日前，我们了解到，现代汽车集团旗下的现代WIA成功开发出韩国首款热管理模块——集成冷却液分配供应模块，该模块集成了电动汽车的动力总成和电池组件。
该模块已确认安装在现代汽车集团纯电动汽车(BEV)专用平台全球电动汽车模块化平台(E-GMP)上，将从2023年开始量产。作为第一家为电动汽车开发这种热管理系统的公司，现代威亚计划利用研发成果加速从动力总成部件制造商向环保部件制造商的转型。
现代威亚研发的集成热管理模块可以控制汽车电池、传动系统、电力电子设备、电机的发热。与内燃机汽车相比，电动汽车缺少热源。除了回收和应用废热，他们必须有一个独立的热控制系统。此外，将关键部件保持在一定的温度下，也可以最大限度地提高汽车关键部件的效率和性能。
此前，传动系统、电子设备、电机和电池的热量都由两个独立的设备控制，集成的冷却液分配和供应模块可以同时控制这些热量。现代威亚对冷却水系统进行了优化，将“水冷却器”与冷却液分配和供应部件结合在一起。这种创新的组合可以最大限度地减少汽车零部件的数量，最大限度地提高发动机舱的占用率。
现代威立雅的目标是到2025年为全球汽车制造商提供集成热管理系统(ITMS)，该系统将冷却模块与空调系统集成在一起。现代威亚还验证了热管理模块在强工况下的可靠性。为了验证其高可靠性，现代威亚在Uiwang R&D中心安装了韩国第一台“振动综合多环境耐久性测试仪”。公司为此热管理模块相关技术申请了4项国外专利和近30项国内专利。
编辑点评:
电池作为电动汽车的核心动力部件，对温度变化非常敏感，一旦低于合适的工作温度，其动力储备就会受到显著影响。现代威亚的热管理模块会对整车进行统一管理，配合热泵空调等部件，使整车实际续航里程尽可能接近理论续航里程。(来源:automotiveworld；文/汽车之家蒋车)日前，我们获悉，现代汽车集团旗下的现代WIA公司成功研发出韩国首款热管理模块——集成冷却液分配供应模块，该模块将电动汽车的动力总成和电池组件集成在一起。
该模块已确认安装在现代汽车集团纯电动汽车(BEV)专用平台全球电动汽车模块化平台(E-GMP)上，将从2023年开始量产。作为第一家为电动汽车开发这种热管理系统的公司，现代威亚计划利用研发成果加速从动力总成部件制造商向环保部件制造商的转型。
现代威亚研发的集成热管理模块可以控制汽车电池、传动系统、电力电子设备、电机的发热。与内燃机汽车相比，电动汽车缺少热源。除了回收和应用废热，他们必须有一个独立的热控制系统。此外，将关键部件保持在一定的温度下，也可以最大限度地提高汽车关键部件的效率和性能。
此前，传动系统、电子设备、电机和电池的热量都由两个独立的设备控制，集成的冷却液分配和供应模块可以同时控制这些热量。现代威亚对冷却水系统进行了优化，将“水冷却器”与冷却液分配和供应部件结合在一起。这种创新的组合可以最大限度地减少汽车零部件的数量，最大限度地提高发动机舱的占用率。
现代威立雅的目标是到2025年为全球汽车制造商提供集成热管理系统(ITMS)，该系统将冷却模块与空调系统集成在一起。现代威亚还验证了热管理模块在强工况下的可靠性。为了验证其高可靠性，现代威亚在Uiwang R&D中心安装了韩国第一台“振动综合多环境耐久性测试仪”。公司为此热管理模块相关技术申请了4项国外专利和近30项国内专利。
编辑点评:
电池作为电动汽车的核心动力部件，对温度变化非常敏感，一旦低于合适的工作温度，其动力储备就会受到显著影响。现代威亚的热管理模块会对整车进行统一管理，配合热泵空调等部件，使整车实际续航里程尽可能接近理论续航里程。(来源:automotiveworld；文/汽车之家蒋车)
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