12月新能源乘用车批发销量排行：宏光MINIEV单月销量再破3万收官

乘联会数据显示，2020年，新能源乘用车批发销量117万辆，同比增长12%；零售额达到111万辆，同比增长10%。中国新能源乘用车市场在下半年呈现出顽强逆转的强劲增长特征。其中，12月新能源乘用车批发销量达21万辆，同比增长52.9%，环比增长14.4%。12月电动车高低端增长强劲，而主力A级电动车市场表现相对稳定。

总体来看，12月份有43款车型销量突破1000辆，比11月份多了两款。其中A00级车型9款，A0级车型6款，A级车型15款，MPV车型1款，B级和C级车型12款。洪光·米尼耶夫以32，097辆的成绩再次夺冠。

累计来看，特斯拉Model 3以13.8万辆的总批发销量夺得2020年新能源乘用车销量冠军。随着2020年最后四个月的爆发式增长，洪光MINIEV的累计销量也突破了10万辆。

12月纯电动汽车批发销量达17.6万辆，同比增长43%，环比增长15%。其中，纯电动A00市场总批发销量达到5.7万辆，同比增长70%，在纯电动市场的份额也提升至32%。可以看出，这个入门级的新市场正在被逐步打开，市场潜力巨大。毫无疑问，冠军被五菱洪光MINIEV夺得，占据了60%左右的市场份额；欧拉黑猫也环比增长5.8%，2020年最后一个月批发销量突破1万辆。累计来看，欧拉黑猫以4.7万辆的累计批发销量成为2020年整车批发销量第三。

12月，纯电动A0级市场迎来了又一款热门车型——欧拉好猫。在此基础上，细分市场实现了环比10%的正增长。作为欧拉猫系列的第三款车型，欧拉好猫自上市以来，市场反响非常热烈。首月拿下2016年整车批发销量。据了解，该车在北京供不应求。

11月开始创销量纪录的另一款车型哪吒V，12月实现26.9%的增幅，暂列第三。能否延续上升趋势，走出上升曲线，还需要一段时间观察。累计来看，这个细分市场只有MG EZS和元EV销量过万，前者累计批发销量2.4万辆，后者1.6万辆。

虽然12月纯电动A级市场增长13%，但同比下降33%。AION S以6.2%的环比增幅夺冠，荣威Ei5以3895辆获得亚军，比亚迪秦EV则因为环比下降9%退居第三。但累计来看，AION S和比亚迪秦EV仍在竞争，两款车型最终以4万多的累计批发销量位列2020款累计销量榜第四和第五。

在B级和C级纯电市场，特斯拉Model 3以10.2%的环比增长结束了2020年。从最初每月一万台的“碾压”，到销量的突然“跳水”，再到“习惯了”。特斯拉Model 3给2020年不平凡的新能源市场带来了很多不一样的感受。2021年伊始，特斯拉携新品而来，故事将如何上演，我们继续期待。作为比亚迪2020年最重要的产品，比亚迪韩EV <:2020年韩EV的尾部也给出了漂亮的上升线，最终累计成绩锁定在2.88万辆，贡献了比亚迪全年总销量的16.1%。

12月混合市场增长13.5%，同比增长超过100%。前三名分别被李ONE、比亚迪唐DM、荣威eRX5夺得，但曾经的混动市场王牌宝马5系在12月却出现了34.5%的下滑。2020年混合动力市场累计将有4款车型进入年销量前20，李ONE以3.3万辆的累计销量位居4款车型之首。

12月份，批发销量进入前15的车企中，有13家实现了环比正增长。但总体来看，大家的实际增量力度都不是很强，这也反映了市场的理性增长特征。其中上汽通用五菱没想到又登顶了，2020年累计销量也突破了16万辆。比亚迪也因为韩系和的放量，刷新了去年单月8%的最好业绩。最终17.9万辆的总批发销量将成为2020年车企销量第一。特斯拉与上汽通用五菱、比亚迪最终成为2020年累计销量超过10万辆的三家车企。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。乘联会数据显示，2020年，新能源乘用车批发销量117万辆，同比增长12%；零售额达到111万辆，同比增长10%。中国新能源乘用车市场在下半年呈现出顽强逆转的强劲增长特征。其中，12月新能源乘用车批发销量达21万辆，同比增长52.9%，环比增长14.4%。12月电动车高低端增长强劲，而主力A级电动车市场表现相对稳定。

总体来看，12月份有43款车型销量突破1000辆，比11月份多了两款。其中A00级车型9款，A0级车型6款，A级车型15款，MPV车型1款，B级和C级车型12款。洪光·米尼耶夫以32，097辆的成绩再次夺冠。

累计来看，特斯拉Model 3以13.8万辆的总批发销量夺得2020年新能源乘用车销量冠军。随着2020年最后四个月的爆发式增长，洪光MINIEV的累计销量也突破了10万辆。

12月纯电动汽车批发销量达17.6万辆，同比增长43%，环比增长15%。其中，纯电动A00市场总批发销量达到5.7万辆，同比增长70%，在纯电动市场的份额也提升至32%。可以看出，这个入门级的新市场正在被逐步打开，市场潜力巨大。毫无疑问，冠军被五菱洪光MINIEV夺得，占据了60%左右的市场份额；欧拉黑猫也环比增长5.8%，2020年最后一个月批发销量突破1万辆。累计来看，欧拉黑猫以4.7万辆的累计批发销量成为2020年整车批发销量第三名。

12月，纯电动A0级市场迎来了又一款热门车型——欧拉好猫。在此基础上，细分市场实现了环比10%的正增长。作为欧拉猫系列的第三款车型，欧拉好猫自上市以来，市场反响非常热烈。首月拿下2016年整车批发销量。据了解，该车在北京供不应求。

11月开始创销量纪录的另一款车型哪吒V，12月实现26.9%的增幅，暂列第三。能否延续上升趋势，走出上升曲线，还需要一段时间观察。累计来看，这个细分市场只有MG EZS和元EV销量过万，前者累计批发销量2.4万辆，后者1.6万辆。

虽然12月纯电动A级市场增长13%，但同比下降33%。AION S以6.2%的环比增幅夺冠，荣威Ei5以3895辆获得亚军，比亚迪秦EV则因为环比下降9%退居第三。但累计来看，AION S和比亚迪秦EV仍在竞争，两款车型最终以4万多的累计批发销量位列2020款累计销量榜第四和第五。

在B级和C级纯电市场，特斯拉Model 3以10.2%的环比增长结束了2020年。从最初每月一万台的“碾压”，到销量的突然“跳水”，再到“习惯了”。特斯拉Model 3给2020年不平凡的新能源市场带来了很多不一样的感受。2021年伊始，特斯拉携新品而来，故事将如何上演，我们继续期待。作为比亚迪2020年最重要的产品，比亚迪韩EV <:2020年韩EV的尾部也给出了漂亮的上升线，最终累计成绩锁定在2.88万辆，贡献了比亚迪全年总销量的16.1%。

12月混合市场增长13.5%，同比增长超过100%。前三名分别被李ONE、比亚迪唐DM、荣威eRX5夺得，但曾经的混动市场王牌宝马5系在12月却出现了34.5%的下滑。2020年混合动力市场累计将有4款车型进入年销量前20，李ONE以3.3万辆的累计销量位居4款车型之首。

12月份，批发销量进入前15的车企中，有13家实现了环比正增长。但总体来看，大家的实际增量力度都不是很强，这也反映了市场的理性增长特征。其中上汽通用五菱没想到又登顶了，2020年累计销量也突破了16万辆。比亚迪也因为韩系和的放量，刷新了去年单月8%的最好业绩。最终17.9万辆的总批发销量将成为2020年车企销量第一。特斯拉与上汽通用五菱、比亚迪最终成为2020年累计销量超过10万辆的三家车企。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001180190，邮箱:。

标签：比亚迪欧拉特斯拉MINIModel 3

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