百人会2021云论坛｜工程院黄其励：要加快破解居民区充电的难题

2021年1月14日，“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在北京和重庆同步举行。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会指导，中国汽车工程研究院有限公司、广州微生物研究所有限公司(国家空气净化产品质量监督检验中心(筹))联合举办。年度主题为“疫情后构建汽车时代健康产业生态圈”。

此次高峰论坛在疫情防控常态化、大众更加关注健康出行、中国汽车产业转型升级的时代背景和产业背景下召开，引起了各方高度关注。工业和信息化部装备工业发展中心主任曲、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云、中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长傅、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长、中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基、顾世明、 广东钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长、中国汽车报辛宁等领导分别在北京、重庆出席论坛并做精彩发言。 来自中国汽车研究院、中纺标检验认证有限公司、中国环境科学研究院、中国信息通信研究院、上海交通大学、北京理工大学、深圳大学等相关研究机构、医疗机构、知名高校、检测认证机构的领导、专家学者在论坛上做了精彩报告。中央电视台、北京电视台、中国汽车报、汽车纵横、等十余家媒体参加了座谈会，李、华龙。本次论坛主要由开幕环节、专家领导发言、权威专家重磅报告、圆桌讨论、五大成果集中发布、PM团体标准闭门会议等五大部分组成。涵盖了汽车环境与健康的思想辩论、专业见解、前瞻预见、技术报告、落地成果等精彩内容，为汽车环境健康的未来产业生态发展指明了方向。

为了支持二氧化碳排放峰值的国家碳中和目标，健康发展中国汽车势在必行。

中国汽车工程研究院有限公司董事长李在开幕致辞中表示:“汽车不仅是移动出行、交通运输、数字智能生活的重要载体，也是一种生活方式、一种常态生活，更应该是我们人类生活的第三空间(第一空间是家，第二空间是办公室，第三空间是车)。新冠肺炎疫情让世界进一步认识到环境健康的重要性，后疫情时代的常态化防控将伴随我们的生活很长一段时间。中国有4亿多司机，近3亿辆汽车。室内环境健康不仅成为一个民生问题，也是中国的一个热门话题。关系到实现全民健康乃至全面小康的国家战略。要全面提高全社会对健康环保理念的关注度，形成跨行业、多方参与的室内环境控制和研发平台，实现绿色健康制造。”董事长李认为，全球汽车工业正在经历一场新的革命。在健康中国等国家战略的指引下，中国汽车健康技术的创新、转型和升级势在必行。

工业和信息化部装备工业发展中心主任曲在发言中指出，当今世界正面临着一场巨大的变革……百年不遇，新一轮技术革命蓄势待发，引发全球汽车产业新一轮变革。党中央国务院高度重视汽车产业发展，对汽车产业高质量发展提出了新要求。中央经济工作会议提出，要把二氧化碳排放峰值和碳中和列为2021年的重点任务之一。发展节能和新能源汽车，有效控制汽车碳排放总量，对于全面实现碳减排目标至关重要。“十四五”开局之年，也是汽车工业高质量发展的关键时期。曲建议:加强汽车碳排放顶层设计，围绕二氧化碳排放峰值和碳中和目标，研究制定汽车产业实施路线图，兼顾汽车外部环境和内部健康，构建汽车全生命周期和产业链碳排放总体框架和发展战略，推动汽车产业绿色健康发展。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云博士在致辞中指出，中央“十四五”规划建议中提到:“推动消费向绿色、健康、安全方向发展，鼓励发展新消费模式、新业态，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，改善消费环境，加强消费者权益保护。车内环境和健康问题不仅关系到普通人的生活，在某种程度上也关系到安全驾驶。2020年1月实施的《消费品召回管理暂行规定》包括汽车零配件、儿童安全座椅、摩托车等。在国家市场监督管理总局和生态环境部制定的《机动车环保召回管理办法》中，将召回范围从安全召回扩大到环保召回，也就是人们所说的绿色召回。这是一个创新。肖凌云博士表示，保持汽车产业健康发展，需要各方达成共识，共同开展联合行动，推动汽车健康技术的创新发展，积极探索车内环境和健康中国的解决方案，助力汽车高质量发展，为全面推进健康中国贡献力量。

建立汽车环境治理机制，完善汽车环境与健康标准体系。

数据表明，汽车局部环境与人体健康密切相关，建立汽车环境治理机制，完善汽车环境与健康标准体系势在必行。

中国工程院院士侯莉安表示，“健康中国”已经成为国家发展战略，使用对室内环境友好的材料可以有效改善室内空气质量。要加强车内污染物在线技术研究和相关仪器的开发研究，同步推进物联网和大数据智能远程监控系统技术的开发应用，更好地服务于车内空气质量的改善。同时，需要开发先进的室内新风系统(比如可以通过新风和压力梯度净化车内新风)，以及具有杀菌或VOCs净化功能的净化器(类似纳米石墨烯的高效过滤材料和低温等离子体技术的优化组合)，实现车内复合污染物的高效去除。

被聘为中国汽车健康指数专家委员会副理事长的广东钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾世明表示，车内空气质量应该主要从标准入手，旧的相关标准已经执行了……很多年了。在静态环境下、没有人的情况下测试的空气质量标准与实际使用场景有很大差异，需要基于标准从设计源头解决好车的环保问题。

中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基、上海交通大学教授、农大机电学院院长、人工环境与控制研究所所长丁也表达了制定车内空气质量标准的紧迫性。叶圣基认为，作为企业，生产符合环保和健康标准的产品，提高质量是必须的。吴继祥表示，事实上，一些地方协会早就关注汽车中的环保问题，也制定了一些相关标准，但力度不够。标准是第一步。没有标准，就没有依据。车内空气强制性标准迟迟没有出台，影响了行业的正常发展。作为标准的实践者，丁认为标准化是一个非常有力、有效和可操作的抓手。从历史上看，汽车工业的发展总是与标准化交织在一起。行业的发展就是标准化的发展。应尽早规划并站在顶层制定标准体系，尽早提出现有或急需的关键标准的研究方向，作为研究和产业发展的课题。

对此，中国汽车工程学会名誉理事长傅也认为，中国汽车正在进入多重因素叠加的发展期，提升健康安全的汽车是我们的追求。目前第一个重要的任务可能是推动我们行业标准的制定，这个行业标准的最高水平应该引领汽车行业的发展。

推进“汽车健康”多领域联合研究，构建跨部门、跨学科的协调机制。

在疫情常态化和产业链转型升级交织的当下，汽车环境如何制度化、健康发展，除了行业内诸多正在进行的举措外，还需要创新的思路。对此，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云提出了“健康汽车”的观点。肖凌云解释说，总结车内环境与健康领域是一个新概念，在推进行业和专业的相关研究时要重视汽车健康的技术。

说到汽车健康，就不得不提2018年中国汽车研究院发布的《中国汽车健康指数(C-AHI)》。该指数是中国汽车研究院在国际交通医学协会指导下，基于汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体研发的第三方评价体系。它是整合汽车、医疗、通信行业的技术资源，以传递公正、公平为目的，针对VOC、VOI、EMR、PM、VAR五个测评板块所做的测试测评系统。

中国汽车工程研究院有限公司环境保护与健康中心主任龚表示，车内环境对健康的影响不容忽视。基于此，中汽研究院适时推出中国汽车健康指数，希望通过大家的努力，打造健康汽车标杆，创造健康出行的美好生活。

据了解，我国在汽车健康指数评价方面积极开展跨界合作，聘请了医疗、通信、健康、汽车等多个领域的专家，希望通过材料、纺织、汽车零部件、电子通信、医疗等行业的通力合作，取得阶段性成果。随着中国汽车健康指数品牌影响力的逐年提升，消费者对……对中国汽车健康指数结果的关注度不断提高，中国汽车健康指数逐渐成为主流汽车媒体报道的品牌。

对此，李董事长认为，中国汽车研究院作为国内第三方服务机构，长期以来致力于助力中国汽车工业的技术发展。汽车健康指数的研究为消费者、整车厂商、政府部门提供了三位一体的评价平台，可以消除消费者在驾驶过程中的信息不对称，保护消费者的驾驶环境，为整车厂商提供数字化、车内环境改善解决方案，为政府部门的监督管理提供信息，从而全面提高全社会对健康环保理念的关注度。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基也表示，汽车、环境、健康不仅关乎产品质量，还关乎环境质量，不仅关乎基本的产品安全，还关乎整车的健康安全。汽车健康安全需要跨界融合，需要包括通信信息、医疗行业在内的产业链各个环节共同努力推动。

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“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”是在全球新冠肺炎疫情爆发，中国已基本控制疫情，恢复正常生产生活的背景下召开的。通过北京与重庆的结合，与会的领导、学者、专家以“构建后疫情汽车时代健康产业生态圈”为主题。从车内环境健康评估的关键技术及社会效应、车内污染现状及防治对策、互联网+医疗健康产业发展及趋势分析、疫情常态化对汽车行业环保及健康发展的影响等角度，探讨汽车环境与健康的生态发展。通过PM过滤器试验方法团体标准、中国汽车健康指数专家委员会的成立、CN95健康座舱5A认证的授予、汽车行业与纺织系统合作研发的推进，进一步建立了跨行业、多方的交流平台，同时汽车与医疗的协同发展迈出了实质性的步伐。

刚刚过去的2020年，是中国汽车工业从艰难走向复苏的难忘一年。中国汽车工程学会名誉理事长傅在论坛上表示，2020年可能是中国汽车市场环境、政策环境、舆论环境，包括创新环境最好的一年，是从量变到质变的历史性转变的一年。大流行之年，中国汽车人在转型过程中有着满满的自信。

随着消费者对室内空气质量相关指标的需求日益增加，国家不断推动室内空气质量标准的颁布，汽车环境与健康成为行业和社会关注的焦点。“中国汽车健康指数将积极发挥行业引领作用，加强室内环境与健康评估技术研究，引导企业更好地改善车内空气质量。”针对如何提高车内污染物控制的问题，健康指数管理中心建议整车企业对物料的生产过程和储运进行控制，针对不同的物料和零部件制定一套行之有效的内部管理制度。中汽研究院作为汽车行业权威的第三方机构，倡导各相关企业打造绿色安全的汽车产业链，做好车内环境和健康，帮助消费者选择更环保、更健康、更节能的环保车，既净化了行业，也保护了自身，为阻断疫情蔓延贡献力量。2021年1月14日，“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”在北京和重庆同步举行。指南……本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会主办，中国汽车工程研究院有限公司、广州微生物研究所有限公司(国家空气净化产品质量监督检验中心(筹))联合承办。年度主题为“疫情后构建汽车时代健康产业生态圈”。

此次高峰论坛在疫情防控常态化、大众更加关注健康出行、中国汽车产业转型升级的时代背景和产业背景下召开，引起了各方高度关注。工业和信息化部装备工业发展中心主任曲、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云、中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长傅、中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长、中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基、顾世明、 广东钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长、中国汽车报辛宁等领导分别在北京、重庆出席论坛并做精彩发言。 来自中国汽车研究院、中纺标检验认证有限公司、中国环境科学研究院、中国信息通信研究院、上海交通大学、北京理工大学、深圳大学等相关研究机构、医疗机构、知名高校、检测认证机构的领导、专家学者在论坛上做了精彩报告。中央电视台、北京电视台、中国汽车报、汽车纵横、等十余家媒体参加了座谈会，李、华龙。本次论坛主要由开幕环节、专家领导发言、权威专家重磅报告、圆桌讨论、五大成果集中发布、PM团体标准闭门会议等五大部分组成。涵盖了汽车环境与健康的思想辩论、专业见解、前瞻预见、技术报告、落地成果等精彩内容，为汽车环境健康的未来产业生态发展指明了方向。

为了支持二氧化碳排放峰值的国家碳中和目标，健康发展中国汽车势在必行。

中国汽车工程研究院有限公司董事长李在开幕致辞中表示:“汽车不仅是移动出行、交通运输、数字智能生活的重要载体，也是一种生活方式、一种常态生活，更应该是我们人类生活的第三空间(第一空间是家，第二空间是办公室，第三空间是车)。新冠肺炎疫情让世界进一步认识到环境健康的重要性，后疫情时代的常态化防控将伴随我们的生活很长一段时间。中国有4亿多司机，近3亿辆汽车。室内环境健康不仅成为一个民生问题，也是中国的一个热门话题。关系到实现全民健康乃至全面小康的国家战略。要全面提高全社会对健康环保理念的关注度，形成跨行业、多方参与的室内环境控制和研发平台，实现绿色健康制造。”董事长李认为，全球汽车工业正在经历一场新的革命。在健康中国等国家战略的指引下，中国汽车健康技术的创新、转型和升级势在必行。

工业和信息化部装备工业发展中心主任曲在发言中指出，当今世界正面临百年不遇的大变革，新一轮科技革命蓄势待发，引发全球汽车新一轮变革……e行业。党中央国务院高度重视汽车产业发展，对汽车产业高质量发展提出了新要求。中央经济工作会议提出，要把二氧化碳排放峰值和碳中和列为2021年的重点任务之一。发展节能和新能源汽车，有效控制汽车碳排放总量，对于全面实现碳减排目标至关重要。“十四五”开局之年，也是汽车工业高质量发展的关键时期。曲建议:加强汽车碳排放顶层设计，围绕二氧化碳排放峰值和碳中和目标，研究制定汽车产业实施路线图，兼顾汽车外部环境和内部健康，构建汽车全生命周期和产业链碳排放总体框架和发展战略，推动汽车产业绿色健康发展。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云博士在致辞中指出，中央“十四五”规划建议中提到:“推动消费向绿色、健康、安全方向发展，鼓励发展新消费模式、新业态，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，改善消费环境，加强消费者权益保护。车内环境和健康问题不仅关系到普通人的生活，在某种程度上也关系到安全驾驶。2020年1月实施的《消费品召回管理暂行规定》包括汽车零配件、儿童安全座椅、摩托车等。在国家市场监督管理总局和生态环境部制定的《机动车环保召回管理办法》中，将召回范围从安全召回扩大到环保召回，也就是人们所说的绿色召回。这是一个创新。肖凌云博士表示，保持汽车产业健康发展，需要各方达成共识，共同开展联合行动，推动汽车健康技术的创新发展，积极探索车内环境和健康中国的解决方案，助力汽车高质量发展，为全面推进健康中国贡献力量。

建立汽车环境治理机制，完善汽车环境与健康标准体系。

数据表明，汽车局部环境与人体健康密切相关，建立汽车环境治理机制，完善汽车环境与健康标准体系势在必行。

中国工程院院士侯莉安表示，“健康中国”已经成为国家发展战略，使用对室内环境友好的材料可以有效改善室内空气质量。要加强车内污染物在线技术研究和相关仪器的开发研究，同步推进物联网和大数据智能远程监控系统技术的开发应用，更好地服务于车内空气质量的改善。同时，需要开发先进的室内新风系统(比如可以通过新风和压力梯度净化车内新风)，以及具有杀菌或VOCs净化功能的净化器(类似纳米石墨烯的高效过滤材料和低温等离子体技术的优化组合)，实现车内复合污染物的高效去除。

被聘为中国汽车健康指数专家委员会副理事长的广东钟南山医学基金会副理事长、广东省室内环境卫生行业协会创会会长顾世明表示，车内空气质量应该主要从标准入手，旧的相关标准已经执行多年。在静态环境和无人的情况下测试的空气质量标准与实际使用场景相差很大，所以……必须根据标准从设计源头解决好车的环保问题。

中国汽车工业协会总工程师兼副秘书长叶圣基、上海交通大学教授、农大机电学院院长、人工环境与控制研究所所长丁也表达了制定车内空气质量标准的紧迫性。叶圣基认为，作为企业，生产符合环保和健康标准的产品，提高质量是必须的。吴继祥表示，事实上，一些地方协会早就关注汽车中的环保问题，也制定了一些相关标准，但力度不够。标准是第一步。没有标准，就没有依据。车内空气强制性标准迟迟没有出台，影响了行业的正常发展。作为标准的实践者，丁认为标准化是一个非常有力、有效和可操作的抓手。从历史上看，汽车工业的发展总是与标准化交织在一起。行业的发展就是标准化的发展。应尽早规划并站在顶层制定标准体系，尽早提出现有或急需的关键标准的研究方向，作为研究和产业发展的课题。

对此，中国汽车工程学会名誉理事长傅也认为，中国汽车正在进入多重因素叠加的发展期，提升健康安全的汽车是我们的追求。目前第一个重要的任务可能是推动我们行业标准的制定，这个行业标准的最高水平应该引领汽车行业的发展。

推进“汽车健康”多领域联合研究，构建跨部门、跨学科的协调机制。

在疫情常态化和产业链转型升级交织的当下，汽车环境如何制度化、健康发展，除了行业内诸多正在进行的举措外，还需要创新的思路。对此，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云提出了“健康汽车”的观点。肖凌云解释说，总结车内环境与健康领域是一个新概念，在推进行业和专业的相关研究时要重视汽车健康的技术。

说到汽车健康，就不得不提2018年中国汽车研究院发布的《中国汽车健康指数(C-AHI)》。该指数是中国汽车研究院在国际交通医学协会指导下，基于汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体研发的第三方评价体系。它是整合汽车、医疗、通信行业的技术资源，以传递公正、公平为目的，针对VOC、VOI、EMR、PM、VAR五个测评板块所做的测试测评系统。

中国汽车工程研究院有限公司环境保护与健康中心主任龚表示，车内环境对健康的影响不容忽视。基于此，中汽研究院适时推出中国汽车健康指数，希望通过大家的努力，打造健康汽车标杆，创造健康出行的美好生活。

据了解，我国在汽车健康指数评价方面积极开展跨界合作，聘请了医疗、通信、健康、汽车等多个领域的专家，希望通过材料、纺织、汽车零部件、电子通信、医疗等行业的通力合作，取得阶段性成果。随着中国汽车健康指数品牌影响力的逐年提升，消费者对中国汽车健康指数结果的关注度也在不断提高，中国汽车健康指数已经逐渐成为一个品牌的报告b……主流汽车媒体。

对此，李董事长认为，中国汽车研究院作为国内第三方服务机构，长期以来致力于助力中国汽车工业的技术发展。汽车健康指数的研究为消费者、整车厂商、政府部门提供了三位一体的评价平台，可以消除消费者在驾驶过程中的信息不对称，保护消费者的驾驶环境，为整车厂商提供数字化、车内环境改善解决方案，为政府部门的监督管理提供信息，从而全面提高全社会对健康环保理念的关注度。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基也表示，汽车、环境、健康不仅关乎产品质量，还关乎环境质量，不仅关乎基本的产品安全，还关乎整车的健康安全。汽车健康安全需要跨界融合，需要包括通信信息、医疗行业在内的产业链各个环节共同努力推动。

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“2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛”是在全球新冠肺炎疫情爆发，中国已基本控制疫情，恢复正常生产生活的背景下召开的。通过北京与重庆的结合，与会的领导、学者、专家以“构建后疫情汽车时代健康产业生态圈”为主题。从车内环境健康评估的关键技术及社会效应、车内污染现状及防治对策、互联网+医疗健康产业发展及趋势分析、疫情常态化对汽车行业环保及健康发展的影响等角度，探讨汽车环境与健康的生态发展。通过PM过滤器试验方法团体标准、中国汽车健康指数专家委员会的成立、CN95健康座舱5A认证的授予、汽车行业与纺织系统合作研发的推进，进一步建立了跨行业、多方的交流平台，同时汽车与医疗的协同发展迈出了实质性的步伐。

刚刚过去的2020年，是中国汽车工业从艰难走向复苏的难忘一年。中国汽车工程学会名誉理事长傅在论坛上表示，2020年可能是中国汽车市场环境、政策环境、舆论环境，包括创新环境最好的一年，是从量变到质变的历史性转变的一年。大流行之年，中国汽车人在转型过程中有着满满的自信。

随着消费者对室内空气质量相关指标的需求日益增加，国家不断推动室内空气质量标准的颁布，汽车环境与健康成为行业和社会关注的焦点。“中国汽车健康指数将积极发挥行业引领作用，加强室内环境与健康评估技术研究，引导企业更好地改善车内空气质量。”针对如何提高车内污染物控制的问题，健康指数管理中心建议整车企业对物料的生产过程和储运进行控制，针对不同的物料和零部件制定一套行之有效的内部管理制度。中汽研究院作为汽车行业权威的第三方机构，倡导各相关企业打造绿色安全的汽车产业链，做好车内环境和健康，帮助消费者选择更环保、更健康、更节能的环保车，既净化了行业，也保护了自身，为阻断疫情蔓延贡献力量。第三，加强公共充电设施的科学布局管理。要配合电动汽车的发展，就要结合大数据。通过大数据，我们可以知道哪里有需求，所以我们可以进一步优化选址和建设，以及……应当将充电设施纳入城市发展规划和城市发展配电网建设及交通线路规划，使其作为整体规划的一部分有序、科学、顺畅地进行。第四，要加快解决居民小区的充电问题。加强居民区充电桩的统筹规划和统一建设，实施专业化管理，落实新建居民区充电桩要求，改革现有居民区私桩与公桩相结合、多用私桩的机制，推广有序充电的V2G机制，鼓励个体桩共享和电动汽车充放电，使电网发挥灵活的充放电机制。我来做个总结:第一，发展电动汽车与保障国家能源石油供应安全、提高全社会电气化比重、降低能源强度、支持可再生能源健康发展密切相关。它是能量转换的重要手段之一。虽然重量小，但是低碳绿色。第二，二氧化碳排放峰值和碳中和是时代的重大考验。大丰和众和有责任进一步优化电动汽车及其基础设施的发展路线图，努力构建一个高认识、强规划、早行动、全加速、全员参与、协同发展的绿色低碳出行生态圈，让每个人既能履行能源转型的光荣责任，又能享受绿色低碳出行的友好生态。我的发言到此为止。欢迎批评指正。谢谢大家！第三，加强公共充电设施的科学布局管理。要配合电动汽车的发展，就要结合大数据。通过大数据，我们可以知道哪里有需求，就可以进一步优化选址和建设，要把充电设施纳入城市发展规划和城市发展配电网建设、交通线路规划，使其作为整体规划的一部分，有序、科学、顺畅地进行。第四，要加快解决居民小区的充电问题。加强居民区充电桩的统筹规划和统一建设，实施专业化管理，落实新建居民区充电桩要求，改革现有居民区私桩与公桩相结合、多用私桩的机制，推广有序充电的V2G机制，鼓励个体桩共享和电动汽车充放电，使电网发挥灵活的充放电机制。我来做个总结:第一，发展电动汽车与保障国家能源石油供应安全、提高全社会电气化比重、降低能源强度、支持可再生能源健康发展密切相关。它是能量转换的重要手段之一。虽然重量小，但是低碳绿色。第二，二氧化碳排放峰值和碳中和是时代的重大考验。大丰和众和有责任进一步优化电动汽车及其基础设施的发展路线图，努力构建一个高认识、强规划、早行动、全加速、全员参与、协同发展的绿色低碳出行生态圈，让每个人既能履行能源转型的光荣责任，又能享受绿色低碳出行的友好生态。我的发言到此为止。欢迎批评指正。谢谢大家！

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