百人会2021云论坛｜李光国：现代汽车2025年前推出23个电动汽车车型

1月15日至17日，主题为“发展新格局与汽车产业变革”的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)在北京举行。今年的百人会论坛首次在网上举行。来自国内外政府、行业组织、研究机构和相关企业的200多位代表在线分享观点、交流心得。16日上午，以“碳中和目标下的二氧化碳排放峰值与汽车和交通转型”为主题的国际论坛拉开帷幕。主论坛下，第一个议题围绕“实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标下的汽车与交通政策过程”。中国现代汽车集团总裁李光国提出了一个很好的观点。以下为演讲实录:

我是李光国，负责现代汽车集团的中国业务。很荣幸能参加这样一个有意义的活动，与产业界、政府和学术界交流，听到你们的演讲，从中我获得了很多启发。接下来，我来介绍一下韩国政府的2050年碳中和计划以及现代汽车集团的应对策略。在此之前，我想对提供这次机会的会议组织者和工作人员表示感谢。气候变化正威胁着人类的生存，因此碳中和已成为各国不可回避的责任和趋势。2020年9月，在联合国气候峰会上，全球65个国家发表了碳中和宣言。2020年6月，欧盟、中国和日本相继在9月发布碳中和宣言，韩国在10月宣布到2050年实现碳中和。韩国的温室气体排放量在全球排名第11位。由于石化、钢铁等制造业比重较高，燃煤发电量占全国发电量的40%，即便如此，为了应对气候变化，韩国政府不仅坚决参与国际碳中和计划，而且将通过极具前瞻性的措施和积极的态度，成为实现碳中和目标的领导者。为克服新冠肺炎疫情危机，挖掘新的中长期增长动力，韩国政府将碳中和作为韩国版“新政”的支柱之一，正在加快推进各项措施，不仅要通过碳中和计划应对气候变化，还要培育新产业，创造更多就业岗位。值得一提的是，韩国将发挥在数字网络方面的优势，结合新能源产业技术，大力推动创新产业的发展。最能代表产业创新的是氢能产业。韩国政府将“培育氢能产业”作为实现碳中和目标的核心，并给予积极支持。韩国是一个资源匮乏的国家，但在传统产业向可再生领域转型的趋势中，有望通过发展氢能产业成为可再生资源领域的领导者。到2030年，韩国计划生产85万辆氢燃料电池电瓶车，建设600个加氢站。为了实现这一目标，政府、产学研和来自非政府组织的专家成立了氢能经济委员会。目前氢能产业处于初级阶段，制定产业标准和相关政策非常重要。现代汽车集团作为行业代表，在氢能领域拥有丰富的经验和优秀的技术实力。与氢能经济委员会共同建立了氢能生态，制定了相关法律法规，推动了氢能的普及。接下来，我想介绍一下现代汽车集团的未来战略和碳中和应对计划。首先，为了实现举世瞩目的碳中和计划，现代汽车集团作为韩国的代表企业，作为世界第五大汽车企业，一定会全力以赴，做到最好。虽然碳中和给车企带来了巨大的挑战和危机，但只要我们善于前瞻，做好公关……提前毕业，这也是一个新的机会，一个职业发展的机会。现代汽车集团一直以人为本，开发新能源技术，构建智能移动出行平台，让客户的每一分钟都更有价值。我们将通过电动汽车、氢燃料电池技术、无人驾驶和空中旅行，尽快实现碳排放最小化和碳中和计划。去年，现代汽车集团新能源汽车销量实现全球第四。今年，我们计划在全球市场大幅扩大电动汽车的产品阵容。我们的目标是到2025年推出23款电动车型，年销量达到100万辆。因此，我们正在努力开发新模式和新技术。为了在电动汽车市场取得领先地位，计划到2040年实现完全电动化。为了实现这个电动化的目标，去年发布了电动汽车专用平台E-GMP。现代汽车集团为新一代电动汽车开发了一个特殊的平台。从今年上市的IONIQ5开始，陆续推出了基于E-GMP平台的下一代电动车。基于E-GMP平台的电动车具有以下优点:车内空间大，14分钟快速充电，低重心设计，骑行感舒适，碰撞安全性大幅提升。现代汽车集团已经发现了氢能的巨大潜力。自1998年以来，为了发展氢能源电池系统，一直在不断研究和创新氢燃料电池系统的相关技术。2013年，现代汽车集团成功实现了全球首款氢燃料电池汽车的量产，并于2018年推出了性能与燃油车相当的NEXO，以推动氢燃料电池的商业化。不仅如此，去年我们推出氢燃料电池客车的时候，氢燃料电池卡车也同步上市。到目前为止，我们的努力终于有了成果。基于全球最先进的氢燃料电池技术，现代汽车燃料电池品牌HTWO正式亮相。HTWO的意思是“以人为本的氢能”。作为现代汽车集团的主要事业支柱之一，其意义已经不再是单纯的提供能源，而是为人类创造更高的价值。我们将充分发挥HTWO品牌的价值。除了汽车，我们还将把氢燃料电池系统应用到船舶、火车等所有移动出行领域，并进一步渗透到包括城际空中出行、应急发电等新一代移动出行领域，利用氢燃料电池系统为其提供电源。到2030年，现代集团预计销售约50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池汽车。为了普及氢能源的价值，现代汽车集团成为氢能源委员会的共同主席，积极推动氢能源政策的制定和许多氢能源相关项目。此外，我们积极与政府、机构、企业等国家合作，建立和完善氢能生态。下面的介绍看似遥不可及，但现代汽车集团正在逐步克服问题，并一一呈现在世人面前。第一，无人驾驶技术。现代汽车集团在开发产品时，始终坚持整体安全性和局部舒适性这两个理念。所以我们的无人驾驶技术不仅要保证司机和行人的安全，还要让汽车的操控变得更加简单方便。这也是我们产品研发和商业化的两大方向。我们计划2022年在高速公路上实现L3技术，从而解放人们的双手，并力争2024年在城市道路上实现L4技术。L4和L5技术不再是遥远的梦想。从今年开始，这项技术将在韩国的城市高速公路上投入试运行。除了自主研发，现代集团还与全球众多优秀企业合作，坚持深化无人驾驶技术，巩固领导者地位。去年8月，我们共同成立了专注于无人驾驶和机器人打车业务的合资法人Motional。上述电气化技术和无人驾驶技术也可以应用到城际领域。UAM航空旅行业务的未来智能旅行解决方案包括……美国的旅客旅行、货物运输和公共服务，并作为航空领域的革命性创新引起了全世界的关注。人们不必遭受地面交通拥堵之苦，因此出行时间缩短了2-3倍，电气化也有助于减排。通过这些努力，现代汽车集团希望成为一个充满机遇和乐趣的全新市场的全球领导者。目前已实现旅客出行、货物运输等移动出行服务，未来将继续研发航空专用氢燃料电池动力系统。最安全和最经济的航空移动旅行服务是我们的目标。该服务将于2026年正式投入市场，2028年推出真正电气化的UAM，2030年实现城际空中移动出行解决方案。最后是机器人。去年12月，现代汽车集团收购了世界顶级机器人制造商波士顿动力公司，以及机器狗SPOT和机器人Atlas。在推动机器人发展的同时，应用波士顿动力的传感器识别处理技术和姿态控制技术，扩大在自动驾驶、城市空中出行、物流等领域的协同效应。2019年，我正式出任中国总部总裁，至今已一年有余。虽然去年全球经济深受新冠肺炎疫情冲击，但我也见证了中国经济和汽车产业的快速复苏，见证了中国的无限活力和可能性。目前，中国汽车产业不仅体量全球第一，而且孕育了无数创新技术和商机，早已成为引领科技革命的头部市场。多年来，我国大力推动电动汽车产业，形成了巨大的市场规模，新能源汽车销量占全球市场的50%以上。此外，中国政府积极推行减排政策，也催生了众多创新技术和新能源产业的新局面。正如我之前提到的，现代汽车集团是世界上第四个电动汽车。然后在中国市场推出电动车品牌Enikon，2025年前推出15款新能源车型，基于E- GMP平台打造。我们将全力推进中国市场的电气化，引进电池和充电领域的先进技术，努力减少碳排放。至于氢燃料电池汽车，去年氢燃料卡车XCIENT获得了中国汽车工程学会的技术创新奖，证明了我们的技术优势。今年，氢燃料电池SUV NEXO计划进口到中国。我们将引入新的商业模式，开发和建设本地产业链，建立氢能生态系统。近年来，中国比以往任何时候都更加关注氢能等未来汽车产业。中国政府正在加速氢燃料电池商用汽车的产业化。商用车是重污染行业，所以用氢燃料电池替代传统的柴油发动机将大大减少碳排放。希望在中国政府和行业的引导下，建立良好的生态环境，相信碳中和时代一定会提前到来。我们将把我们在世界市场上积累的经验带到中国，并努力与各方合作，使我们的利益最大化。我们拟在广州建立现代汽车集团首个海外氢燃料电池生产基地，2022年下半年正式投产，前期年产值6500台，之后根据中国市场需求进一步扩大规模。我们已经与长三角地区和京津冀地区的当地企业签署了合作备忘录，并将很快启动示范运营项目。1月15日至17日，主题为“发展新格局与汽车产业变革”的第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)在北京举行。今年的百人会论坛首次在网上举行。来自国内外政府、行业组织、研究机构和相关企业的200多位代表在线分享观点、交流心得。16日上午，主题为“二氧化碳峰值……碳中和目标下的使命与汽车和交通转型”拉开帷幕。主论坛下，第一个议题围绕“实现二氧化碳排放峰值和碳中和目标下的汽车与交通政策过程”。中国现代汽车集团总裁李光国提出了一个很好的观点。以下为演讲实录:

我是李光国，负责现代汽车集团的中国业务。很荣幸能参加这样一个有意义的活动，与产业界、政府和学术界交流，听到你们的演讲，从中我获得了很多启发。接下来，我来介绍一下韩国政府的2050年碳中和计划以及现代汽车集团的应对策略。在此之前，我想对提供这次机会的会议组织者和工作人员表示感谢。气候变化正威胁着人类的生存，因此碳中和已成为各国不可回避的责任和趋势。2020年9月，在联合国气候峰会上，全球65个国家发表了碳中和宣言。2020年6月，欧盟、中国和日本相继在9月发布碳中和宣言，韩国在10月宣布到2050年实现碳中和。韩国的温室气体排放量在全球排名第11位。由于石化、钢铁等制造业比重较高，燃煤发电量占全国发电量的40%，即便如此，为了应对气候变化，韩国政府不仅坚决参与国际碳中和计划，而且将通过极具前瞻性的措施和积极的态度，成为实现碳中和目标的领导者。为克服新冠肺炎疫情危机，挖掘新的中长期增长动力，韩国政府将碳中和作为韩国版“新政”的支柱之一，正在加快推进各项措施，不仅要通过碳中和计划应对气候变化，还要培育新产业，创造更多就业岗位。值得一提的是，韩国将发挥在数字网络方面的优势，结合新能源产业技术，大力推动创新产业的发展。最能代表产业创新的是氢能产业。韩国政府将“培育氢能产业”作为实现碳中和目标的核心，并给予积极支持。韩国是一个资源匮乏的国家，但在传统产业向可再生领域转型的趋势中，有望通过发展氢能产业成为可再生资源领域的领导者。到2030年，韩国计划生产85万辆氢燃料电池电瓶车，建设600个加氢站。为了实现这一目标，政府、产学研和来自非政府组织的专家成立了氢能经济委员会。目前氢能产业处于初级阶段，制定产业标准和相关政策非常重要。现代汽车集团作为行业代表，在氢能领域拥有丰富的经验和优秀的技术实力。与氢能经济委员会共同建立了氢能生态，制定了相关法律法规，推动了氢能的普及。接下来，我想介绍一下现代汽车集团的未来战略和碳中和应对计划。首先，为了实现举世瞩目的碳中和计划，现代汽车集团作为韩国的代表企业，作为世界第五大汽车企业，一定会全力以赴，做到最好。虽然碳中和给车企带来了巨大的挑战和危机，但只要我们善于预见，提前做好准备，这也是一个新的机遇，是职业发展的机会。现代汽车集团一直以人为本，开发新能源技术，构建智能移动出行平台，让客户的每一分钟都更有价值。我们将通过电动汽车、氢燃料电池技术、无人驾驶和空中旅行，尽快实现碳排放最小化和碳中和计划。去年，现代新能源汽车的销量……汽车集团排名世界第四。今年，我们计划在全球市场大幅扩大电动汽车的产品阵容。我们的目标是到2025年推出23款电动车型，年销量达到100万辆。因此，我们正在努力开发新模式和新技术。为了在电动汽车市场取得领先地位，计划到2040年实现完全电动化。为了实现这个电动化的目标，去年发布了电动汽车专用平台E-GMP。现代汽车集团为新一代电动汽车开发了一个特殊的平台。从今年上市的IONIQ5开始，陆续推出了基于E-GMP平台的下一代电动车。基于E-GMP平台的电动车具有以下优点:车内空间大，14分钟快速充电，低重心设计，骑行感舒适，碰撞安全性大幅提升。现代汽车集团已经发现了氢能的巨大潜力。自1998年以来，为了发展氢能源电池系统，一直在不断研究和创新氢燃料电池系统的相关技术。2013年，现代汽车集团成功实现了全球首款氢燃料电池汽车的量产，并于2018年推出了性能与燃油车相当的NEXO，以推动氢燃料电池的商业化。不仅如此，去年我们推出氢燃料电池客车的时候，氢燃料电池卡车也同步上市。到目前为止，我们的努力终于有了成果。基于全球最先进的氢燃料电池技术，现代汽车燃料电池品牌HTWO正式亮相。HTWO的意思是“以人为本的氢能”。作为现代汽车集团的主要事业支柱之一，其意义已经不再是单纯的提供能源，而是为人类创造更高的价值。我们将充分发挥HTWO品牌的价值。除了汽车，我们还将把氢燃料电池系统应用到船舶、火车等所有移动出行领域，并进一步渗透到包括城际空中出行、应急发电等新一代移动出行领域，利用氢燃料电池系统为其提供电源。到2030年，现代集团预计销售约50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池汽车。为了普及氢能源的价值，现代汽车集团成为氢能源委员会的共同主席，积极推动氢能源政策的制定和许多氢能源相关项目。此外，我们积极与政府、机构、企业等国家合作，建立和完善氢能生态。下面的介绍看似遥不可及，但现代汽车集团正在逐步克服问题，并一一呈现在世人面前。第一，无人驾驶技术。现代汽车集团在开发产品时，始终坚持整体安全性和局部舒适性这两个理念。所以我们的无人驾驶技术不仅要保证司机和行人的安全，还要让汽车的操控变得更加简单方便。这也是我们产品研发和商业化的两大方向。我们计划2022年在高速公路上实现L3技术，从而解放人们的双手，并力争2024年在城市道路上实现L4技术。L4和L5技术不再是遥远的梦想。从今年开始，这项技术将在韩国的城市高速公路上投入试运行。除了自主研发，现代集团还与全球众多优秀企业合作，坚持深化无人驾驶技术，巩固领导者地位。去年8月，我们共同成立了专注于无人驾驶和机器人打车业务的合资法人Motional。上述电气化技术和无人驾驶技术也可以应用到城际领域。UAM航空旅行业务的未来智能旅行解决方案包括乘客旅行、货物运输和公共服务，作为航空领域的革命性创新，受到了全世界的关注。人们不必遭受地面交通拥堵之苦，因此出行时间缩短了2-3倍，电气化也有助于减排。通过这些努力，现代汽车集团希望成为一个充满机遇和乐趣的全新市场的全球领导者。目前，我们已经实现了客运、货运等移动出行服务……未来将继续开发航空专用的氢燃料电池动力系统。最安全和最经济的航空移动旅行服务是我们的目标。该服务将于2026年正式投入市场，2028年推出真正电气化的UAM，2030年实现城际空中移动出行解决方案。最后是机器人。去年12月，现代汽车集团收购了世界顶级机器人制造商波士顿动力公司，以及机器狗SPOT和机器人Atlas。在推动机器人发展的同时，应用波士顿动力的传感器识别处理技术和姿态控制技术，扩大在自动驾驶、城市空中出行、物流等领域的协同效应。2019年，我正式出任中国总部总裁，至今已一年有余。虽然去年全球经济深受新冠肺炎疫情冲击，但我也见证了中国经济和汽车产业的快速复苏，见证了中国的无限活力和可能性。目前，中国汽车产业不仅体量全球第一，而且孕育了无数创新技术和商机，早已成为引领科技革命的头部市场。多年来，我国大力推动电动汽车产业，形成了巨大的市场规模，新能源汽车销量占全球市场的50%以上。此外，中国政府积极推行减排政策，也催生了众多创新技术和新能源产业的新局面。正如我之前提到的，现代汽车集团是世界上第四个电动汽车。然后在中国市场推出电动车品牌Enikon，2025年前推出15款新能源车型，基于E- GMP平台打造。我们将全力推进中国市场的电气化，引进电池和充电领域的先进技术，努力减少碳排放。至于氢燃料电池汽车，去年氢燃料卡车XCIENT获得了中国汽车工程学会的技术创新奖，证明了我们的技术优势。今年，氢燃料电池SUV NEXO计划进口到中国。我们将引入新的商业模式，开发和建设本地产业链，建立氢能生态系统。近年来，中国比以往任何时候都更加关注氢能等未来汽车产业。中国政府正在加速氢燃料电池商用汽车的产业化。商用车是重污染行业，所以用氢燃料电池替代传统的柴油发动机将大大减少碳排放。希望在中国政府和行业的引导下，建立良好的生态环境，相信碳中和时代一定会提前到来。我们将把我们在世界市场上积累的经验带到中国，并努力与各方合作，使我们的利益最大化。我们拟在广州建立现代汽车集团首个海外氢燃料电池生产基地，2022年下半年正式投产，前期年产值6500台，之后根据中国市场需求进一步扩大规模。我们已经与长三角地区和京津冀地区的当地企业签署了合作备忘录，并将很快启动示范运营项目。

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