在尝到投资蔚来的巨大成功后,合肥近日计划投资20亿元零跑汽车(以下简称零跑汽车)。
就在刚刚,从接近零跑高层的知情人士处获悉,合肥已明确表达对零跑的投资意向,投资金额约20亿元,作为公司Pre-IPO轮融资的一部分,估值220亿元。
本月初,有消息称,零跑已与合肥市政府签署战略合作协议,将在新能源汽车领域开展全面深入的合作。
"合肥市政府也参与了零跑的B轮融资."零跑相关负责人在接受媒体采访时表示,但并未透露具体金额。
因此,零跑可能是继蔚来之后,合肥引进的第二家新势力造车企业。
最快2021年底登陆科技创新板。
零跑可以算是国内成立的第一批新势力造车企业。
2015年9月,国内安防巨头大华股份(以下简称“大华股份”)董事长傅立权、大华股份执行副总裁、联合创始人朱等投资人共同成立浙江卓星科技有限公司..
三个月后,大华正式将公司命名为浙江零跑科技有限公司,业务涵盖新能源汽车设计研发、智能驾驶、电机控制、电池系统开发以及基于云计算的车联网解决方案。朱成为了零跑的实际掌舵人。
2018年,零跑汽车获得红杉资本中国总计4亿元人民币的Pre-A轮融资,成为首家由红杉中国领投的新能源汽车公司。
据了解,零跑目前正在洽谈B轮融资,目标是融资规模超过30亿,合肥政府已经做了相应的投入。此外,IPO轮融资预计获得30-35亿元。
B轮和IPO预计将在资本市场融资60亿元人民币。
“零跑汽车应该像国内的蔚来汽车、李一样,加强与资本市场的对接。零跑汽车计划2021年下半年提交IPO文件,2021年底或2022年初在科技创新板上市。”
零跑汽车联合创始人兼总裁吴保军在2020年广州车展期间接受采访时表示。
与此同时,恒大、哪吒、威马也将目光投向了科技创新板,但就融资而言,过去五年零跑的步伐相对较慢。
某种程度上,新能源汽车可以弯道超车传统车企,但汽车行业依然是:人才密集型、技术密集型、资本密集型,没有一定的外部支持,很难在这波浪潮中生存。
对于外界对零跑后续资金来源的质疑,零跑汽车董事长朱在接受采访时透露:
不管外界怎么样,至少我们能保证零跑还能活三年,能在没有外部融资的情况下继续活三年,并承诺大华股份继续为零跑输送资金。
针对公司未来的发展目标,朱还在一封内部公开信中表示:
首次公开募股;2021年正式上线;2023年进入新势力TOP 3;
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