左豺狼，右虎豹！智己汽车背水一战！

作为SAIC的“一号工程”，知己汽车肩负着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任。但是市场已经失去了荣威品牌诞生初期的蓝海，产品趋同，技术趋同。起跑早的选手已经跑在了前面。无论是高端市场的破局，还是低端市场的抢滩，在SAIC打造“中国特斯拉”的时候，特斯拉就已经把目光放得更高了。

当然，秋来、SAIC总统王晓和陈洪亲自指挥，他们说这必须是最后一战。为智慧和决心而战！

15年前，它接管了破产的罗孚，SAIC乘用车公司找到了智能突破的新途径。然而，15年后，智机汽车诞生时，所面临的竞争环境可谓“四面楚歌”。

虽然中国的新能源汽车市场只占总销量的5%，但参与者已经是铺天盖地。2020年以来，在上一轮新势力造车之后，“中国一代”和所谓的传统车企以及一些关键零部件的供应商也竞相抢占智能电动车市场。

功能性电动车元年爆发，东风汽车“蓝兔”、北汽新能源ARCFOX极速福克斯、广汽爱安、长安计划与手机巨头华为共同打造自己的高端纯电动车品牌，等等。

一边是新进入者风起云涌，一边是已经有一定基础的先行者在奋力守护。1月13日SAIC联合浦东新区、阿里巴巴推出智造汽车这个品牌的时候，可以说如果没有亮点，是不可能先跳出来在舆论中得到认可的。

最后一站的智基汽车如何突围？

“军备竞赛”不是比谁吹谁大，而是谁先落地！你让我上台，从2021年初蔚来汽车在NIO Dayshang上公布1000公里开始，就成了行业的热门话题，当然也是舆论质疑的热点。在新一轮的智能电动车中，如果1000公里的续航不达标，一开始似乎在技术上是不合理的。

比如，就在前几天，广汽爱安还大肆宣传其石墨烯电池，续航仅8分钟1000公里。

当然，智能电动车的“军备竞赛”自有目的，但骡子是马，最终还是产品说了算。只是对于新知识分子来说，在这一点上，是绝对不能落后的。

在智造汽车的官方消息中，SAIC与当代安培科技有限公司联合开发了一项全新的电池技术，该技术被称为“掺锂硅”。新车标配93kWh电池，配备115kWh电池，百公里加速3.9秒。

这种掺硅补锂技术可以实现300Wh/kg的单体能量密度。相关负责人表示，“可以支持近1000公里的续航。”而且据说永远不会自燃，基本就是说据说这款车彻底解决了传统电动车的两大痛点:续航不足+不安全。

此外，智极首款车将是全球首款具备11kW大功率无线充电的量产设备，也是全球首次采用面板金属和活体异物检测技术，可实现“无感充电”，1小时可充电70-80km续航。

虽然这种充电技术与广汽爱安相比，8分钟充满电并不美观，但从数据上看，还是那句话。设备是什么？最重要的是产品出来后，技术可以落地。就个人而言，SAIC不会愿意在技术上过度宣传。

另一个值得一提的是智记汽车的智能配置。IM智吉汽车首款量产车型标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达视觉感知解决方案，可实现“城市智慧导航+高速智慧导航+厘米级高精度定点自动泊车”。据介绍，随着国家法规的允许和高精地图的进一步放开，未来将实现“全场景、最持续、零接管”的自动驾驶。可以说是帮助中国消费者解决了“自动驾驶的痛点”。

“含着金汤匙出生”但“颠覆性”还是要走手续的。

作为SAIC的高端品牌，智吉汽车可谓“含着金钥匙出生”与SAIC其他自主品牌不同的是，知己汽车的股东是独立的，由SAIC和浦东新区与阿里巴巴共同打造。三个股东的实力可见一斑。

在知己汽车100亿元注册资本中，SAIC持有54%股权，张江高科和阿里巴巴各持有18%股权，另外10%股权为5.1% ESOP(核心员工持股平台)和4.9% CSOP(用户权益平台)。

关羽车市了解到，事实上，虽然是最近才宣布，但知己汽车已经建立了两年多。刚发布的时候，就公布了两款全新的量产定型——智能纯电动轿车和智能纯电动SUV。该车产品将是智集汽车的首款车型，将于今年4月的上海车展正式预订。计划2021年第四季度正式上市，2022年交付业主。

相比于SAIC的其他品牌，关羽车市认为，知己汽车同样可以享受到SAIC近年来打造的最完善的产业链和资本实力，但不同的是，还可以获得浦东当地政府的政策支持和阿里巴巴的相关资源。

同时，外部资本的介入，才是知己汽车摆脱国企思维的重中之重。造车新势力突破成功……用经验和教训给汽车工业上了一课。成功最重要的是观念的转变。

智机汽车推出的CSOP，核心是企业与用户的沟通，这一点在产品设计初期就已经开始，并将贯穿整个生命周期。用户的大数据和好的想法可以反馈给智计汽车，公司根据用户反馈的价值反馈给用户。

在销售模式上，脱胎于SAIC这一传统汽车企业的智造汽车，在渠道网络建设上并没有向传统汽车企业靠拢，而是采用了新势力的直销模式，在各个城市建设城市展厅，堪称自主品牌造车的新势力。

毫无疑问，对于SAIC而言，智机汽车不仅是一个新品牌，更是证明SAIC能否成功的重要环节，更是实现SAIC品牌向上使命，实现SAIC未来竞争力的关键一战。

关羽车市认为，作为一个体量巨大的重资产企业，SAIC想要突破，不是因为技术资金和实力，而是观念能否真正改变。一个简单的互联网想法背后需要改变的东西很多，阻力也很大。

未来是怎样的？作为一个高端纯电动汽车品牌，首先要解决的是能否更多的站在消费者的角度思考汽车产品。

“不能把新能源汽车简单理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈红强调。他还表示，破局的核心是坚持市场导向和用户思维，多站在用户角度思考问题。走这一步，最明显的举措就是用股权激励用户。

概念上没有问题，但在实际推广中，必然会出现很多问题。重要的是坚持下去！作为SAIC的“一号工程”，知己汽车肩负着SAIC机制改革创新和品牌突破的重任。但是市场已经失去了荣威品牌诞生初期的蓝海，产品趋同，技术趋同。起跑早的选手已经跑在了前面。无论是高端市场的破局，还是低端市场的抢滩，在SAIC打造“中国特斯拉”的时候，特斯拉就已经把目光放得更高了。

当然，秋来、SAIC总统王晓和陈洪亲自指挥，他们说这必须是最后一战。为智慧和决心而战！

15年前，它接管了破产的罗孚，SAIC乘用车公司找到了智能突破的新途径。然而，15年后，智机汽车诞生时，所面临的竞争环境可谓“四面楚歌”。

虽然中国的新能源汽车市场只占总销量的5%，但参与者已经是铺天盖地。2020年以来，在上一轮新势力造车之后，“中国一代”和所谓的传统车企以及一些关键零部件的供应商也竞相抢占智能电动车市场。

功能性电动车元年爆发，东风汽车“蓝兔”、北汽新能源ARCFOX极速福克斯、广汽爱安、长安计划与手机巨头华为共同打造自己的高端纯电动车品牌，等等。

一边是新进入者风起云涌，一边是已经有一定基础的先行者在奋力守护。1月13日SAIC联合浦东新区、阿里巴巴推出智造汽车这个品牌的时候，可以说如果没有亮点，是不可能先跳出来在舆论中得到认可的。

最后一站的智基汽车如何突围？

“军备竞赛”不是比谁吹谁大，而是谁先落地！你让我上台，从2021年初蔚来汽车在NIO Dayshang上公布1000公里开始，就成了行业的热门话题，当然也是舆论质疑的热点。在新一轮的智能电动车中，如果1000公里的续航不达标，一开始似乎在技术上是不合理的。

比如，就在前几天，广汽爱安还大肆宣传其石墨烯电池，续航仅8分钟1000公里。

当然，智能电动车的“军备竞赛”自有目的，但骡子是马，最终还是产品说了算。只是对于新知识分子来说，在这一点上，是绝对不能落后的。

在智造汽车的官方消息中，SAIC与当代安培科技有限公司联合开发了一项全新的电池技术，该技术被称为“掺锂硅”。新车标配93kWh电池，配备115kWh电池，百公里加速3.9秒。

这种掺硅补锂技术可以实现300Wh/kg的单体能量密度。相关负责人表示，“可以支持近1000公里的续航。”而且据说永远不会自燃，基本就是说据说这款车彻底解决了传统电动车的两大痛点:续航不足+不安全。

此外，智极首款车将是全球首款具备11kW大功率无线充电的量产设备，也是全球首次采用面板金属和活体异物检测技术，可实现“无感充电”，1小时可充电70-80km续航。

虽然这种充电技术与广汽爱安相比，8分钟充满电并不美观，但从数据上看，还是那句话。设备是什么？最重要的是产品出来后，技术可以落地。就个人而言，SAIC不会愿意在技术上过度宣传。

另一个值得一提的是智记汽车的智能配置。IM智吉汽车首款量产车型标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达视觉感知解决方案，可实现“城市智慧导航+高速智慧导航+厘米级高精度定点自动泊车”。据介绍，随着国家法规的允许和高精地图的进一步放开，未来将实现“全场景、最持续、零接管”的自动驾驶。可以说是帮助中国消费者解决了“自动驾驶的痛点”。

“含着金汤匙出生”但“颠覆性”还是要走手续的。

作为SAIC的高端品牌，智机汽车可谓“含着金钥匙出生”与SAIC其他自主品牌不同的是，知己汽车的股东是独立的，由SAIC和浦东新区与阿里巴巴共同打造。三个股东的实力可见一斑。

在知己汽车100亿元注册资本中，SAIC持有54%股权，张江高科和阿里巴巴各持有18%股权，另外10%股权为5.1% ESOP(核心员工持股平台)和4.9% CSOP(用户权益平台)。

关羽车市了解到，事实上，虽然是最近才宣布，但知己汽车已经建立了两年多。刚发布的时候，就公布了两款全新的量产定型——智能纯电动轿车和智能纯电动SUV。该车产品将是智集汽车的首款车型，将于今年4月的上海车展正式预订。计划2021年第四季度正式上市，2022年交付业主。

相比于SAIC的其他品牌，关羽车市认为，知己汽车同样可以享受到SAIC近年来打造的最完善的产业链和资本实力，但不同的是，还可以获得浦东当地政府的政策支持和阿里巴巴的相关资源。

同时，外部资本的介入，才是知己汽车摆脱国企思维的重中之重。造车新势力突破成功……用经验和教训给汽车工业上了一课。成功最重要的是观念的转变。

智机汽车推出的CSOP，核心是企业与用户的沟通，这一点在产品设计初期就已经开始，并将贯穿整个生命周期。用户的大数据和好的想法可以反馈给智计汽车，公司根据用户反馈的价值反馈给用户。

在销售模式上，脱胎于SAIC这一传统汽车企业的智造汽车，在渠道网络建设上并没有向传统汽车企业靠拢，而是采用了新势力的直销模式，在各个城市建设城市展厅，堪称自主品牌造车的新势力。

毫无疑问，对于SAIC而言，智机汽车不仅是一个新品牌，更是证明SAIC能否成功的重要环节，更是实现SAIC品牌向上使命，实现SAIC未来竞争力的关键一战。

关羽车市认为，作为一个体量巨大的重资产企业，SAIC想要突破，不是因为技术资金和实力，而是观念能否真正改变。一个简单的互联网想法背后需要改变的东西很多，阻力也很大。

未来是怎样的？作为一个高端纯电动汽车品牌，首先要解决的是能否更多的站在消费者的角度思考汽车产品。

“不能把新能源汽车简单理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈红强调。他还表示，破局的核心是坚持市场导向和用户思维，多站在用户角度思考问题。走这一步，最明显的举措就是用股权激励用户。

概念上没有问题，但在实际推广中，必然会出现很多问题。重要的是坚持下去！

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