共享吉利星锐一路走来节奏很快。从7月24日吉利在2020成都车展公布CMA超矩阵模块化架构名称，到9月26日2020北京车展发布家用车颠覆宣言，再到11月1日正式上市，最近半年关于星锐的消息频频传出，可见其对吉利的意义。
车型:吉利星锐旗舰车型
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:GKUI智能极客系统
智能驾驶配置:ICC智能导航、正面碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、行人识别保护、盲区监测、远程泊车。
吉利星锐在发布家用车颠覆者宣言时，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家用车市场新标准，全面超越合资品牌的产品价值。
对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着在产品力和性价比上被合资车型压制的时代终于结束了。
不可否认的是，这几年中华的品牌进步很快，车市上出现了很多可以称之为“合资车”的车型。但是，从“追平”到“超越”，将是一个质的飞跃。实现这个目标并不容易。
吉利星锐能否真正实现这个目标，是智佳骏试驾前最大的疑问。
从价格上来看，星锐先定了个调，11.37-14.97万元——这是A级家用轿车的核心价格区间。10万元起，15万元左右封顶，可见星锐的市场定位是非常准确和有针对性的。
从智能驾驶控制的角度来说，吉利星锐确实做了很多努力，自动驾驶辅助水平达到了L2水平，在这个技术阶段是主流水平，在A级家用车市场是一流水平。
在这次试驾活动中，智家军对星锐的智联系统进行了一次特别的体验。在高速路况下，可以实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性高，系统对前车的距离控制足够灵敏，但在自动刹车和加速时非常舒缓，不会给人突兀的感觉。
当附近有车辆并道进入车道时，自适应巡航系统会相对较早地感知到，在前车并到车身一半左右时开始缓慢减速，直到前车完全进入车道开始跟驰。整个过程非常类似于有人开车，让驾驶员有信心长期使用该功能，有助于缓解长途驾驶的疲劳。
星锐的车道偏离辅助系统很灵敏。当车辆有偏离车道的趋势时，系统会立即纠正。只是智佳君个人感觉他的整改动作比较明显，在流畅感上还有提升空间。不过吉利官方对这一情况的反馈非常积极，表示会尽快组织工程师研究优化。
相比智能驾控系统，星锐的车载系统和车联网服务更有看点。智佳君试用后的评价是，这是传统车企用的最好的车系。另外，造车新势力中，只有Xpeng Motors的车机可以与之相比。
尤其是自然语音交互功能，达到了目前汽车市场的最高水平。
控制车窗升降和空调等硬件时……ng设置，车机已经可以执行“10%开窗”、“半窗关闭”等详细指令；在调用车联网服务时，也很少执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样？”、“查询最便宜的京沪机票”等一系列需求机型，随时可以中断输入新的指令。
从交互效率上来说，这个车机也有很高的效率。它能以规则的音量说出指令，达到很高的识别度，和人交流一样流畅。
这样的表现，且不说超越合资车型，甚至超越进口豪华车。
此外，具有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、能“看透”车下路况的透明底盘、高清7.5英寸HUD也搭载在星锐上。对于一款顶配不到15万的车型来说，配置水平已经很有诚意了。
如果这还不够，那么智家君就告诉你，星锐甚至还有带自动刹车功能的RPA远程泊车系统，在狭小的空间内泊车同样方便轻松；也是少有的支持整车OTA的燃油车。CMA超亲电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六个板块持续升级更新整车。
说到这里，我们可以看到，星锐在“智”的层面上确实已经超越了合资车型。
在健康和动力层面，吉利说星锐有足够的信心超越合资车，智佳君其实从一开始就相信。原因很简单，就是吉利集团从沃尔沃汽车那里吸收消化了经验和技术。
在星锐的驾驶舱内，内饰材料全部是环保材料，这是沃尔沃的一大卖点。
新车驾驶舱没有刺鼻的气味，智佳骏试驾一整天也没有不舒服的感觉。CN95空调滤网也是标准配置，可以有效拦截病、细菌等。
此外，AQS空气质量管理系统也出现在星瑞的配置列表中，配合负离子净化器，可以更智能地保障车内环境的健康需求。
动力系统方面，吉利星锐全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7速DCT双离合变速器。11.37万元起的A级家用轿车，标配2.0T动力，在同级车市中独树一帜，轻松超越所有竞争对手。
全系动力系统最大功率140kW，最大扭矩300Nm，轻松驾驭A级车。加速过程中，驾驶者可以感受到充沛的动力储备，速度达到100 km/h后继续加速也足够敏捷。
星锐是一款注重家用舒适性的车，所以即使动力性能足够优秀，脾气也不会太暴躁，高速时的噪音水平也不高。所以不是那种总催你往前推的车。相反，你很可能更愿意体验那种平和平稳的加速。
0
当然，如果你想体验更激情的驾驶体验，也可以通过驾驶模式来设置。
除了经济舒适模式，运动模式会让动力响应更加灵敏，发动机转速更容易维持在相对较高的范围。此时的星锐有一些运动车型的风范，性能更符合年轻消费者的期待。
相比技术配置和驾驶性能，设计和空间的提升更容易实现，星锐在这方面也表现得足够出色。
1
无论是外观还是内饰，星锐都是老少皆宜。喜欢沉稳的人会很满意，宽体的车身，带点沃尔沃韵味的造型，有足够的高级感。偏爱时尚的人也会喜欢。质感极佳的蓝色喷漆和红色制动卡钳，具有典型的运动气质。
驾驶舱内的细腻感也超越了家用车的范畴，已经明显表现出一种豪华感。材料扎实，关节细腻。驾乘人员经常接触的区域使用了软性材料，按键和旋钮也很出色。同时，BOSE音响和香味系统的使用也提升了驾驶舱内的豪华感。
2
对于第一次坐星锐的人来说，如果把吉利的logo盖在方向盘上，大概会以为这是一辆价值30万左右的b级车。2800mm的轴距也带来了更加充裕的后排乘坐空间，也更加接近b级车的标准。
因此，星瑞是否有……urpassed合资车其实已经回答了。
3
吉利星锐是一款平衡性很好的车，几乎没有明显的缺点。在设计上，星锐展现现代时尚风格；配置方面，星锐积极拥抱智联科技；在性能上，星锐也给了同级市场最大的诚意。
目前吉利星锐面临的最大挑战是在未来多年的用车过程中能否表现出足够优秀的可靠性。就吉利汽车这几年的技术积累来看，完成这个挑战并不难。
4
2020广州车展期间，奥特之家策划了“豹变2020”专题报道。在《2020年四款豹变车型》中，吉利星锐凭借亮眼的设计和齐全的配置，荣获“2020年豹变车型”。现在亲自试驾后，智佳君对星锐的好感度又增加了一点，星锐的“豹变”之名可谓实至名归。共享吉利星锐一路走来节奏很快。从7月24日吉利在2020成都车展公布CMA超矩阵模块化架构名称，到9月26日2020北京车展发布家用车颠覆宣言，再到11月1日正式上市，最近半年关于星锐的消息频频传出，可见其对吉利的意义。
车型:吉利星锐旗舰车型
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:GKUI智能极客系统
智能驾驶配置:ICC智能导航、正面碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、行人识别保护、盲区监测、远程泊车。
吉利星锐在发布家用车颠覆者宣言时，宣称将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家用车市场新标准，全面超越合资品牌的产品价值。
对于中国品牌来说，这是一个很高的目标。一旦实现，意味着在产品力和性价比上被合资车型压制的时代终于结束了。
不可否认的是，这几年中华的品牌进步很快，车市上出现了很多可以称之为“合资车”的车型。但是，从“追平”到“超越”，将是一个质的飞跃。实现这个目标并不容易。
吉利星锐能否真正实现这个目标，是智佳骏试驾前最大的疑问。
从价格上来看，星锐先定了个调，11.37-14.97万元——这是A级家用轿车的核心价格区间。10万元起，15万元左右封顶，可见星锐的市场定位是非常准确和有针对性的。
从智能驾驶控制的角度来说，吉利星锐确实做了很多努力，自动驾驶辅助水平达到了L2水平，在这个技术阶段是主流水平，在A级家用车市场是一流水平。
在这次试驾活动中，智家军对星锐的智联系统进行了一次特别的体验。在高速路况下，可以实现0-150km/h跟停的ACC自适应巡航系统可靠性高，系统对前车的距离控制足够灵敏，但在自动刹车和加速时非常舒缓，不会给人突兀的感觉。
当附近有车辆并道进入车道时，自适应巡航系统会相对较早地感知到，并在前车并到车身一半左右时开始缓慢减速，直到前车完全进入车道开始跟驰。整个过程非常类似于有人开车，让驾驶员有信心长期使用该功能，有助于缓解长途驾驶的疲劳。
星锐的车道偏离辅助系统很灵敏。当车辆有偏离车道的趋势时，系统会立即纠正。这只是支甲军个人……感觉他的整改动作比较明显，流畅感还有提升空间。不过吉利官方对这一情况的反馈非常积极，表示会尽快组织工程师研究优化。
相比智能驾控系统，星锐的车载系统和车联网服务更有看点。智佳君试用后的评价是，这是传统车企用的最好的车系。另外，造车新势力中，只有Xpeng Motors的车机可以与之相比。
尤其是自然语音交互功能，达到了目前汽车市场的最高水平。
在控制车窗升降、空调设置等硬件时，车机已经可以执行“10%开窗”、“半窗关闭”等详细指令；在调用车联网服务时，也很少执行“我饿了”、“我困了”、“我肚子疼”、“我想上厕所”、“今天天气怎么样？”、“查询最便宜的京沪机票”等一系列需求机型，随时可以中断输入新的指令。
从交互效率上来说，这个车机也有很高的效率。它能以规则的音量说出指令，达到很高的识别度，和人交流一样流畅。
这样的表现，且不说超越合资车型，甚至超越进口豪华车。
此外，具有“三指飞屏”功能的12.3英寸双大屏、能“看透”车下路况的透明底盘、高清7.5英寸HUD也搭载在星锐上。对于一款顶配不到15万的车型来说，配置水平已经很有诚意了。
如果这还不够，那么智家君就告诉你，星锐甚至还有带自动刹车功能的RPA远程泊车系统，在狭小的空间内泊车同样方便轻松；也是少有的支持整车OTA的燃油车。CMA超亲电子电气架构可以从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六个板块持续升级更新整车。
说到这里，我们可以看到，星锐在“智”的层面上确实已经超越了合资车型。
在健康和动力层面，吉利说星锐有足够的信心超越合资车，智佳君其实从一开始就相信。原因很简单，就是吉利集团从沃尔沃汽车那里吸收消化了经验和技术。
在星锐的驾驶舱内，内饰材料全部是环保材料，这是沃尔沃的一大卖点。
新车驾驶舱没有刺鼻的气味，智佳骏试驾一整天也没有不舒服的感觉。CN95空调滤网也是标准配置，可以有效拦截病、细菌等。
此外，AQS空气质量管理系统也出现在星瑞的配置列表中，配合负离子净化器，可以更智能地保障车内环境的健康需求。
动力系统方面，吉利星锐全系标配2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，与沃尔沃Drive-E同系列，匹配7速DCT双离合变速器。11.37万元起的A级家用轿车，标配2.0T动力，在同级车市中独树一帜，轻松超越所有竞争对手。
全系动力系统最大功率140kW，最大扭矩300Nm，轻松驾驭A级车。加速过程中，驾驶者可以感受到充沛的动力储备，速度达到100 km/h后继续加速也足够敏捷。
星锐是一款注重家用舒适性的车，所以即使动力性能足够优秀，脾气也不会太暴躁，高速时的噪音水平也不高。所以不是那种总催你往前推的车。相反，你很可能更愿意体验那种平和平稳的加速。
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当然，如果你想体验更激情的驾驶体验，也可以通过驾驶模式来设置。
除了经济舒适模式，运动模式会让动力响应更加灵敏，发动机转速更容易维持在相对较高的范围。此时的星锐有一些运动车型的风范，性能更符合年轻消费者的期待。
相比技术配置和驾驶性能，设计和空间的提升更容易实现，星锐在这方面也表现得足够出色。
1
无论是外观还是内饰，星锐都是老少皆宜。喜欢沉稳的人会很满意，宽体的车身，带点沃尔沃韵味的造型，有足够的高级感。偏爱时尚的人也会喜欢。质感极佳的蓝色喷漆和红色制动卡钳，具有典型的运动气质。
驾驶舱内的细腻感也超越了家用车的范畴，已经明显表现出一种豪华感。材料扎实，关节细腻。驾乘人员经常接触的区域使用了软性材料，按键和旋钮也很出色。同时，BOSE音响和香味系统的使用也提升了驾驶舱内的豪华感。
2
对于第一次坐星锐的人来说，如果把吉利的logo盖在方向盘上，大概会以为这是一辆价值30万左右的b级车。2800mm的轴距也带来了更加充裕的后排乘坐空间，也更加接近b级车的标准。
因此，星瑞是否有……urpassed合资车其实已经回答了。
3
吉利星锐是一款平衡性很好的车，几乎没有明显的缺点。在设计上，星锐展现现代时尚风格；配置方面，星锐积极拥抱智联科技；在性能上，星锐也给了同级市场最大的诚意。
目前吉利星锐面临的最大挑战是在未来多年的用车过程中能否表现出足够优秀的可靠性。就吉利汽车这几年的技术积累来看，完成这个挑战并不难。
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2020广州车展期间，奥特之家策划了“豹变2020”专题报道。在《2020年四款豹变车型》中，吉利星锐凭借亮眼的设计和齐全的配置，荣获“2020年豹变车型”。现在亲自试驾后，智佳君对星锐的好感度又增加了一点，星锐的“豹变”之名可谓实至名归。
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