“求远大于供”致价格大涨 汽车芯片短缺现象或将持续半年

1月24日，据外媒报道，大众德国公司正与博世和大陆集团就因汽车芯片短缺导致生产损失而可能提出的索赔进行谈判。

大众汽车半导体组件的主要供应商是博世和大陆集团。由于疫情和消费电子产品的分化，汽车企业所需的芯片供不应求。这次由于芯片短缺，主机厂向供应商索赔。目前大众是第一例。

回顾2020年汽车行业的热门关键词，芯片这个词绝对榜上有名。汽车行业对芯片的渴求是因为汽车智能化浪潮的快速推进和疫情的影响，导致芯片减产和交付出现问题。同时，电子消费品也抢占了部分市场份额。

一个

汽车智能化的加速导致芯片短缺的全球化

2020年2月，国家发改委、工信部等十部委发布了《智能汽车创新发展战略》(以下简称战略)。根据战略规划，2020年，中国智能汽车新增占比将达到50%，智能汽车销量将超过1500万辆。此外，战略愿景指出，到2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法律法规、产品监管、信息安全体系全面形成。新车基本都是智能的，高水平的智能车大规模应用。“人-车-路-云”实现了高度协同，新一代车载无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车的发展需求。到2035年，中国标准智能汽车全球知名，率先建成智能汽车强国。

在规划的带动下，各大车企在新能源、智能化方面的布局加快。其中，包括百度、阿里巴巴、腾讯、华为、苹果、谷歌、亚马逊、微软在内的全球科技公司，在云计算、人工智能、大数据、自动驾驶等领域与车企实现了跨界合作。

新能源智能化浪潮的加速需要更多车辆规格的芯片，但2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情将打乱各大芯片供应商的生产计划。受此影响，车企的生产计划不得不调整。据伯恩斯坦咨询公司预测，2021年全球汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车的损失，这相当于过去十年全球汽车年产量的近5%。

对于国内汽车芯片供应不足的原因，分析人士表示，一是供应区域受疫情影响，二是中国汽车市场复苏超预期。除了中国市场，随着事态的进一步发展，芯片短缺问题已经蔓延到全球，福特、通用、丰田等车企纷纷宣布选择性关闭工厂减产，以减少芯片短缺的影响。

二

供需失衡导致的物价上涨需要警惕风险。

受疫情影响，芯片供应商纷纷减产，交货困难。除了汽车智能化对芯片的大量需求，以手机为代表的消费电子的快速增长也在抢夺芯片供应的份额。这使得供需失衡更加严重。

芯片供需严重失衡，最终出现在前端产业链。目前，世界上许多大型半导体制造商，如瑞萨、东芝、恩智浦和ST微电子，已经决定提高汽车和通信设备的产品价格。百分之一到百分之二十的增长。

一方面，供给赶不上快速增长的需求；另一方面，生产委托方有限，用于保证铸造企业成本的增加。其中，TSMC的汽车芯片子公司Advanced Integrated Circuits (VIS)正在考虑最高提价15%，包括联华电子在内的其他代工厂也在考虑类似的提价，这也是奥迪股份公司与博世和大陆集团就芯片供应进行补偿谈判的原因。

根据之前的报道，目前芯片供应商的涨价还没有正式落地。一旦涨价谈判最终告一段落，这将是自去年秋季以来的第二轮涨价。根据相关报道，潜在的价格上涨最快将在2月下旬逐渐结束。

对此，分析师表示，芯片短缺将持续近半年，汽车制造商的收入也可能受到影响。对于多家企业一起涨价的现象，专家认为这是“2000年IT泡沫以来的第一次”。此外，股市方面，受供需影响，芯片板块上涨3%。专家强调，芯片概念股向来波动剧烈，容易受政策和投资情绪影响，投资者应保持警惕。1月24日，据外媒报道，大众德国公司正与博世和大陆集团就因汽车芯片短缺导致生产损失而可能提出的索赔进行谈判。

大众汽车半导体组件的主要供应商是博世和大陆集团。由于疫情和消费电子产品的分化，汽车企业所需的芯片供不应求。这次由于芯片短缺，主机厂向供应商索赔。目前大众是第一例。

回顾2020年汽车行业的热门关键词，芯片这个词绝对榜上有名。汽车行业对芯片的渴求是因为汽车智能化浪潮的快速推进和疫情的影响，导致芯片减产和交付出现问题。同时，电子消费品也抢占了部分市场份额。

一个

汽车智能化的加速导致芯片短缺的全球化

2020年2月，国家发改委、工信部等十部委发布了《智能汽车创新发展战略》(以下简称战略)。根据战略规划，2020年，中国智能汽车新增占比将达到50%，智能汽车销量将超过1500万辆。此外，战略愿景指出，到2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法律法规、产品监管、信息安全体系全面形成。新车基本都是智能的，高水平的智能车大规模应用。“人-车-路-云”实现了高度协同，新一代车载无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车的发展需求。到2035年，中国标准智能汽车全球知名，率先建成智能汽车强国。

在规划的带动下，各大车企在新能源、智能化方面的布局加快。其中，包括百度、阿里巴巴、腾讯、华为、苹果、谷歌、亚马逊、微软在内的全球科技公司，在云计算、人工智能、大数据、自动驾驶等领域与车企实现了跨界合作。

新能源智能化浪潮的加速需要更多车辆规格的芯片，但2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情将打乱各大芯片供应商的生产计划。受此影响，车企的生产计划不得不调整。据伯恩斯坦咨询公司预测，2021年全球汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车的损失，这相当于过去十年全球汽车年产量的近5%。

对于国内汽车芯片供应不足的原因，分析人士表示，一是供应区域受疫情影响，二是中国汽车市场复苏超预期。除了中国市场，随着形势的进一步发展，芯片短缺的问题已经蔓延到全球，福特、通用……tors和丰田已经宣布选择性关闭工厂以减少产量，以减少芯片短缺的影响。

二

供需失衡导致的物价上涨需要警惕风险。

受疫情影响，芯片供应商纷纷减产，交货困难。除了汽车智能化对芯片的大量需求，以手机为代表的消费电子的快速增长也在抢夺芯片供应的份额。这使得供需失衡更加严重。

芯片供需严重失衡，最终出现在前端产业链。目前，世界上许多大型半导体制造商，如瑞萨、东芝、恩智浦和ST微电子，已经决定提高汽车和通信设备的产品价格。百分之一到百分之二十的增长。

一方面，供给赶不上快速增长的需求；另一方面，生产委托方有限，用于保证铸造企业成本的增加。其中，TSMC的汽车芯片子公司Advanced Integrated Circuits (VIS)正在考虑最高提价15%，包括联华电子在内的其他代工厂也在考虑类似的提价，这也是奥迪股份公司与博世和大陆集团就芯片供应进行补偿谈判的原因。

根据之前的报道，目前芯片供应商的涨价还没有正式落地。一旦涨价谈判最终告一段落，这将是自去年秋季以来的第二轮涨价。根据相关报道，潜在的价格上涨最快将在2月下旬逐渐结束。

对此，分析师表示，芯片短缺将持续近半年，汽车制造商的收入也可能受到影响。对于多家企业一起涨价的现象，专家认为这是“2000年IT泡沫以来的第一次”。此外，股市方面，受供需影响，芯片板块上涨3%。专家强调，芯片概念股向来波动剧烈，容易受政策和投资情绪影响，投资者应保持警惕。

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