8分钟充1000公里是“伪概念”！曾庆洪押石墨烯意在资本炒作！

我们都太老实了，不要把技术落地和资本市场的白日梦混为一谈！

石墨烯，在2010年获得诺贝尔奖后，一度带来资本的狂欢。但近年来，随着大家对石墨烯认识的深入，资本市场逐渐趋于理性，加上广汽阿亚恩发布充电8分钟，续航1000公里的新能源汽车产品，资本市场可能会掀起新一轮对x的投资热

广汽集团公布石墨烯电池当天，广汽集团a股涨停报收于12.52元/股，单日成交10.2亿元；港股尾盘大涨，收报9.38港元/股；与此同时，新能源汽车概念股、石墨烯概念股纷纷上涨。

然而，石墨烯电池真的是迎来又一轮春天的技术突破吗？还是只是一场资本炒作旧题材？

“漏洞百出”的1000公里续航是个“伪概念”！“如果仅仅依靠广汽集团现在公布的数据，可以用‘漏洞百出’来形容。”据专业人士向关羽车市透露，其实广汽集团虽然公布了很多数据，但是这些数据之间根本没有联系，并不能说明技术的先进性。

在中国电动汽车百人会论坛(2021)上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长高表示。“如果有人告诉你，这车能跑1000公里，几分钟就能充满，而且还是安全的，成本很低。以现在的技术，他肯定是个子。”

“石墨烯是导电剂，只是提高了导电性。原则上可以缩短充电时间，7到8分钟充满并不难。然而，没有证据表明石墨烯可以增加能量密度。”上述专业人士对关羽车市表示，根据广汽爱安目前公布的数据，并不能说明它有多先进。

1月15日)，广汽阿亚恩关伟发布全新动力电池技术公告，内容包括“8分钟充满80%”、“月充时代”、“让充电像加油一样方便”...一系列极具爆炸性的口号瞬间点燃了市场。

1月16日，广汽集团有限公司党委书记、董事长曾庆红在中国电动汽车(2021)百人论坛委员会上进一步表示:

广汽发布的新能源汽车产品，8分钟即可充满80%以上的电量，续航里程650公里。该公司希望在年底前全面量产。

广汽在811和622电池的基础上，通过添加1%-2%的石墨烯正负极材料，提高充电速度和续航能力，包括能量密度。

据悉，石墨烯快充电池具有6C快充能力，结合大功率过充设备，最快可在8分钟内充至80%，电池能量密度约为280/kg，使用寿命长于1600次循环。电池整体成本比目前市面上的常规动力电池略高5%-8%。

但在上述专业人士看来，这些匪夷所思的数据并不能证明广汽爱安的石墨烯电池有多先进。

“8分钟快充是每个人都能实现的技术，不是什么先进技术。”上述专业人士对关羽车市表示。“6C快充能力”是指电池充满电需要1/6小时，也就是十分钟。但是这个数据并不能说明给电芯充电的时间或者给电池组充电的时间，也不能说明电池组的大小。

广汽ean至今没有公布电池组的尺寸，但同样尺寸的电池组，用在不同尺寸和重量的摩托车或卡车上，续航里程是不一样的。同样，续航里程达到1000公里，取决于电池组的大小和在什么工况下测试。比如在三亚跑1000公里，在漠河跑不了500公里，不同路况下跑出来的数据也不一样。

在这些明确之前，说电池先进是个模糊的概念，1000公里也是个“伪概念”。

炒作多年的石墨烯，还是实验室数据！石墨烯并不是一项新技术。石墨烯热始于2010年。

2010年诺贝尔物理学奖被授予英国曼彻斯特大学的安德烈·海姆(Heim)和康斯坦丁·诺沃肖洛夫(Novoselos)，以表彰他们在2004年利用透明胶带制备二维石墨烯材料。之后石墨烯被公认为最薄、强度最大、导电导热能力最强的新型纳米材料。它是一种“神奇的材料”，将来一定会给人类生活带来巨大的变化。

理论上，石墨烯电池可以在20秒内充满，使用半个月，装有石墨烯电池的电动车充电10分钟可以续航1000公里。而这项被认为对世界具有颠覆性的技术，也引起了资本市场的躁动。

2016年，一款名为“王恩”的石墨烯基锂离子电池在京发布。在当时的条件下，与普通电池相比，王恩锂离子电池不仅能实现5C条件下15分钟内快速充放电，还能在-30~80℃下工作，循环寿命高达3500次。通过发布会现场测试，充电需要15分钟，是普通充电产品的1/24。

在“中国制造2025”规划中，用于电动汽车锂电池的石墨烯基电极材料是国家重点支持的产业之一。在国家政策支持下，电动汽车锂电池石墨烯基电极材料有望在“十三五”期间逐步形成万吨产业规模。

然而，在过去，“榄香烯之王”并没有展开翅膀。现实是，当时发布“榄香烯之王”的徐东光电一路走低。不仅债券违约，连工资都发不出来，工厂也卖了。除了企业自身的原因，还有石墨烯电池在现实中无法商业化的困惑。

“与资本市场最初的热情相比，2018年底以来，资本市场对石墨烯也是理性而冷漠的。”一位投资人说。

关羽车市了解到，其实石墨烯电池也在使用，但主要用于商业用途。石墨烯电池叉车充电只需10多分钟。

主要问题是很多数据只是停留在实验室。“快充不仅涉及电池本身，还涉及电池的管理以及充电桩的电压、电流等充电系统的匹配。”上述石墨烯专家认为，即使不考虑成本，广汽爱安10分钟充1000度电的产品出来后，充电也会是个问题，因为在实际使用中，要考虑电网的安全性和大功率充电桩的成本。安装一个大功率充电桩需要200万左右，不是一般人能承受的。

这也是为什么即使理论上可以实现快充和高续航，这些都是实验室和理论数据。电池的问题很复杂。通常一个问题解决了，另一个问题就会冒出来，这也是为什么概念真正成为商品的时候，没有确切的时间，大多数企业只是打个。

谁说不能带动资本市场的一轮狂欢风潮？

这就好比不久前，蔚来发布了续航1000公里的固液电池，SAIC智极发布了永不自燃的电池。敢先开口的人那么多，与其说是为了获得技术上的先机，不如说是为了获得一个廉价的名声。

广汽爱安总经理顾惠南也在百人会电动车在线论坛上表示，如果欧阳明高，大家要重视，不要误解。他说要这个要那个，还要便宜一点，这肯定是不可能的。8分钟快充不仅仅是电池的问题，还和充电桩有关。别把技术突破和商业推广混为一谈。

电池本身由第三方供应商提供。目前除了比亚迪和长城，没有其他汽车厂商自主做电池。

既然是第三方供应商，其实就是说只要一个能用，另一个也能用。领导是第……提前多了，只要他出得起这个费用，那就好办了。

但是，技术上，但是在资本市场，它需要一个领袖，一个标杆来炒话题。

因此，蔚来、SAIC和广汽抓住了这样一个机会。市场主导者通常是资本市场的头部企业。可以说，这些头部企业也是通过率先“吹嘘”来保住头部位置的。

确实资本市场还是比较认可的。“从资本市场来看，市场资金相当看好广汽集团石墨烯的产业应用。”郑新赵赵基金创始人谢认为，广汽集团如果能真正实现产业化，仍将是一个里程碑。资本市场对广汽集团石墨烯电池技术的产业化应用抱有很大期待，预计相关股票仍会受到市场的热烈追捧。这是毫无疑问的。而且他认为广汽集团的a股下周一依然会涨停，整个石墨烯板块依然会集体上涨。

至于产业化遇到的问题，谢认为，从投资人的角度来看，无论是快充遇到的实际问题，还是充电设施的问题，都是可以逐步解决的。

因此，广汽高调宣布，无论是否准备好，只要资本市场看好并愿意投资广汽，目标就一定会实现。

谢认为:“这次广汽集团h股涨得比a股好，证明这件事在资金资本层面还是挺靠谱的。”值得注意的是，前段时间和盛创展和珠江投资的创始人朱孟依很少投资广汽蔚来，并为其做平台，这对于一向非常低调，不轻易在平台上露脸的朱孟依来说也是非常难得的。我们都太老实了，不要把技术落地和资本市场的白日梦混为一谈！

石墨烯，在2010年获得诺贝尔奖后，一度带来资本的狂欢。但近年来，随着大家对石墨烯认识的深入，资本市场逐渐趋于理性，加上广汽阿亚恩发布充电8分钟，续航1000公里的新能源汽车产品，资本市场可能会掀起新一轮对x的投资热

广汽集团公布石墨烯电池的当天，广汽集团a股涨停报收于12.52元/股，单日成交10.2亿元；港股尾盘大涨，收报9.38港元/股；与此同时，新能源汽车概念股、石墨烯概念股纷纷上涨。

然而，石墨烯电池真的是迎来又一轮春天的技术突破吗？还是只是一场资本炒作旧题材？

“漏洞百出”的1000公里续航是个“伪概念”！“如果仅仅依靠广汽集团现在公布的数据，可以用‘漏洞百出’来形容。”据专业人士向关羽车市透露，其实广汽集团虽然公布了很多数据，但是这些数据之间根本没有联系，并不能说明技术的先进性。

在中国电动汽车百人会论坛(2021)上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长高表示。“如果有人告诉你，这车能跑1000公里，几分钟就能充满，而且还是安全的，成本很低。以现在的技术，他肯定是个子。”

“石墨烯是导电剂，只是提高了导电性。原则上可以缩短充电时间，7到8分钟充满并不难。然而，没有证据表明石墨烯可以增加能量密度。”上述专业人士对关羽车市表示，根据广汽爱安目前公布的数据，并不能说明它有多先进。

1月15日)，广汽阿亚恩关伟发布全新动力电池技术公告，内容包括“8分钟充满80%”、“月充时代”、“让充电像加油一样方便”...一系列极具爆炸性的口号瞬间点燃了市场。

1月16日，广汽集团有限公司党委书记、董事长曾庆红在中国电动汽车(2021)百人论坛委员会上进一步表示:

广汽发布的新能源汽车产品，8分钟即可充满80%以上的电量，续航里程650公里。该公司希望在年底前全面量产。

广汽在811和622电池的基础上，通过添加1%-2%的石墨烯正负极材料，提高充电速度和续航能力，包括能量密度。

据悉，石墨烯快充电池具有6C快充能力，结合大功率过充设备，最快可在8分钟内充至80%，电池能量密度约为280/kg，使用寿命长于1600次循环。电池整体成本比目前市面上的常规动力电池略高5%-8%。

但在上述专业人士看来，这些匪夷所思的数据并不能证明广汽爱安的石墨烯电池有多先进。

“8分钟快充是每个人都能实现的技术，不是什么先进技术。”上述专业人士对关羽车市表示。“6C快充能力”是指电池充满电需要1/6小时，也就是十分钟。但是这个数据并不能说明给电芯充电的时间或者给电池组充电的时间，也不能说明电池组的大小。

广汽ean至今没有公布电池组的尺寸，但同样尺寸的电池组，用在不同尺寸和重量的摩托车或卡车上，续航里程是不一样的。同样，续航里程达到1000公里，取决于电池组的大小和在什么工况下测试。比如在三亚跑1000公里，在漠河跑不了500公里，不同路况下跑出来的数据也不一样。

在这些明确之前，说电池先进是个模糊的概念，1000公里也是个“伪概念”。

炒作多年的石墨烯，还是实验室数据！石墨烯并不是一项新技术。石墨烯热始于2010年。

2010年诺贝尔物理学奖被授予英国曼彻斯特大学的安德烈·海姆(Heim)和康斯坦丁·诺沃肖洛夫(Novoselos)，以表彰他们在2004年利用透明胶带制备二维石墨烯材料。之后石墨烯被公认为最薄、强度最大、导电导热能力最强的新型纳米材料。它是一种“神奇的材料”，将来一定会给人类生活带来巨大的变化。

理论上，石墨烯电池可以在20秒内充满，使用半个月，装有石墨烯电池的电动车充电10分钟可以续航1000公里。而这项被认为对世界具有颠覆性的技术，也引起了资本市场的躁动。

2016年，一款名为“王恩”的石墨烯基锂离子电池在京发布。在当时的条件下，与普通电池相比，王恩锂离子电池不仅能实现5C条件下15分钟内快速充放电，还能在-30~80℃下工作，循环寿命高达3500次。通过发布会现场测试，充电需要15分钟，是普通充电产品的1/24。

在“中国制造2025”规划中，用于电动汽车锂电池的石墨烯基电极材料是国家重点支持的产业之一。在国家政策支持下，电动汽车锂电池石墨烯基电极材料有望在“十三五”期间逐步形成万吨产业规模。

然而，在过去，“榄香烯之王”并没有展开翅膀。现实是，当时发布“榄香烯之王”的徐东光电一路走低。不仅债券违约，连工资都发不出来，工厂也卖了。除了企业自身的原因，还有石墨烯电池在现实中无法商业化的困惑。

“与资本市场最初的热情相比，2018年底以来，资本市场对石墨烯也是理性而冷漠的。”一位投资人说。

关羽车市了解到，其实石墨烯电池也在使用，但主要用于商业用途。石墨烯电池叉车充电只需10多分钟。

主要问题是很多数据只是停留在实验室。“快充不仅涉及电池本身，还涉及电池的管理以及充电桩的电压、电流等充电系统的匹配。”上述石墨烯专家认为，即使不考虑成本，广汽爱安10分钟充1000度电的产品出来后，充电也会是个问题，因为在实际使用中，要考虑电网的安全性和大功率充电桩的成本。安装一个大功率充电桩需要200万左右，不是一般人能承受的。

这也是为什么即使理论上可以实现快充和高续航，这些都是实验室和理论数据。电池的问题很复杂。通常一个问题解决了，另一个问题就会冒出来，这也是为什么概念真正成为商品的时候，没有确切的时间，大多数企业只是打个。

谁说不能带动资本市场的一轮狂欢风潮？

这就好比不久前，蔚来发布了续航1000公里的固液电池，SAIC智极发布了永不自燃的电池。敢先开口的人那么多，与其说是为了获得技术上的先机，不如说是为了获得一个廉价的名声。

广汽爱安总经理顾惠南也在百人会电动车在线论坛上表示，如果欧阳明高，大家要重视，不要误解。他说要这个要那个，还要便宜一点，这肯定是不可能的。8分钟快充不仅仅是电池的问题，还和充电桩有关。别把技术突破和商业推广混为一谈。

电池本身由第三方供应商提供。目前除了比亚迪和长城，没有其他汽车厂商自主做电池。

既然是第三方供应商，其实就是说只要一个能用，另一个也能用。领导是第……提前多了，只要他出得起这个费用，那就好办了。

但是，技术上，但是在资本市场，它需要一个领袖，一个标杆来炒话题。

因此，蔚来、SAIC和广汽抓住了这样一个机会。市场主导者通常是资本市场的头部企业。可以说，这些头部企业也是通过率先“吹嘘”来保住头部位置的。

确实资本市场还是比较认可的。“从资本市场来看，市场资金相当看好广汽集团石墨烯的产业应用。”郑新赵赵基金创始人谢认为，广汽集团如果能真正实现产业化，仍将是一个里程碑。资本市场对广汽集团石墨烯电池技术的产业化应用抱有很大期待，预计相关股票仍会受到市场的热烈追捧。这是毫无疑问的。而且他认为广汽集团的a股下周一依然会涨停，整个石墨烯板块依然会集体上涨。

至于产业化遇到的问题，谢认为，从投资人的角度来看，无论是快充遇到的实际问题，还是充电设施的问题，都是可以逐步解决的。

因此，广汽高调宣布，无论是否准备好，只要资本市场看好并愿意投资广汽，目标就一定会实现。

谢认为:“这次广汽集团h股涨得比a股好，证明这件事在资金资本层面还是挺靠谱的。”值得注意的是，前段时间和盛创展和珠江投资的创始人朱孟依很少投资广汽蔚来，并为其做平台，这对于一向非常低调，不轻易在平台上露脸的朱孟依来说也是非常难得的。

标签：广汽集团埃安蔚来比亚迪北京

汽车资讯热门资讯