全世界最牛自动驾驶公司，它的新车甩开滴滴D1太远 | C次元

纵观自动驾驶领域，头部效应早已显现。

最近，亚马逊的自动驾驶初创公司Zoox推出了第一个用于Robotaxi操作的自动驾驶汽车Pod，这是一种完全无人驾驶和电气化的车辆，专门针对自动驾驶场景设计。

从零开始创造产品

根据Zoox的说法，这种吊舱配备了两个电池组，一次充电可以持续16个小时，最高时速为75英里。值得注意的是，这款车并不是基于传统汽车基础的改造。它没有油门、刹车片和方向盘，具有双向驾驶能力和四轮转向功能。它可以向任何方向移动，不存在反向这种情况。

在直播发布会上，Zoox首席执行官艾莎·埃文斯(Aicha Evans)亲自演示了Zoox Robotaxi的使用流程:使用Zoox的应用app，在费尔蒙特酒店外呼叫Pod，并在附近乘坐。为了将这项技术商业化，Zoox计划率先在旧金山和拉斯维加斯等城市推出基于App的Robotaxi服务。

对于这家成立于2014年、一直致力于研发自动驾驶乘用车的公司来说，正式推出量产自动驾驶汽车标志着迈出了重要一步。艾莎·埃文斯(Aicha Evans)在直播大会上表示，自动驾驶汽车的发布是一个令人兴奋的里程碑，我们正在建立一个可持续和安全的解决方案，使骑行者能够改变他们从A点到b点的出行体验，在接受采访时，Zoox首席技术官杰西·莱文森(Jesse Levinson)强调，与过去几年其他公司展示的许多概念车不同，这款汽车通过了FMVSS的所有碰撞测试。

然而，Zoox并不是第一家推出全自动乘用车的公司。今年1月，通用Cruise展示了纯电动自动驾驶汽车Origin，它不再拥有传统汽车拥有的许多控制设备，如踏板、方向盘和后视镜。

Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但更小，计划搭载一至两名乘客(尽管最大载客量为四名乘客)。传感器与车辆集成在一起，吊舱的每个角落都有一个“传感器吊舱”，装有旋转的激光传感器、激光雷达和摄像头来辅助导航。Zoox顶部安装了一对前置摄像头，车身两侧安装了其他不起眼的传感器。每个角落都可以提供270度的视野，让汽车一次看到360度以上。

此外，该车还具有一些安全功能。一旦发生碰撞，每个乘客周围都会形成一个蚕茧状的安全气囊。该公司还提供车辆的远程手动操作以及与乘客的实时通信。对于那些担心隐私的人，Zoox表示，乘客将可以选择模糊车载摄像头拍摄的图像。

Zoox有Zoox的野心，亚马逊有亚马逊的野心。

Zoox也是几家致力于将自动驾驶汽车推向道路的公司之一，但实现这一目标所需的时间比预期的要长。到目前为止，在公共道路上行驶的自动驾驶测试车都是由传统汽车改装而成，几乎没有用于商业用途的自动驾驶汽车。去年10月，Waymo在凤凰城郊区推出了完全自动驾驶的出租车服务，而Cruise也在旧金山测试自动驾驶出租车，并于最近移除了安全司机。

虽然部署这种自动驾驶汽车还需要几年时间，但Zoox已经在加州弗里蒙特的一家工厂投产了几辆薄荷绿的自动驾驶汽车。据公司高管透露，该工厂的年产能可达1万至1.5万辆。供应商可以提前组装驱动单元、车身、电池组等主要部件，然后由Zoox完成后续的组装工作。

该公司还用一堆乐高积木来比喻生产过程，但高管拒绝透露其电池供应商的名称。“我们有一个庞大的全球一流供应链来制造汽车零部件。简单想想，它就像一个巨大的乐高——一个重达数吨的乐高。”

今年6月，Zoox被亚马逊以12亿美元收购，但前者仍保持独立。说到这里，有必要补充一下关于Zoox的背景知识:它曾被称为“五大……milies”的硅谷自动驾驶与Waymo、Cruise、Argo AI和Aurora。但相比美国多家自动驾驶公司，Zoox本身也是对自动驾驶最激进的创业公司。

首先，Zoox是加州批准的第一家搭载乘客的无人驾驶服务提供商。监管数据显示，当时虽然已经有62家公司获得了在加州测试自动驾驶车辆的许可，但Zoox是第一家被允许搭载普通乘客的公司。

其次，Zoox的发展目标和产品与其他企业不同。Zoox不仅开发了自己的自动驾驶系统，还搭建了自动驾驶汽车和叫车的平台。可见无论哪个项目都是一个巨大的烧钱坑。虽然在被亚马逊收购之前，他们已经筹集了大约10亿美元，但这还不够烧钱。再加上今年疫情的巨大影响，Zoox的困境越发明显。4月开始裁员。5月，外媒爆料称正在寻找潜在买家，最终被世界首富贝佐斯拿下。

当时，亚马逊收购了Zoox，行业观察人士猜测，亚马逊最终将计划部署无人配送车队。毕竟人力物流配送是运营中最大的成本之一。根据亚马逊2020年的Q1财报，其营收为755亿美元，净收入为25亿美元，每股收益为5.01美元。在2019年的Q1，亚马逊的营收为597亿美元，净收入为36亿美元，每股收益为7.09美元。结合其他公开信息可以看出，亚马逊的营收增加了，但利润减少了，主要是因为运输成本高。

彭博情报分析师Jitendra Waral和April Kim在一份研究报告中表示，收购Zoox将有助于亚马逊控制不断上涨的运输成本。预计到2025年，亚马逊的运输成本将超过600亿美元。显然，很大程度上，亚马逊希望在现有业务的基础上创造协同效应。

埃文斯在接受采访时表示，目前没有这样做的计划，但他承认，“在某个时候，我们可能会进入自动送货领域。”无论你以后在哪个细分领域工作，亚马逊隐藏的实力都不可小觑。据路透社报道，从2016年12月到2019年5月，亚马逊在无人机和自动驾驶汽车等物流相关领域拥有超过210项专利，明显高于苹果和谷歌。

总之，Zoox有Zoox的野心，亚马逊有亚马逊的野心。时至今日，虽然无人驾驶汽车尚未走进现实，但来自科技和汽车行业甚至像亚马逊这样的电商巨头都在抓紧布局，竞争日趋激烈。

对于Zoox来说，虽然已经具备了一定的软硬件条件，但自动驾驶技术是否适合实际使用，不仅仅是一个技术问题，更是一个涉及法律、社会、伦理等诸多方面的话题。所以包括Zoox在内的玩家在自动驾驶方面能做出什么成绩，最终答案可能一两年内很难尘埃落定。

文/孙莉莉

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]纵观自动驾驶领域，头部效应已经显现。

最近，亚马逊的自动驾驶初创公司Zoox推出了第一个用于Robotaxi操作的自动驾驶汽车Pod，这是一种完全无人驾驶和电气化的车辆，专门针对自动驾驶场景设计。

从零开始创造产品

根据Zoox的说法，这种吊舱配备了两个电池组，一次充电可以持续16个小时，最高时速为75英里。值得注意的是，这款车并不是基于传统汽车基础的改造。它没有油门、刹车片和方向盘，具有双向驾驶能力和四轮转向功能。它可以向任何方向移动，不存在反向这种情况。

在直播发布会上，Zoox的CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)亲自演示了Zoox Robotaxi的使用流程:使用Zoox的应用app，在费尔蒙特酒店外调用Pod，并采取……在附近骑车。为了将这项技术商业化，Zoox计划率先在旧金山和拉斯维加斯等城市推出基于App的Robotaxi服务。

对于这家成立于2014年、一直致力于研发自动驾驶乘用车的公司来说，正式推出量产自动驾驶汽车标志着迈出了重要一步。艾莎·埃文斯(Aicha Evans)在直播大会上表示，自动驾驶汽车的发布是一个令人兴奋的里程碑，我们正在建立一个可持续和安全的解决方案，使骑行者能够改变他们从A点到b点的出行体验，在接受采访时，Zoox首席技术官杰西·莱文森(Jesse Levinson)强调，与过去几年其他公司展示的许多概念车不同，这款汽车通过了FMVSS的所有碰撞测试。

然而，Zoox并不是第一家推出全自动乘用车的公司。今年1月，通用Cruise展示了纯电动自动驾驶汽车Origin，它不再拥有传统汽车拥有的许多控制设备，如踏板、方向盘和后视镜。

Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似，但更小，计划搭载一至两名乘客(尽管最大载客量为四名乘客)。传感器与车辆集成在一起，吊舱的每个角落都有一个“传感器吊舱”，装有旋转的激光传感器、激光雷达和摄像头来辅助导航。Zoox顶部安装了一对前置摄像头，车身两侧安装了其他不起眼的传感器。每个角落都可以提供270度的视野，让汽车一次看到360度以上。

此外，该车还具有一些安全功能。一旦发生碰撞，每个乘客周围都会形成一个蚕茧状的安全气囊。该公司还提供车辆的远程手动操作以及与乘客的实时通信。对于那些担心隐私的人，Zoox表示，乘客将可以选择模糊车载摄像头拍摄的图像。

Zoox有Zoox的野心，亚马逊有亚马逊的野心。

Zoox也是几家致力于将自动驾驶汽车推向道路的公司之一，但实现这一目标所需的时间比预期的要长。到目前为止，在公共道路上行驶的自动驾驶测试车都是由传统汽车改装而成，几乎没有用于商业用途的自动驾驶汽车。去年10月，Waymo在凤凰城郊区推出了完全自动驾驶的出租车服务，而Cruise也在旧金山测试自动驾驶出租车，并于最近移除了安全司机。

虽然部署这种自动驾驶汽车还需要几年时间，但Zoox已经在加州弗里蒙特的一家工厂投产了几辆薄荷绿的自动驾驶汽车。据公司高管透露，该工厂的年产能可达1万至1.5万辆。供应商可以提前组装驱动单元、车身、电池组等主要部件，然后由Zoox完成后续的组装工作。

该公司还用一堆乐高积木来比喻生产过程，但高管拒绝透露其电池供应商的名称。“我们有一个庞大的全球一流供应链来制造汽车零部件。简单想想，它就像一个巨大的乐高——一个重达数吨的乐高。”

今年6月，Zoox被亚马逊以12亿美元收购，但前者仍保持独立。说到这里，有必要补充一下关于Zoox的背景知识:它曾与Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora并称为硅谷自动驾驶“五大家族”。但相比美国多家自动驾驶公司，Zoox本身也是对自动驾驶最激进的创业公司。

首先，Zoox是加州批准的第一家搭载乘客的无人驾驶服务提供商。监管数据显示，当时虽然已经有62家公司获得了在加州测试自动驾驶车辆的许可，但Zoox是第一家被允许搭载普通乘客的公司。

其次，Zoox的发展目标和产品与其他企业不同。Zoox不仅开发了自己的自动驾驶系统，还搭建了自动驾驶汽车和叫车的平台。可见无论哪个项目都是一个巨大的烧钱坑。虽然在被亚马逊收购之前，他们已经筹集了大约10亿美元，但这还不够烧钱。再加上h……受今年疫情的影响，Zoox的困境越来越明显。4月开始裁员。5月，外媒爆料称正在寻找潜在买家，最终被世界首富贝佐斯拿下。

当时，亚马逊收购了Zoox，行业观察人士猜测，亚马逊最终将计划部署无人配送车队。毕竟人力物流配送是运营中最大的成本之一。根据亚马逊2020年的Q1财报，其营收为755亿美元，净收入为25亿美元，每股收益为5.01美元。在2019年的Q1，亚马逊的营收为597亿美元，净收入为36亿美元，每股收益为7.09美元。结合其他公开信息可以看出，亚马逊的营收增加了，但利润减少了，主要是因为运输成本高。

彭博情报分析师Jitendra Waral和April Kim在一份研究报告中表示，收购Zoox将有助于亚马逊控制不断上涨的运输成本。预计到2025年，亚马逊的运输成本将超过600亿美元。显然，很大程度上，亚马逊希望在现有业务的基础上创造协同效应。

埃文斯在接受采访时表示，目前没有这样做的计划，但他承认，“在某个时候，我们可能会进入自动送货领域。”无论你以后在哪个细分领域工作，亚马逊隐藏的实力都不可小觑。据路透社报道，从2016年12月到2019年5月，亚马逊在无人机和自动驾驶汽车等物流相关领域拥有超过210项专利，明显高于苹果和谷歌。

总之，Zoox有Zoox的野心，亚马逊有亚马逊的野心。时至今日，虽然无人驾驶汽车尚未走进现实，但来自科技和汽车行业甚至像亚马逊这样的电商巨头都在抓紧布局，竞争日趋激烈。

对于Zoox来说，虽然已经具备了一定的软硬件条件，但自动驾驶技术是否适合实际使用，不仅仅是一个技术问题，更是一个涉及法律、社会、伦理等诸多方面的话题。所以包括Zoox在内的玩家在自动驾驶方面能做出什么成绩，最终答案可能一两年内很难尘埃落定。

文/孙莉莉

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