2020汽车大事纪|“C位”上的利益与冲突

想象一个场景，今天是你的生日。虽然对象没告诉你，但你知道，和往年一样，晚上会有一套惊喜。当你在一天精疲力尽的工作后回到家，你放松下来，准备迎接惊喜，但随之而来的是，“对不起，我们分手吧”...

对不起，我想象的情节有点太残忍了。然而，对于2020年准备过春节的我们来说，就是这样一个残酷的情节，突如其来的疫情，让全国人民为之震撼。站在2020年底，我们即将告别这不稳定又不平凡的一年。虽然这一年发生了太多的事情，但是通过翻看脑海中的记忆文件夹，还是有很多事件或者人占据了人们的主要视线。这一期，我们将看到2020年谁、事、物获得了更多的关注，占据了“C”的位置。

《胜利》系列专题简介；2020年新年伊始，新冠肺炎突然爆发了一场流行病。面对这场没有硝烟的战争，社会各界展开了抗击疫情的攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，大部分车企开始反弹，推新产品，促营销，开渠道，谈合作。国内车市再次迎来热闹场面，以“V”字形实现强劲复苏，创造了不可思议的胜利。为了记住这样一个特殊的年份，我们特别策划了2020年的重大事件，并将其关键词定为“胜利”。本期是系列话题之二，我们还会有五个重点话题，敬请关注。

第一期为大家带来了一系列“V”型回顾文章，从“V型复苏”、“告别”等关键词入手，盘点2020年汽车行业的诸多事件。

在第二篇《我》系列文章中，我们分别从IPO(新车企云集美股)、智能化(智造)、国际化(中国制造)等角度谈到了2020年经历的挑战和变化。

在这个“C”系列文章中，我们将从卡洛斯·戈恩、碳、跨界、城市和消费者的角度来回顾2020年的重大事件。

◆卡洛斯·戈恩:大逃杀的戈恩

如果问2020年第一个被闷棍打昏的是谁，无疑是日本检方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越狱”的消息占据了日本各大媒体的头条，日本检方获悉，戈恩于2019年最后一天前往黎巴嫩，在他们眼皮底下上演了一场“金蝉脱壳”。愤怒的日本政府向戈恩发出了全球通缉令。

另一方面，跨越3个国家，两天跋涉9000公里，震惊世界的潜逃案主角卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已经在黎巴嫩庆祝自由。随后，北京时间1月8日晚9点，戈恩召开全球记者会，对日本检方、日本政府相关人士和日产展开“报复”。这一系列故事是如何开始的？让我们从头开始...

2018年11月19日，戈恩乘坐编号与日产相近的N155AN湾流G650专机抵达东京羽田国际机场。他可能已经在飞机降落前恢复了他的下一个计划:晚上和女儿一起吃饭，明天参加日产的例行会议...但戈恩没想到，下了飞机就只能在监狱里吃饭了:飞机降落后，东京地方检察厅特搜部的警员冲上来逮捕了他。这当然只是逮捕他的一个小借口，但戈恩此时还蒙在鼓里。

随后的事态发展让戈恩意识到这是一场“阴谋”和“背叛”。戈恩被捕后，日产和三菱相继宣布解除卡洛斯·戈恩的董事长职务，雷诺的董事长兼CEO职务也被迫辞职。而且戈恩的收费还在增加，连后续的“少报收入”也增加到了80亿日元。日产汽车公司和东京监管局排队起诉戈恩。

在与日本检方进行了几轮斗争后，戈恩对对抗和胜利的信心开始崩溃，在严密的软禁监视下感到绝望。“我可能会死在这里。”戈恩在黎巴嫩与朋友交谈时情绪低落。

得知戈恩的状态后，大逃杀故事中的人物开始依次出现。他的妻子卡罗尔·戈恩(Carole Ghosn)向许多人求助，找到了有“美国队长”之称的迈克尔·泰勒(Michael Taylor)。泰勒一开始拒绝，卡罗尔主动约泰勒出去，动情地说戈恩像人一样被虐待。小牢房里的灯一直亮着，没有床，监狱只提供一张草席(榻榻米)。每天只允许半个小时的户外运动，试用八个小时。同时，卡罗尔向泰勒保证，对戈恩的指控是日本官员捏造的。

卡罗尔的这番话显然是有备而来，因为她事先做了功课，知道泰勒曾是刑事司法不公的受害者。只要动了泰勒，就有希望把戈恩带出日本。卡罗尔“”在这上面。经过几个小时的交谈，泰勒被深深地感动了，他决定收集教授们的意见……奥纳斯和通过精心布局解救戈恩。

泰勒的特勤局团队最终帮助戈恩“脱壳金蝉”，这也被日本检方和日本政府视为奇耻大辱，但戈恩并没有停止在他们的伤口上撒盐。2020年秋，戈恩出版新书《真相时刻》(Time for the Truth)，完整披露了针对他的逮捕、审判和阴谋，共473页。

戈恩在书中公布了他被捕的原因以及这一“阴谋”的策划者。其中，日产包括董事会成员丰田章男、副总裁Hitoshi Kawaguchi、负责审计事务的Hidetoshi Imazu、日产前首席执行官Hiroto Saikawa和Hari Nada。尤其是这个哈里·纳达，他是把戈恩拉下马的重要执行者(详见《男人版他就是把戈恩拉下马的人……》).

同时，戈恩认为日本政府才是真正的幕后操纵者，他的名单中包括现任日本首相菅义伟(戈恩被捕时)。此外，时任首相安倍晋三的前顾问熊田昭秀律师也是重要参与者之一。

戈恩虽然重获自由，但仍是日本政府密切关注的国际通缉犯；另一方面，戈恩将日产和雷诺合并，将雷诺-日产-三菱联盟推向全球最大汽车集团的野心也已经破灭。虽然围绕戈恩的年度大戏已经落幕，但日产和雷诺之间的隐患正在逐渐显现...

◆碳:当减碳行动正在进行时，传统燃油车的禁售会加速吗？

如果日本检方和政府被出逃的戈恩狠狠打了一顿，那么美国加州和英国的民众可能会担心即将到来的棒子。因为就2020年而言，大部分人还是传统燃油车的坚定支持者。然而，让他们措手不及的是，传统燃油车禁售的步伐正在加快。

今年10月，加州州长加文·纽瑟姆签署了一项行政命令，要求在加州销售的所有乘用车到2035年实现零排放。尽管遭到反对和抵制，州长加文·纽瑟姆无意妥协。看来只能车企和消费者妥协了。

加州州长宣布，到2035年，只允许销售零排放的新车。

加州不是个例。今年11月18日，英国政府公布了“绿色工业革命十点计划”，以期到2050年实现温室气体“净零排放”的目标，同时提出到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车。在此之前，英国禁售传统燃油车的时间节点是2040年，提前了十年！(详见《这些国家最快7年后真正禁止销售燃油车》)

中国也在努力推广低碳。今年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，这是我国制定汽车产业规划的重要参考。路线图2.0确定了全球汽车技术“低碳、信息化、智能化”的发展方向，提出了2035年中国汽车产业发展的六大目标。其中，在碳排放方面，提出2028年前后，中国汽车工业碳排放将提前于国家碳减排承诺达到峰值，到2035年，碳排放总量比峰值下降20%以上。

此外，路线图2.0强调发展纯电驱动，同时明确了混合动力汽车和燃料电池汽车的发展目标。到2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流(占总销量的50%以上)，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；混合动力新车在传统能源乘用车中的比例将达到100%，即到2035年，混合动力汽车和新能源汽车的年销量将在国内乘用车市场中各占50%。

与政策相对应的，是车企的快速反应。比如，在中国发布路线图2.0后，吉利宣布准备全面迎接混动时代，长城随后发布柠檬混动DHT技术迎接新挑战...我们整理了各车企对于政策的应对措施(见“停产只是车企尽快在2019年停售油汽的开始”)。虽然车企的计划在随后的推广过程中有所调整，但今年12月，本田宣布停止在全球不同地区销售传统燃油车。其中，纯汽油/柴油车最快将于2022年在欧洲停止使用，取而代之的是纯电动和混合动力汽车。

“海外燃油版思域Type R已经宣布停产”

对于车企来说，他们在不同地区有“魔咒”，比如中国的“CAFC”和欧洲更严格的排放标准。虽然目前全球市场更倾向于燃油汽车，但如果车企独断专行，很可能会面临巨额经济罚款，甚至是不符合排放法规时不能销售汽车等行政处罚。消费者:我要什么你就得卖什么。汽车公司:我想去，但是去不了。

可见，所有国家和车企都有减少碳排放的重任，所以随着时间的推移，我们会看到更多国家和车企“禁用”传统燃油车。不过，消费者可以放心，这是一个循序渐进的过程，到目前为止，任何国家都没有禁止燃油车上路的计划。所以，在禁令之前买一辆燃油车是每个车主的自由。

◆跨界:车企热衷跨界/消费者谈跨界车。

如果把2020年定义为口罩年，相信大多数人都没有异议。按理说汽车行业与口罩无关，但今年受疫情影响，很多车企在社会责任的驱使下跨界生产口罩，比如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团。但是，“跨界是一时凉，跨界一直凉”。在中国疫情基本得到控制后，率先生产口罩的上汽通用五菱从网络名人食品螺蛳粉入手，推出了网民疫情期间呼声最高的螺蛳粉...

“洪光·米尼耶夫今年7月上市”

经过这一系列的营销，“人之所需，五菱必造”的口号成功俘获了消费者，甚至五菱品牌的形象也一直在人们心中不断攀升。今年7月，五菱推出了洪光MINI EV。这款指导价2.88万-3.88万元的亲民车，11月销量已达3.3万辆。也许在很多人眼里，曾经被彻底羞辱的五菱，已经成长为他们心目中的“人民最爱的五菱”。

“红旗和李宁的联名款服装”

“红旗与故宫跨界合作”

通过接地气的产品接近消费者，并不是五菱独有的，红旗今年开始尝试吸引年轻人。比如我们和李宁联合推出了一系列服饰，和故宫一起打造了国潮概念。你会发现红旗已经不“扛”了。以前提到红旗，人们想到的是公务车、公务用车、老爷车，而现在，即使是零零后，也已经开始接触红旗这个品牌，因为它代表着中国的印象，代表着国潮。

与此同时，红旗的知名度和品牌形象也开始得到更多消费者的认可。截至今年11月，红旗累计销售新车17.81万辆，同比增长102%，年销量20万辆。想象一个场景，今天是你的生日。虽然对象没告诉你，但你知道，和往年一样，晚上会有一套惊喜。当你在一天精疲力尽的工作后回到家，你放松下来，准备迎接惊喜，但随之而来的是，“对不起，我们分手吧”...

我……不好意思，我想象的情节有点太残忍了。然而，对于2020年准备过春节的我们来说，就是这样一个残酷的情节，突如其来的疫情，让全国人民为之震撼。站在2020年底，我们即将告别这不稳定又不平凡的一年。虽然这一年发生了太多的事情，但是通过翻看脑海中的记忆文件夹，还是有很多事件或者人占据了人们的主要视线。这一期，我们将看到2020年谁、事、物获得了更多的关注，占据了“C”的位置。

《胜利》系列专题简介；2020年新年伊始，新冠肺炎突然爆发了一场流行病。面对这场没有硝烟的战争，社会各界展开了抗击疫情的攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，大部分车企开始反弹，推新产品，促营销，开渠道，谈合作。国内车市再次迎来热闹场面，以“V”字形实现强劲复苏，创造了不可思议的胜利。为了记住这样一个特殊的年份，我们特别策划了2020年的重大事件，并将其关键词定为“胜利”。本期是系列话题之二，我们还会有五个重点话题，敬请关注。

第一期为大家带来了一系列“V”型回顾文章，从“V型复苏”、“告别”等关键词入手，盘点2020年汽车行业的诸多事件。

在第二篇《我》系列文章中，我们分别从IPO(新车企云集美股)、智能化(智造)、国际化(中国制造)等角度谈到了2020年经历的挑战和变化。

在这个“C”系列文章中，我们将从卡洛斯·戈恩、碳、跨界、城市和消费者的角度来回顾2020年的重大事件。

◆卡洛斯·戈恩:大逃杀的戈恩

如果问2020年第一个被闷棍打昏的是谁，无疑是日本检方和日本政府。2020年1月1日，卡洛斯·戈恩“成功越狱”的消息占据了日本各大媒体的头条，日本检方获悉，戈恩于2019年最后一天前往黎巴嫩，在他们眼皮底下上演了一场“金蝉脱壳”。愤怒的日本政府向戈恩发出了全球通缉令。

另一方面，跨越3个国家，两天跋涉9000公里，震惊世界的潜逃案主角卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已经在黎巴嫩庆祝自由。随后，北京时间1月8日晚9点，戈恩召开全球记者会，对日本检方、日本政府相关人士和日产展开“报复”。这一系列故事是如何开始的？让我们从头开始...

2018年11月19日，戈恩乘坐编号与日产相近的N155AN湾流G650专机抵达东京羽田国际机场。他可能已经在飞机降落前恢复了他的下一个计划:晚上和女儿一起吃饭，明天参加日产的例行会议...但戈恩没想到，下了飞机就只能在监狱里吃饭了:飞机降落后，东京地方检察厅特搜部的警员冲上来逮捕了他。这当然只是逮捕他的一个小借口，但戈恩此时还蒙在鼓里。

随后的事态发展让戈恩意识到这是一场“阴谋”和“背叛”。戈恩被捕后，日产和三菱相继宣布解除卡洛斯·戈恩的董事长职务，雷诺的董事长兼CEO职务也被迫辞职。而且戈恩的收费还在增加，连后续的“少报收入”也增加到了80亿日元。日产汽车公司和东京监管局排队起诉戈恩。

在与日本检方进行了几轮斗争后，戈恩对对抗和胜利的信心开始崩溃，在严密的软禁监视下感到绝望。“我可能会死在这里。”戈恩在黎巴嫩与朋友交谈时情绪低落。

得知戈恩的状态后，大逃杀故事中的人物开始依次出现。他的妻子卡罗尔·戈恩(Carole Ghosn)向许多人求助，找到了有“美国队长”之称的迈克尔·泰勒(Michael Taylor)。泰勒一开始拒绝，卡罗尔主动约泰勒出去，动情地说戈恩像人一样被虐待。小牢房里的灯一直亮着，没有床，监狱只提供一张草席(榻榻米)。每天只允许半个小时的户外运动，试用八个小时。同时，卡罗尔向泰勒保证，对戈恩的指控是日本官员捏造的。

卡罗尔的这番话显然是有备而来，因为她事先做了功课，知道泰勒曾是刑事司法不公的受害者。只要动了泰勒，就有希望把戈恩带出日本。卡罗尔“”在这上面。经过几个小时的交谈，泰勒被深深地感动了，他决定收集教授们的意见……奥纳斯和通过精心布局解救戈恩。

泰勒的特勤局团队最终帮助戈恩“脱壳金蝉”，这也被日本检方和日本政府视为奇耻大辱，但戈恩并没有停止在他们的伤口上撒盐。2020年秋，戈恩出版新书《真相时刻》(Time for the Truth)，完整披露了针对他的逮捕、审判和阴谋，共473页。

戈恩在书中公布了他被捕的原因以及这一“阴谋”的策划者。其中，日产包括董事会成员丰田章男、副总裁Hitoshi Kawaguchi、负责审计事务的Hidetoshi Imazu、日产前首席执行官Hiroto Saikawa和Hari Nada。尤其是这个哈里·纳达，他是把戈恩拉下马的重要执行者(详见《男人版他就是把戈恩拉下马的人……》).

同时，戈恩认为日本政府才是真正的幕后操纵者，他的名单中包括现任日本首相菅义伟(戈恩被捕时)。此外，时任首相安倍晋三的前顾问熊田昭秀律师也是重要参与者之一。

戈恩虽然重获自由，但仍是日本政府密切关注的国际通缉犯；另一方面，戈恩将日产和雷诺合并，将雷诺-日产-三菱联盟推向全球最大汽车集团的野心也已经破灭。虽然围绕戈恩的年度大戏已经落幕，但日产和雷诺之间的隐患正在逐渐显现...

◆碳:当减碳行动正在进行时，传统燃油车的禁售会加速吗？

如果日本检方和政府被出逃的戈恩狠狠打了一顿，那么美国加州和英国的民众可能会担心即将到来的棒子。因为就2020年而言，大部分人还是传统燃油车的坚定支持者。然而，让他们措手不及的是，传统燃油车禁售的步伐正在加快。

今年10月，加州州长加文·纽瑟姆签署了一项行政命令，要求在加州销售的所有乘用车到2035年实现零排放。尽管遭到反对和抵制，州长加文·纽瑟姆无意妥协。看来只能车企和消费者妥协了。

加州州长宣布，到2035年，只允许销售零排放的新车。

加州不是个例。今年11月18日，英国政府公布了“绿色工业革命十点计划”，以期到2050年实现温室气体“净零排放”的目标，同时提出到2030年停止销售新的汽油和柴油汽车。在此之前，英国禁售传统燃油车的时间节点是2040年，提前了十年！(详见《这些国家最快7年后真正禁止销售燃油车》)

中国也在努力推广低碳。今年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，这是我国制定汽车产业规划的重要参考。路线图2.0确定了全球汽车技术“低碳、信息化、智能化”的发展方向，提出了2035年中国汽车产业发展的六大目标。其中，在碳排放方面，提出2028年前后，中国汽车工业碳排放将提前于国家碳减排承诺达到峰值，到2035年，碳排放总量比峰值下降20%以上。

此外，路线图2.0强调发展纯电驱动，同时明确了混合动力汽车和燃料电池汽车的发展目标。到2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流(占总销量的50%以上)，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；混合动力新车在传统能源乘用车中的比例将达到100%，即到2035年，混合动力汽车和新能源汽车的年销量将在国内乘用车市场中各占50%。

与政策相对应的，是车企的快速反应。比如，在中国发布路线图2.0后，吉利宣布准备全面迎接混动时代，长城随后发布柠檬混动DHT技术迎接新挑战...我们整理了各车企对于政策的应对措施(见“停产只是车企尽快在2019年停售油汽的开始”)。虽然车企的计划在随后的推广过程中有所调整，但今年12月，本田宣布停止在全球不同地区销售传统燃油车。其中，纯汽油/柴油车最快将于2022年在欧洲停止使用，取而代之的是纯电动和混合动力汽车。

“海外燃油版思域Type R已经宣布停产”

对于车企来说，他们在不同地区有“魔咒”，比如中国的“CAFC”和欧洲更严格的排放标准。虽然目前全球市场更倾向于燃油汽车，但如果车企独断专行，很可能会面临巨额经济罚款，甚至是不符合排放法规时不能销售汽车等行政处罚。消费者:我要什么你就得卖什么。汽车公司:我想去，但是去不了。

可见，所有国家和车企都有减少碳排放的重任，所以随着时间的推移，我们会看到更多国家和车企“禁用”传统燃油车。不过，消费者可以放心，这是一个循序渐进的过程，到目前为止，任何国家都没有禁止燃油车上路的计划。所以，在禁令之前买一辆燃油车是每个车主的自由。

◆跨界:车企热衷跨界/消费者谈跨界车。

如果把2020年定义为口罩年，相信大多数人都没有异议。按理说汽车行业与口罩无关，但今年受疫情影响，很多车企在社会责任的驱使下跨界生产口罩，比如上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团。但是，“跨界是一时凉，跨界一直凉”。在中国疫情基本得到控制后，率先生产口罩的上汽通用五菱从网络名人食品螺蛳粉入手，推出了网民疫情期间呼声最高的螺蛳粉...

“洪光·米尼耶夫今年7月上市”

经过这一系列的营销，“人之所需，五菱必造”的口号成功俘获了消费者，甚至五菱品牌的形象也一直在人们心中不断攀升。今年7月，五菱推出了洪光MINI EV。这款指导价2.88万-3.88万元的亲民车，11月销量已达3.3万辆。也许在很多人眼里，曾经被彻底羞辱的五菱，已经成长为他们心目中的“人民最爱的五菱”。

“红旗和李宁的联名款服装”

“红旗与故宫跨界合作”

通过接地气的产品接近消费者，并不是五菱独有的，红旗今年开始尝试吸引年轻人。比如我们和李宁联合推出了一系列服饰，和故宫一起打造了国潮概念。你会发现红旗已经不“扛”了。以前提到红旗，人们想到的是公务车、公务用车、老爷车，而现在，即使是零零后，也已经开始接触红旗这个品牌，因为它代表着中国的印象，代表着国潮。

与此同时，红旗的知名度和品牌形象也开始得到更多消费者的认可。截至今年11月，红旗累计销售新车17.81万辆，同比增长102%，年销量20万辆。营销加持产品，红旗希望挑战2021年40万辆的年销量目标。虽然这个野心确实不小，但到目前为止，一汽集团董事长徐留平“吹”的牛都实现了。你有什么不满吗？

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《奥迪A3 Sportback 35 TFSI易博联名限量版》

在汽车领域，明星做代言人是很常见的，但在推出流量明星联名款之前，品牌尝试的并不多。奥迪打算以这种方式接近主要是零零后的Z一代。如果你对易博的奥迪A3限量版嗤之以鼻，那只能证明你老了。奥迪A3在易博的联名限量版虽然限量23套，但它带来的传播效果远非如此，尤其是零零后，奥迪A3很有可能成为他们拥有的第一款豪华品牌车型。

“蔚来与运动品牌红双喜的跨界联名”

新晋车企蔚来汽车就更不用说了。截至目前，蔚来是联合品牌数量最多的汽车品牌，涵盖服装、箱包、家居、食品、3C科技、汽车生活等八大品类商品，增加了用户粘性，也让蔚来品牌逐渐渗透到更多圈子。

“一汽大众CC猎装车”

猎狐版

最后说一下跨界。今年推出了很多跨界的产品，引起高度关注的车型有猎狐版和一汽大众CC猎装。从这两款车型来看，它们的共同特点就是增加了Cross套件，充满了跨界的风格，也确实增加了车辆的实用性。

不过这两款在国内都是以猎装版命名的。虽然此举对消费者有利，但消费者或网友未必买账，因为车身线条和外观都有点“傲慢”。不过从产品维度来看，这两款产品各有亮点。面对一辆既能装又舒适的“跨界猎车”，你是否已经在路上，充满了诗意和远方？

◆城市:北京摇号新政/上海外卡限行细则

如果你生活在三线及以下城市，你可能无法想象，一块薄薄的铁皮，正在影响着很多人的幸福指数。

今年12月，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》。其中，“按家庭分配指标”、“推动个人名下在本市登记第二套及以上小客车有序退出”等新政策成为关注焦点。

从政策规定来看，北京摇号新政更注重纵向公平，即小客车指标向家庭倾斜，无车家庭中签率更高。同时，新政强调，有序退出个人名下在京登记的第二辆及以上小客车。这意味着今后“一人多车”的情况会逐渐减少。这是北京在“公平与效率”之间寻找平衡的一次尝试，在城市拥堵治理方面开辟了一条新路。

但是政策对老百姓的影响还不止这些。新政发布后，一些拥有两个以上指标的车主积极购买新车，希望尽可能增加指标持有时间；还有的开始把指标转给直系亲属。市场层面，面对北京市民突然的购车热情，临近年底，部分经销商迅速清空库存，“无车可卖”。通知显示，北京摇号新政将于2021年1月1日起正式实施。此时此刻，北京的经销商可能正在敦促制造商发布新车。

上海是一个人口比北京多的城市，已经尽一切努力来改善人们的出行条件。今年10月，上海宣布调整部分道路交通管理措施，被称为“外卡限行新规”。通知显示，2020年11月2日零时起，上海内环高架线路15条，规定时间内外地牌照机动车不得驶入；2021年5月1日零时起，外地牌照机动车在规定时间内不得进入上海市内环以内地面路线行驶。周六、周日和法定节假日(国定假日)除外。

新政发布后，上海新能源汽车市场率先爆发。为了解决上海牌的需求，很多外地和无牌市民转向新能源车牌，因为它至少可以解决人们日常用车需求，不受限制性政策的影响。新政实施两周后，汽车之家对4S门店进行了实地走访，发现沪上大部分4S门店人流量有所上升。人们主要咨询购买新能源汽车，其中高端新能源汽车更受消费者欢迎。

例如，宝马4S店的接待区挤满了人。据销售人员介绍，一些热销机型甚至不得不通过抢单的方式下单...特斯拉店的工作人员表示，新政初期，订单量甚至比之前增加了3-4倍。此外，比亚迪、荣威、五菱等品牌的订单也有所增加。在访问汽车之家时，一些新能源品牌在12月份的份额已经售罄。

北京和上海是中国的两个大城市。2019年常住人口分别为2154万人和2428万人，在资源配置上是典型的“僧多粥少”。但世界上没有完美的人，我们又怎么能苛求一个完美的城市，单纯的爱我们生活的地方呢？

◆消费者:消费者的喜爱和信任最重要。

如果说今年的车市一开始就被疫情淹没，那么消费者就是后来拯救它的“白衣骑士”。中汽协数据显示，今年1-11月累计销售汽车2247万辆，同比下降2.9%，而2019年1-11月同期降幅为9.1%。从趋势来看，即使受疫情影响推迟近四分之一，2020年全年销量仍有望超越去年。

今年车市呈现“V”型反弹，背后的推手是实实在在的消费者。毫不夸张的说，他们是神。然而，并不是所有的汽车品牌都能视消费者如神明。有的品牌不积极解决产品存在的问题，而是急于倾销，有的品牌销售缺陷产品，却无视消费者的维权...所以，汽车之家作为社交工具的一部分，以消费者为主体，让他们去优存劣，展现自己真实的喜好和认同。今年8月18日，中国汽车工业协会和汽车之家联合发布了《2020中国汽车消费年度发布》，其中“消费者信赖车型”和“消费者关注新车”代表了消费者对高品质汽车品牌和车型的肯定。

“信任”代表消费者对产品的肯定。年度消费者信任车型的评选基于产品质量、产品口碑、车辆成本、产品保值率、产品投诉率、产品销量六个评价维度。最终，比亚迪宋Pro、一汽丰田RAV4和雷克萨斯es分别成为最值得信赖的中国品牌车型、海外主流品牌车型和海外豪华品牌车型。

在每年消费者对新车关注度的评选中，主要是根据过去一年上市新车系列的关注人数和线索数量，旨在展现消费者关注度最高的汽车系列。在这个维度上，长安CS75 PLUS、东风日产轩逸、华晨宝马3系从年度消费者对中国品牌新车的关注度、年度消费者对海外主流品牌新车的关注度、年度消费者对海外豪华品牌的关注度中脱颖而出。

年度消费者关注品牌以消费者对品牌的关注因素为评价维度，展现消费者心中关注度最高的汽车品牌。通过评估模型，计算出各个品牌收集的数据。结果显示，中国品牌、海外主流品牌、海外豪华品牌依次为吉利汽车、丰田、雷克萨斯。

《2020中国汽车消费年度发布》依托中汽协权威数据，以30万国内汽车用户调查为底层数据基础，整合产品销量、产品质量、产品口碑、产品……2019年6月1日至2020年5月31日的mplaint率、关注产品的人数、产品线索数、品牌知名度、品牌美誉度、用车成本、二手车保值率、服务评价。

《2020中国汽车消费年度发布》共涵盖17个重要年度发布，感兴趣的小伙伴可以走(这里)详细查看评选结果。同时，汽车之家将始终秉持消费者最真实的声音，通过大数据赋能，充分呈现消费者关注的更多维度。感谢大家一直以来的监督和陪伴。

全文摘要

站在2020年底，每个人在回顾这神奇而不平凡的一年时，一定有自己的关键词。除了上面的词，“c”还可以是车、圈、盖……...都可以用来形容2020年这动荡的一年。无论是戈恩与日产、日本政府的冲突，还是不同政策下普通人努力争取的利益，这些都将成为2020年的重要记忆点。

接下来，胜利系列将继续以字母“T”、“O”、“R”、“Y”呈现2020年汽车工业背后的故事。希望你能和我们在一起，一起追溯2020年。(文/汽车之家宋)营销加持产品，红旗希望挑战2021年40万辆的年销量目标。虽然这个野心确实不小，但到目前为止，一汽集团董事长徐留平“吹”的牛都实现了。你有什么不满吗？

《奥迪A3 Sportback 35 TFSI易博联名限量版》

在汽车领域，明星做代言人是很常见的，但在推出流量明星联名款之前，品牌尝试的并不多。奥迪打算以这种方式接近主要是零零后的Z一代。如果你对易博的奥迪A3限量版嗤之以鼻，那只能证明你老了。奥迪A3在易博的联名限量版虽然限量23套，但它带来的传播效果远非如此，尤其是零零后，奥迪A3很有可能成为他们拥有的第一款豪华品牌车型。

“蔚来与运动品牌红双喜的跨界联名”

新晋车企蔚来汽车就更不用说了。截至目前，蔚来是联合品牌数量最多的汽车品牌，涵盖服装、箱包、家居、食品、3C科技、汽车生活等八大品类商品，增加了用户粘性，也让蔚来品牌逐渐渗透到更多圈子。

“一汽大众CC猎装车”

猎狐版

最后说一下跨界。今年推出了很多跨界的产品，引起高度关注的车型有猎狐版和一汽大众CC猎装。从这两款车型来看，它们的共同特点就是增加了Cross套件，充满了跨界的风格，也确实增加了车辆的实用性。

不过这两款在国内都是以猎装版命名的。虽然此举对消费者有利，但消费者或网友未必买账，因为车身线条和外观都有点“傲慢”。不过从产品维度来看，这两款产品各有亮点。面对一辆既能装又舒适的“跨界猎车”，你是否已经在路上，充满了诗意和远方？

◆城市:北京摇号新政/上海外卡限行细则

如果你生活在三线及以下城市，你可能无法想象，一块薄薄的铁皮，正在影响着很多人的幸福指数。

今年12月，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》。其中，“按家庭分配指标”、“推动个人名下在本市登记第二套及以上小客车有序退出”等新政策成为关注焦点。

从政策规定来看，北京摇号新政更注重纵向公平，即小客车指标向家庭倾斜，无车家庭中签率更高。同时，新政强调第二辆及以上乘用车登记……北京个人名下的房产被有序撤出。这意味着今后“一人多车”的情况会逐渐减少。这是北京在“公平与效率”之间寻找平衡的一次尝试，在城市拥堵治理方面开辟了一条新路。

但是政策对老百姓的影响还不止这些。新政发布后，一些拥有两个以上指标的车主积极购买新车，希望尽可能增加指标持有时间；还有的开始把指标转给直系亲属。市场层面，面对北京市民突然的购车热情，临近年底，部分经销商迅速清空库存，“无车可卖”。通知显示，北京摇号新政将于2021年1月1日起正式实施。此时此刻，北京的经销商可能正在敦促制造商发布新车。

上海是一个人口比北京多的城市，已经尽一切努力来改善人们的出行条件。今年10月，上海宣布调整部分道路交通管理措施，被称为“外卡限行新规”。通知显示，2020年11月2日零时起，上海内环高架线路15条，规定时间内外地牌照机动车不得驶入；2021年5月1日零时起，外地牌照机动车在规定时间内不得进入上海市内环以内地面路线行驶。周六、周日和法定节假日(国定假日)除外。

新政发布后，上海新能源汽车市场率先爆发。为了解决上海牌的需求，很多外地和无牌市民转向新能源车牌，因为它至少可以解决人们日常用车需求，不受限制性政策的影响。新政实施两周后，汽车之家对4S门店进行了实地走访，发现沪上大部分4S门店人流量有所上升。人们主要咨询购买新能源汽车，其中高端新能源汽车更受消费者欢迎。

例如，宝马4S店的接待区挤满了人。据销售人员介绍，一些热销机型甚至不得不通过抢单的方式下单...特斯拉店的工作人员表示，新政初期，订单量甚至比之前增加了3-4倍。此外，比亚迪、荣威、五菱等品牌的订单也有所增加。在访问汽车之家时，一些新能源品牌在12月份的份额已经售罄。

北京和上海是中国的两个大城市。2019年常住人口分别为2154万人和2428万人，在资源配置上是典型的“僧多粥少”。但世界上没有完美的人，我们又怎么能苛求一个完美的城市，单纯的爱我们生活的地方呢？

◆消费者:消费者的喜爱和信任最重要。

如果说今年的车市一开始就被疫情淹没，那么消费者就是后来拯救它的“白衣骑士”。中汽协数据显示，今年1-11月累计销售汽车2247万辆，同比下降2.9%，而2019年1-11月同期降幅为9.1%。从趋势来看，即使受疫情影响推迟近四分之一，2020年全年销量仍有望超越去年。

今年车市呈现“V”型反弹，背后的推手是实实在在的消费者。毫不夸张的说，他们是神。然而，并不是所有的汽车品牌都能视消费者如神明。有的品牌不积极解决产品存在的问题，而是急于倾销，有的品牌销售缺陷产品，却无视消费者的维权...所以，汽车之家作为社交工具的一部分，以消费者为主体，让他们去优存劣，展现自己真实的喜好和认同。今年8月18日，中国汽车工业协会和汽车之家联合发布了《2020中国汽车消费年度发布》，其中“消费者信赖车型”和“消费者关注新车”代表了消费者对高品质汽车品牌和车型的肯定。

“信任”代表消费者对产品的肯定。年度消费者信任车型的评选基于产品质量、产品口碑、车辆成本、产品保值率、产品投诉率、产品销量六个评价维度。最终，比亚迪宋Pro、一汽丰田RAV4和雷克萨斯es分别成为最值得信赖的中国品牌车型、海外主流品牌车型和海外豪华品牌车型。

在每年消费者对新车关注度的评选中，主要是根据过去一年上市新车系列的关注人数和线索数量，旨在展现消费者关注度最高的汽车系列。在这个维度上，长安CS75 PLUS、东风日产轩逸、华晨宝马3系从年度消费者对中国品牌新车的关注度、年度消费者对海外主流品牌新车的关注度、年度消费者对海外豪华品牌的关注度中脱颖而出。

年度消费者关注品牌以消费者对品牌的关注因素为评价维度，展现消费者心中关注度最高的汽车品牌。通过评估模型，计算出各个品牌收集的数据。结果显示，中国品牌、海外主流品牌、海外豪华品牌依次为吉利汽车、丰田、雷克萨斯。

《2020中国汽车消费年度发布》依托中汽协权威数据，以30万国内汽车用户调查为底层数据基础，整合产品销量、产品质量、产品口碑、产品……2019年6月1日至2020年5月31日的mplaint率、关注产品的人数、产品线索数、品牌知名度、品牌美誉度、用车成本、二手车保值率、服务评价。

《2020中国汽车消费年度发布》共涵盖17个重要年度发布，感兴趣的小伙伴可以走(这里)详细查看评选结果。同时，汽车之家将始终秉持消费者最真实的声音，通过大数据赋能，充分呈现消费者关注的更多维度。感谢大家一直以来的监督和陪伴。

全文摘要

站在2020年底，每个人在回顾这神奇而不平凡的一年时，一定有自己的关键词。除了上面的词，“c”还可以是车、圈、盖……...都可以用来形容2020年这动荡的一年。无论是戈恩与日产、日本政府的冲突，还是不同政策下普通人努力争取的利益，这些都将成为2020年的重要记忆点。

接下来，胜利系列将继续以字母“T”、“O”、“R”、“Y”呈现2020年汽车工业背后的故事。希望你能和我们在一起，一起追溯2020年。(文/汽车之家宋艾菊)

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