百人会2021云论坛｜ABB顾纯元：我们有非常明确的可持续发展目标

1月15日至17日，主题为“发展新格局与汽车产业变革”的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)在北京举行。今年的百人会论坛首次在网上举行。来自国内外政府、行业组织、研究机构和相关企业的200多位代表在线分享观点、交流心得。16日上午，以“碳中和目标下的二氧化碳排放峰值与汽车和交通转型”为主题的国际论坛拉开帷幕。主论坛下，第二个议题围绕“二氧化碳排放峰值与碳中和目标下企业的战略目标和方向”。ABB(中国)有限公司董事长顾春元讲得很精彩。以下为演讲实录:

各位同事下午好！今天，我很高兴在这个论坛上与大家分享一些关于交通部门如何在这个行动计划中为碳中和做出贡献的想法和案例。为什么碳中和是今年的热门话题？大家可以看清楚这张图，因为在过去的50年里，由于全球经济的不断发展，能源当然是经济发展的重要组成部分。同时，你也可以看到碳排放在急剧增加。当然，我们的经济会继续发展，必须发展，无论发展中国家还是发达国家，但是我们的星球已经承受不起了，所以我们必须有新的技术和新的解决方案来解决这个问题。因此，碳中和不仅是一个环境目标，实际上更多。我很高兴世界上很多国家和地区都提出了未来碳中和的目标，中国也公布了2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目标。虽然看起来还有三四十年，但这其实是一个非常非常具有挑战性的目标，因为中国在碳排放总量中的份额是巨大的，面临的挑战也是巨大的。在具体实施过程中可以看到，国家也有一些比较清晰的路径。第一阶段，在实现二氧化碳排放峰值之前，加大节能减排力度，同时引入电动汽车对碳排放大户进行技术改造，使其减少碳排放。未来全面引入可再生能源，推动汽车碳排放逐步减少。不管你在什么行业，刚才能源基金的邹老师说了，在发电端最大限度的引入可再生能源，在用电端大量电气化，其中使用了一些技术和解决方案。如何保证安全、可靠、经济地使用可再生能源，安全、可靠地使用用电端是一个关键。在这方面，我们可以借鉴欧洲国家的经验。今天早上，我听到欧盟介绍了欧洲绿色计划。他们做了比较完整的工作，通过了欧洲气候法，同时通过了基金，包括绿色基金，绿色债券，投资基金。投资公司对绿色非常重视，这给欧洲尤其是欧洲的上市公司董事会和管理层造成了很大的压力，但也是一种推动力量。今天上午，我也谈到了公平过渡机制，这是至关重要的。他的目标是不让所有人掉队，因为不同国家、不同地区、不同行业的经济结构不一样。如何在转型过程中保证这些经济结构，像北欧90%以上都是可再生能源，有些国家完全依赖碳产能。如何在转型中保证地区和行业的均衡发展，一些行业的转型，一定要保证就业。不让所有人掉队，是一个非常理想化，也很有挑战性的目标。在这里我们也可以关注如何实现和借鉴，这和我们中国的现实是一样的。具体来说，以交通行业为重点，构建清洁汽车结构机制，加大充电桩建设。同时，交通领域不仅仅是汽车，还看到了铁路和航运的融合，和早上很多嘉宾说的一样。再来看看交通领域。如果交通领域想要为碳中和做出自己的贡献，ABB认为必须通过技术革命创造一个合理的生态过程。在交通领域，不仅仅是电动汽车，发电终端也被覆盖，因为我们的电动汽车必须是绿色的，我们希望尽可能的绿色和可再生。通过强大的智能电网的保护，我们可以最大限度地利用绿色能源。同时通过我们的充电，把电安全可靠的充到车上。我们也可以想象一下，如果未来大部分汽车都变成电动汽车，其实就是一个移动储能终端，可以储存、使用、释放能量。在整个生态系统中，可再生能源电网的稳定性、适用性和经济性相辅相成，是非常重要的一环。充电桩作为整个生态领域最重要的一环，作为基础设施起着非常非常关键的作用……，等于在电网、可再生能源和用户移动能源终端之间架起了一座非常非常重要的桥梁。同时也要关注制造业，制造业要绿色。我们可以看到两个方面。在制造方面，我们ABB作为全球领先的自动化企业，已经为中国几乎所有的汽车制造商都提供了我们的机器人和我们的解决方案，特别是新能源汽车和新型造车力量基本都采用了我们的产品和解决方案。我们非常自豪地确保它们在生产过程中是低碳的。至于充电桩，2010年开始进入这个行业，在全球80多个国家和地区都有我们的业务，尤其是交易所。我们有非常完整的产品链，DC和AC产品线，在全球布局了17000多条DC快充线。有几个关键点。比如2010年，我们参与了IEC充电桩标准，在欧洲、丹麦、荷兰全国布局充电桩，引入远程供电保护。2017年，我们还推出了大功率350 kW DC快充，这是一项非常先进的技术，为未来的充电桩和基础设施提供了非常强大的子弹。去年家用V2G，刚才我说电动车本身就是一个移动储能终端。如何在电网中发挥储能终端的作用？我们提出了家用V2G从车辆向电网供电的解决方案，同时我们也保证其交流充电有序进行。如果一个小区几百辆车同时充电，电量没问题，但电量是个问题。这方面我们也做了很好的技术和解决方案。跟大家分享两个案例。早上我们看到挪威电气学会的Christina女士介绍，挪威在电动汽车的应用上已经很先进了，甚至超过了整个欧盟的计划。ABB在这里也很自豪。过去十年来，我们一直是他们强有力的合作伙伴和技术支持者。刚刚看到她的很多照片，都是ABB的充电桩，很自豪。我们是AC，是DC，是车，是船，整个生态系统提供了很多基础设施充电桩，参与的很好。另一个案例是中国，中国有两个充电桩。一个是我们汽车厂，做像广汽丰田这样的壁挂式交流充电桩，量身定做。有了东风本田，他们在生产线上为自己下线的车提供充电桩设施。后续还会有更多的合作，更重要的是要推广充电桩在区域和终端客户的体验。在山东，我们的智慧社区有1000多个交流充电桩，不仅有充电桩，还有充电控制和云计算。我们可以和合作伙伴探讨一些新的商业模式，同时我们也会逐步引入越来越多的大功率DC充电桩。我们相信DC充电桩在这个过程中也会起到非常重要的作用。作为一个企业，我们不仅希望别人排放碳，清洁环境，而且有非常认真的承诺，我们有非常明确的可持续发展目标。我们自己的运营应该是碳中和的，这要求我们的供应商减少碳排放。因为ABB是一个电气和自动化产品，我们可以通过我们的产品、解决方案和服务帮助我们的客户每年减少至少1亿吨的碳排放。这个目标按照我们目前的产品是完全可行的。可持续发展，包括多样化和安全可靠。时间很重要。我的发言到此为止。谢谢大家！1月15日至17日，主题为“发展新格局与汽车产业变革”的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)在北京举行。今年的百人会论坛首次在网上举行。来自国内外政府、行业组织、研究机构和相关企业的200多位代表在线分享观点、交流心得。16日上午，以“碳中和目标下的二氧化碳排放峰值与汽车和交通转型”为主题的国际论坛拉开帷幕。主论坛下，第二个议题围绕“二氧化碳排放峰值与碳中和目标下企业的战略目标和方向”。ABB(中国)有限公司董事长顾春元讲得很精彩。以下为演讲实录:

各位同事下午好！今天，我很高兴在这个论坛上与大家分享一些关于交通部门如何在这个行动计划中为碳中和做出贡献的想法和案例。为什么碳中和是今年的热门话题？大家可以看清楚这张图，因为在过去的50年里，由于全球经济的不断发展，能源当然是经济发展的重要组成部分。同时，你也可以看到碳排放在急剧增加。当然，我们的经济会继续发展，必须发展，无论发展中国家还是发达国家，但是我们的星球已经承受不起了，所以我们必须有新的技术和新的解决方案来解决这个问题。因此，碳中和不仅是一个环境目标，实际上更多。我很高兴世界上很多国家和地区都提出了未来碳中和的目标，中国也公布了2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和的目标。虽然看起来还有三四十年，但这其实是一个非常非常具有挑战性的目标，因为中国在碳排放总量中的份额是巨大的，面临的挑战也是巨大的。在具体实施过程中可以看到，国家也有一些比较清晰的路径。第一阶段，在实现二氧化碳排放峰值之前，加大节能减排力度，同时引入电动汽车对碳排放大户进行技术改造，使其减少碳排放。未来全面引入可再生能源，推动汽车碳排放逐步减少。不管你在什么行业，刚才能源基金的邹老师说了，在发电端最大限度的引入可再生能源，在用电端大量电气化，其中使用了一些技术和解决方案。如何保证安全、可靠、经济地使用可再生能源，安全、可靠地使用用电端是一个关键。在这方面，我们可以借鉴欧洲国家的经验。今天早上，我听到欧盟介绍了欧洲绿色计划。他们做了比较完整的工作，通过了欧洲气候法，同时通过了基金，包括绿色基金，绿色债券，投资基金。投资公司对绿色非常重视，这给欧洲尤其是欧洲的上市公司董事会和管理层造成了很大的压力，但也是一种推动力量。今天上午，我也谈到了公平过渡机制，这是至关重要的。他的目标是不让所有人掉队，因为不同国家、不同地区、不同行业的经济结构不一样。如何在转型过程中保证这些经济结构，像北欧90%以上都是可再生能源，有些国家完全依赖碳产能。如何在转型中保证地区和行业的均衡发展，一些行业的转型，一定要保证就业。不让所有人掉队，是一个非常理想化，也很有挑战性的目标。在这里我们也可以关注如何实现和借鉴，这和我们中国的现实是一样的。具体来说，以交通行业为重点，构建清洁汽车结构机制，加大充电桩建设。同时，交通领域不仅仅是汽车，还看到了铁路和航运的融合，和早上很多嘉宾说的一样。再来看看交通领域。如果交通领域想要为碳中和做出自己的贡献，ABB认为必须通过技术革命创造一个合理的生态过程。在交通领域，不仅仅是电动汽车，发电终端也被覆盖，因为我们的电动汽车必须是绿色的，我们希望尽可能的绿色和可再生。通过强大的智能电网的保护，我们可以最大限度地利用绿色能源。同时通过我们的充电，把电安全可靠的充到车上。我们也可以想象一下，如果未来大部分汽车都变成电动汽车，其实就是一个移动储能终端，可以储存、使用、释放能量。在整个生态系统中，可再生能源电网的稳定性、适用性和经济性相辅相成，是非常重要的一环。充电桩作为整个生态领域最重要的一环，作为基础设施起着非常非常关键的作用……，等于在电网、可再生能源和用户移动能源终端之间架起了一座非常非常重要的桥梁。同时也要关注制造业，制造业要绿色。我们可以看到两个方面。在制造方面，我们ABB作为全球领先的自动化企业，已经为中国几乎所有的汽车制造商都提供了我们的机器人和我们的解决方案，特别是新能源汽车和新型造车力量基本都采用了我们的产品和解决方案。我们非常自豪地确保它们在生产过程中是低碳的。至于充电桩，2010年开始进入这个行业，在全球80多个国家和地区都有我们的业务，尤其是交易所。我们有非常完整的产品链，DC和AC产品线，在全球布局了17000多条DC快充线。有几个关键点。比如2010年，我们参与了IEC充电桩标准，在欧洲、丹麦、荷兰全国布局充电桩，引入远程供电保护。2017年，我们还推出了大功率350 kW DC快充，这是一项非常先进的技术，为未来的充电桩和基础设施提供了非常强大的子弹。去年家用V2G，刚才我说电动车本身就是一个移动储能终端。如何在电网中发挥储能终端的作用？我们提出了家用V2G从车辆向电网供电的解决方案，同时我们也保证其交流充电有序进行。如果一个小区几百辆车同时充电，电量没问题，但电量是个问题。这方面我们也做了很好的技术和解决方案。跟大家分享两个案例。早上我们看到挪威电气学会的Christina女士介绍，挪威在电动汽车的应用上已经很先进了，甚至超过了整个欧盟的计划。ABB在这里也很自豪。过去十年来，我们一直是他们强有力的合作伙伴和技术支持者。刚刚看到她的很多照片，都是ABB的充电桩，很自豪。我们是AC，是DC，是车，是船，整个生态系统提供了很多基础设施充电桩，参与的很好。另一个案例是中国，中国有两个充电桩。一个是我们汽车厂，做像广汽丰田这样的壁挂式交流充电桩，量身定做。有了东风本田，他们在生产线上为自己下线的车提供充电桩设施。后续还会有更多的合作，更重要的是要推广充电桩在区域和终端客户的体验。在山东，我们的智慧社区有1000多个交流充电桩，不仅有充电桩，还有充电控制和云计算。我们可以和合作伙伴探讨一些新的商业模式，同时我们也会逐步引入越来越多的大功率DC充电桩。我们相信DC充电桩在这个过程中也会起到非常重要的作用。作为一个企业，我们不仅希望别人排放碳，清洁环境，而且有非常认真的承诺，我们有非常明确的可持续发展目标。我们自己的运营应该是碳中和的，这要求我们的供应商减少碳排放。因为ABB是一个电气和自动化产品，我们可以通过我们的产品、解决方案和服务帮助我们的客户每年减少至少1亿吨的碳排放。这个目标按照我们目前的产品是完全可行的。可持续发展，包括多样化和安全可靠。时间很重要。我的发言到此为止。谢谢大家！

标签：远程本田北京丰田东风

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