珠海国资的20亿与吉利能否助力贾跃亭“下周回国”？

2021年开始，近一年来几乎停工却死不瞑目、屡次“假尸”的Faraday Future(以下简称FF)有了新的动向。

1月26日，有媒体报道称，吉利集团拟向贾跃亭(前FF全球CEO)创办的FF投资3000-4000万美元，合作涉及工程技术和产能代工。FF的老股东恒大集团将参与此次合作。据悉，相关谈判正在进行中，最快将于下周公布结果。

(“前期制作”车型FF91图片来源:前FF全球CEO贾跃亭微博)

在此之前，有消息称FF将在中国设立工厂和R&D中心，并计划在中国生产部分电动汽车，初期产能为10万辆。吉利将在产品制造服务方面为FF提供支持。知情人士认为，FF将沿用百度和富士康的合作模式，利用吉利的浩瀚大海架构开发新车型。

作为中国第一个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌，吉利在供应链管理、整车制造能力、产品营销等方面都有很大优势。如果双方的合作能够落地，对于被资金问题困扰的FF和贾跃亭来说，无疑是一个积极的信号。

加斯帕尔试图联系吉利相关负责人核实上述传闻，对方回应称不评论市场传闻。

求借壳上市能解决FF钱的问题？

1月21日下午，贾跃亭在转发FF官方微博时表示:在外媒The Tech论坛报公布的“2020年加州十大高科技创业公司”评选中，FF超越DoorDash，位列榜单第一。

贾跃亭在微博中写道:“美国独立第三方Tech论坛报评选出‘2020年加州十大高科技创业公司’，FF再次上榜，排名第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash排名第三。”据悉，这是继2018年和2019年之后，FF连续第三年入选该榜单。

贾跃亭认为，这是对FF产品技术创新、商业模式创新、用户生态创新、治理结构创新的认可，也看好FF尽快完成融资并推出量产车。

(FF上榜Tech论坛报“2020年加州十大高科技创业公司”图片来源:FF官方微博)

经过检查，Gaspar发现Tech论坛报成立于2017年，评选标准涉及利润潜力、团队、品牌/产品实力、竞争格局等因素。但也有业内专家质疑，该机构在业内知名度有限，权威性可能不高。

一位汽车行业观察人士认为，特殊目的收购公司的优势在于，在其运作下，企业可以“借壳”实现上市目标，这在某种程度上是一条捷径。

FF的这一沟通行为，被外界视为对此前“借壳”上市企图的持续造势。

一周前，彭博援引知情人士的消息称，FF正在考虑与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp(纳斯达克股票代码:PSAC)合并上市。据报道，PSAC计划筹集4亿多美元。如果交易达成，FF估值将达到30亿美元。

FF表示，本次融资交易完成一年后，FF 91有望上市。此前，FF已经通过股权和债务融资获得了23亿美元。据外媒报道，自去年6月以来，FF一直在与特殊目的收购公司进行谈判。

加斯帕尔了解到，特殊目的收购公司集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品的特点，通过优化各种金融产品来完成上市融资的目的。据悉，新能源卡车公司Nikola Corp是首家通过特殊目的收购公司上市的公司。

特殊目的收购公司作为一种新的海外融资模式，具有融资周期短、绕过传统IPO严格的尽职调查等优势……ocess相比于通过传统IPO在美股上市的运作模式和融资模式，可以通过反向并购融资，使公司(民营)曲线上市。值得注意的是，股东投票的结果已经成为目标公司和特殊目的收购公司能否完成合并的主要因素。

Pitchbook的高级分析师阿萨德·侯赛因(Asad Hussain)认为，对于运营和财务状况不佳的初创公司来说，特殊目的收购公司被视为通往华尔街的“快速通道”。Pitchbook还在一份报告中提到，尽管一些投资者已经开始改变对特殊目的收购公司的看法，但仍有业内人士对此持怀疑态度。

经过多次债券融资，FF与特殊目的收购公司的合并也相当于“借壳”上市，即壳公司以这种形式合并FF，使其成为上市公司(公司只需与上市主体合并即可完成上市)。

据悉，FF最快将在未来两周内提交特殊目的收购公司上市材料。对此，一位投资人表示，FF和特殊目的收购公司合并上市也可以看作是一种“金融科技”。

在寻求巨额外部融资屡遭挫折后，FF选择了借壳上市曲线救国。如果出现这种情况，FF能否赢得资本市场投资者的信任？一切都是未知。

贾跃亭的信用危机可能是FF前进的最大障碍

“或者”这个词用得比较严格，但并不准确，因为贾跃亭拖垮FF已经是共识。

相对于新的车头玩家，2014年成立的FF处境十分尴尬。距离时任乐视网董事长兼CEO贾跃亭2014年底宣布乐视“SEE超级汽车计划”已经过去了将近6年。FF还没有量产，贾跃亭就带着巨额债务离开了美国，只留下一句话:“下周回国”。

之后FF加州总部申请破产重组，首款车量产计划被一再搁置，其他危机被媒体反复报道。去年7月，在国内众多债权人的压力下，贾跃亭宣布完成个人破产重整，不再持有FF股份。

天眼查信息显示，截至今日，贾跃亭共有10条失信信息，执行状态为“均未履行”。中国执行信息公开网显示，贾跃亭被上海市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的约5.33亿元(尚欠被执行人约4.67亿元)，立案时间为2020年12月4日。

在贾跃亭陷入个人信用危机后，多家与FF有过接触的投资机构曾联合表示，只有贾跃亭退出FF，才会考虑新一轮投资。所以才会有毕福康等管理团队成员的加盟，才会有贾跃亭辞任CEO这样的戏码。可惜FF已经深深打上了贾跃亭的烙印，永远无法抹去。

FF 91量产多次“跳票”。市场有多少耐心？

贾跃亭口中的首款车型FF91何时量产还是个“谜”。2017年初CES前夕，FF在美国拉斯维加斯发布了首款量产车型FF91。

同年6月，贾跃亭赴美造车，至今未回国。贾跃亭在担任FF CEO时，曾宣布FF 91最晚不晚于2018年交付。

2018年底，传言北京电通广场FF办公区停着两辆FF91原型车。据说每个看到样车的嘉宾都表示惊讶，但没有一个指名的嘉宾站出来说自己亲眼所见。

2019年，美国几位车评人受邀体验FF91，给予了极高的评价。从当时发布的官方视频来看，无论是静态展示还是动态体验，确实很大程度上还原了几年前贾跃亭描述的理想。这对于那些对FF还抱有一丝希望的支持者来说，无异于一剂强心针。

另外，从FF官方微博最近发布的“预量产车”FF91的视频中可以看出，这个车间的自动化水平不高，装配过程主要靠人工装配完成。与特斯拉在美国内华达州的超级工厂相比，FF的生产车间显得有些简陋，甚至被很多网友称为“手工制造的汽车”。

……

(“预量产车”FF91组装生产视频图片来源:FF官方微博)

2020年10月，FF计划在2021年CES展会上推出第二款量产豪华车型FF 81，直接瞄准特斯拉。在FF91量产之前，官方公布FF81背后的意义令人费解。分析人士认为，特斯拉一直是一个有自己热流的新汽车厂商，这也是FF将其定义为直接竞争对手的主要原因。或许贾跃亭也认为自己的热度可以和马斯克相提并论？还想把特斯拉的模式复制到FF？

专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)提到，FF多元化的专利组合比包括丰田、福特、本田在内的众多领先OEM厂商在相同技术上更强大。RSIP认为，FF电动汽车的专利组合在关键技术上可以与特斯拉相媲美。

此言一出，RSIP被FF对手嘲讽为“御用车托”，他们翻出一组数据:

虽然FF声称在研发上投入了超过20亿美元，但截至今天，FF只生产了少量的测试原型车。

工信部长风规划专家智库成员张翔认为，FF目前还没有实现量产目标。之前公布的首款车FF91国内售价200多万人民币，远高于新势力这个品牌的定价。这种高端定位意味着它的销量不会太好。

张翔表示，如果第一款产品是用来提升品牌知名度的，FF需要推出50万元以下的亲民车型才能进入中国市场。

写在最后

在发稿前，我们看到了FF在中国的最新融资消息:2020年底已经在和珠海接触的FF，已经和其达成合作。据悉，FF将在珠海建设生产基地，珠海国资参与了FF的新一轮融资，投资额为20亿元。和董明珠、珠海银隆扯上关系后，珠海没能像合肥一样搭上新能源产业的快车。最近合肥又一次牵手跑，也许珠海真的坐不住了。

至于FF与吉利的联系，如果考虑到本月13日吉利与富士康签署战略合作协议的消息，可能会更好理解。吉利和富士康成立的合资公司将“为全球汽车和出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件的全流程、智能控制系统、汽车生态系统和电动汽车产业链等。”，以及“全球汽车及出行企业”是否包括FF？

如果珠海国资与吉利、FF的结缘不再只是传闻，FF或许真的会迎来自己的“白衣骑士”。

但是，下周贾跃亭回国，恐怕还有很多“下周”。2021年开始，近一年来几乎停工却死不瞑目、屡次“假尸”的Faraday Future(以下简称FF)有了新的动向。

1月26日，有媒体报道称，吉利集团拟向贾跃亭(前FF全球CEO)创办的FF投资3000-4000万美元，合作涉及工程技术和产能代工。FF的老股东恒大集团将参与此次合作。据悉，相关谈判正在进行中，最快将于下周公布结果。

(“前期制作”车型FF91图片来源:前FF全球CEO贾跃亭微博)

在此之前，有消息称FF将在中国设立工厂和R&D中心，并计划在中国生产部分电动汽车，初期产能为10万辆。吉利将在产品制造服务方面为FF提供支持。知情人士认为，FF将沿用百度和富士康的合作模式，利用吉利的浩瀚大海架构开发新车型。

作为中国第一个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌，吉利在供应链管理、整车制造能力、产品营销等方面都有很大优势。如果双方的合作能够落地，那将毋庸置疑……对于被财务问题困扰的FF和贾跃亭来说，是一个积极的信号。

加斯帕尔试图联系吉利相关负责人核实上述传闻，对方回应称不评论市场传闻。

求借壳上市能解决FF钱的问题？

1月21日下午，贾跃亭在转发FF官方微博时表示:在外媒The Tech论坛报公布的“2020年加州十大高科技创业公司”评选中，FF超越DoorDash，位列榜单第一。

贾跃亭在微博中写道:“美国独立第三方Tech论坛报评选出‘2020年加州十大高科技创业公司’，FF再次上榜，排名第一，市值600亿美元的明星公司DoorDash排名第三。”据悉，这是继2018年和2019年之后，FF连续第三年入选该榜单。

贾跃亭认为，这是对FF产品技术创新、商业模式创新、用户生态创新、治理结构创新的认可，也看好FF尽快完成融资并推出量产车。

(FF上榜Tech论坛报“2020年加州十大高科技创业公司”图片来源:FF官方微博)

经过检查，Gaspar发现Tech论坛报成立于2017年，评选标准涉及利润潜力、团队、品牌/产品实力、竞争格局等因素。但也有业内专家质疑，该机构在业内知名度有限，权威性可能不高。

一位汽车行业观察人士认为，特殊目的收购公司的优势在于，在其运作下，企业可以“借壳”实现上市目标，这在某种程度上是一条捷径。

FF的这一沟通行为，被外界视为对此前“借壳”上市企图的持续造势。

一周前，彭博援引知情人士的消息称，FF正在考虑与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp(纳斯达克股票代码:PSAC)合并上市。据报道，PSAC计划筹集4亿多美元。如果交易达成，FF估值将达到30亿美元。

FF表示，本次融资交易完成一年后，FF 91有望上市。此前，FF已经通过股权和债务融资获得了23亿美元。据外媒报道，自去年6月以来，FF一直在与特殊目的收购公司进行谈判。

加斯帕尔了解到，特殊目的收购公司集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品的特点，通过优化各种金融产品来完成上市融资的目的。据悉，新能源卡车公司Nikola Corp是首家通过特殊目的收购公司上市的公司。

特殊目的收购公司作为一种新的海外融资模式，与传统IPO在美股上市的运作模式和融资模式相比，具有融资周期短、绕过传统IPO流程的严格尽职调查等优势，并且可以通过反向并购融资，使公司(民营)曲线上市。值得注意的是，股东投票的结果已经成为目标公司和特殊目的收购公司能否完成合并的主要因素。

Pitchbook的高级分析师阿萨德·侯赛因(Asad Hussain)认为，对于运营和财务状况不佳的初创公司来说，特殊目的收购公司被视为通往华尔街的“快速通道”。Pitchbook还在一份报告中提到，尽管一些投资者已经开始改变对特殊目的收购公司的看法，但仍有业内人士对此持怀疑态度。

经过多次债券融资，FF与特殊目的收购公司的合并也相当于“借壳”上市，即壳公司以这种形式合并FF，使其成为上市公司(公司只需与上市主体合并即可完成上市)。

据悉，FF最快将在未来两周内提交特殊目的收购公司上市材料。对此，一位投资人表示，FF和特殊目的收购公司合并上市也可以看作是一种“金融科技”。

在寻求巨额外部融资屡遭挫折后，FF选择了借壳上市曲线救国。如果出现这种情况，FF能否赢得资本市场投资者的信任？一切都是未知。

贾跃亭的信用危机可能是FF前进的最大障碍

“或”这个词是严格使用的……但并不准确，因为贾跃亭拖垮了FF已经是共识。

相对于新的车头玩家，2014年成立的FF处境十分尴尬。距离时任乐视网董事长兼CEO贾跃亭2014年底宣布乐视“SEE超级汽车计划”已经过去了将近6年。FF还没有量产，贾跃亭就带着巨额债务离开了美国，只留下一句话:“下周回国”。

之后FF加州总部申请破产重组，首款车量产计划被一再搁置，其他危机被媒体反复报道。去年7月，在国内众多债权人的压力下，贾跃亭宣布完成个人破产重整，不再持有FF股份。

天眼查信息显示，截至今日，贾跃亭共有10条失信信息，执行状态为“均未履行”。中国执行信息公开网显示，贾跃亭被上海市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的约5.33亿元(尚欠被执行人约4.67亿元)，立案时间为2020年12月4日。

在贾跃亭陷入个人信用危机后，多家与FF有过接触的投资机构曾联合表示，只有贾跃亭退出FF，才会考虑新一轮投资。所以才会有毕福康等管理团队成员的加盟，才会有贾跃亭辞任CEO这样的戏码。可惜FF已经深深打上了贾跃亭的烙印，永远无法抹去。

FF 91量产多次“跳票”。市场有多少耐心？

贾跃亭口中的首款车型FF91何时量产还是个“谜”。2017年初CES前夕，FF在美国拉斯维加斯发布了首款量产车型FF91。

同年6月，贾跃亭赴美造车，至今未回国。贾跃亭在担任FF CEO时，曾宣布FF 91最晚不晚于2018年交付。

2018年底，传言北京电通广场FF办公区停着两辆FF91原型车。据说每个看到样车的嘉宾都表示惊讶，但没有一个指名的嘉宾站出来说自己亲眼所见。

2019年，美国几位车评人受邀体验FF91，给予了极高的评价。从当时发布的官方视频来看，无论是静态展示还是动态体验，确实很大程度上还原了几年前贾跃亭描述的理想。这对于那些对FF还抱有一丝希望的支持者来说，无异于一剂强心针。

另外，从FF官方微博最近发布的“预量产车”FF91的视频中可以看出，这个车间的自动化水平不高，装配过程主要靠人工装配完成。与特斯拉在美国内华达州的超级工厂相比，FF的生产车间显得有些简陋，甚至被很多网友称为“手工制造的汽车”。

(“预量产车”FF91组装生产视频图片来源:FF官方微博)

2020年10月，FF计划在2021年CES展会上推出第二款量产豪华车型FF 81，直接瞄准特斯拉。在FF91量产之前，官方公布FF81背后的意义令人费解。分析人士认为，特斯拉一直是一个有自己热流的新汽车厂商，这也是FF将其定义为直接竞争对手的主要原因。或许贾跃亭也认为自己的热度可以和马斯克相提并论？还想把特斯拉的模式复制到FF？

专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)提到，FF多元化的专利组合比包括丰田、福特、本田在内的众多领先OEM厂商在相同技术上更强大。RSIP认为，FF电动汽车的专利组合在关键技术上可以与特斯拉相媲美。

此言一出，RSIP被FF对手嘲讽为“御用车托”，他们翻出一组数据:

虽然FF声称在研发上投入了超过20亿美元，但截至今天，FF只生产了少量的测试原型车。

工信部长风规划专家智库成员张翔认为，FF目前还没有实现量产目标。之前宣布的f……st车FF91国内售价200多万，远高于新势力这个品牌的定价。这种高端定位意味着它的销量不会太好。

张翔表示，如果第一款产品是用来提升品牌知名度的，FF需要推出50万元以下的亲民车型才能进入中国市场。

写在最后

在发稿前，我们看到了FF在中国的最新融资消息:2020年底已经在和珠海接触的FF，已经和其达成合作。据悉，FF将在珠海建设生产基地，珠海国资参与了FF的新一轮融资，投资额为20亿元。和董明珠、珠海银隆扯上关系后，珠海没能像合肥一样搭上新能源产业的快车。最近合肥又一次牵手跑，也许珠海真的坐不住了。

至于FF与吉利的联系，如果考虑到本月13日吉利与富士康签署战略合作协议的消息，可能会更好理解。吉利和富士康成立的合资公司将“为全球汽车和出行企业提供OEM生产和定制咨询服务，包括但不限于汽车或零部件的全流程、智能控制系统、汽车生态系统和电动汽车产业链等。”，以及“全球汽车及出行企业”是否包括FF？

如果珠海国资与吉利、FF的结缘不再只是传闻，FF或许真的会迎来自己的“白衣骑士”。

但是，下周贾跃亭回国，恐怕还有很多“下周”。

标签：特斯拉FF 91本田北京丰田

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