新造车的市值狂欢与耕耘者的答案

2020年，造车新势力可谓喜忧参半。一方面是林赛、长江、博骏、未来等。纷纷陷入经营困境，濒临被淘汰的边缘。另一方面，国内三大新势力蔚来、理想、小鹏市值飙升，甚至资本价值已经超过百年传统车企。孤独和狂欢总是相辅相成的，但在狂欢和躁动的背后，往往显露出资本逐利和血腥的一面，就像最近被核心媒体诟病的社区电商。这可能也是博世、华为、老干妈等知名企业没有触碰这条红线的原因。汽车的本质是产品，是品质，是文化，但这个实体经济一定不是泡沫，一定不是资本筑起的高墙。是的，资本很容易迫使企业放弃自己的纯粹和初心，这是大多数有理想、有智慧、有个性的企业不愿意看到的现象。所以，在时代的洪流中，依然一如既往不为潮流所动，致力于做自己，追求极致的企业，是非常难能可贵的。在造车新势力中，北极星是最典型的案例。当年新势力跑马圈地，上市融资激烈，北极星义无反顾推出极超星1，树立品牌高度，建成成都第一家艺术环保工厂；当新势力纷纷把目光杀向产品的时候，第二款产品——极简极艺的北极星2已经陆续进入市场，同时推出了北极星空间；当新势力开始重新洗牌时，Polar Star将Precept推向量产，打造更加纯净环保的产品。不生病，跟着自己的心走，在新能源产业的道路上进一步推动可持续发展，做新能源产业的有力践行者和默默耕耘者。北极星也许永远无法与世俗世界抗衡，与资本驱动的畸形业态赛跑。毕竟造车是一件神圣而长久的事情。不能只想着回报，要想着把事情做好，把自己的天地耕耘好，把产品做好，把用户维护好，自然会有好的结果。也许只有八旬老人的沃尔沃和李书福领导下的智者吉利共同打造极地之星品牌，才会有这样的思考和顿悟。就像早期的自行车共享，摩拜单车和ofo的战争在资本和风口的推动下异常白热化，但现在市场上健康向上的是哈罗和青驹。不管是哪个行业，在资本狂潮下，或许会诞生成功和优秀，但大多会落得一地鸡毛，留下来的永远是实力践行者和默默耕耘者。赢家不是偏执就是疯狂于、投资泡沫、资源浪费、计划失败。十年来，每一项都给新能源之路增加了障碍。今年国家也从大战略上放缓了推广新能源的步伐，这也意味着新能源的发展路径和步伐不能太夸张，更多的是需要一步一步，走得更稳。是的，新能源乃至整个产业链都需要经历市场的洗礼，长期的打磨和培育。“先冒进发展，再治理问题的模式”固然是一条路径，但更多时候这种模式会给行业带来不可挽回的伤害。我们承认，颠覆者往往能成为下一个时代的领导者，就像苹果手机颠覆了诺基亚等按键，开启了智能手机的新时代。我们也不否认特斯拉作为汽车行业颠覆者的光辉形象，成为整个新能源汽车行业的模仿对象。但与其做一个完全的跟随者，不如按照自己的想法去创造一个和别人不一样的产品和品牌。北极星，一个有着孤独向导含义的名字，也在用自己的个性构建一个不一样的可持续发展的世界。从北极星1、北极星2到护符，极简美学理念融入产品灵魂。被称为斯堪的纳维亚风格，北欧设计的魅力在于留白的哲学，增加了更多可以想象的弹性空间。与中国画的留白审美有相通之处，都是为了达到平衡舒适的视觉效果，追求简约的审美是一种普遍的态度。所以极简美学在中国被消费者高度接受是有原因的。不仅仅是产品，在销售端，北极星要让消费者时时刻刻感受到艺术和审美。集产品品鉴、品牌展示、数字互动、购车无忧等功能于一体的创新零售线下门店。北极星空间以画廊为设计元素，没有浮夸的商标和咆哮的口号。走进极星空间，是一次远离琐碎生活，追求生命本质的美学探索之旅。在平静的心情下，消费者可以不受干扰地欣赏和品味汽车的每一个细节，就像在画廊里欣赏“展品”一样。设计上的极致无疑来源于北极星总裁的认知。北极星任命前沃尔沃设计副总裁Thomas Ingenlath为全球CEO，这在全球汽车行业并不常见。目前只知道起亚的彼得·希尔，雷克萨斯的富士雄，菲尼迪的罗兰·克鲁格，这些品牌在全球市场都有独特的个性。无论是极致的简约，还是极致的性能，北极星都希望给消费者不一样的体验。所以当你看到售价145万的电动高性能混合动力GT轿跑Polar Star 1时，你会发现它与众不同。可带来626马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，纯电动模式下可行驶135公里。包括售价30万的北极星2长寿命双电机，还可以体验业内唯一的22段可调双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳等高性能套件，wh……h为电动产品带来专业驾驶乐趣。当然，设计只能给人第一印象。汽车从过去的交通工具变成了人们的生活伴侣和第三空间，所以无论是科技还是先锋，越来越成为年轻消费者追求的亮点。例如，在极地之星2车载中体现的众多互联领域的顶级合作伙伴，如原生安卓车载系统、高德地图、科大讯飞、华为等，强强联手，为用户带来更符合中国市场需求的数字化体验。就像科技界的戴森一样，在科技和设计的道路上坚持自我，最终走出了一条让中产阶级消费者着迷的科技家电和创新之路。无论是戴森还是苹果，各行各业的一些案例告诉我们，成功并不容易，但偏执和疯狂确实成为了重要的推手，帮助他们步入成功的殿堂。全方位出击，但问耿耿因为偏执和疯狂，北极星一度不被业界和观察家理解，为什么其他新势力造车都这么快？为什么同样是电动车，北极星的方式和玩法却异常的非主流？北极星是不是太慢了？其实打破偏见的，不仅仅是外界对北极星的进一步深入了解，更是时间沉淀的结果。相对于2019年的开局，2020年可以说是极星成长的关键一年。无论是在品牌建设、产品交付，还是网络发展和可持续性方面，经过时间的酝酿，醉人的酒香渐渐飘了出来。今年，北极星1号和北极星2号已经下线，交付给全球用户。浙江台州生产的北极星2是中国向欧美发达市场出口的最先进的电动汽车。尤其是在欧洲北部市场，北极星2的销量和市场知名度远超特斯拉Model 3，成为当地电动车市场的佼佼者。同时，北极星系列产品也获得了中国乃至全球的好评，这无疑是第三方对北极星产品和品牌的全面肯定。“COTY挪威年度汽车”、“GCTY德国年度豪华车”、“德国金方向盘奖”、“瑞士年度汽车”、“CCOY中国年度环保车”等奖项的加冕，让这款初出茅庐的纯电动产品逐渐被人们和市场所熟知，甚至延续至今。被《华尔街日报》评为“最美混动GT跑车”的北极星1号，继续彰显北极星品牌在性能、价值乃至国产上的新高度。今年，随着Polestar上海、广州、杭州等地北极星空间的开业，北极星开始进军一二线市场。极星计划全年在全球拓展40个极星空间，其中中国市场15个极星空间，覆盖85%的高端电动车市场。位于热门商圈的极地空间，凭借科技和纯粹的外观，在购物、吃饭、看电影之后，会获得更多年轻消费者的关注和青睐。未来最大的动作无疑是今年北京车展首发的北极星护符概念车。作为北极星的未来宣言，护符不再是传统意义上的概念车。展现了一种完全脱胎于沃尔沃的全新设计语言，指引了北极星未来产品的方向。它的内部使用了各种创新和环保材料，包括可回收的PET塑料瓶、渔网和软木纤维，将天然亚麻纤维复合材料应用于内饰板和座椅背板护符等。领先的人机交互体验和极简美学设计融合在一起，勾勒出polar star对未来汽车的愿景，正在描绘一个更加环保、可持续发展的Polar Star未来。值得一提的是，Polar Star还宣布将在中国的全新工厂投产Polar Star Precept，该工厂将使用100%可再生能源，实现碳中和，成为全球最智能、最互联的汽车工厂之一。届时，北极星的三款产品都将在中国生产，实现全球销售的目标。毫无疑问，北极星正在以自己独特的方式准确地切入市场。……不仅拥有新动力电动车的大胆想象；还拥有豪华品牌沃尔沃的高端制造水平和对安全严格把控的基因；更有吉利品牌的创新精神加持。北极星将以更加细分的个性化产品，为城市先锋消费者带来独一无二的品牌体验。"我相信缓慢、平静和流动的水的力量."这句话出自意大利著名作家伊塔洛·卡尔维诺的自传《巴黎的隐士》，颇具哲理。然而，当中国新能源市场在资本的疯狂和泡沫中跌宕起伏的时候，已经默默耕耘了四年的北极星品牌也逐渐找到了自己的节奏，市场也给了北极星更加温和而充满期待的反馈，推动北极星开启了全方位出击之路。2020年，造车新势力可谓喜忧参半。一方面是林赛、长江、博骏、未来等。纷纷陷入经营困境，濒临被淘汰的边缘。另一方面，国内三大新势力蔚来、理想、小鹏市值飙升，甚至资本价值已经超过百年传统车企。孤独和狂欢总是相辅相成的，但在狂欢和躁动的背后，往往显露出资本逐利和血腥的一面，就像最近被核心媒体诟病的社区电商。这可能也是博世、华为、老干妈等知名企业没有触碰这条红线的原因。汽车的本质是产品，是品质，是文化，但这个实体经济一定不是泡沫，一定不是资本筑起的高墙。是的，资本很容易迫使企业放弃自己的纯粹和初心，这是大多数有理想、有智慧、有个性的企业不愿意看到的现象。所以，在时代的洪流中，依然一如既往不为潮流所动，致力于做自己，追求极致的企业，是非常难能可贵的。在造车新势力中，北极星是最典型的案例。当年新势力跑马圈地，上市融资激烈，北极星义无反顾推出极超星1，树立品牌高度，建成成都第一家艺术环保工厂；当新势力纷纷把目光杀向产品的时候，第二款产品——极简极艺的北极星2已经陆续进入市场，同时推出了北极星空间；当新势力开始重新洗牌时，Polar Star将Precept推向量产，打造更加纯净环保的产品。不生病，跟着自己的心走，在新能源产业的道路上进一步推动可持续发展，做新能源产业的有力践行者和默默耕耘者。北极星也许永远无法与世俗世界抗衡，与资本驱动的畸形业态赛跑。毕竟造车是一件神圣而长久的事情。不能只想着回报，要想着把事情做好，把自己的天地耕耘好，把产品做好，把用户维护好，自然会有好的结果。也许只有八旬老人的沃尔沃和李书福领导下的智者吉利共同打造极地之星品牌，才会有这样的思考和顿悟。就像早期的自行车共享，摩拜单车和ofo的战争在资本和风口的推动下异常白热化，但现在市场上健康向上的是哈罗和青驹。不管是哪个行业，在资本狂潮下，或许会诞生成功和优秀，但大多会落得一地鸡毛，留下来的永远是实力践行者和默默耕耘者。赢家不是偏执就是疯狂于、投资泡沫、资源浪费、计划失败。十年来，每一项都给新能源之路增加了障碍。今年国家也从大战略上放缓了推广新能源的步伐，这也意味着新能源的发展路径和步伐不能太夸张，更多的是需要一步一步，走得更稳。是的，新能源乃至整个产业链都需要经历市场的洗礼，长期的打磨和培育。“先冒进发展，再治理问题的模式”固然是一条路径，但更多时候这种模式会给行业带来不可挽回的伤害。我们承认，颠覆者往往能成为下一个时代的领导者，就像苹果手机颠覆了诺基亚等按键，开启了智能手机的新时代。我们也不否认特斯拉作为汽车行业颠覆者的光辉形象，成为整个新能源汽车行业的模仿对象。但与其做一个完全的跟随者，不如按照自己的想法去创造一个和别人不一样的产品和品牌。北极星，一个有着孤独向导含义的名字，也在用自己的个性构建一个不一样的可持续发展的世界。从北极星1、北极星2到护符，极简美学理念融入产品灵魂。被称为斯堪的纳维亚风格，北欧设计的魅力在于留白的哲学，增加了更多可以想象的弹性空间。与中国画的留白审美有相通之处，都是为了达到平衡舒适的视觉效果，追求简约的审美是一种普遍的态度。所以极简美学在中国被消费者高度接受是有原因的。不仅仅是产品，在销售端，北极星要让消费者时时刻刻感受到艺术和审美。集产品品鉴、品牌展示、数字互动、购车无忧等功能于一体的创新零售线下门店。北极星空间以画廊为设计元素，没有浮夸的商标和咆哮的口号。走进极星空间，是一次远离琐碎生活，追求生命本质的美学探索之旅。在平静的心情下，消费者可以不受干扰地欣赏和品味汽车的每一个细节，就像在画廊里欣赏“展品”一样。设计上的极致无疑来源于北极星总裁的认知。北极星任命前沃尔沃设计副总裁Thomas Ingenlath为全球CEO，这在全球汽车行业并不常见。目前只知道起亚的彼得·希尔，雷克萨斯的富士雄，菲尼迪的罗兰·克鲁格，这些品牌在全球市场都有独特的个性。无论是极致的简约，还是极致的性能，北极星都希望给消费者不一样的体验。所以当你看到售价145万的电动高性能混合动力GT轿跑Polar Star 1时，你会发现它与众不同。可带来626马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，纯电动模式下可行驶135公里。包括售价30万的北极星2长寿命双电机，还可以体验业内唯一的22段可调双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳等高性能套件，wh……h为电动产品带来专业驾驶乐趣。当然，设计只能给人第一印象。汽车从过去的交通工具变成了人们的生活伴侣和第三空间，所以无论是科技还是先锋，越来越成为年轻消费者追求的亮点。例如，在极地之星2车载中体现的众多互联领域的顶级合作伙伴，如原生安卓车载系统、高德地图、科大讯飞、华为等，强强联手，为用户带来更符合中国市场需求的数字化体验。就像科技界的戴森一样，在科技和设计的道路上坚持自我，最终走出了一条让中产阶级消费者着迷的科技家电和创新之路。无论是戴森还是苹果，各行各业的一些案例告诉我们，成功并不容易，但偏执和疯狂确实成为了重要的推手，帮助他们步入成功的殿堂。全方位出击，但问耿耿因为偏执和疯狂，北极星一度不被业界和观察家理解，为什么其他新势力造车都这么快？为什么同样是电动车，北极星的方式和玩法却异常的非主流？北极星是不是太慢了？其实打破偏见的，不仅仅是外界对北极星的进一步深入了解，更是时间沉淀的结果。相对于2019年的开局，2020年可以说是极星成长的关键一年。无论是在品牌建设、产品交付，还是网络发展和可持续性方面，经过时间的酝酿，醉人的酒香渐渐飘了出来。今年，北极星1号和北极星2号已经下线，交付给全球用户。浙江台州生产的北极星2是中国向欧美发达市场出口的最先进的电动汽车。尤其是在欧洲北部市场，北极星2的销量和市场知名度远超特斯拉Model 3，成为当地电动车市场的佼佼者。同时，北极星系列产品也获得了中国乃至全球的好评，这无疑是第三方对北极星产品和品牌的全面肯定。“COTY挪威年度汽车”、“GCTY德国年度豪华车”、“德国金方向盘奖”、“瑞士年度汽车”、“CCOY中国年度环保车”等奖项的加冕，让这款初出茅庐的纯电动产品逐渐被人们和市场所熟知，甚至延续至今。被《华尔街日报》评为“最美混动GT跑车”的北极星1号，继续彰显北极星品牌在性能、价值乃至国产上的新高度。今年，随着Polestar上海、广州、杭州等地北极星空间的开业，北极星开始进军一二线市场。极星计划全年在全球拓展40个极星空间，其中中国市场15个极星空间，覆盖85%的高端电动车市场。位于热门商圈的极地空间，凭借科技和纯粹的外观，在购物、吃饭、看电影之后，会获得更多年轻消费者的关注和青睐。未来最大的动作无疑是今年北京车展首发的北极星护符概念车。作为北极星的未来宣言，护符不再是传统意义上的概念车。展现了一种完全脱胎于沃尔沃的全新设计语言，指引了北极星未来产品的方向。它的内部使用了各种创新和环保材料，包括可回收的PET塑料瓶、渔网和软木纤维，将天然亚麻纤维复合材料应用于内饰板和座椅背板护符等。领先的人机交互体验和极简美学设计融合在一起，勾勒出polar star对未来汽车的愿景，正在描绘一个更加环保、可持续发展的Polar Star未来。值得一提的是，Polar Star还宣布将在中国的全新工厂投产Polar Star Precept，该工厂将使用100%可再生能源，实现碳中和，成为全球最智能、最互联的汽车工厂之一。届时，北极星的三款产品都将在中国生产，实现全球销售的目标。毫无疑问，北极星正在以自己独特的方式准确地切入市场。……不仅拥有新动力电动车的大胆想象；还拥有豪华品牌沃尔沃的高端制造水平和对安全严格把控的基因；更有吉利品牌的创新精神加持。北极星将以更加细分的个性化产品，为城市先锋消费者带来独一无二的品牌体验。"我相信缓慢、平静和流动的水的力量."这句话出自意大利著名作家伊塔洛·卡尔维诺的自传《巴黎的隐士》，颇具哲理。然而，当中国新能源市场在资本的疯狂和泡沫中跌宕起伏的时候，已经默默耕耘了四年的北极星品牌也逐渐找到了自己的节奏，市场也给了北极星更加温和而充满期待的反馈，推动北极星开启了全方位出击之路。

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