据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示，雷诺未来的小型纯电动汽车将基于改进版的alliance CMF-B平台打造，包括新款雷诺5和一款Alpine品牌新车。雷诺将这种新型电动汽车架构称为CMF-B EV。
CMF电动车平台(来源:雷诺)
几年前，雷诺宣布将基于CMF-EV平台生产紧凑型和中型电动汽车，该平台由雷诺及其联盟伙伴日产共同开发。基于该平台的前两款车型将于2022年上市，分别是日产Ariya和雷诺Megane eVision概念车的量产版。
此前，De Meo在宣布“Renaulution”转型计划时表示，到2025年推出的所有小型车都将是“纯电动汽车”，可能基于CMF-B EV架构生产。当时宣布该计划时，雷诺工程总监Giles le Borgne表示:“为了完善产品阵容，我们将从CMF平台衍生出电动版架构。”
Le Borgne表示，这是一个联盟平台，但没有给出更多信息。平台的图片显示，该车的前悬挂和后悬挂都有所减少，并且有一个扁平的电池地板系统，可以优化内部空间。
CMF-B EV平台对于雷诺品牌非常重要，因为它的Clio和Captur这两款畅销车型都属于小型车细分市场，或者说b级车市场。雷诺三分之二的汽车销量来自b级车市场。De Meo将雷诺未来的车型计划描述为“在捍卫b级车市场领先地位的同时，重新征服C级车市场”。
雷诺需要一辆小型电动汽车
佐伊(来源:雷诺)
为了捍卫雷诺在b级车市场的领先地位，该公司需要小型电动汽车，因为日益严格的欧盟排放法规增加了联盟在内燃机汽车上的合规成本，进一步侵占了小型内燃机汽车本已微薄的利润率。
Clio和Captur有混动版，搭载雷诺E-Tech系统。但雷诺并未公布Zoe的替代车型。雷诺Zoe是2020年欧洲最畅销的电动汽车。一直在定期更新电机和电池，2019年改版，主要集中在内饰。
作为雷诺在欧洲小型车市场的主要竞争对手，大众集团和Stellantis在电气化方面采取了不同的策略。大众未来的小型电动汽车，如大众ID.2，将基于集团的电动汽车专用平台MEB打造，而Stellantis基于CMP平台推出了标致和欧宝/沃克斯豪尔品牌的小型电动汽车和SUV，适用于内燃机和电动汽车。
De Meo的产品规划显示，未来将有两款雷诺品牌小型电动车，一款是雷诺5，将于2023年上市，另一款将于2025年上市。它可能是一款跨界车或SUV，灵感来自老款雷诺4。目前还没有关于阿尔卑斯品牌电动车的消息。
到2025年，CMF-B的年产量将达到300万辆。
CMF-B平台(来源:雷诺)
雷诺总裁Jean-Dominique上周在法国新闻频道BFM电视上表示，雷诺5将在其位于法国北部杜埃的工厂生产。到2025年，每年将生产300万辆基于CMF-B和CMF-B电动汽车平台的联盟汽车。
Cmf-b(简称CMF-B(通用模块化系列))是一个相对较新的平台。雷诺首款CMF-B车型于2019年生产，包括Clio V紧凑型轿车和第二代Captur小型SUV；日产首款CMF-B车型是第二代日产Juke小型SUV，去年推出了新一代达契亚Sandero和Logan。
如果新一代日产Micra上市，它也可能基于CMF架构打造。根据该联盟去年春天宣布的新战略，雷诺将率先为欧洲开发小型汽车。Micra由雷诺在法国的弗林斯工厂生产，但这家工厂有望转型为回收和其他环保业务。
日产的转型计划Nissan Next没有提到未来版本的Micra或欧洲的任何小型车。据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示，雷诺未来的小型纯电动汽车将基于改进版的alliance CMF-B平台打造，包括新款雷诺5和一款Alpine品牌新车。雷诺将这种新型电动汽车架构称为CMF-B EV。
CMF电动车平台(来源:雷诺)
几年前，雷诺宣布将基于CMF-EV平台生产紧凑型和中型电动汽车，该平台由雷诺及其联盟伙伴日产共同开发。基于该平台的前两款车型将于2022年上市，分别是日产Ariya和雷诺Megane eVision概念车的量产版。
此前，De Meo在宣布“Renaulution”转型计划时表示，到2025年推出的所有小型车都将是“纯电动汽车”，可能基于CMF-B EV架构生产。当时宣布该计划时，雷诺工程总监Giles le Borgne表示:“为了完善产品阵容，我们将从CMF平台衍生出电动版架构。”
Le Borgne表示，这是一个联盟平台，但没有给出更多信息。平台的图片显示，该车的前悬挂和后悬挂都有所减少，并且有一个扁平的电池地板系统，可以优化内部空间。
CMF-B EV平台对于雷诺品牌非常重要，因为它的Clio和Captur这两款畅销车型都属于小型车细分市场，或者说b级车市场。雷诺三分之二的汽车销量来自b级车市场。De Meo将雷诺未来的车型计划描述为“在捍卫b级车市场领先地位的同时，重新征服C级车市场”。
雷诺需要一辆小型电动汽车
佐伊(来源:雷诺)
为了捍卫雷诺在b级车市场的领先地位，该公司需要小型电动汽车，因为日益严格的欧盟排放法规增加了联盟在内燃机汽车上的合规成本，进一步侵占了小型内燃机汽车本已微薄的利润率。
Clio和Captur有混动版，搭载雷诺E-Tech系统。但雷诺并未公布Zoe的替代车型。雷诺Zoe是2020年欧洲最畅销的电动汽车。一直在定期更新电机和电池，2019年改版，主要集中在内饰。
作为雷诺在欧洲小型车市场的主要竞争对手，大众集团和Stellantis在电气化方面采取了不同的策略。大众未来的小型电动汽车，如大众ID.2，将基于集团的电动汽车专用平台MEB打造，而Stellantis基于CMP平台推出了标致和欧宝/沃克斯豪尔品牌的小型电动汽车和SUV，适用于内燃机和电动汽车。
De Meo的产品规划显示，未来将有两款雷诺品牌小型电动车，一款是雷诺5，将于2023年上市，另一款将于2025年上市。它可能是一款跨界车或SUV，灵感来自老款雷诺4。目前还没有关于阿尔卑斯品牌电动车的消息。
到2025年，CMF-B的年产量将达到300万辆。
CMF-B平台(来源:雷诺)
雷诺总裁Jean-Dominique上周在法国新闻频道BFM电视上表示，雷诺5将在其位于法国北部杜埃的工厂生产。到2025年，每年将生产300万辆基于CMF-B和CMF-B电动汽车平台的联盟汽车。
Cmf-b(简称CMF-B(通用模块化系列))是一个相对较新的平台。雷诺首款CMF-B车型于2019年生产，包括Clio V紧凑型轿车和第二代Captur小型SUV；日产首款CMF-B车型是第二代日产Juke小型SUV，去年推出了新一代达契亚Sandero和Logan。
如果新一代日产Micra上市，它也可能基于CMF架构打造。根据该联盟去年春天宣布的新战略，雷诺将率先为欧洲开发小型汽车。Micra由雷诺在法国的弗林斯工厂生产，但这家工厂有望转型为回收和其他环保业务。
日产的转型计划Nissan Next没有提到未来版本的Micra或欧洲的任何小型车。
这边，东风岚图FREE的热度还没散去，那边，赛力斯就又“增程式”添了把火。
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