从签署谅解备忘录到正式落地，奥迪与一汽新能源合资不到100天。
1月18日，奥迪、奥迪股份公司和中国一汽联合宣布，奥迪-一汽新能源合资公司将落户长春。值得注意的是，奥迪和奥迪股份公司将持有这家合资公司60%的股份，这将成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。
去年10月，奥迪与一汽集团在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立新能源合资公司，以PPE平台在当地生产纯电动汽车。
此次进一步透露了双方合作的更多细节:新合资公司预计将于2021年第一季度正式成立，其首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。未来，这家合资公司的PPE平台的所有产品都将在一汽奥迪销售公司销售。
天眼查资料显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限公司注册成立，注册资本3亿元，由一汽大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱先东任新公司董事长，奥迪股份公司销售总监希尔德加德·玛利亚·沃特曼任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理马尔科·舒伯特任总经理。
一汽-奥迪销售公司和一汽-奥迪新能源合资公司相继落地，被业内解读为南北奥迪之争的终结。12月23日，奥迪、中国一汽和SAIC联合宣布，未来SAIC-大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资者网络提供销售相关服务和售后服务。至此，奥迪、一汽、SAIC以及经销商投资方各方都达到了完全可以接受的局面，基本上是大团圆。
对于一汽大众奥迪来说，新的销售公司对销量的拉动作用值得期待。原因是一汽-奥迪销售公司成立后，拥有完整的人事、财务、采购等职能，实现自主决策，减少流程，提高效率。
在此之前，奥迪在中国只有一家合资公司。与其他合资企业相比，奥迪在合资企业中持股较少，为10%。但奥迪创造的利润远高于一汽大众和一汽自主单车。所以奥迪一直希望突破现有格局。
中国市场对奥迪品牌的重要性不言而喻。甚至可以说，正是得益于在中国市场的优异表现，奥迪品牌才有了在全球市场与奔驰、宝马抗衡的资本。如今，中国贡献了超过三分之一的奥迪全球销量。去年第二季度，中国市场以189，182辆的销量占奥迪全球销量的一半以上。
但是，奥迪在中国的优势已经今非昔比，这是不争的事实。虽然已经成功达到了70万辆的年销量水平，但是奔驰和宝马在2019年都在竞相超越奥迪的销量，而且势头一直延续到了今年。就连奥迪长期以来难以撼动的国产车销量板也在萎缩。那么，如何保持在中国市场的优势，是奥迪品牌迫切需要解决的问题。
众所周知，电动化转型是全球汽车市场的大势所趋，中国是推广新能源汽车的深水炸弹。新一轮电气化浪潮也在加剧豪华车的排名洗牌。曾经的豪华车冠军奥迪需要新的合资企业和生产线来深耕中国电动车市场，重建优势。换句话说，奥迪已经意识到，快速开启新征程，增加与奔驰、宝马的竞争筹码，比话语权之争更重要。
未来，宝马和奔驰会怎么看对方？可以预料……一线奢侈品牌之间的竞争将进入更加激烈的阶段。
文/孙莉莉
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1月18日，奥迪、奥迪股份公司和中国一汽联合宣布，奥迪-一汽新能源合资公司将落户长春。值得注意的是，奥迪和奥迪股份公司将持有这家合资公司60%的股份，这将成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。
去年10月，奥迪与一汽集团在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立新能源合资公司，以PPE平台在当地生产纯电动汽车。
此次进一步透露了双方合作的更多细节:新合资公司预计将于2021年第一季度正式成立，其首个工厂计划投资超过300亿元，首款车型将于2024年在长春投产。未来，这家合资公司的PPE平台的所有产品都将在一汽奥迪销售公司销售。
天眼查资料显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售有限公司注册成立，注册资本3亿元，由一汽大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱先东任新公司董事长，奥迪股份公司销售总监希尔德加德·玛利亚·沃特曼任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理马尔科·舒伯特任总经理。
一汽-奥迪销售公司和一汽-奥迪新能源合资公司相继落地，被业内解读为南北奥迪之争的终结。12月23日，奥迪、中国一汽和SAIC联合宣布，未来SAIC-大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资者网络提供销售相关服务和售后服务。至此，奥迪、一汽、SAIC以及经销商投资方各方都达到了完全可以接受的局面，基本上是大团圆。
对于一汽大众奥迪来说，新的销售公司对销量的拉动作用值得期待。原因是一汽-奥迪销售公司成立后，拥有完整的人事、财务、采购等职能，实现自主决策，减少流程，提高效率。
在此之前，奥迪在中国只有一家合资公司。与其他合资企业相比，奥迪在合资企业中持股较少，为10%。但奥迪创造的利润远高于一汽大众和一汽自主单车。所以奥迪一直希望突破现有格局。
中国市场对奥迪品牌的重要性不言而喻。甚至可以说，正是得益于在中国市场的优异表现，奥迪品牌才有了在全球市场与奔驰、宝马抗衡的资本。如今，中国贡献了超过三分之一的奥迪全球销量。去年第二季度，中国市场以189，182辆的销量占奥迪全球销量的一半以上。
但是，奥迪在中国的优势已经今非昔比，这是不争的事实。虽然已经成功达到了70万辆的年销量水平，但是奔驰和宝马在2019年都在竞相超越奥迪的销量，而且势头一直延续到了今年。就连奥迪长期以来难以撼动的国产车销量板也在萎缩。那么，如何保持在中国市场的优势，是奥迪品牌迫切需要解决的问题。
众所周知，电动化转型是全球汽车市场的大势所趋，中国是推广新能源汽车的深水炸弹。新一轮电气化浪潮也在加剧豪华车的排名洗牌。奥迪，曾经的豪华车冠军，需要新的合资企业和……生产线，以深化中国电动汽车市场，重建其优势。换句话说，奥迪已经意识到，快速开启新征程，增加与奔驰、宝马的竞争筹码，比话语权之争更重要。
未来，宝马和奔驰会怎么看对方？可以预计，一线奢侈品牌之间的竞争将进入更加激烈的阶段。
文/孙莉莉
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