的累计销量排名第二。

11月纯电动A级市场实现28.5%的增长。Ian S以9.8%的涨幅夺冠，也交出了今年最好的月成绩单。亚军和季军依然来自比亚迪秦EV和威马EX5，同样分别实现15.7%和0.5%的正增长。更出乎意料的是，认为可以继续保持上升趋势的SAIC R ER6在11月急转直下，较前一个月下跌了64%。

在B级和C级纯电动市场，特斯拉Model 3已经吹响了最后冲刺的号角，月销量也突破2万辆，环比增长77.9%。目前累计销量已经超过10万。排名第二的比亚迪韩EV <:韩EV也创新高，月批发销量即将破万。小鹏P7在经历了10月份的下滑后，11月份再次拉起销量，目前月销量水平接近3000辆。自今年5月份录入销量数据以来，小鹏P7的增长一直比较平稳，距离成为爆款似乎还有一段距离。11月，比亚迪D1成为纯电动MPV市场的新成员。这款号称真正满足网约车市场需求，从工程师思维转变为用户思维的首款产品，也开始正式上线。首月销量为201辆。

11月混合市场环比增长27.2%，同比也实现了160.5%的正增长。李ONE延续增长势头，以25.8%的环比增幅重回冠军宝座，比亚迪唐DM则以19.2%的环比增幅下滑至第二位。经过三个月的低迷，宝马5系销量终于再次回暖，以24.2%的环比正增长达到第三的位置。

在新生力量方面，李一个人越来越独特了。同时创下了新势力单月销量纪录，可见其高效率。不需要收费的事实确实帮助李一个人在市场探索的过程中节省了大量的时间和金钱。然而，蔚来ES6的销量，它有w……之前多次夺冠，近两个月随着蔚来EC6的增加有所下降。目前看来，这一对的前脸很难辨认，就像“双胞胎兄弟”一般的车型，对销售空间甚至资源空间都形成了一定的挤压。随着这一变化，蔚来总销量环比保持正增长，但11月增速从两位数逐渐回落至4.7%。

11月批发总销量进入前15家车企。除SAIC乘用车外，其他车企均实现环比正增长。其中，上汽通用五菱以21.4%的增幅继续领跑，洪光MINIEV贡献了78.3%的销量份额。随着韩系的不断崛起，比亚迪本月销量再次刷新纪录。10月比亚迪车型销量前3名分别是比亚迪汉EV、比亚迪秦EV和比亚迪唐DM，分别贡献了比亚迪11月销量的29.3%、16%和11.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想和威马进入前15名，分别排名第8、第10、第11和第14。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年11月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。

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